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leduc
Expert*
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Messages: 408
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 Posté le: 27.03.2011, 16:56:05 Sujet du message: Besoin d'aide pour les réglages |
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hello,
Je roule depuis peu avec un losi 8ight EU et franchement avec les réglage de base le comportement et vraiment bien (plus stable que le 2.0) mais j'aimerais stabiliser un peu l'arriéré car il a tendance a décroche un peu trop facilement si je met les gaz un peu tôt après un virage...
J'attends vos propositions, vos idées pour stabilisé tout ca...
si je change le pincement arriéré ca peut m'aider ? pour le moment je suis a 3°
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hp3
Elite
Inscrit le: 08/12/2009
Messages: 1016
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| Posté le: 02.05.2011, 14:09:30 Sujet du message: |
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Salut,
alors deux choses:
1- pour calmer ton train ar tu peux deja augmenter ta bare anti roulis ou abaisser ta bare a l'av.
En gros, plus tu augmente a l'ar plus stabilise le train ar au detriment de la direction. Et plus tu baisse a l'av plus tu donne de directivité a ton train av au detriment de ton train ar (merci Jerome S  ). faut trouver le compromis
essai 2.3 a l'av et 2.3 ou 2.5 a l'ar.
2- tu peux aussi partir du set up de base que Mr Aigoin a eu la gentillesse de nous faire partager. ce sont de bonne base pour regler l'auto a ton pilotage
a plus 
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JQ THE E CAR
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Dernière édition par hp3 le 02.05.2011, 20:07:44; édité 1 fois |
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sory_123
Ligue
Inscrit le: 04/04/2011
Messages: 110
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| Posté le: 02.05.2011, 16:01:30 Sujet du message: |
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Merci hp3 pour ta réponse, je cherche également à stabiliser le train AR car quand je met les gaz à la sortie d'un virage, c'est le tête à queue assuré.
Je vais essayé l'histoire des BAR mais il me semble qu'il n'y a pas que cela qui joue sur la stabilité...
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smagrad
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 392
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| Posté le: 02.05.2011, 16:25:32 Sujet du message: |
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bonjour
quelle est ta config de diffs?
et d'amortos?
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Pirrrate
Découverte
Inscrit le: 05/12/2006
Messages: 73
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| Posté le: 02.05.2011, 16:27:11 Sujet du message: |
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salut garfield 
essaye de diminuer l'anticabrage et éventuellement d'augmenter la prise de carossage à l'enfoncement.
tiens nous au courant de tes essais  |
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hp3
Elite
Inscrit le: 08/12/2009
Messages: 1016
Localisation: nantes
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| Posté le: 02.05.2011, 20:01:55 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | Merci hp3 pour ta réponse, je cherche également à stabiliser le train AR car quand je met les gaz à la sortie d'un virage, c'est le tête à queue assuré.
Je vais essayé l'histoire des BAR mais il me semble qu'il n'y a pas que cela qui joue sur la stabilité... |
de rien si on peut aider Et oui tu as raison il y a plein de choses qui jouent. Mais il ne faut pas oublier que c'est le melange d'un tout qui fait que la voiture soit ou pas bien. et comme je ne suis pas non plus un pro et que certaines choses en reglage chassis me depasse encor un peux, sauf erreur de ma part je ne m'atache qu'a se que je connait 
mais parcontre en faisant tes essais, prend de quoi noter et change les choses une a une en notant ce que tu ressent. tu veras c'est très instructif, du moin pour moi
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hp3
Elite
Inscrit le: 08/12/2009
Messages: 1016
Localisation: nantes
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| Posté le: 02.05.2011, 20:06:42 Sujet du message: |
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| smagrad a écrit: | bonjour
quelle est ta config de diffs?
et d'amortos? |
Salut,
ca va dependre de la piste, a Loudun je serais bien dessendu en 5000/5000/3000 car la piste etait piégeuse avec pas mal de trou et je pense que ca aurais calmé le train ar, mais j'en sais rien du coup.
mais en base:
7000/5000/2000
54/550 (ultimate) AV et 56/400 AR
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smagrad
Expert*
Inscrit le: 12/04/2008
Messages: 392
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| Posté le: 02.05.2011, 21:33:40 Sujet du message: |
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sur piste piegeuse avec des soucis de stabilité du train arr
a essayer 4000 au centre et ca va pas mal
qd un train arr decroche a la remise des gaz ca peut venir du centre.
enfin c'est un avis
le reglage de base de mr Aigoin comme vous dite necessite des doigts bien affutés aussi et surtout n'est pas fait pour "jeter" le losi dans le virages et surtout impose de bien dosé les relances (et ca pas forcement facile à faire!!!!!!!)
perso ma base :
c'est sa base avec + de carrossage à l'ar (pour - de violence qd ca doit decrocher)et les amortos relever d'un cran de plus devant et derriere.
