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james7878 · Posté le: 12.04.2011, 20:07:43 Sujet du message:

si tu mets l'empattement court, effectivement elle va tourner plus, mais pas qu'à basse vitesse, par contre elle va devenir capricieuse à la réaccélération.

Moi j'ai 3mm devant et 2mm derrière, comme ça ça fait un intermédiaire.

cuiros · Découverte Inscrit le: 17/07/2009 Messages: 24

eh ben, en tout cas , je crie pas victoire mais j'ai quand même galéré pour une réaction correcte en sortie de virage, tout ça à cause d'un train arrière réglé trop "large".
bref, à noter quand même que le chassis doit avoir 9l maintenant, et seulement un roulement de diff central changé!!! ( je touches du bois,lol).
actuellement il est monté avec un moteur pas trop puissant en couple, je vais voir à l'avenir avec un moulin qui "envoie", on verra bien C'est la Fête

cuiros · Découverte Inscrit le: 17/07/2009 Messages: 24

je pensais que ce sujet, touché plus de monde que cela!!!
moi au moins je suis honnête, je dis que ma caisse est la meilleure de sortie de boite,lol Laughing

ça dort sur le forum Je dors

james7878 · Posté le: 25.04.2011, 19:34:02 Sujet du message:

Ben en même temps, du moment ou il y a plus de questions, ben y a plus de réponse, okokok Laughing

Bon alors une question difficile, que pensez-vous de l'inclinaison de l'aileron??

james7878 · Posté le: 09.05.2011, 14:52:57 Sujet du message:

Je vous expose mon interrogation,

Quelques personnes m'ont dit que les planétaires des diffs n'étaient pas solides et qu'ils cassaient!!!

Avez-vous rencontré ce genre de problème?

je donne quand même mon avis, j'en ai jamais cassé, mais vous cela vous est arrivé??

CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

nicoj28 · Posté le: 09.05.2011, 15:17:29 Sujet du message:

Non, jamais cassé les planétaires... Surprised

Je profite de ce post pour vous demander comment vous réglez le carrossage avec un banc de réglage ? Cale de 24mm comme Aigoin, ou chassis à plat sans amorto ?

Avec le réglage de boîte du tki1, châssis à plat, j'ai grossomodo -5° AV -5° AR.

james7878 · Posté le: 09.05.2011, 15:48:55 Sujet du message:

merci des réponses.

Pour le réglage du carrossage, moi je mets la voiture avec les triangles inférieures parrallèles, et je suis à -1.5 devant et -2 derrière.

Pour régler toutes les façons sont bonnes, il faut juste toujours garder la même afin d'être logique dans ses réglages.

Navigantdesairs69 · Posté le: 16.05.2011, 10:17:03 Sujet du message:

Bonjour Messieurs,

- Avez-vous rencontré des problèmes d'étanchéité sur vos différentiels ?
- A quelle fréquence changez vous le joint papier, et les joints toriques ?
- Idem, pour les amortisseurs, quand changez vous les joints toriques et coupelles ?

Merci, bonne journée.

Jean-Phi

kyoshe · Posté le: 16.05.2011, 10:49:16 Sujet du message:

salut le joint papier .... jamais ! a moins de le dechirer les joints toriques jamais non plus sauf au bout d'un moment quand ils s'affinent
les joint d'amorto quand il sont ovaliser et ou que cela fuit et les coupelles quand elles sont molle (elles s'écrasent dans le bouchon comme de la merda.
attention si tu mes trop d'huile dans les corps tu peut les retourner alors qu'elles sont bonnes

MoustiK · Ligue Inscrit le: 01/05/2007 Messages: 275

Bonjour,

D'abord le différentiel fuit-il au niveau de la couronne ou des noix ?

Personnellement, sur mon châssis de l'année dernière je n'ai jamais eu a changer le joint papier des différentiel. Il va sans dire qu'ils n'ont jamais fuit.

Je prépare les corps de différentiel de la manière suivante. Au niveau des trous de fixation de la couronne je passe une fraise de 120° pour préparer les trous et pour éviter qu'il ne se forme une sur épaisseur quand on insère la vis. Ensuite je passe la surface du différentiel légèrement sur une toile émeri très fine pour bien égaliser.

Pour les noix, je met de la graisse (épaisse et collante) dans la gorge, puis sur la surface. Je met aussi de la graisse dans le puit qui accueille le joint torique.

Pour les amortisseurs ce la dépend principalement de l'état des soufflets d'amortisseur. Je les change dès la moindre déchirure, ce qui me garanti que les axes fonctionnent toujours au propre et par conséquent n'abime pas les joints.

A plus, Luke...

Navigantdesairs69 · Posté le: 21.06.2011, 12:52:06 Sujet du message:

Merci Luc,

Je n'avais pas vu ta réponse, j ai lance un nouveau sujet à ce propos car je craque !! :)

Bonne journée à tous.

miniman · Posté le: 21.06.2011, 16:50:32 Sujet du message:

slt

perso j'ai eu une fois une fuite au diff central due a un remontage apres changement d'huile....un leger copeau s'etait formé sur les caneaux des vis , empechant un placage parfait du joint
depuis je fait comme moustik un petit fraisage au debut du filetage du corp.... et hop plus de fuite

pour les amortos, pas de probleme particulier sinon un changement des joints a mi saison
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

Mao06 · Posté le: 21.06.2011, 18:22:30 Sujet du message:

Navigantdesairs69 · Posté le: 07.09.2011, 09:01:08 Sujet du message:

Bonjour à tous,

J'ai remarqué que pas mal de top pilotes mettaient les adaptateurs larges à l'avant comme à l'arrière (IFW107GM). D'origine de plus fin sont montés à l'arrière (IFW326GM), quel est l'avantage d'utiliser les adaptateurs larges à l'arrière ?

Merci beaucoup.

Jean-Philippe

arpagon · Ligue Inscrit le: 06/04/2005 Messages: 131

bonjour jai 1 mp9 tki2 wc et le comportement et vraiment super appart que sa tourne pas je m explique je rentre bien mais des que j accélère en sortie de virage la voiture sen va a l extérieur
j ai essayer diffèrent pneus bow tie- caliber-crime - i bean ces pareil
en diff 5000/4000/2000 j ai essayer de baiser au centre a 2000 pareil
jai baiser la bar a lavant pareil j ai jouer avec la chasse aussi .ras

Navigantdesairs69 · Posté le: 10.10.2011, 18:06:11 Sujet du message:

Bonsoir,

J'avais le même souci, essaye 5,5,3.

A+
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Mieux vaut un pilote plein qu'un réservoir vide
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miniman · Posté le: 10.10.2011, 18:10:03 Sujet du message:

slt

tu est en voie large ou etroite a l'avant Question

....une voie large peut engendrer du sous virage
tu peuxaussi essayer un peu d'ouverture sur le train avant
tu peux aussi changer la position sur la barre akerman
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Jm0u · Ligue Inscrit le: 06/07/2010 Messages: 258

arpagon · Ligue Inscrit le: 06/04/2005 Messages: 131

je suis en voie large a l avant j ai essayer medium ces pareil
j ai de louverture aussi et jai changer l ackerman ces pareil