En TT on s'en foutait vu que ce n'était pas des vilo SG mais des vilo recoupés avec un adaptateur au bout, 1 goute de graisse et roule ma poule j'en ai encore dans ma vieille boite de pêche(à outil) d'il y a 20 ans cage embrayage embout (adaptateur) masselottes Yankee tout vintage lol _________________ Eric Vieux Pilote de la 13 en Exil sur NICE et Roule sur VRC, fini l'exil de retour en ligue13 toujours sur VRC ainsi que sur les pistes de Montpellier ou j'essaie les caisse que l'on me prête!!
Si on avait des roulements avec une cage synthétique au lieu d'une cage acier on serait jamais emmerdé ... Chez Boca il y a une ref de 5/10/4 dont la cage est en : " full complement"
Si quelqu'un sait ce que c'est le "full complement" ...
En TT on s'en foutait vu que ce n'était pas des vilo SG mais des vilo recoupés avec un adaptateur au bout, 1 goute de graisse et roule ma poule j'en ai encore dans ma vieille boite de pêche(à outil) d'il y a 20 ans cage embrayage embout (adaptateur) masselottes Yankee tout vintage lol
Eh oui et en plus j'ai jamais bouffé l'adaptateur ni été emmerdé par ces cages à aiguilles ... Mais bon , les contraintes étaient différentes , pas de pneus potables , pas de motricité ... des diffs minuscules remplis de graisse mugen collante ...
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7491 Localisation: seine et marne
Posté le: 09.04.2011, 09:08:03 Sujet du message:
Citation:
cage à aiguilles ha parceque vous avez eu de bonnes experiences avec cela .... les papi faut arreter le Prozac
en temps que papi moi aussi ...je n'ai jamais pris de prozac .....et je n'etais jamais emmerdé , les cages a aiguilles qui etaient de plus en plastique resistaient bien mieux aux efforts lateraux et ne fondaient pas pour autant par rapport a celles en alu
j'en ai encore dans ma caisse de terrain avec cloches , il m'arrive de les utiliser encore
apres chacun sa methode et chacun ses gouts ......mais faut pas systhematiquement denigrer les anciennes techniques , et au vu de la consommation en roulements de certains ....ils feraient peut etre bien d'utiliser de la cage a aiguilles
perso, si je suis au roulements a billes ...c'est parce que on m'a donné la solution pour ne pas en faire une consommation gargantuesque _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Oui, très bien les cages à aiguilles mais à l'époque en effet.
Comme cela a été très justement dit, les pneus ont évolués et donnent un grip inimaginable à l'époque. De même, les embrayages sont bien plus performants. Pour info quand je me suis remis au 4x2 j'ai essayé un bon vieil embrayage deux points SG qui n'a pas tenue un plein.
Les moteurs ont également des performances qui ne ressemblent en rien à celles des moteurs d'il y a une vingtaine d'année.
Les solutions techniques qui marchaient il y a 30 ans étaient au top avec le matériel d'il y a 30 ans.
Pour les roulements de cloches, ils sont tellement considérés comme du consommable que les distributeurs nous vendent des roulements qui sont rien de plus.
Avec des cages de bonnes qualités je pense qu'une grande partie de nos soucis seront résolues. Mais tant qu'il y aura des cages en acier à ferrer les ânes embouties et bien ont continuera à les changer très, très régulièrement.
Salut,
c'est vrai que les roulements que je mangeais était tous déflasqués mais depuis que je suis au roulements Kyosho avec flasque en téflon et bien c'est le top.Plus de roulements déflasqués et possibilité de démonté facilement le flasque grâce à un clip.
a+ _________________ CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901.
