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pol5700
Elite
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Localisation: metz 57
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 Posté le: 09.04.2011, 18:23:09 Sujet du message: Callage après ravitaillement |
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Je suis en train de roder un rb
Quand je fais le plein, je dégorge, sa repart et sa calle 100m plus loin
Quel est le réglage qui ne va pas en théorie?
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modelboys
Champion du monde
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| Posté le: 09.04.2011, 18:27:50 Sujet du message: |
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ca coupe net ?
quand tu remets les gaz?
ou est-ce que sa part en ratatouillant? |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
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| Posté le: 09.04.2011, 18:30:17 Sujet du message: |
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Non je dégorge après le plein, ça va bien.
Je sort des stands, je met gaz, et a chaque fois je passe un viager qui est a 50 mètres et quand je remet les gaze sa coupe.
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yaya04
Découverte
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| Posté le: 09.04.2011, 18:36:15 Sujet du message: |
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| je pense que tu es trop fermé en bas ouvre un peu |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
Messages: 1131
Localisation: metz 57
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| Posté le: 09.04.2011, 18:37:11 Sujet du message: |
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Je suis en rodage , la reprise est a fleur
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yaya04
Découverte
Inscrit le: 28/12/2010
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| Posté le: 09.04.2011, 18:40:47 Sujet du message: |
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| reprend les reglages d origine indiqué sur la notice et ferme un peu en haut si tu n est pas a 80 degres. |
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Helly
Ligue
Inscrit le: 08/03/2010
Messages: 141
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| Posté le: 09.04.2011, 18:53:36 Sujet du message: |
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Perso, je trouve les RB (B10) un poil chiant quand ils sont pas encore tout à fait rodé !
Je m'explique: je pense que ton problème vient du fait que tu est trop gras en haut! dès qu'il prend quelques tours (mi régime) il commence à s'engorger, reviens au ralenti (assez bas) et des que tu remet gaz (après ton virage) il est engorgé et câle net.
solutions qui n'en sont pas :
refermer en haut jusqu’à qu'il s'étouffe plus après un mi-régime d’après plein
(pas top pour le rodage) (et en plus le ralenti va descendre en deux temps)
ou alors ouvrir en bas (ca va baisser le ralenti) et bien le remonter pr qu'il cale moins facilement (pas dit que ça marche assez bien)
Enfin bref, j'ai pas trouvé de solution miracle !
(Je parle par rapport à ma propre expérience qui n'est pas forcement exact!)
Guillaume |
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mouloude
Expert**
Inscrit le: 22/07/2009
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| Posté le: 09.04.2011, 19:10:15 Sujet du message: |
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Perso j'ai un B10, petit conseil il faut que le moteur soit bien en température pour le réglage. Il est vrai qu'en court de rodage il se libère petit a petit et s'engorge, tu peux avoir un moteur bien régler la journée et d'un coup qui s'enrichit, il faut le fermer en bas pour qu'il ne soit pas trop riche, mais petit a petit. Ne pas trop le ferner en haut sinon  cassé
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Mouloude
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
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Localisation: metz 57
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| Posté le: 09.04.2011, 19:18:04 Sujet du message: |
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C'est pas un b10 mais un shark
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Jacke
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Messages: 2213
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| Posté le: 09.04.2011, 20:08:06 Sujet du message: |
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| pol5700 a écrit: | | C'est pas un b10 mais un shark |
Tu n'es pas sorti de l'auberge.
Les moteurs se réglent à partir de 90°, et un réglage, 3 tours de piste et on recommence.
Pendant la période d'affinage de réglages, baisser un max le ralenti qui souvent perturbe le retour au ralenti, et donc la reprise.
