Train ARR qui se barre sans cesse en courbe sur le DNX408

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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Des solutions intéressantes seront proposées à tous les acheteurs de la voiture quand nous aurons des évolutions. Tout ceci est en cours, et devrait arriver d'ici quelques semaines.
En attendant, courage, la fin du tunnel approche!
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m2d · Posté le: 16.04.2011, 09:54:51 Sujet du message:

En utilisant les encrages de biellettes extra courte, vérifiez que les biellettes ne soient pas trop longues ce qui risquerait d'éclater les chapes.

ted80 · Posté le: 16.04.2011, 18:47:26 Sujet du message:

vivement le bout du tunnel pour que la lumière nous éclair un peu plus Laughing

merci sarky pour ton suivi

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Quand je parle du tunnel, je pense plutôt aux problèmes qu'ont connu certains! Il n'y aura pas de version 2 de la voiture avant un bon moment!! Ce seront de petites évolutions du kit actuel, au niveau de la constance de production qui a malheureusement posé problème pour certains pilotes.

La voiture marche de mieux en mieux à chaque sortie!! D'autres pistons d'amortisseur vont voir le jour, usinés et proposant diverses solutions.
La modification du +2mm du train arrière pourrait bien être d'origine aussi.

A+
Reno
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ted80 · Posté le: 19.04.2011, 11:16:45 Sujet du message:

oh oui je me douté qu il y aurait pas d évolution majeur mais rien que le faite de relevé le centre de roulis a apporter un gros plus au niveau de la stabilité tout du moins pour ma part,
la voiture est de plus en plus efficace mais le seul souci pour moi sur ma piste qui est super défoncé c est la suspension
j ai essayer de durcir les amortos et d augmenter l empattement pour mieux passer dans les trous mais j ai l impression la suspension fait office de "pompe a vélo".
j ai mis: av piston 1.3x6 huile 550
ar piston 1.3x6 huile 450
bar d origine av et ar
et ancrage d amorto d origine
si tu pouvais m aiguiller sur les réglages sarky ca serait super sympa
merci Very Happy

m2d · Posté le: 19.04.2011, 11:51:12 Sujet du message:

Dans le défoncé :
Avant:
6x1.3 huile 50 ultimate
( a essayer: 6x1.4 huile 55)
Ressorts orange
Ancrage interne triangle
interne support
BAR 2.2
Biellettes courtes

Arrière:
6x1.3 huile 40 ultimate
Ressorts vert
Ancrage interne triangle
interne support
BAR 2.4
Biellettes courtes
Fusée ar +1deg
Empattement le plus long

Diff:
av 2000 ultimate
Central 1000 ultimate
ar 2000 ultimate

Hauteur chassis :
30mm ar
27mm av

Voiture super facile
Je posterai le setup complet ce soir

ted80 · Posté le: 19.04.2011, 17:44:35 Sujet du message:

merci beaucoup mr m2d
2000,1000,2000 dans les diff!!!! Surprised

je vais essayer ce week
merci en tout cas OK!

m2d · Posté le: 19.04.2011, 18:10:16 Sujet du message:

pas de problème je suis là pour ça.
Ce WE je serais à Chanu, donc si des pilotes ont besoin de quelques chose, il ne faut pas hésiter à venir me voir.
J'aurais les Terex Master Pack 2011 et Terex standard pour le DNX408.

Je pense qu'on peux monter un peu en grade sans perdre de confort , 3000/2000/3000

Mon essai était à l'extrême juste pour voir le comportement et me rendre compte si la puissance passe au sol , c'est concluant je trouve.

[/img]

ted80 · Posté le: 19.04.2011, 18:23:23 Sujet du message:

oui c est pas étonnant
j ai 2 copains qui roule avec des agama et ils sont super faible en grade huile car le chassis motrice telment fort
j espère avoir bientot un petit contrendu sur le diff terex master car ca m interrese de voir si il y aura un + au niveau de la motricité et du comportement général du chassis
merci du suivi Very Happy

nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

m2d · Posté le: 20.04.2011, 09:39:18 Sujet du message:

Oui c'est prévu dès que je reçois les Terex , je testerais au essais libres ce Week-end.