cage à aiguilles ha parceque vous avez eu de bonnes experiences avec cela .... les papi faut arreter le Prozac
en temps que papi moi aussi ...je n'ai jamais pris de prozac .....et je n'etais jamais emmerdé , les cages a aiguilles qui etaient de plus en plastique resistaient bien mieux aux efforts lateraux et ne fondaient pas pour autant par rapport a celles en alu
j'en ai encore dans ma caisse de terrain avec cloches , il m'arrive de les utiliser encore
apres chacun sa methode et chacun ses gouts ......mais faut pas systhematiquement denigrer les anciennes techniques , et au vu de la consommation en roulements de certains ....ils feraient peut etre bien d'utiliser de la cage a aiguilles
perso, si je suis au roulements a billes ...c'est parce que on m'a donné la solution pour ne pas en faire une consommation gargantuesque
Ct une boutate je ne suis plus tres jeune aussi mais faut rester raisonble, je ne denigre pas mais n'en fait pas l'apologie non plus, car franchement c'etait pas top à l'époque mais on n'avait rien d'autre...surement une techno plus convaincante en tt mais en piste les roulements sont apparu fin 70 debut 80 si je me souvient bien et cela n'etait pas par hazard, au debut on bidouillé en mettant trois roulements dans une cloche PB faite pour cage à aiguilles...tout cela afin d'augmenter la fiabilité
Niveau technique je signale qu'une cage composite std ne prend pas bien la chaleur du style max 160 ° 180° degree...et une cage alu s'use rapido vu les vitesses de rotation actuelle...donc nous ne sommes pas prêt d'en revoir sauf si nouveaux developpements en matériaux...
Actuellement j'obtiens les meilleurs resultats avec des roulements qui ont de "gros" jeux (bon faut pas que la cloche branle) mais il faut en voir à l'oeil et pas de flasques etanches ... les derniers m'ont fait 25 L juste avec une goutte d'huile entre les runs, et ils sont mort parceque ils se sont bouffé un morceau de ressort cassé _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
perso j ai poas de recette, c est le coup de bol en effet, malgré l attention portée une meme serie de rouelemnt me fera une course ou 5 sans aucune regle logique .... alors je fais avec mais bon c est pas tres rassurant _________________ gilles garrigou
licence 6570
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7491 Localisation: seine et marne
Posté le: 09.04.2011, 12:50:23 Sujet du message:
simonSG a écrit:
miniman a écrit:
Citation:
cage à aiguilles ha parceque vous avez eu de bonnes experiences avec cela .... les papi faut arreter le Prozac
en temps que papi moi aussi ...je n'ai jamais pris de prozac .....et je n'etais jamais emmerdé , les cages a aiguilles qui etaient de plus en plastique resistaient bien mieux aux efforts lateraux et ne fondaient pas pour autant par rapport a celles en alu
j'en ai encore dans ma caisse de terrain avec cloches , il m'arrive de les utiliser encore
apres chacun sa methode et chacun ses gouts ......mais faut pas systhematiquement denigrer les anciennes techniques , et au vu de la consommation en roulements de certains ....ils feraient peut etre bien d'utiliser de la cage a aiguilles
perso, si je suis au roulements a billes ...c'est parce que on m'a donné la solution pour ne pas en faire une consommation gargantuesque
Ct une boutate je ne suis plus tres jeune aussi mais faut rester raisonble, je ne denigre pas mais n'en fait pas l'apologie non plus, car franchement c'etait pas top à l'époque mais on n'avait rien d'autre...surement une techno plus convaincante en tt mais en piste les roulements sont apparu fin 70 debut 80 si je me souvient bien et cela n'etait pas par hazard, au debut on bidouillé en mettant trois roulements dans une cloche PB faite pour cage à aiguilles...tout cela afin d'augmenter la fiabilité
Niveau technique je signale qu'une cage composite std ne prend pas bien la chaleur du style max 160 ° 180° degree...et une cage alu s'use rapido vu les vitesses de rotation actuelle...donc nous ne sommes pas prêt d'en revoir sauf si nouveaux developpements en matériaux...
