Mise en garde casse & usure Losi eight EU

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sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Salut, bon voilà je trouve qu'il y a peu (ou pas) de post concernant les pièces qui se cassent/usent chez Losi (même s'il est très solide) :

Il s'agit plus d'un post préventif

Me concernant:

- Casse de la cellule arrière suite à la perte de 2 vis fixant le support amortos arrière. Donc un conseil, vissez bien les 4 vis qui relient la cellule au support après chaque sortie voire mettre du frein filet.

- Noix de cardan arrière qui se dévissent assez facilement donc bien la serrer et ne pas oublier le frein filet INDISPENSABLE ! (déjà vu plein de fois dans mon club) Après gazzzz

- Cardan central Avant qui s'use plus rapidement que les autres du fait qu'il soit incliné.

Voilà, c'est tout pour moi pour l'instant. N'hésitez pas à rapporter vos propres expériences, cela peut aider les personnes à bien vérifier le montage de ce magnifique chassis.

Ciao
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kyoshe · Posté le: 18.05.2011, 20:51:48 Sujet du message:

salut le centrale avant s'use en premier sur tous les chassis c'est parce que c'est celui qui prend le plus de puissance

zizouza · Posté le: 18.05.2011, 20:52:22 Sujet du message:

Slt

Pourquoi le EU en particulier ? les soucis que tu rapportes sont vrai pour tout les 8ight non ?

Perso, je roule avec un 1.5 car chassis du 2.0 mais trains roulant du 1.0.

Pour ma part, jamais eu le soucis de la noix de cardan arr qui se dessert ... Et ce même sans frein filet. Si c'est bien serré, ça bouge pas.

Pour le cardan, je suis d'accord ... Mais en effet ça reste logique vu son angle de travail. Je trouve même qu'il tient plutôt bien ...

Pour moi, un point a surveiller c'est l'etat des bouchon d'amortos. Le plastique bouffd l'alu et ovalise le bouchon. A terme, ça perce le bouchon ...

Mis a part ça, j'ai jamais rien cassé sur cette voiture.

A+

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Darkmo2 · Posté le: 18.05.2011, 21:28:52 Sujet du message:

le cardan avant se bouffe vite, comparé à mon mugen... mais vu le moteur c'est sur que ça aide pas Laughing

sinon pour ma part un roulement de diff avant (fragiles je pense), et une fixation haute d'amortisseur (sur une grosse boite)
la carro souffre pas mal, peut être le chassis un poil souple...
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sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

C'est vrai que j'avais pas pensé à la carro !
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Darkmo2 · Posté le: 18.05.2011, 21:33:19 Sujet du message:

j'utilise une j concept pour 8ight E, et même avec des trous ovals elle souffre pas mal... je vais tester un renfort arrière alu, ça semble rigidifer la ou c'était (à mon gout) un peu limite...
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drifz · Elite Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

2 litres

chapeau^

Nickel la visserie aussi !
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Darkmo2 · Posté le: 18.05.2011, 21:46:16 Sujet du message:

2 litres

les axes de cvd mugen se montent, je teste ça en ce moment, faut espérer que ça tienne mieux....
pour le reste... que du bonheur Mr. Green

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raptor · Découverte Inscrit le: 28/03/2008 Messages: 71

pour moi sur un 2.0 avec environ 15 L :
- cardan central avant (comme tous le monde)
- les masselotes d'embrayage
- les palonniers de servos
- le support reso
- support amortisseur avant tordu
Pour moi la voiture est vraiment fiable.

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Merci ! Au moins je saurais quelles pièces je vais commander la prochaine fois OK!

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Helly · Ligue Inscrit le: 08/03/2010 Messages: 141

Personne a jamais plié les axes de triangles avant??

ça m'étonne !! c'est la partie la plus fragile je trouve (la moins solide plutôt!)

hp3 · Posté le: 19.05.2011, 14:01:55 Sujet du message:

j'apporte ma pierre/

-il faut surveiller les chappes qui s'use vite.des casses et deboitage notament sur le tirant av coté roue (a la fin de la saison je les changes).
-les cardants oui. atention a la goupille qui se fixe par vis entre la boule et la noix. il y a un meplat et si mal mise...pouf on en a vu paser a travers le manchon.
-les axes de triangle a survriller, ca arrive qu'il vrillent.
-les roulement de cloches..
-le joint de bouchon de reservoir fini par s'user et pose des problème moteur (depression) fallait la trouver celle la quand on la eu.
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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Les axes de triangle avant plis sur un gros choc frontal (une bosse loupé par exemple Laughing

) Mais on prend ceux du mbx6, on coupe la tete et le filetage a la dremel, et c'est au top OK!

