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speedy2
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 Posté le: 27.02.2012, 10:50:37 Sujet du message: |
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le CR8 c'est aussi le bébé de Jesse Robbers..
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Modérateur le 28.02.2012, 10:02:30; édité 3 fois |
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speedy2
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| Posté le: 27.02.2012, 11:09:13 Sujet du message: |
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Le Tess roulait avec les suspension de Lightning pro, comme Hara
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speedy2
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| Posté le: 27.02.2012, 11:15:53 Sujet du message: |
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fays
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| Posté le: 27.02.2012, 11:35:00 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: |
Bonjour,
à la Dirt Nitro Challenge, un seul CR 8 aux mains de Jesse ROBBERS :
4 ème temps des qualifs, et second de la finale (derrière Ty TESSMAN sur D8, buggy à la réputation d'être trop lourd  ).
Pour "un châssis composite pas solide", ce n'est pas mal, surtout qd on voit le niveau super relevé de ce plateau des pilotes de Buggies.
Avec HARA aux manettes, sûr que l'on pouvait espérer une victoire de ce châssis "pas solide, qui dissipe mal la chaleur, etc"...  . |
+1 Bullitwist 
Donc finalement ,ce CR8 est bien né,chassi composite super solide au vu des sauts
present à la "Dirt" , en plus de finir sa course sans casse, il se permet de finir second ,
je pense qu'on le verra commercialisé sous cette forme le CR8 finalement, enfin je l'espère.
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Hot bodies D8 , servo orion, savox, plus 4 team nova, RB B10 ,4pk
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Bullitwist
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| Posté le: 27.02.2012, 11:35:36 Sujet du message: |
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Bonjour speedy2,
sur ce D8, que seulement les porte-fusées avant du ......HPI Trophy (ex-Lightning pro ).
Il n'y a pas les triangles supérieurs, mais tjrs les biellettes.
Configuration du D8 de ....2008 (un buggy vieux de 4 ans déjà, et tjrs au top_ second aux qualifs et victoire, en tête de bout en bout, malgré son poids ).
Et tjrs fidèle à l'O S Speed .
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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Bullitwist
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| Posté le: 27.02.2012, 11:46:02 Sujet du message: |
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"Triangles" inférieurs (av et ar) AJOURES et rebords des bavettes à la mode JMC_les fameux vilains "trous-trous"_, voilà certainement le secret de la cure d'amaigrissement .
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speedy92
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| Posté le: 27.02.2012, 11:50:38 Sujet du message: |
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Sauf que le D8 de tessmann ressemble à quelque chose. Il est très bien préparé comme celui de hara.
Pas à la mode "Kosovo édition" avec vernis à ongles ! |
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speedy2
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| Posté le: 27.02.2012, 12:12:39 Sujet du message: |
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c'est des triangles de Lightning pro
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Bullitwist
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| Posté le: 27.02.2012, 13:24:58 Sujet du message: |
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| speedy92 a écrit: | Sauf que le D8 de tessmann ressemble à quelque chose. Il est très bien préparé comme celui de hara.
Pas à la mode "Kosovo édition" avec vernis à ongles ! |
bah, tu sais, les "trous" et les couleurs.......
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Yeho
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| Posté le: 27.02.2012, 14:34:15 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | "Triangles" inférieurs (av et ar) AJOURES et rebords des bavettes à la mode JMC_les fameux vilains "trous-trous"_, voilà certainement le secret de la cure d'amaigrissement . |
C'est pas des trous faits à la main, c'est moulé comme ça, ce sont des triangles de lightning comme le dit speedy2.  |
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Bullitwist
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| Posté le: 27.02.2012, 14:40:11 Sujet du message: |
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| Yeho a écrit: | | Bullitwist a écrit: | | "Triangles" inférieurs (av et ar) AJOURES et rebords des bavettes à la mode JMC_les fameux vilains "trous-trous"_, voilà certainement le secret de la cure d'amaigrissement . |
C'est pas des trous faits à la main, c'est moulé comme ça, ce sont des triangles de lightning comme le dit speedy2. |
Oui, oui, donc des "triangles" de Trophy HPI, buggy R/C dit de "loisir" .
