| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 800
|
 Posté le: 27.03.2011, 18:33:36 Sujet du message: |
 |
|
Les Châssis modernes c'est comme les flingues (cf. Glock), c'est du plastoc !!
... Si ça marche ... |
|
| Revenir en haut |
|
|
Mister-T
Ligue
Inscrit le: 08/10/2008
Messages: 157
|
| Posté le: 27.03.2011, 19:50:14 Sujet du message: |
|
|
l'intégration partielle de la cellule au châssis, je croit que c'est la marque de fabrique de tamiya
La plus part de leur châssis électrique grand public de leur marque se base sur ce concept
 |
|
| Revenir en haut |
|
Joss
Ligue
Inscrit le: 28/07/2008
Messages: 194
Localisation: Ardèche Coeur Fidèle
|
| Posté le: 28.03.2011, 11:33:31 Sujet du message: |
|
|
Salut,
L'avenir du TT en 1/8e est-il devant nos yeux?......
Couple conique décentré et chassis composite sont-il les 2 évolutions techniques majeures de notre sport favoris pour la prochaine decennie...
En tout cas, si la finition est aussi respectable que sur le SC Blits HPI du fiston (car je n'ai pas d'autre recul sur HPI-HB) je pense que je l'essairai.
Joss |
|
| Revenir en haut |
|
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
|
| Posté le: 28.03.2011, 11:51:23 Sujet du message: |
|
|
Pour ce qui des chassis en carbone, ça n'existe pas, en composite carbone, oui, plus ou moins chargé avec d'autres composants qui font la "bonne cuisine" des ces chassis et accessoires 
Pour mémoire, le premier matériau composite au monde, c'est le ciment, auquel il est possible d'ajouter du gravillon, du sable ou de l'armer avec du métal  , peut-être que l'expérience du "parpaing" D8 porte ses fruits (la formule n'est pas de moi ) 
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
| Revenir en haut |
|
SHDriver
Ligue
Inscrit le: 22/05/2009
Messages: 227
Localisation: Ligue 1
|
| Posté le: 28.03.2011, 12:56:54 Sujet du message: |
|
|
| Papymini a écrit: | Pour ce qui des chassis en carbone, ça n'existe pas, en composite carbone, oui, plus ou moins chargé avec d'autres composants qui font la "bonne cuisine" des ces chassis et accessoires
Pour mémoire, le premier matériau composite au monde, c'est le ciment, auquel il est possible d'ajouter du gravillon, du sable ou de l'armer avec du métal , peut-être que l'expérience du "parpaing" D8 porte ses fruits (la formule n'est pas de moi ) |
Il faut aussi savoir que le carbone qu'on vois un peu partout est de la fibre de carbone, qui est justement un matériaux composite.
Car a la base on fabrique du composite car on cherche une propriété que le matériau principal n'a pas (élasticité, solidité...)
En tout cas j'attend d'en savoir plus sur la composition de se chassis qui m'intrigue
Ps: Les parti alu du chassis sont integré?
_________________
"Une auto-stoppeuse est une jeune femme généralement jolie et court vêtue qui se trouve sur votre route quand vous êtes avec votre femme" - |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 28.03.2011, 13:06:48 Sujet du message: |
|
|
Bonjour Joss,
"En tout cas, si la finition est aussi respectable que sur le SC Blits HPI du fiston (car je n'ai pas d'autre recul sur HPI-HB) je pense que je l'essairai. "
même excellent concepteur qui maitrise parfaitement son sujet : Mr Josh ALTON (on met tjrs en avant les pilotes, mais que seraient-ils sans les concepteurs ? L'idéal étant concepteur top + top pilote = Champion du monde).
Effectivement, après 3 saisons d'utilisation course d'" HPI racing E-Firestorm 10 T", aucun reproche à faire (même avec des "trou-trous" volontaires dans le châssis ).
Les listes d'attente vont être longues.......
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
tarantula
Ligue
Inscrit le: 02/09/2006
Messages: 203
|
| Posté le: 04.04.2011, 20:40:01 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir...carro pas si moche que ça.... 
Uploaded with ImageShack.us |
|
| Revenir en haut |
|
tarantula
Ligue
Inscrit le: 02/09/2006
Messages: 203
|
| Posté le: 04.04.2011, 20:43:11 Sujet du message: |
|
|
 vivement ça sortie...
Uploaded with ImageShack.us.. |
|
| Revenir en haut |
|
Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
|
| Posté le: 04.04.2011, 21:10:55 Sujet du message: |
|
|
Les 2 HB seraient des CR8.
Et pas de Durango, que les américains désignent déjà comme le rival.  |
|
| Revenir en haut |
|
Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
|
| Posté le: 05.04.2011, 06:08:30 Sujet du message: |
|
|
"Ty was running the new Hot Bodies CR8 buggy"
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 05.04.2011, 09:56:44 Sujet du message: |
|
|
Faire ses preuves en compétition AVANT de le commercialiser :   = le sérieux de HPI/Hot Bodies.
