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gl33k
Découverte
Inscrit le: 21/01/2011
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 Posté le: 17.02.2011, 15:18:32 Sujet du message: Montage 808 '2010 |
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Salut a toute la clique xray ! 
je vais commencer le montage d'un 808 edition 2010. j'aimerai connaitre vos commentaire sur l'assemblage, si ya des pieges ou des choses pas claires,
ps: j'ai bien la double page expliquant la difference de montage pour l'edition 2010
ps²: elle a l'air genial cette bagnole  |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 17.02.2011, 15:29:34 Sujet du message: |
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il faut juste faire attention à avoir des cles neuves car sinon tu vas foirer tes tetes de vis car les plastiques sont raides.
sinon, ca se monte tout seul
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 17.02.2011, 16:16:06 Sujet du message: |
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| narnul a écrit: | il faut juste faire attention à avoir des cles neuves car sinon tu vas foirer tes tetes de vis car les plastiques sont raides.
sinon, ca se monte tout seul |
je dirais même plus: change tes vis de cellules (celle qui ferment la cellule et celles qui tiennent le support aileron) par des vis BTR, 2.5mm, car les vis BTR 2mm se foirent plus facilement...
sinon, RAS, tout se monte sans problème. Pense au frein filet sur toutes les vis fixées dans le métal.
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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narnul
Elite
Inscrit le: 23/08/2007
Messages: 1506
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| Posté le: 17.02.2011, 17:28:50 Sujet du message: |
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non pas d'accord pour le frein filet, perso j'en mets jamais
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davy_ram
Expert**
Inscrit le: 20/05/2009
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 17.02.2011, 17:29:51 Sujet du message: |
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hello
les plastique sont raide c'est vrai il te faut de bon outil
oublie les clé a boule sa foire les vis
si ta vis est foiré prend du torx de 8 comme cela tu arrivera a les dévissé
pense aussi a ne pas trop serré les vis de maintiens du réservoir il doit être souple.
si tu as besoin de petite astuce on te répondra sans soucie.
et encore un sur 808   |
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Nico27
Découverte
Inscrit le: 11/06/2010
Messages: 91
Localisation: MACA Les Andelys
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| Posté le: 17.02.2011, 17:43:09 Sujet du message: |
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ah, cool, je vais suivre ça
j'ai pris un 808 d'occasion pour tester cette voiture mais j'hésitais avec cette version neuve. |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 17.02.2011, 20:01:50 Sujet du message: |
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Moi aussi j'ai changé de chassis
Je suis passé sur 808, un 2009 d'occaz très bien entretenu
Franchement c'est super et très facile à entretenir, tout est très bien pensé et les plastiques sont vraiment de bonne qualité
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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gl33k
Découverte
Inscrit le: 21/01/2011
Messages: 41
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| Posté le: 17.02.2011, 23:56:42 Sujet du message: |
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merci de votre soutiens. ...je vais en avoir besoin 
les gars , ca risque de prendre un temps certain !
D'abord j'ai commencé par monter les diffs. j'ai bien sur pas oublié de me tromper de roulements j'ai toute demonté. , l'angoisse monte ... ma pauvre clef allen de 2mm flippe sa race !!
apres avoir ouvert 2 diffs sur les 3 j'ai tout reassemblé . j'ai reussit . cela m'a pris 1h.maintenant j'attaque les cellules , et la jsuis a la limite de la crise de nerf. en fait , le pignon d'attaque a du jeu , si bien qu'apres une pression sur l'extremité du cardan , l'engrenage fait du bruit et n'est pas "fluide". j'ai bien sur vissé les 3 allen de "buté"de roulement,ya eu du mieux mais le jeu restant semble venir de l'ecart entre les diametre interieur des roulement et la surface du pignon.
faut ouvrir 2 diffs a nouveau pour ajouter des rondelles de 0.2.
j'ai tout fais a la main, quart de tour par quart de tour . Si j'avais une visseuse avec tete allen ,ca me ferait pas peur! mais ma clef tire la gueule , j'ai peur de foirer une tete
je jette l'eponge pour ce soir , |
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narnul
Elite
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Messages: 1506
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| Posté le: 18.02.2011, 06:30:15 Sujet du message: |
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oui c'est mieux avec une visseuse avec les embouts hudy.
