Posté le: 10.04.2011, 20:37:14 Sujet du message: fiabilité hobbywing 150a
Bonsoir,
j'ai un nexx8 avec lequel j'ai commencé à vraiment trouver un petit plus comparé au thermique.
avec un petit rapport (13x44) j'avais une confortable autonomie (23/24min) ------le pied -----et en pointe pareil que les TT du club en ligne droite.
Des réglages tres gentils du style punch à 1/9 etc....
je suis passé en 14 dents (14/44), evidement plus de pointe une vrai bombe mais tres souple à maitriser vraiment expoitable....
MAIS j'ai peut etre eu le tors, et j'en appelle à vos expérience d'enchainer 2 packs.
Autonomie encore confortable de 18/20min,
au bout de la moitié du 2eme mon bolide s'est arrété, surchauffe moteur semble t'il....
j'ai attendu un peu puis ai rallumé mon vario.....déja plus de tonalité pour m'annoncer les 4S.
et 15 secndes plus tard........fumée (sans election de pape...)
Donc en résumant j'ai roulé 30 min, en continu avant de dire tchao à mon vario...
Ma question est de savoir si je dois me limiter à un pack et d'en gros 20min pour reprendre un peu plus tard et laisser reposer la mécanique, ou alors j'ai souffert de malchance?
Pour info, je me converti au brushless et mes questions sont peut etre un peu basiques mais bon...
Le temps n'est pas la cause du probleme, c'est pas : plus tu roules, plus ça chauffe.
La température du moteur et du controleur se stabilise assez vite après quelques minutes de fonctionnement.
Par contre, le faite de monter d'une dent a fait grimper la température (plus sur le moteur que sur le controleur).
Une bonne pratique est de contrôler après chaque run la température du moteur, du moins après chaque changement de réglage, le ratio par exemple....
Le Hobbywing est un bon produit, fiable, peut être quelque défaut sur les premières versions. Après tu n'as peut être pas eu de bol, et tu est tombé sur un avec composant défectueux. _________________ MUGEN / EXSEN TEREX / 6MIK / JO GRAPHIX
Terex et brushless inside!
Salut,
pour que ton retour soit utile il faut nous donner toutes les infos :
-Quel moteur (format)
-Quel Kv
-Les températures relevées sur le moteur
-Quel niveau de timing
c'est un ensemble vario avec le 2250kv
je n'ai pas pu mesurer la temp lors de mon essai à 14dents, lors de mes cessions à 13 j'avais 62° au moteur et 65° dur l'ESC en fin de run (20min)
Vu que la temp n'etait pas importantes, je pensais que 14 passerait aisément...
je n'ai pas joué sur le timing, en fait ce sont les réglage de base, excepté le punch à 1
Salut à toi,
Ce que tu décris à plus l'air d'être un problème suite à une réception ou à un choc, comme dit Kurilos, la température est à surveiller mais tu ne sembles pas avoir atteint des seuils critiques.
Je pense que beaucoup, qui au début ont vu fumer comme toi leur vario, comme pour moi, un vario Losi, n'ont plus de problème à leur actuelle grâce au travail effectué sur les varios par les fabricants.... sauf.... si tu ne montes pas ton vario de manière assez souple sur ton chassis. Maintenant tu peux être tomber sur un truc pas très bien soudé... ça arrive surement.
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
Tu as plusieurs solutions, moi j'aime bien le Velcro, car déjà c'est pratiquement impossible que cela s'arrache tout seul et ensuite parce que cela reste très souple.
Si tu ne veux pas être obligé de coller à la cyano directement sur ton vario, ce qui peut s'expliquer pour la garantie.... tu peux te faire une plaque intermédiaire. C'est la solution que j'ai choisis, j'assure après le tout avec un rylsan au cas où.
Sur ces photos tu verras mon vario vissé sur une platine PVC maison ( je n'avais pas de carbone assez épais ), avec entre les deux une petite épaisseur de mousse. Ensuite j'ai collé à la cyano du velcro sous cette platine, et encore du velcro collé sur mon emplacement vario sur le chassis, en fait sur le bac lipo, puisque sur le RC8, c'est un tout-en -un !
et avec mon ancien Vario Losi, qui lui (le 2ème), a également fumé, même monté souple, mais bon les losi, beaucoup on finit comme ça !
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