Pour le cardan avant, le mien a fait 5 litres avant d'avoir une goupille sacrément usé. Celle ci peut etre renforcé par les goupilles de cvd Mugen et tienne mieux l'usure.
Pour les noix de cardan qui se déssere, ca arrive, faut pas hésiter a coller au frein filet autant devant que derriere.

Pour les bouchons d'ammorto, faut penser a mettre des ptit bout de durite pour limiter le jeu (et donc l'usure) des bouchons.
Mais les morceau de durite coupe vite, faudrai essayer des ptits joint torique peut etre....

Les trou des triangles avant peuvent s'ovaliser sur un choc (surtout quand on vrille les axes justement)

il arrive sur un choc de vriller une tige d'ammorto et en meme tps de tuer la petite bague de centrage a la base de l'ammorto.

Sur un choc ce week end, j'ai réussi a casser la vis qui tient l'ammorto devant (vis coté bouchon). Ca doit etre rare, mais ca arrive.

bryce63 · Ligue Inscrit le: 08/04/2009 Messages: 175

pour les axes de triangle j'ai trouvé la solution : il faut les limer un peu. de 66mm on passe a 65.5 => ca evite de les mettre en précontraite et de les tordre au premier gros choc. OK!

pour le cardan avant je change la goupille tous les 4-5 litres environ (par des xray).

sinon bien verifier le calage des diffs pour ne pas faire forcer les roulements de cellule.

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Pour moi le losi à 3 points à surveiller, sans parler l’usure rapide des axes du cardan av.
En premier, axe de triangle avant qui se tord facilement. Grand consommateur, hé oui je me vautre souvent, je réalise moi-même mes axes avec de la corde à piano (très économique). Effectivement il faut les couper plus court que d’origine et plus de contrainte sur les cales.
En deuxième, usure des rondelles de diff. Drake recommande de ne pas les utiliser, sauf si on a des problèmes d’étanchéités.
En troisième, l’étanchéité des amortisseurs, j’ai connu vraiment mieux.

Globalement le eight est une auto vraiment solide et fiable, depuis septembre, 2 triangles de cassées, un avant sur une grosse réception et un arrière par un scud « venu d’ailleurs » au départ d’une remontée.

Voilà, a+

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Eh bien ce post commence à prendre forme.

Dites-moi, pour toutes vos pièces vous les achetez ou ? Car généralement je les prends sur la bay car moins cher mais souvent long.

Si le mag n'est pas partenaire, n'hésitez pas à me MP Smile

Car je vais surement me prendre des cardans (ou des goupilles) vu que celui de devant est usé environ à 5L et que je m'y rapproche

Merci à tous. Very Happy

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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Perso chez promodélisme ou speed rc quand je suis préssé de les avoir, si je suis pas préssé ...........

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Merci rom1-63 !

Je pense que je vais juste changer les goupilles car c'est plus économique Very Happy

Alors ceux de Mugen et Xray correspondent. Avez-vous les diamètres ?

Ciao
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bryce63 · Ligue Inscrit le: 08/04/2009 Messages: 175

pour les xray : 2.5x13mm

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

merci j'ai entendu parler des mugen en 3x12.8. Je vais voir en fonction de ce que possède le mag près de chez moi
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turboman · Posté le: 20.05.2011, 12:40:00 Sujet du message:

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Il me semble qu'il s'agit du 3mm
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bryce63 · Ligue Inscrit le: 08/04/2009 Messages: 175

autant pour moi je viens de verifier c'est bien des 3x13

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Déjà il faut savoir de quelles goupilles on parle.
Sur les cardans centraux il y a deux modèles :
Côté boulle, 3*12.7
Côté articulation 2.5*14 avec méplat
A+

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

Qu'appelles-tu coté boule ? C'est le coté du train avant ?
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turboman · Posté le: 20.05.2011, 21:26:10 Sujet du message:

bryce63 · Ligue Inscrit le: 08/04/2009 Messages: 175

sory_123 · Ligue Inscrit le: 04/04/2011 Messages: 110

C'est ce que j'ai pris cet aprem ! Même plus peur de l'usure OK!

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