Au fait, petite astuce pour sauvegarder un peu plus longtemps ta carro, tu mets 3 ou 4 rondelles plastiques des fusees arrieres restantes sous ton plot de carro avant, cela permet d'etre sur que le pot ne touche à la carro. 
courage...
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De retour dans le monde du TT 1/8, youpi ! |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 18.02.2011, 06:38:17 Sujet du message: |
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Ne pas oublier les petites rondelles de calage du couple conique fournies dans les sachets du kit, c'est la recette pour pas avoir de problémes.
Bien regarder la notice pour explications.
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Nico27
Découverte
Inscrit le: 11/06/2010
Messages: 91
Localisation: MACA Les Andelys
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| Posté le: 18.02.2011, 06:48:29 Sujet du message: |
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| De bons outils, c'est la base du modélisme. Bon courage et achète au moins un jeu de tournevis digne de ce nom. |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 18.02.2011, 08:38:38 Sujet du message: |
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| gl33k a écrit: | merci de votre soutiens. ...je vais en avoir besoin
les gars , ca risque de prendre un temps certain !
D'abord j'ai commencé par monter les diffs. j'ai bien sur pas oublié de me tromper de roulements j'ai toute demonté. , l'angoisse monte ... ma pauvre clef allen de 2mm flippe sa race !!
apres avoir ouvert 2 diffs sur les 3 j'ai tout reassemblé . j'ai reussit . cela m'a pris 1h.maintenant j'attaque les cellules , et la jsuis a la limite de la crise de nerf. en fait , le pignon d'attaque a du jeu , si bien qu'apres une pression sur l'extremité du cardan , l'engrenage fait du bruit et n'est pas "fluide". j'ai bien sur vissé les 3 allen de "buté"de roulement,ya eu du mieux mais le jeu restant semble venir de l'ecart entre les diametre interieur des roulement et la surface du pignon.
faut ouvrir 2 diffs a nouveau pour ajouter des rondelles de 0.2.
j'ai tout fais a la main, quart de tour par quart de tour . Si j'avais une visseuse avec tete allen ,ca me ferait pas peur! mais ma clef tire la gueule , j'ai peur de foirer une tete
je jette l'eponge pour ce soir , |
Perso, quand j'en ai sous la mains, je n'hésite pas à remplacer les vis de 12mm servant à fermer les difs par des vis de 10mm, c'est bien suffisant, et ça fait 2mm de moins à sérer dans le plastique neuf, donc dur. jamais eu de desserage. et à l'inverse, quand tu sens qu'il devient plus facile de sérer, avec risque de désserrage, tu peux repasser du 12mm.
Sinon, il y a un petit jeu dans le montage du pignon de couple conique, c'est pas grave, le jeu, c'est mécanique !!!! (il suffit aussi de jouer avec les grandes rondelles de callage que tu places à droite ou à gauche du dif dans sa cellule...).
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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davy_ram
Expert**
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 18.02.2011, 10:03:10 Sujet du message: |
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c'est sur que tu as mis du temps pour monté t'es diff
mais avec une clé pas top tu gagne du temps et de la vis avec un tournevis
oublie pas les rondelles de calage de diff.
astuce
tu peut fraisé un peu la couronne de diff au niveau des vis tu aura un meilleur serrage. |
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gl33k
Découverte
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| Posté le: 18.02.2011, 12:35:00 Sujet du message: |
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en fait, et je ne le savais pas,; mais faut tout retarodé. les contriante sont trop elevé pour le diametre des vis. j'en ai foiré une sur la celulle.
les outils electrique servent a rien la, ya un probleme autre part. |
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davy_ram
Expert**
Inscrit le: 20/05/2009
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 18.02.2011, 12:47:15 Sujet du message: |
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| essaye de vissé avec une clé torx de 8 |
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bibi49
Champion du monde
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Messages: 7442
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| Posté le: 18.02.2011, 12:48:28 Sujet du message: |
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| gl33k a écrit: | en fait, et je ne le savais pas,; mais faut tout retarodé. les contriante sont trop elevé pour le diametre des vis. j'en ai foiré une sur la celulle.
les outils electrique servent a rien la, ya un probleme autre part. |
ça ne sert à rien de retarauder, à part perdre du temps, et de l'huile de coude. prendre des outils de qualité (manuels et électrique, ça va plus vite), une visserie de qualité (celle de X ray est OK, sauf les vis BTR 2mm à risque sur la fermeture de cellule et éventuellement sur les difs). et tout va bien !!!
mettre éventuellement un peu de graisse ou huile au premier montage pour aider... c'est tout !!!
