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gabz227
Découverte
Inscrit le: 28/01/2011
Messages: 18
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 Posté le: 15.02.2011, 21:08:30 Sujet du message: Conseils Rodage Nova Classico |
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Bonjour à tous,
Je viens juste de me remettre au modélisme (15 ans sans pratique mais j'ai fais mes armes sur du 1/4 Yankee et des 1/10) et pour cela je me suis acheté un "pack" avec une P8C et Novarossi classico.
Après diverse lecture sur pleins de forums je n'ai pas trouvé (sans doute n'ai je pas chercher au bons endroits  ) un tuto pour roder mon moulin.
Pour alimenter le Nova j'ai pris du RB 25% (je sais ce n'est pas autorisé en compétition 1/8 classique mais "il parait" que ce type de carburant n'est pas prévu pour ce type de moteur... VRAI/FAUX...!!?) quoi qu'il arrive j'en ai pris 4 litre donc voila.
Pourriez vous m'aiguiller sur la manière de roder mon moteur;
- nombre de plein en statique?
- réglage richesse/ralentit?
- utilité de préchauffer le moteur au décapeur ou sèche cheveux?
- quand est ce que l'on ai sure d'avoir correctement rodé son moteur pour une longévité optimale?
- le point dure au PMH doit il avoir disparu (perte de compression je suppose  )
Sachez par ailleurs que je ne souhaite pas faire de la compétition de suite mais juste me refaire la main.
Merci par avance de vos réponses
Gabz
PS un lien vers un tuto complet serai le must |
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JAYS
Découverte
Inscrit le: 03/12/2007
Messages: 44
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gabz227
Découverte
Inscrit le: 28/01/2011
Messages: 18
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| Posté le: 15.02.2011, 21:43:08 Sujet du message: |
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Merci JAYS pour cette réponse plus que rapide.
Alors deux questions suite à la lecture attentive de ce tutorial;
- 2 pleins au ralentit (vis richesse a 3-1/2, 4 tours) suffiront?
- pour la première mise en piste laisser le réglage de richesse utilisé pour le rodage statique ou fermer la richesse directement d'un quart de tour?
Vrai / Faux
Ne pas démarrer le moteur en position point mort haut? |
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stinger77
Expert**
Inscrit le: 22/12/2007
Messages: 567
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| Posté le: 15.02.2011, 22:03:33 Sujet du message: |
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bonsoir gabz227, 2 pleins au banc semble bien après il faut rouler doucement en roulant bien gras a la pointe
remet un peu de ralenti pour éviter de caler le moteur
un moteur nova peut etre assez long pour se liberer( disparition de serrage au PMH) disons dans les 1.5 voir 2 litres
pour la 1ère mise en route l'utilisation d'un seche cheveux voir decapeur thermique sur le carter histoire de chauffer celui ci dans les 70/80° aidera BCP 
bon rodage |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 16.02.2011, 12:14:52 Sujet du message: |
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Surtout ne pas laisser refroidir le moteur avec le piston au PMH..essayer de passer les deux litres dans la foulée sans arreter le moteur qui doit tourner gras et s'autolimitera en pointe. Perso je met aussi un rapport court et un embrayage mou pour pas charger le moteur..
Le moteur est rode lorsque le passage du point mort haut est dur (compression) et le resentit de serrage (friction metal/metal) à disparu !
Je rode un Kangourou, j'ai du m'arreter à 1 litre car pas le temps de continuer et il n'est pas encore fait (ça gratte fort au PMH) 
Quand ça gratte plus trôp je commence à reglé le moteur pour les perfs
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SimonSG
F@ck fuel economy.
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 16.02.2011, 14:22:11 Sujet du message: |
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la recette du kangourou par simong sg 
d abord le prechauffer puis 90° et quand il ne gratte plus c est
a servir accompagné de nitro 16% millésimé
 tu es 1 top chef  
la prochaine : le serpent ou l agama |
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gabz227
Découverte
Inscrit le: 28/01/2011
Messages: 18
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| Posté le: 16.02.2011, 18:25:41 Sujet du message: |
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Merci à tous pour toutes ces réponse et conseil par contre simon tu dit de roder le moteur avec 2 litre de carburant d'un coup je suis pas ure d'avoir le temps de faire cela en une seule fois mais je suppose que ce n'est pas problématique de faire sont rodage en plusieurs fois si l'on fais attention de laisser toujours le moteur tourner bien gras et de le préchauffer au sèche cheveux avant chaque utilisation.
Dites moi si je me trompe.
Sinon tite question niveau entretien quand faut il démonter complètement son moteur (extraction de roulement arrière doit être fais avec outil spécifique ou moyen de le faire autrement? niveau volant obligation d'avoir un extracteur ou pas ? et pour finir pour retirer la chemise avez vous des conseils?
