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Jg38
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 Posté le: 05.04.2011, 17:16:21 Sujet du message: consommation carburant à 25% nitrométhane |
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bonjour à tous,
cette nouvelle année modéliste, nous utilisons du carburant avec 25% maximum de Nitrométhane 
cette situation est nouvelle en 1/8TT, alors qu'elle est enterrinée depuis longtemps en 1/8Piste
en Piste, nous avons tous constaté que le taux de Nitrométhane influe directement sur les performances moteur, la motricité permettant d'exploiter le surplus de puissance,
donc la limitation 25% a tout son sens, pour éviter la course à la puissance
en TT, comme certains utilisaient les mélanges variés à 30, 33 voire 45% (étiquette),
avez-vous constaté une différence sensible en ce début d'année?? , (avec le 25% !)
- diminution de consommation, ou augmentation ??
- la motricité imparfaite peut sensiblement changer la perception 
_________________
"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing." |
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jpplaronze
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| Posté le: 06.04.2011, 12:19:43 Sujet du message: |
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Bonjour Jg38
Chimiquement, c'est évident que l'autonomie sera un peu supérieur.
A masse égale, le méthanol contient plus d'élément combustible que le nitrométhane.
Quand on passe du 30 ou plus à 25%, moins de nitro, donc plus de méthanol.
Dans le nitrométhane, il y a cet atome d'Azote qui prend de la masse sans apporter d'énergie.
On a donc plus de masse à bruler avec un carburant qui contient plus de méthanol .
D'après notre expérience, c'est 12 à 15 secondes sur un plein...........!
voili voilou!!!!!!!!
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JPP LARONZE
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bibi49
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| Posté le: 06.04.2011, 13:44:01 Sujet du message: |
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| Jg38 a écrit: | bonjour à tous,
cette nouvelle année modéliste, nous utilisons du carburant avec 25% maximum de Nitrométhane
cette situation est nouvelle en 1/8TT, alors qu'elle est enterrinée depuis longtemps en 1/8Piste
en Piste, nous avons tous constaté que le taux de Nitrométhane influe directement sur les performances moteur, la motricité permettant d'exploiter le surplus de puissance,
donc la limitation 25% a tout son sens, pour éviter la course à la puissance
en TT, comme certains utilisaient les mélanges variés à 30, 33 voire 45% (étiquette),
avez-vous constaté une différence sensible en ce début d'année?? , (avec le 25% !)
- diminution de consommation, ou augmentation ??
- la motricité imparfaite peut sensiblement changer la perception |
perso, je sais surtout que j'ai refermé mon moteur d'un tour en haut et en bas depuis que je suis passé au 25%, donc, en principe, si tu refermes, tu consommes moins.... Et en ce début de saison, pas d'incidence sur la chauffe moteur (c'est ce que je craignais car je me souviens du passage au 33% ou les moteurs chauffaient moins...).
Par contre, dimanche, en 25%, j'ai eu du mal à le règler mon berlingot (il manquait de bas, alors que 15 jours avant au 33% en entrainnement, RAS).
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jpplaronze
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| Posté le: 06.04.2011, 13:49:07 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Jg38 a écrit: | bonjour à tous,
cette nouvelle année modéliste, nous utilisons du carburant avec 25% maximum de Nitrométhane
cette situation est nouvelle en 1/8TT, alors qu'elle est enterrinée depuis longtemps en 1/8Piste
en Piste, nous avons tous constaté que le taux de Nitrométhane influe directement sur les performances moteur, la motricité permettant d'exploiter le surplus de puissance,
donc la limitation 25% a tout son sens, pour éviter la course à la puissance
en TT, comme certains utilisaient les mélanges variés à 30, 33 voire 45% (étiquette),
avez-vous constaté une différence sensible en ce début d'année?? , (avec le 25% !)
- diminution de consommation, ou augmentation ??
- la motricité imparfaite peut sensiblement changer la perception |
perso, je sais surtout que j'ai refermé mon moteur d'un tour en haut et en bas depuis que je suis passé au 25%, donc, en principe, si tu refermes, tu consommes moins.... Et en ce début de saison, pas d'incidence sur la chauffe moteur (c'est ce que je craignais car je me souviens du passage au 33% ou les moteurs chauffaient moins...).