"Né dans la course, pour la course"........
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
|
| Posté le: 05.04.2011, 10:27:27 Sujet du message: |
|
|
| Bullitwist a écrit: | Faire ses preuves en compétition AVANT de le commercialiser : = le sérieux de HPI/Hot Bodies.
"Né dans la course, pour la course"........ |
Bullitwist tu avais fais çà aussi pour le Bullit? En tout cas pour une grande marque, c'est clair que c'est assez rare, en tout cas faire tourner les protos en compèt' et pas en test privé.
JQ à mis plus de 1 an à mettre au point son histoire sur des courses inter, attendons de voir HPI et le temps du dévellopement compèt'. |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 05.04.2011, 13:11:31 Sujet du message: |
|
|
| PP a écrit: | | Bullitwist a écrit: | Faire ses preuves en compétition AVANT de le commercialiser : = le sérieux de HPI/Hot Bodies.
"Né dans la course, pour la course"........ |
Bullitwist tu avais fais çà aussi pour le Bullit? En tout cas pour une grande marque, c'est clair que c'est assez rare, en tout cas faire tourner les protos en compèt' et pas en test privé.
JQ à mis plus de 1 an à mettre au point son histoire sur des courses inter, attendons de voir HPI et le temps du dévellopement compèt'. |
Bonjour PP,
pour le Bullit : deuxième au 1er CF TT 1979 pour sa première sortie (deux prototypes alignés),
mais surtout pour le Twist : vainqueur des 3 heures de Cavaillon 1983 avec le prototype (excellent pour valider la fiabilité et les bonnes solutions techniques).
Attendons les prochains résultats de ce parpaing volant .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
Messages: 2413
Localisation: Montpellier - Hérault (34)
|
| Posté le: 05.04.2011, 13:18:48 Sujet du message: |
|
|
Salut,
pas mal de nouveautés, sympathique cette caisse . |
|
| Revenir en haut |
|
PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
|
| Posté le: 05.04.2011, 13:21:12 Sujet du message: |
|
|
| Bullitwist a écrit: | | PP a écrit: | | Bullitwist a écrit: | Faire ses preuves en compétition AVANT de le commercialiser : = le sérieux de HPI/Hot Bodies.
"Né dans la course, pour la course"........ |
Bullitwist tu avais fais çà aussi pour le Bullit? En tout cas pour une grande marque, c'est clair que c'est assez rare, en tout cas faire tourner les protos en compèt' et pas en test privé.
JQ à mis plus de 1 an à mettre au point son histoire sur des courses inter, attendons de voir HPI et le temps du dévellopement compèt'. |
Bonjour PP,
pour le Bullit : deuxième au 1er CF TT 1979 pour sa première sortie (deux prototypes alignés),
mais surtout pour le Twist : vainqueur des 3 heures de Cavaillon 1983 avec le prototype (excellent pour valider la fiabilité et les bonnes solutions techniques).
Attendons les prochains résultats de ce parpaing volant . |
Ha çà pour un parpaing... j'ai vu çà encore ce WE (en BLS) notre Mike il arrivait pas a tourner dans les portions lente. Ca vole, çà plane mais alors a faire tourner c'est pas le plus simple comme voiture... m'enfin le D8 pas le nouveau.
Y'a pas a dire Hara a les doigts pour le faire tourner votre engin, c'est pas une critique, mais l'ayant essayer aussi y'a 2 ans je crois, en thermique, le coté facile de pilotage (sousvireure) pour être constant, nikel, mais y'a des fois pour attaquer, c'est moins évident.
Attendons le prochain et résultats comme tu dis, en tout cas très innovateur et à suivre pour la suite... |
|
| Revenir en haut |
|
Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 383
|
| Posté le: 05.04.2011, 17:45:46 Sujet du message: cr8 |
|
|
Bravo Hot Bodies
Une marque tant ignorées en France !!
Qui fait des ravages en international, pourtant parmi les autres marques il n'y en a que tres peu qui roulent et elles sont devant les autres !!!
Preuve encore de la réelle efficacité de cette voiture et de cette marque .
Bravo encore à Tessman |
|
| Revenir en haut |
|
speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9774
|
| Posté le: 05.04.2011, 18:44:30 Sujet du message: |
|
|
le nouveau, me tenterais bien...
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 05.04.2011, 20:25:09 Sujet du message: |
|
|
| speedy2 a écrit: | | le nouveau, me tenterais bien... |
OK, et après je te le rachète d'occase.....
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9774
|
| Posté le: 05.04.2011, 20:45:02 Sujet du message: |
|
|
non non, ce serait pour garder alors..