Les 7 biellettes de réglages sont celles d'origine en acier, ou les options en titane 
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Papymini
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| Posté le: 27.02.2012, 14:47:55 Sujet du message: |
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Ce D8 n'a de D8 que le nom vu ce qui reste d'origine 
C'est toujours pareil, si un Kyosho avait gagné, les pro et anti auraient cherché ce qui est d'origine ou pas,
du ressort à la rondelle en passant par le filtre à air ( Pro-Line sur le D8 de Ty Tessmann [ sponsor ] )
pour les autres marques, c'est strictement la même chose
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Papy boomer
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glop-pas-glop
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| Posté le: 27.02.2012, 15:10:40 Sujet du message: |
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Z'êtes quand même sacrément de mauvaise foi
D'origine il lui reste quand même 2-3 bricoles, genre chassis, cellules/diffs, amortos (même si bouchon kyosho à l'AR), implantation radio, etc... Pas grand chose quoi ! 
Le reste vient de la banque d'organes HPI (ancien modèle en plus) et pour le filtre à air, ben c'est sûr, çà transfigure l'auto
Finalement, je crois que ce qui vous ennuie le plus avec ce chassis, c'est que Bullitwist le défende :x
Allez, j'y vais avant que çà ne se transforme en guerre de tranchées
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Bullitwist
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| Posté le: 27.02.2012, 15:19:03 Sujet du message: |
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| glop-pas-glop a écrit: | Z'êtes quand même sacrément de mauvaise foi
D'origine il lui reste quand même 2-3 bricoles, genre chassis, cellules/diffs, amortos (même si bouchon kyosho à l'AR), implantation radio, etc... Pas grand chose quoi !
Le reste vient de la banque d'organes HPI (ancien modèle en plus) et pour le filtre à air, ben c'est sûr, çà transfigure l'auto
Finalement, je crois que ce qui vous ennuie le plus avec ce chassis, c'est que Bullitwist le défende :x
Allez, j'y vais avant que çà ne se transforme en guerre de tranchées
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Bonjour glop-pas-glop,
t'as tout compris .
N'empêche qu'encaisser ce doublé historique (HPI/Hot Bodies D8T + D8, tous deus motorisés par OS Speed, et pilotés par le p'tit jeune Ty TESSMAN) à cette Dirt Nitro 2012, ça peut mettre les boules à un pro-Associated, c'est humain .
Vivement le prochain championnat du monde TT 1/8 th......
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ricola
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| Posté le: 27.02.2012, 15:22:54 Sujet du message: |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 27.02.2012, 15:44:16 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | | glop-pas-glop a écrit: | Z'êtes quand même sacrément de mauvaise foi
D'origine il lui reste quand même 2-3 bricoles, genre chassis, cellules/diffs, amortos (même si bouchon kyosho à l'AR), implantation radio, etc... Pas grand chose quoi !
Le reste vient de la banque d'organes HPI (ancien modèle en plus) et pour le filtre à air, ben c'est sûr, çà transfigure l'auto
Finalement, je crois que ce qui vous ennuie le plus avec ce chassis, c'est que Bullitwist le défende :x
Allez, j'y vais avant que çà ne se transforme en guerre de tranchées
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Bonjour glop-pas-glop,
t'as tout compris .
N'empêche qu'encaisser ce doublé historique (HPI/Hot Bodies D8T + D8, tous deus motorisés par OS Speed, et pilotés par le p'tit jeune Ty TESSMAN) à cette Dirt Nitro 2012, ça peut mettre les boules à un pro-Associated, c'est humain .