Par contre, dimanche, en 25%, j'ai eu du mal à le règler mon berlingot (il manquait de bas, alors que 15 jours avant au 33% en entrainnement, RAS). |
bonjour, avez vous touché au cale de décompression ?
Il serait intéressant de faire un essais au 25% avec une épaisseur en moins.
Moins de nitro peut demander plus de compression donc moins de cales.
Amitiés
JPP
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Jg38
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| Posté le: 06.04.2011, 14:31:55 Sujet du message: |
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j'avais constaté la même chose que Bibi49 en 2008/9, lorsque je permutais la carburant TT(33%) et Piste(25%) de même marque:
1/2 tour de pointe et 1' environ par plein,
surpris, je n'avais pas fait de mesure précise, mais cherché à comprendre, ce qu'explique parfaitement JPP (+ de nitro = - d'énergie, donc + de consommation)
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bibi49
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| Posté le: 06.04.2011, 15:34:31 Sujet du message: |
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| jpplaronze a écrit: | | bibi49 a écrit: | | Jg38 a écrit: | bonjour à tous,
cette nouvelle année modéliste, nous utilisons du carburant avec 25% maximum de Nitrométhane
cette situation est nouvelle en 1/8TT, alors qu'elle est enterrinée depuis longtemps en 1/8Piste
en Piste, nous avons tous constaté que le taux de Nitrométhane influe directement sur les performances moteur, la motricité permettant d'exploiter le surplus de puissance,
donc la limitation 25% a tout son sens, pour éviter la course à la puissance
en TT, comme certains utilisaient les mélanges variés à 30, 33 voire 45% (étiquette),
avez-vous constaté une différence sensible en ce début d'année?? , (avec le 25% !)
- diminution de consommation, ou augmentation ??
- la motricité imparfaite peut sensiblement changer la perception |
perso, je sais surtout que j'ai refermé mon moteur d'un tour en haut et en bas depuis que je suis passé au 25%, donc, en principe, si tu refermes, tu consommes moins.... Et en ce début de saison, pas d'incidence sur la chauffe moteur (c'est ce que je craignais car je me souviens du passage au 33% ou les moteurs chauffaient moins...).
Par contre, dimanche, en 25%, j'ai eu du mal à le règler mon berlingot (il manquait de bas, alors que 15 jours avant au 33% en entrainnement, RAS). |
bonjour, avez vous touché au cale de décompression ?
Il serait intéressant de faire un essais au 25% avec une épaisseur en moins.
Moins de nitro peut demander plus de compression donc moins de cales.
Amitiés
JPP |
J'y ai bien pensé, car ce n'est pas mon habitude d'avoir des soucis pour règler un moteur, surtout mes OS qui sont si faciles d'habitude... Je refais donc des tests le WE prochain avec nouveau carburateur, éventuellement bougie neuve (même si l'ancienne me parrait OK), etc... coté décompression, sur mon OS Falcon Optima, j'ai à ce jour 4/10ème, car le moteur est récent et compresse très bien. mais peut-être faut-il effectivement enlever un joint en 25%...
En tout cas merci pour le conseil !!!!  k:
coté consommation, pour l'instant, je tiens toujours 10 min au plein, avec une buse de 7mm, comme en 2010 toute la saison...Si je peux avoir encore un peu plus de marge, c'est top !
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jpplaronze
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| Posté le: 06.04.2011, 15:54:35 Sujet du message: |
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Ok, tenez au courant du résultat !
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JPP LARONZE
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schnurf
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| Posté le: 06.04.2011, 16:29:45 Sujet du message: Vis a viser /-) |
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Quand donc les constructeur de nos moulins vont changer la matière du piston/ bielle/ chemise pour serrer nos vis de reprise? Réglage moteur / on doit
Tous être a genre entre 95 degré et 125 Max, est ce qu'en faisant monter la tolérance du réglage moteur a 180 degré on pourrait moins consommer sans risque de serrage et de casse??
Atut |
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