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davy_ram
Expert**
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 18.02.2011, 12:54:11 Sujet du message: |
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tu peu aussi utilisé de la wd40 dans l'esprit de bibi
au moins on a pas de vis qui ce font la jacket  |
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Jacke
Elite
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| Posté le: 18.02.2011, 13:02:26 Sujet du message: |
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[quote="bibi49"] | gl33k a écrit: |
Sinon, il y a un petit jeu dans le montage du pignon de couple conique, c'est pas grave, le jeu, c'est mécanique !!!! (il suffit aussi de jouer avec les grandes rondelles de callage que tu places à droite ou à gauche du dif dans sa cellule...). |
Le réglage se fait dif ouvert avec des rondelles qui se montent entre la couronne du dif et le roulement du dif.
De préférence coté couronne de diF.
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gl33k
Découverte
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| Posté le: 18.02.2011, 18:27:41 Sujet du message: |
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pas facile d'ajuster diff ouvert. comment tester le jeu des pieces assemblé alors qu'elles ne le sont pas.
non vraiment j'ai pas pu .
donc la , j'ai devant moi 2 train roulant presque pret. il me reste plus qu'a mettre les 2 cardan moteur de l'avant. ca avance ! 
sinon ,j'ai foiré une vis M3x16. je vais tout remplacé par des vis a bois et basta. |
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gl33k
Découverte
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| Posté le: 19.02.2011, 04:59:20 Sujet du message: |
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okay bon je break la . 
j'ai bien avancé :
Uploaded with ImageShack.us |
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Jacke
Elite
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| Posté le: 19.02.2011, 07:03:59 Sujet du message: |
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Pour ajuster dif ouvert il faut faire des montages à blanc sans huile, et quand on a le bon entredent, on fait le plein.
Pour avoir une image de bonne taille, cliquer sur Forum code.
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gl33k
Découverte
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| Posté le: 19.02.2011, 12:47:53 Sujet du message: |
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j'en chie mais c'est vraiment gratifiant quand cela prends forme. j'ose pas imaginer quand la caisse roulera mais je suis que ce sera gratifiant !
et puis, je serais a peu pres sur de la qualité de montage ! (graissage des partie mobile , frein filet , serrage etc ...) |
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davy_ram
Expert**
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 19.02.2011, 15:52:52 Sujet du message: |
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le premier montage est difficile mais après tu n'aura plus de soucie
tu attaque ta platine radio
quel servo tu va utilisé |
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gl33k
Découverte
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| Posté le: 19.02.2011, 17:15:26 Sujet du message: |
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| mon simple futaba 3305. et je n'aurai qu'un 3kg pour les gazs. faut |
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davy_ram
Expert**
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Localisation: vierzon ligue 18
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| Posté le: 19.02.2011, 21:05:19 Sujet du message: |
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3 kilos pour le gaz frein c'est chaud  |
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thierry45
Elite
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Localisation: orlèans
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| Posté le: 19.02.2011, 22:30:30 Sujet du message: |
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ouaih! trop chaud
Depuis les kilos niveau servos gaz frein et direction c'est entre 8.5 et 10.5
peut ètre plus pour certain mais bon c'est la moyenne 
Salut  |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 19.02.2011, 22:42:02 Sujet du message: |
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Sur mon 808, j'ai un BLS Futaba 321 de 15Kg au gaz/frein ( surtout pour le frein), et un BLS Futaba 421 de 10Kg à la direction.
Beaucoup sous estimes l'importance d'avoir aux freins des servos puissants.
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thierry45
Elite
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Localisation: orlèans
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| Posté le: 19.02.2011, 22:52:45 Sujet du message: gl33k |
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Il faut tester mais bon toujour pareil il y a le loisir et la compétition
Les tarifs sont pas les mèmes,mais bon  |
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gl33k
Découverte
Inscrit le: 21/01/2011
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| Posté le: 19.02.2011, 23:09:18 Sujet du message: |
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6 kilo suffisent pour mon EB4 S2. mais le 6kg a cramé, alors j'ai recuperé le 3KG de gaz de la kyosho inferno de mon frangin.
je vais me rependre un 3305 de 8 kilo et basta. ca suffira. |
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