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florent
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MessagePosté le: 02.08.2011, 10:56:17    Sujet du message: Répondre en citant

ba je vais déja éssayé avec les joins cet aprém puis on verra par la suite
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gaby54
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Messages: 242

MessagePosté le: 02.08.2011, 12:31:02    Sujet du message: Répondre en citant

quelques soucis de fiabilité mais qui peuvent etre oubliés grace au catalogue options donc c est qu il y un suivi pilote/usine
par contre le chassis est vraiment tres efficace maintenant je suis ravi C'est la Fête
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florent
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Inscrit le: 20/06/2011
Messages: 122

MessagePosté le: 02.08.2011, 16:08:04    Sujet du message: Répondre en citant

je rentre à l'instant et les joints que j'ais mis on aparements fais tenir l'écrous donc r.a.s super et merci pour l'astuce
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guy61
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MessagePosté le: 02.08.2011, 16:16:10    Sujet du message: Répondre en citant

y a pas d'quoi Wink
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cobra811
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MessagePosté le: 02.08.2011, 18:23:45    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour ,et pour la transmission personne a eu de probleme d'usure meme bien calé avec des rondelles sur le dif et le pignon d'attaque ! Et pour ceux qui font des CF pas de probleme au controle avec le reservoir (capacité) ?
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piche34
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MessagePosté le: 02.08.2011, 18:36:34    Sujet du message: cobra Répondre en citant

salut j ai recu mon sauve servo alu , tres belle pieces!!!
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florent
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MessagePosté le: 02.08.2011, 18:37:17    Sujet du message: Répondre en citant

aucun probléme avec le pignon d'attaque ci il est bien callé . Mais pourquoi le réservoir n'est pas bon ?
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arnaudx5r
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MessagePosté le: 02.08.2011, 19:06:40    Sujet du message: Répondre en citant

cobra811 a écrit:
bonjour ,et pour la transmission personne a eu de probleme d'usure meme bien calé avec des rondelles sur le dif et le pignon d'attaque ! Et pour ceux qui font des CF pas de probleme au controle avec le reservoir (capacité) ?



ça peut dépendre aussi de ta longueur de durite et si tu a un filtre à essence également.
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florent
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MessagePosté le: 02.08.2011, 19:16:05    Sujet du message: Répondre en citant

ca joue sur le volume d'ésssence dans le réservoire le filtre et la longueur de durite?
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arnaudx5r
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MessagePosté le: 02.08.2011, 19:29:00    Sujet du message: Répondre en citant

oui.

le contrôle se fait de cette façon: il font le plein du reservoir, débranche la durite qui va au carbu il la mette dans une fiole jaugée de 125ml et il souffle avec une seringue par la durite de préssu.

il faut que le volume total c'est à dire réservoir avec durite et filtre soit inférieur ou égal à 125ml.
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florent
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MessagePosté le: 02.08.2011, 19:34:54    Sujet du message: Répondre en citant

ok Shocked il faut le savoir
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arnaudx5r
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MessagePosté le: 02.08.2011, 19:49:44    Sujet du message: Répondre en citant

je ne sais plus si c'est marqué dans la bible mais je l'ai vus faire en coupe des ligues et en CF.
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guy61
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MessagePosté le: 03.08.2011, 08:35:04    Sujet du message: Répondre en citant

cobra811 a écrit:
bonjour ,et pour la transmission personne a eu de probleme d'usure meme bien calé avec des rondelles sur le dif et le pignon d'attaque ! Et pour ceux qui font des CF pas de probleme au controle avec le reservoir (capacité) ?



bien calé non pas de soucie , mais faut bien le calé , bien mettre une rondelle au pignon d'attaque et l'enmencher a force Surprised


pour le reservoir oui capacité trop importante pourquoi je ne sais pas , moi je l'ai déformé avec une cuillere chauffé au décapeur , fait en dessous de celui ci Wink
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florent
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MessagePosté le: 03.08.2011, 08:49:54    Sujet du message: Répondre en citant

défaut de fabrication Question
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guy61
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MessagePosté le: 03.08.2011, 08:52:10    Sujet du message: Répondre en citant

ben ils sont tous idem capacité trop importante , refoulé au controle des CF Wink
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florent
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MessagePosté le: 03.08.2011, 08:53:54    Sujet du message: Répondre en citant

bon ba je vais aussi le deformer mais y a t-il autre chose que le décapeur thermique pour le fair?
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guy61
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MessagePosté le: 03.08.2011, 09:02:35    Sujet du message: Répondre en citant

faut une source de chaleur important pour chauffer la cuilliere ou mettre une cale de xray 808 dans le reservoir , emplacement prévu a cet effet Wink
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cobra811
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MessagePosté le: 03.08.2011, 12:40:44    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour ,durite au plus court possible sans filtre suplementaire +les 2 cales du 808 la grande et la petite et c'est juste limite !
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florent
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MessagePosté le: 03.08.2011, 13:01:17    Sujet du message: Répondre en citant

ok merci mais les cales du x ray sont comments et ce mettent ou Question désolé de toute ces questions mais je viens d'avoir la voiture
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gaby54
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MessagePosté le: 03.08.2011, 13:15:34    Sujet du message: Répondre en citant

salut si tu fais pas de c.f ne t embete pas avec tout ca OK!
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guy61
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MessagePosté le: 03.08.2011, 13:25:49    Sujet du message: Répondre en citant

florent a écrit:
ok merci mais les cales du x ray sont comments et ce mettent ou Question désolé de toute ces questions mais je viens d'avoir la voiture



quand tu ouvre le reservoir , tu a un petit plot en plastic avec un trou pret a resevoir la visse de la cale pour limiter la contenance du reservoir Wink
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florent
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MessagePosté le: 03.08.2011, 14:15:51    Sujet du message: Répondre en citant

non les cf pas encore mais quelque amicale je ne sais pas ci ils font ca en amical merci quand meme Very Happy
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hub
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MessagePosté le: 03.08.2011, 16:40:46    Sujet du message: Répondre en citant

Nos deux serpents marchaient bien lors de la coupe des ligues et l'on n'a rien cassé ,juste déboité un cardan av lors d'une réception de saut (la triple)lors de la dernière qualif ,c'est surtout notre pilotage qui n'était pas à la hauteur !!!!ile étaient précis stables rapides et confortables .les deux réservoirs avaient des cales de deux cc xray
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florent
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Inscrit le: 20/06/2011
Messages: 122

MessagePosté le: 03.08.2011, 16:47:41    Sujet du message: Répondre en citant

oou peut t-on ce procurer ces cales? svp
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