Vivement le prochain championnat du monde TT 1/8 th...... |
Il est très bon Ty Tessmann, j'aime moins son poisson, pas d'avril
Comme préciser dans le sujet sur la Dirt Nitro Challenge, avec un sponsor pareil, on ne peut pas perdre, la preuve, Jared Tebo a le même, et il fait une belle remontée en finale buggy
Enfin, je m'égare 
Si vraiment "j"avais les boules" comme vous dites, je n'aurais posté aucune photo de ces voitures
J'ai quand même une nette préférence pour le doublé de Ryan Cavalieri aux Worlds TT 1/10
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Papy boomer
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speedy2
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| Posté le: 27.02.2012, 15:47:14 Sujet du message: |
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biellettes en titane..
c'est bien de pouvoir faire sa propre voiture ainsi, cela devrait rester le plus chouette de ce hobby à la fin..
je travaille aussi sur une base xb8 TQ, train avant de JQ , train arrière sworkz..
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laro
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| Posté le: 27.02.2012, 16:18:53 Sujet du message: |
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| Les autres marques ont du souci à se faire pour le championnat du monde avec Tessmann et Hara 2 extraterrestres |
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Yeho
Expert**
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| Posté le: 27.02.2012, 18:35:51 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Ce D8 n'a de D8 que le nom vu ce qui reste d'origine
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Bien d'accord avec toi! C'est limite insultant pour les possesseurs de D8 qu'on vienne nous montrer que finalement les suspensions de la génération précédente étaient meilleures 
Perso j'aurai plutôt aimé voir des photos du CR8 de Robers qui termine second en buggy!
| Bullitwist a écrit: |
Oui, oui, donc des "triangles" de Trophy HPI, buggy R/C dit de "loisir"
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Je vois pas trop ce que ça a d'une voiture de loisir... Avant d'être un HPI Trophy c'est un HB Lightning pro... Ce que tu fais c'est comme dire qu'un T2M Pirate RS2 RTR est identique à un Hobao Hyper 7 Pro... L'un est conçu pour la compétition et l'autre est son dérivé pas cher.
Commence à y avoir un peu trop de talibanisme Hot Bodies à mon goût là... |
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YankeeForever
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| Posté le: 27.02.2012, 18:59:35 Sujet du message: |
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Les amortos arr de Tessman sont des kyosho ???
Quand au train avant , on en reparlera quand sortira un rc8 "eu" |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 27.02.2012, 19:15:32 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Les amortos arr de Tessman sont des kyosho ???
Quand au train avant , on en reparlera quand sortira un rc8 "eu" |
Normal, c'est Josh Alton qui va le dessiner
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Papy boomer
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pikto
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| Posté le: 27.02.2012, 20:13:52 Sujet du message: |
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| Citation: | Bien d'accord avec toi! C'est limite insultant pour les possesseurs de D8 qu'on vienne nous montrer que finalement les suspensions de la génération précédente étaient meilleures
Perso j'aurai plutôt aimé voir des photos du CR8 de Robers qui termine second en buggy! |
ton poste est révélateur de la bétise qui règne chez HPI... et l'on peut comprendre pourquoi de nombreuses personnes sont parties depuis un an. Alton le dernier en date.
La charette de Tessman n'est pas 1s au tour plus rapide qu'un D8 Hara Edition de boite... Il irait tout aussi vite. Malheureusement pour la société qui le paie, c'est ce qu'il fait croire à toutes les personnes -comme toi- qui voient les photos de sa voiture. Et HPI laisse faire....
Ty est juste très bon, et la piste cette année lui a parfaitement convenu, il a eu le feeling sur cette piste. Cela arrive à tout pilote de temps à autres. C'est pour cela qu'il fait le doublé, buggy, truggy. Et non parce qu'il a la meilleure caisse.
pour info, le Ligthning, c'est une copie de mp7.5 (même pas du 777), dessiné par le soustraitant Taiwanais de HPI. A ma connaissance, Tebo il monte pas un train de mp7.5 sur son mp9....
Le seul pilote représentatif chez HPI, c'est Jesse Robbers. Il utilise tout de HPI, y compris huile, pneus, etc.... Un vrai Pro, un bon ambassadeur pour sa marque, même si il oublit de se reveiller pour sa 1/2 Finale de championnat du monde.... |
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AlainC
Ligue
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| Posté le: 27.02.2012, 20:28:13 Sujet du message: |
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Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
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Localisation: Grenoble
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| Posté le: 27.02.2012, 21:01:48 Sujet du message: |
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pikto rien ne t'oblige à prendre les autres de haut pour paraître intelligent... Je sais pas si c'est ce que tu voulais faire passer comme message mais en te lisant je le prend comme ça...
Hara et Tessman ne montent pas les pièces de Lightning juste pour le fun et sans y voir un intérêt... Personne ne prétend qu'il est plus rapide comme ça, juste que de toute évidence ils y trouvent un bénéfice, probablement sur le comportement...
Le temps au tour c'est pas le tout, faut aussi arriver à le faire de manière régulière et avec un minimum de confort. |
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cobra85
Elite
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| Posté le: 27.02.2012, 22:47:24 Sujet du message: |
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suis curieux de savoir quel top pilote roule sur du matos totalement d'origine...
concernant l'utilisation de pièces anciennes générations, j'engage les aficionados à observer les ponts du Xb9 et ceux de son "ancêtre" XB8; les fusées arrière d'un MP9 et celles de son arrière grand-père le burn's, par exemple...
Il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas, même si un MBX5r peut aussi créer la surprise au nez et à la barbe du dernier modèle de la marque...
m'enfin... je ne parle même pas des 4X2.
LA différence à ce niveau c'est quasiment tjs le pilote et sa bonne étoile du jour
 k:
et pour en revenir au sujet, le CR8, pas mal pour un "buggy à risque" |
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YankeeForever
Champion du monde
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Messages: 3600
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| Posté le: 27.02.2012, 23:04:10 Sujet du message: |
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De toutes façon il n'y a rien de rationnel dans le choix d'une petite auto : Reno envoie du bois avec l'xb9 ? hop ! Tout le monde veut du
Xray et des pneus Sweep
Yannick roule Asso ? Tout le monde veut de l'asso c'est le top ça marche du feu de dieu et aux orties le Losi... Et ainsi de suite |
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Fram
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Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 27.02.2012, 23:28:56 Sujet du message: |
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| Citation: | | concernant l'utilisation de pièces anciennes générations, j'engage les aficionados à observer les ponts du Xb9 et ceux de son "ancêtre" XB8 |
d'ailleur certains utilisaient les rapports de ponts et de diff. central du XB8 sur le 808 et se faisaient traité de debile, et que voit-on sur le XB9? |
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PP
Champion du monde
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| Posté le: 27.02.2012, 23:38:39 Sujet du message: |
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C'est un peu fête foraine!!! A chaque victoire on va nous refaire l'histoire?
Ty était bien, dans un bon WE, pas de fautes pas de casse. Bref on va pas refaire le match a chaque victoire d'un D8.
Pour Info Jesse a cassé au départ de la finale d'après l'info sur le net au moment du départ. L'organisation l'a attendu, bref je connais pas la nature de la casse mais y'avait un truc qui allait pas droit lors des tours de chauffe.
Voili,
Perso j'utilise 9 marques (AGAMA, HB, DURANGO, LOSI, JQ, TEKNO, MUGEN, RC Monster, ASSO) pour monter une tuture... j'ai pas de partie prit pour caisse d'origine ou modifiée. T'en que ca roule droit et que c'est performant...
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Fram
Elite
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| Posté le: 27.02.2012, 23:43:00 Sujet du message: |
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| Citation: | | Perso j'utilise 9 marques (AGAMA, HB, DURANGO, LOSI, JQ, TEKNO, MUGEN, RC Monster, ASSO) pour monter une tuture... j'ai pas de partie prit pour caisse d'origine ou modifiée. T'en que ca roule droit et que c'est performant... |
on est d'accord, une grosse majorité de marques/chassis font du tres bon matos. Les resultats eux, sont fonction de ce qu'on en fait et surtout de ses propres doigts. Les reste n'est qu'effet de mode |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 29.02.2012, 09:42:30 Sujet du message: |
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j'ai pu avoir un mail de Jesse Robbers lui-même
et il affirme que le CR8 va sortir avec le châssis composite
ainsi qu'ils travaillent sur des détails..
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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Modérateur le 17.03.2012, 09:24:07; édité 3 fois |
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