@+
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sory_123
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| Posté le: 03.05.2011, 09:10:07 Sujet du message: |
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Merci hp3 et smagrad
En diff je suis en 7000/5000/2000 également en base.
Amortos : 55/550 AV et 56/350 AR (ultimate)
Peut etre essayer le set-up de adam drake...
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Helly
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| Posté le: 03.05.2011, 09:24:29 Sujet du message: |
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Salut,
Vu ta config sory_123 (en considérant que le reste ressemble au setup Aigoin), si ton train arrière décroche, ça vient principalement du fait que tu as des trop petits pistons à l'avant et que tu est trop dure en huile (Avant et surtout Arrière)
essaye piston de 54 à l'avant avec de la 50 ou 55
et essaye avec de la 25 à l’arrière
Sinon 4000 au centre et ça décrochera plus...
Guillaume |
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sory_123
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| Posté le: 03.05.2011, 09:45:28 Sujet du message: |
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Merci Helly, donc selon toi si je décroches c'est principalement dû à mes amortos ? 
Ca me paraît bizarre...
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Helly
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| Posté le: 03.05.2011, 09:54:02 Sujet du message: |
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C'est un question d'équilibre Av/Ar ...
pour faire simple:
t'es amortisseur avant était trop efficace = trop de train avant = arrière qui décroche
d'un autre coté t'es trop dure en huile du coup la puissance passe moins au sol = voiture qui décroche plus facilement
et si la puissance passe tjrs pas au sol, bah faut en envoyer moins derrière = 4000 au centre
Voila après c'est mon sentiment perso ... 
Guillaume |
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hp3
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| Posté le: 03.05.2011, 10:05:17 Sujet du message: |
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"Mais il ne faut pas oublier que c'est le melange d'un tout qui fait que la voiture soit ou pas bien "
et
"mais parcontre en faisant tes essais, prend de quoi noter et change les choses une a une en notant ce que tu ressent. tu veras c'est très instructif, du moin pour moi "
t'inquiete en faisant tes essais tu trouveras la configue qui te va bien pour une piste/terrani donné bon courrage
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sory_123
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| Posté le: 03.05.2011, 18:35:00 Sujet du message: |
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Je vais essayer le set-up suivant :
5000/7000/2000
54/450 AV et 56/250 ARR
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rom1-63
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| Posté le: 03.05.2011, 18:41:37 Sujet du message: |
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salut
les set up "standard" sur losi c'est 5000/5000/2000 ou 7000/5000/2000
En hydraulique, 450 AV et 250 ARR c'est ce que je t'aurai conseiller en hiver, la j'aurai plutot mis 600/300
Enfin tu fais comme tu le sens bien sur |
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ArnoO
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Messages: 246
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| Posté le: 03.05.2011, 18:46:42 Sujet du message: |
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| et ce petit setup rends la voiture comment? |
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tarantula
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Messages: 203
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| Posté le: 03.05.2011, 19:20:34 Sujet du message: |
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| bonsoir...un petit set up pour l embrayage ?... MERCI D AVAVNCE. |
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rom1-63
Elite
Inscrit le: 16/03/2009
Messages: 1399
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| Posté le: 03.05.2011, 19:49:52 Sujet du message: |
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| tarantula a écrit: | | bonsoir...un petit set up pour l embrayage ?... MERCI D AVAVNCE. |
Je roule avec RB WS9 et B11. J'utilise le même embrayage pour les deux moteurs. Le numéro 4 dans le manuel de montage (ressort vert sur masselotte carbone et ressort gris sur masselotte alu si je me trompe pas) |
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sory_123
Ligue
Inscrit le: 04/04/2011
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| Posté le: 07.05.2011, 23:08:28 Sujet du message: |
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Bon je viens aux nouvelles. J'ai finalement pris le setup de Drake à savoir 5000/7000/2000 et la voiture a un comportement idéal à mes yeux. Plus de train arrière qui "lache" en sortie de virage. Le tout est très stable.
Coté hydraulique je n'ai pas encore changé (550AV et 350AR) car j'ai voulu tester les diff d'abord pour voir ce que ça pouvait m'apporter.
Prochaine étape : 450AV et 250AR
J'ai bien changer les BAR à savoir 2.3 avant et arrière.
Une question : au vu des températures actuelles, vous me conseillez de rester en 550/350 ou passer en 450/250 ? ou 600/300 comme le dit rom1-63 ?
Merci
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Losi Eight 2.0 EU
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Helly
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| Posté le: 08.05.2011, 08:08:41 Sujet du message: |
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Salut,
Je dirais 550/300 si tu manques de direction
et 600/300 si tu veux que le cul bouge moins
A+ |
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