En tous cas merci pour toute les conseils déjà dispensés |
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Silv
Découverte
Inscrit le: 26/12/2009
Messages: 20
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| Posté le: 16.02.2011, 20:29:12 Sujet du message: |
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pour compléter le propos de simonsg, pour moi et ça n'engage que moi, mais je concidère que le moteur est rodé quand il ne "gratte" plus quand il est chaud (90 à 100 degrès). si il coince à froid c'est pas grave. tu le chauffes avant de démarrer.
je suis bien revenu des rodages gras et long... à par user le chemise piston prématurément à froid et forcer sur la bielle, c'est tout ce que ça fait. |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 16.02.2011, 20:54:53 Sujet du message: |
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Pendant les phases de rodage statique, il est utile de faire fonctionner le moteur autour de 90°.
Ouvrir la vis de richesse à 3,5 tours. Les carburants actuels sont de trés bon lubrifiant et pour bien refroidir le moteur j'utilise du 25%.
Pour sortir la chemise du carter il faut introduire par l'orifice de l'echappement un petit tirap, et faire tourner le vilo avec le volant moteur. La chemise remonte, il suffit alors d'enlever le tirap et de tirer la chemise avec 2 doigts.
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 17.02.2011, 05:17:30 Sujet du message: |
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| gabz227 a écrit: | Merci à tous pour toutes ces réponse et conseil par contre simon tu dit de roder le moteur avec 2 litre de carburant d'un coup je suis pas ure d'avoir le temps de faire cela en une seule fois mais je suppose que ce n'est pas problématique de faire sont rodage en plusieurs fois si l'on fais attention de laisser toujours le moteur tourner bien gras et de le préchauffer au sèche cheveux avant chaque utilisation.
Dites moi si je me trompe.
Sinon tite question niveau entretien quand faut il démonter complètement son moteur (extraction de roulement arrière doit être fais avec outil spécifique ou moyen de le faire autrement? niveau volant obligation d'avoir un extracteur ou pas ? et pour finir pour retirer la chemise avez vous des conseils?
En tous cas merci pour toute les conseils déjà dispensés |
Yep bien sur tu peux arreter avant, faut juste redemarrer en chauffant mais c'est mieux de le faire d'un trait si possible ..et deux litres c'est plustot pour les Nova d'autres en demande moins...
Pour les outils arrache volant c'est plus pratique que l'étau et le pti coup de marteau, le tie rap c'est pas mal pour la chemise, ya un outil JP qui fonctionne bien aussi si c'est pas trop coincé...pour les roulements si tu es serieux  je te conseille fortement un outil style hudy/RB et chauffage carter modérè 30° c avant extraction
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SimonSG
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gabz227
Découverte
Inscrit le: 28/01/2011
Messages: 18
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| Posté le: 17.02.2011, 07:58:04 Sujet du message: |
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Ok super réponses :D
Par contre quand devrais je démonter mon moteur pour vérifier l'axe de maneton de vilbrequin, l'état de mes coussinets de bielle, etc.... |
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alexisb14
Ligue
Inscrit le: 08/03/2007
Messages: 126
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| Posté le: 17.02.2011, 08:12:48 Sujet du message: |
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Pour moi j’utilise la même recette depuis quelques saisons :
- Démontage après chaque utilisation du moteur pour dégraissage au white spirit et séchage au compresseur
- Remontage avec huile de roulement
- Stockage dans un endroit bien sec (éviter les sous-sols…)
Pour les diffèrent jeux tu le voie au démontage.
Cette technique et fastidieuse (30 minutes en général) mais en général mon gros roulement fait la vie du moteur, plus ou moins 20 litres.
Il existe autant de méthodes que de pratiquants, c’est la même chose que les graisses dans les différentielles
Alexis |
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gabz227
Découverte
Inscrit le: 28/01/2011
Messages: 18
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| Posté le: 17.02.2011, 08:26:33 Sujet du message: |
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| Merci Alexis pour cette réponse |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
Messages: 2413
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| Posté le: 17.02.2011, 19:26:30 Sujet du message: |
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| gabz227 a écrit: | Ok super réponses :D
Par contre quand devrais je démonter mon moteur pour vérifier l'axe de maneton de vilbrequin, l'état de mes coussinets de bielle, etc.... |
comme j'ai pu dire par ailleur ma conduite est simple sur ces sujets vu le prix du moteur complet et celui des pièces détachées tu ne prends pas la tête tu roules juqu'a ce que le moteur se satellise et tu en achètes un neuf complet...
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SimonSG
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