Actuellement j'obtiens les meilleurs resultats avec des roulements qui ont de "gros" jeux (bon faut pas que la cloche branle) mais il faut en voir à l'oeil et pas de flasques etanches ... les derniers m'ont fait 25 L juste avec une goutte d'huile entre les runs, et ils sont mort parceque ils se sont bouffé un morceau de ressort cassé
.....je suis pret a te demontrer sur une course TT 1/8...avec un moteur moderne , un embrayage classique 3 points et un chassis moderne , en l'occurence mon MP9 et un OS SPEED que je tiens allegrement et sans soucis une course regionale avec une cage a aiguille
quand tu veux ...tu fixe RDV _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
cage à aiguilles ha parceque vous avez eu de bonnes experiences avec cela .... les papi faut arreter le Prozac
en temps que papi moi aussi ...je n'ai jamais pris de prozac .....et je n'etais jamais emmerdé , les cages a aiguilles qui etaient de plus en plastique resistaient bien mieux aux efforts lateraux et ne fondaient pas pour autant par rapport a celles en alu
j'en ai encore dans ma caisse de terrain avec cloches , il m'arrive de les utiliser encore
apres chacun sa methode et chacun ses gouts ......mais faut pas systhematiquement denigrer les anciennes techniques , et au vu de la consommation en roulements de certains ....ils feraient peut etre bien d'utiliser de la cage a aiguilles
perso, si je suis au roulements a billes ...c'est parce que on m'a donné la solution pour ne pas en faire une consommation gargantuesque
Ct une boutate je ne suis plus tres jeune aussi mais faut rester raisonble, je ne denigre pas mais n'en fait pas l'apologie non plus, car franchement c'etait pas top à l'époque mais on n'avait rien d'autre...surement une techno plus convaincante en tt mais en piste les roulements sont apparu fin 70 debut 80 si je me souvient bien et cela n'etait pas par hazard, au debut on bidouillé en mettant trois roulements dans une cloche PB faite pour cage à aiguilles...tout cela afin d'augmenter la fiabilité
Niveau technique je signale qu'une cage composite std ne prend pas bien la chaleur du style max 160 ° 180° degree...et une cage alu s'use rapido vu les vitesses de rotation actuelle...donc nous ne sommes pas prêt d'en revoir sauf si nouveaux developpements en matériaux...
Actuellement j'obtiens les meilleurs resultats avec des roulements qui ont de "gros" jeux (bon faut pas que la cloche branle) mais il faut en voir à l'oeil et pas de flasques etanches ... les derniers m'ont fait 25 L juste avec une goutte d'huile entre les runs, et ils sont mort parceque ils se sont bouffé un morceau de ressort cassé
.....je suis pret a te demontrer sur une course TT 1/8...avec un moteur moderne , un embrayage classique 3 points et un chassis moderne , en l'occurence mon MP9 et un OS SPEED que je tiens allegrement et sans soucis une course regionale avec une cage a aiguille
quand tu veux ...tu fixe RDV
Trop facile une course c'est quoi deux litres de carburant au grand max donc sans faire quoi que se soit on sait déjà toi et moi que cela tiendra
Par contre sur 10 courses d'affilées je suis pret à prendre le pari que cela fumera avant la fin k:
Mais tres bonne idée faudra que je vienne faire une course TT un de ces jours histoire de s'amuser et tu pourras mettre la cage à aiguilles je ne sortirai pas le Nitromax pour te discalifier Cheers _________________ SimonSG
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Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 09.04.2011, 21:01:46 Sujet du message:
Bonsoir,
dépose de l'ensemble embrayage après l'arrivée de la première course TT 1/8 th de 24 heures sans arrêt et à fond la caisse, de notre buggy arrivé second, derrière un 4X2 TR, mais devant un TT 4X4 :
Rien n'a été changé, la cage à aiguilles a parfaitement tenu le coup, malgré la charge axiale exercée par le frein et la puissance du NovaRossi "piste".
Aucune usure de la cloche (alésage, denture, intérieur).
La couronne 53 dents en matière plastique a été changée à 12 heures, préventivement (donc seulement besoin de 2 couronnes pour 24 heures non stop _plus les qualifs_).
Avant la cage à aiguilles puis les 2 roulements (sans entrtoise ), il y avait les paliers bagues "Metafram" en bronze, auto-lubrifiantes. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
Salut, je reveille un peu ce poste pour simplement apporter mon avis, je pense que le principal problème des roulements de cloche, c'est pas les roulements en eux même, mais leur graissage. En effet chaque graisse ou huile a une caractéristique appellée "point de goutte", c'est la température à laquelle l'huile ou la graisse devient "liquide", en gros ça devient de la flotte et perd de son efficacité.
Sur les roulements de cloches, les témpératures avoisinent les 150°, entre la température du moteur et celle du frottement de l'embrayage.
Donc conclusion, utilisé une graisse "haute température" spécifique, personnellement j'utilise de la graisse céramique, mais il en existe d'autre.
En piste sur les centax toute la force de l'embrayage est appliquée sur une butée à bille de 5x10, et sans un graissage adapté, les billes se détaches au bout de 5 min.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
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donc sans faire quoi que se soit on sait déjà toi et moi que cela tiendra 
k:
