Train ARR qui se barre sans cesse en courbe sur le DNX408

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

tout est dit dans le titre,j'ai le c.l qui se barre d'un seul coup en courbe Sad

.vos avis et conseils m'interresse OK!

merci
ps :j'ai deja ramolli le diff arriere

bandit · Ligue Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299

normal tu envois trop lourd voir très lourd assouplis les doigts Laughing

bon je déconne il faut peut être encore assouplir l'arrière, voilà d'autres piste à exploiter
1 - Augmenter les carrossage des roues arrières
2 - Augmenter le pincement des roues arrières
3 - Augmenter l’efficacité de la barre anti-roulis avant
4 - Diminuer l’efficacité de la barre anti-roulis arrière
5 - Augmenter l’action de l’aileron
6 - Travailler sur les suspensions

@+ sur la piste

CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

je dis peut etre une betise, mais si tu mettais une BAR arr plus fine ????

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

j'ai changer l'hydraulique arriere (plus souple et huile 450 piston de 1.3) ,j'ai mis 1000 dans le diff arriere. Confused

carrossage 3 degre pincement reglage boite

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

desole ,je ne t'avais pas vu bandit.encore merci OK!

rdv a l'abeille OK!

NicoLab28 · Posté le: 03.04.2011, 17:50:10 Sujet du message:

peut être un point dur?

fwikiller · Posté le: 03.04.2011, 18:10:24 Sujet du message:

J'ai eu le même problème sur mon spirit que j'ai résolu en augmentant la section de la barre anti-roulis arrière.
_________________
TEAM CLM RACING

NicoLab28 · Posté le: 03.04.2011, 18:43:09 Sujet du message:

Faut faire attention avec la carro du Durango, bien que bien enveloppante, elle a tendance à se bloquer dans les par boue AR Wink

Peut être cela aussi Question

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

merci

jeanbrice · Posté le: 04.04.2011, 10:37:47 Sujet du message:

Regarde aussi que ton diff soit pas trop rempli car il durcit à chaud.
Mon pot est retourné sur mugen car dnx parfaite même terrible sur les 5 premières minutes et après ca part en couille.

ted80 · Posté le: 04.04.2011, 11:07:44 Sujet du message:

j ai le meme problème de comportement mais j ai entendu dire qu il faut mettre des cales de 2mm au niveau du train ar pour faire prendre du grip si quelqu un pourrait comfirmer l imformation OK!

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

En effet, le fait de remonter le centre de roulis du train arrière aide grandement à la stabilité du train arrière. Il faut rehausser les 3 cales de triangles arrière, et donner un coup de dremel sur les 2 supports de diff en alu pour permettre à la cale d'être rehaussée.
Il doit y avoir des photos de ma voiture lors du CF de Pierrefeu où tu peux voir la modif. En attendant, une bonne fiche de réglage de base. Fais le changement sur le roulis du train arrière, plus ces réglages, et tu devrais trouver une voiture très seine et rapide.

_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

Johan · Découverte Inscrit le: 21/10/2007 Messages: 51

hello tres content d avoir un set up Razz

petit detail tu parle des 03 cales arrieres donc
les 2 alu gauche et droite et celle qui est devant la cellule !! je remonte le tout de 02mm Question

ou bien juste les 2 arriere..
sur ton set up a l avant tu monte les etrier en 14° que cela t apporte t il?
encore merci du soutien Bravo!

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Oui c'est ça les deux cales gauche droite et l'avant remontées de 2mm.
http://media.automodelisme.com/2011Races/TT-18/CF-Elite-1-Pierrefeu/DSCF6235/1231338583_WV2fD-XL.jpg

14° de chasse donne moins de direction à la voiture en entrée, et en théorie plus en sortie. Je dirais moins de direction tout court, mais plus de constance (tourne moins "carré"), donc plus de facilité dans les pistes avec beaucoup de grip ou sur les pistes rapides. A éviter cependant sur les pistes sinueuses.
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

ted80 · Posté le: 04.04.2011, 17:45:35 Sujet du message:

merci sarky pour ta réponse OK!

petite question:
sur le set up pourquoi il y a autant de différence au niveau de la garde au sol entre l avant et l arrière?
est ce que c est du a l hydrolique des amortos arrrière?
merci d avance OK!

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

C'est plutôt à ma façon de piloter, j'aime pas du tout quand la voiture cabre à l'accélération. Cette différence donne plus de train avant à mon goût. J'avais la même tendance avec mes anciennes voitures. La majorité des pilotes du team roulent 28 devant et derrière.
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

ted80 · Posté le: 04.04.2011, 18:56:24 Sujet du message:

merci sarky pour ta réponse OK!

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

merci sarky pour le setup,j'essaye ca ce week end et je te tient au courant. OK!

nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

Bonjour
Reno tu mets des pistons 1.2 à l'arriere, est ce des pistons options ?
Merci Wink

Johan · Découverte Inscrit le: 21/10/2007 Messages: 51

salut test apres course ce week end a viglain 1er essai diff 5/7/3
ammorto:ressort plus souple gris et 450 av ar et surtout rehausse du train ar 2mm sur les 3 cales ar Wink

merci les requins barre anti roulis 2.2AV 2.4AR

le cul reste scotche le tran av braque fort la suspension est beaucoup plus souple et ammorti tres bien dans toutes les portion du circuit "plutot lisse"
superbe club d ailleur Razz

la motricite est bonne et franchement je m amuse C'est la Fête

mais je cherche toujours et pour les remontes je passe le diff central en 10000 Question

la barre anti roulis ar en 2.6 et durcis l hydraulique des ammortos av en 500 et on repard
Very Happy

dommage la voiture ce barre a nouveau du cul j ai les meme pneus j ai trop de motricite diff central et le train ar parait rigide "barre" la galere je pourrais remonter "5" mais un choc fait sauter les dent du pallonier de direction C'est la Fête

voila diff 5/7 AV 7 CENTRE et 3 AR barres antiroulis 2.2AV 2.4 AR ressort moins dur et surtout la rehausse des 3calles ar de 2 mm pour le reste superbe chassis qui merite quelque evolution "boite radio "mais qui reste facile a faire
Surprised

k:voila mes sentiments

nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

Johan · Découverte Inscrit le: 21/10/2007 Messages: 51

piston 1.3 j ai essaye avec les 1.4 ca marchai pas huile 450
ressort gris voir noir les plus mou de la gamme
ammorto couche en haut et point le plus proche de la cellule sur le triangle
c est mon avis! suivant les piste et le pilllotage hauteur de caisse comme le shark j aime pas quand la voiture se leve de trop a l avant Wink

bonne bourre Mad

nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

Merci

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Salut

En effet les pistons sont des pistons protos que j'ai en test. Nous aurons sûrement un kit option prochainement.
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

trompetta · Ligue Inscrit le: 28/10/2007 Messages: 291

salut reno,je ne comprend pas le setup de l'aileron .j'ai essayer avec le trous de droite no 2 mais il est vachement en arriere Question

.j'ai remis sur le trou no 1.
merci a+ OK!

nobru · Ligue Inscrit le: 06/05/2009 Messages: 165

NicoLab28 · Posté le: 13.04.2011, 19:33:16 Sujet du message:

Salut Reno,

Et encore merci pour tes renseignements OK!

Le châssis est nouveau, donc on a énormément besoin de conseils Wink

J'ai moi aussi deux trois question qui restent sur le train arrière...

Tu parles de relever les 3 cales alu de 2mm, c'est bien cela?
Mais on ne relève pas les supports de la coque du diff, c'est pour cela qu'il faut les retailler sur l'avant car elle repose sur la cale d'anti-cabrage? J'ai bon

Autre point, tu n'aime pas le cabrage à l'accélération, pourquoi ne pas mettre, qu'1mm ou 1.5 sur la cale avant, plutôt que 2mm?

Merci OK!

Johan · Découverte Inscrit le: 21/10/2007 Messages: 51

yes tu remonte les 3 cales ar pas le diff ,tu descend donc le centre de "gravite" ar ta tous... BON
pour la garde au sol il est plus facile d agire sur les ressorts pour reduire le transfere de masse tu pose l avant Evil or Very Mad

phil77 · Ligue Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 229

Concernant le palonier de direction, même problème dimanche à Savigny (dents cassés, je pense qu'ils doivent être trop souples, pourtant le DNX à un peu plus d'une heure de roulage)

Je l'ai changé pour un Futaba avec lesquels je n'avais jamais eu de problème, sur le mugen.

j'ai roulé avec en AR : ressort bleu, 550, BAR 2.6, piston 1.4, et à l'AV ressort orange, 600, piston 1.3, BAR 2, mais trop de ressorts sur l'AR, manque d'hydraulique, passé en 600 AR, mieux mais pas top.

La modif des cales n'est pas faite, si je comprends bien il faut fraiser les supports de diff alu pour pouvoir remonter la cale anti cabrage avant ?

Le comportement est plus doux qu'un X6, mais il semble évoluer pendant les remontés, contrairement à un X6 qui reste tel qu'il est parti.

Les supports de direction sont trop souples, le servo se tord sur ces paliers d'ou un manque de précision dans la direction, une option alu serait nécessaire.

Je pense que la base est bonne, innovante, mais des erreurs de jeunesse que Durango devrait très vite corriger, faute de quoi il pourrait y avoir pas mal de Durango en occas sur RC Mag,

Exemple : boite radio, peu pratique, et étroite il faut démonter la bavette pour sortir l'accus Nimh !!!
palier de servo de direction en plastique, remplissage de réservoir sur le servo de direction, réglage du frein, impossible sans démonter la puce, freinage peu puissant, ...

Team Durango devrait fournir un kit de mise à niveau aux pilotes qui ont fait confiance dans cette marque et ce nouveau modèle

Johan · Découverte Inscrit le: 21/10/2007 Messages: 51

oui tu doit fraiser les support de diff de 2mm pour pouvoir remonter les 3 CALES Smile

sinon d accord avec toi pour le kit usine!! dans l attente Exclamation

je refait des test ce week end Mad