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2
Modérateur le 05.04.2011, 20:52:32; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
tarantula
Ligue
Inscrit le: 02/09/2006
Messages: 203
|
| Posté le: 05.04.2011, 20:47:51 Sujet du message: |
|
|
Bonsoir...désolè de vous contredire mais TY TESS...n a pas couru avec le cr8 
Uploaded with ImageShack.us |
|
| Revenir en haut |
|
Darkmo2
Elite
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 1799
Localisation: ligue 1
|
| Posté le: 05.04.2011, 21:39:49 Sujet du message: |
|
|
| PP a écrit: | | Bullitwist a écrit: | Faire ses preuves en compétition AVANT de le commercialiser : = le sérieux de HPI/Hot Bodies.
"Né dans la course, pour la course"........ |
Bullitwist tu avais fais çà aussi pour le Bullit? En tout cas pour une grande marque, c'est clair que c'est assez rare, en tout cas faire tourner les protos en compèt' et pas en test privé.
JQ à mis plus de 1 an à mettre au point son histoire sur des courses inter, attendons de voir HPI et le temps du dévellopement compèt'. |
c'est arrivé chez yokomo.. le MX4 qui avait gagné le world était un proto... un très très beau proto 
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 06.04.2011, 08:07:56 Sujet du message: |
|
|
| tarantula a écrit: | Bonsoir...désolè de vous contredire mais TY TESS...n a pas couru avec le cr8
Uploaded with ImageShack.us |
Bonjour tarantula,
suite à ma lecture de Néobuggy, j'avais déjà fait cette remarque ("Ty still running the D8"), mais réponse supprimée  .
De même que le résultat de Ty en Truggy : 1er avec son Hot Bodies D8T.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
Le_Z-eur
Ligue
Inscrit le: 15/11/2010
Messages: 111
Localisation: Ligue 1 (C.M.A2Tech)
|
| Posté le: 06.04.2011, 13:06:00 Sujet du message: |
|
|
Bonjour,
malgré la beauté de ce buggy (et sans doutes, ses performances de 1er plan), une question me taraude.
Est-ce que l'étroitesse du chassis, qui est son point fort, ne se transformerai pas en point négatif, à savoir, l'impossibilité d'accéder à une pièce sans avoir à tout démonter auparavant ?
Et meme si Hot Bodies à choisi de concentrer ses efforts sur la répartition des masses pour ses futurs modèles, certains chassis réalisent de bonnes performances sans faire dans le "recentrage à outrance", j'en veux pour exemple le Crono RS911.
_________________
Sans maîtrise, la puissance n'est rien |
|
| Revenir en haut |
|
speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9774
|
|
| Revenir en haut |
|
YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
|
|
| Revenir en haut |
|
stéph2006
Ligue
Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 213
|
| Posté le: 07.04.2011, 20:02:11 Sujet du message: |
|
|
 trop pas con le systeme sur la cellule arr pour acces au roulement/pignon
tin c'est genial |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 07.04.2011, 20:03:28 Sujet du message: |
|
|
Merci speedy2 et yankeeforever .
Une foule de détails super intéressants : vraiment le souci du petit détail grâce à l'expérience d'un Champion du Monde.
Maintenant, le terme "triangle" peut être remplacé par le mot "rectangle inférieur de suspension".
Si les résultats en haute compétition confirment le bien fondé de ce châssis innovant en TT 1/8 th, il y a fort à parier que d'autres emboiteront le bas.
Moule cher, mais coût de revient d'un tel châssis en grande série bien inférieur à celui d'une tôle de zycral à usiner CNC : il n'y a pas photo.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
|
| Posté le: 07.04.2011, 20:07:07 Sujet du message: |
|
|
| Ancrages d'amortos à revoir pour chez nous , comme sur le losi eu ... Mais facile à faire |
|
| Revenir en haut |
|
Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
Messages: 4641
Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
| Posté le: 07.04.2011, 20:13:15 Sujet du message: |
|
|
Seule inquiètude :
les rotules des tirants supérieurs sur les porte-fusées.
J'utilise déjà ce système pour l'avant, et j'ai sécurisé" l'anti-déchappage" (vis de 3 mm au travers de la rotule, avec écrou nylstop au-dessus).
J'ai le système pour l'arrière aussi, mais préféré rester au système des porte-fusées ar classiques.
Certainement des chapes de grande précision "étudiées pour", mais avec l'usure des rotules ?
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
| Revenir en haut |
|
stéph2006
Ligue
Inscrit le: 30/04/2006
Messages: 213
|
| Posté le: 07.04.2011, 20:15:09 Sujet du message: |
|
|
 par contre comme deja dit
j'aurais preferé l'accu de l'autre coté , dommage qu'il ne ferme pas la partie ar libre, peut juste assez de place pour un ti lipo
car sous le reservoir, c'est chiant, obliger de la démonter pour changer l'accu |
|
| Revenir en haut |
|
|