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 09.04.2011, 21:35:15 Sujet du message: |
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Trop gras , trop froid ... ferme en bas ;Faut le dilater (donc le faire chauffer) sinon il se coince ; sur les rb , calage apres le plein = trop ouvert en bas ... même apres le rodage  |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 09.04.2011, 22:04:26 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Trop gras , trop froid ... ferme en bas ;Faut le dilater (donc le faire chauffer) sinon il se coince ; sur les rb , calage apres le plein = trop ouvert en bas ... même apres le rodage |
Moi je dis  |
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francki
Ligue
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Messages: 146
Localisation: livarot ligue3 mrcn
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| Posté le: 09.04.2011, 22:40:40 Sujet du message: |
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| perso , l'anneé passé je roulé avec un rb ws9 est pareil que toi j'ai ruiné mes courses pour un calage du cout j'ai changé de moteur est roule ma poule ca roule mais pas en rb |
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Nitro74
Découverte
Inscrit le: 24/11/2007
Messages: 96
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| Posté le: 10.04.2011, 18:26:50 Sujet du message: |
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| Tu est trop gras en bas;si tu as une bougie conique mets une OS P3 et terminé les calages! |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
Messages: 1399
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| Posté le: 10.04.2011, 18:45:09 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Trop gras , trop froid ... ferme en bas ;Faut le dilater (donc le faire chauffer) sinon il se coince ; sur les rb , calage apres le plein = trop ouvert en bas ... même apres le rodage |
bsr
Perso je roule avec le B11 avec réso RB 2087 et coude 204P. Le moteur fonctionne niquel, mais il m'est arrivé de caller après un plein plusieurs fois dans la journée. Par contre, ce qui m'étonne la dedans, c'est que parfois j'ai callé en ayant quasiment éffectué un demi voir trois quart de tour. Problême de réglage ou autre problème? |
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yaya04
Découverte
Inscrit le: 28/12/2010
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| Posté le: 10.04.2011, 18:59:21 Sujet du message: |
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je pense que c est un pb de vapor lock surtout lorsqu il fait tres chaud si tu refroidi le carb tu n aura pas le pb j en ai discuté avec un copain et il m a dit qu avec les carbu nova tu aura moins de probleme donc si tu as un carbu nova qui traine essaye et voit la difference.J ai toujours une bombe de froid dans ma caisse au cas ou..  |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 10.04.2011, 19:36:39 Sujet du message: |
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Les carbus Novas et Rb sont identiques ...et on fait du vapor lock quand le moteur est à 120 degrés , pas en rodage ...
Pour Rom1 , tu peux avoir un moteur dont le réglage te semble satisfaisant mais qui est quand même trop gras en bas et qui cale après le plein ; tant que tu cales au plein faut chercher la cause , les rb aiment bien être limite trop sec en bas .
Après si tu as roulé toute une manche trop sec en haut et que le moteur est à 130 degrés là tu risques d'avoir du vapor lock et le moteur qui ne veut plus redémarrer car le carburant s'évapore en arrivant au carbu. |
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rom1-63
Elite
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| Posté le: 10.04.2011, 21:11:13 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Les carbus Novas et Rb sont identiques ...et on fait du vapor lock quand le moteur est à 120 degrés , pas en rodage ...
Pour Rom1 , tu peux avoir un moteur dont le réglage te semble satisfaisant mais qui est quand même trop gras en bas et qui cale après le plein ; tant que tu cales au plein faut chercher la cause , les rb aiment bien être limite trop sec en bas .
Après si tu as roulé toute une manche trop sec en haut et que le moteur est à 130 degrés là tu risques d'avoir du vapor lock et le moteur qui ne veut plus redémarrer car le carburant s'évapore en arrivant au carbu. |
Le moteur redémarre très bien après le calage. Donc peut etre trop gras en bas, a confirmer par un essai.
Merci |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 11.04.2011, 19:28:15 Sujet du message: |
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| rom1-63 a écrit: | | YankeeForever a écrit: | Les carbus Novas et Rb sont identiques ...et on fait du vapor lock quand le moteur est à 120 degrés , pas en rodage ...
Pour Rom1 , tu peux avoir un moteur dont le réglage te semble satisfaisant mais qui est quand même trop gras en bas et qui cale après le plein ; tant que tu cales au plein faut chercher la cause , les rb aiment bien être limite trop sec en bas .
Après si tu as roulé toute une manche trop sec en haut et que le moteur est à 130 degrés là tu risques d'avoir du vapor lock et le moteur qui ne veut plus redémarrer car le carburant s'évapore en arrivant au carbu. |
Le moteur redémarre très bien après le calage. Donc peut etre trop gras en bas, a confirmer par un essai.
Merci |
c'est quasi certains beaucoup de pilotes reglent le carbu trop sec en haut et gras en bas et ils se disent en voyant le moteur gras en bas ( impec il va pas chauffer ) |
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