L'année prochaine si rien ne bouge côté FD ça changera dans la 17 !!
J'ai plein d'idées et ça va attirer du monde !!! Comme à Corzé on a démaré à 2 et maintenant !!!
Quand on est sur de soi il ne faut rien lacher, toujours être à l'écoute de ce qui nous entoure mais notre intelligence saura trouver le bon chemin !!
biensûr que le BL va marcher , vu les avantages qu'il y a dans cette catégorie
mais faut déjà que la fédé ponde un réglement définitif dès maintenant pour être au point pour 2012 et pas attendre fevrier l'année prochaine
je suis tenté par le -1
Un règlement type 1/10, même connu des maintenant, j'en veux pas.
Personnellement, je vais tacher de protéger mes accus des agressions extérieures, quelques remarques m'ayant fait réfléchir sur leur vulnérabilité .
Mais je veux garder un oeil sur l'état réel de l'accu et non me fier à une coque extérieure non amovible.
Que je décide de rouler hyperion, lightmax, ou tel autre marques ne devrait pas être dicté par un règlement.
pour JML ,ne compare pas le bls et le thermique stp, pas toi !
le bls marche tres fort et le thermique a son charme ,deux categories differentes a meme echelle
pour JML ,ne compare pas le bls et le thermique stp, pas toi !
le bls marche tres fort et le thermique a son charme ,deux categories differentes a meme echelle
Ba, dans toutes les echelles il y a comparaison, qu'on les aiment ou pas.
Il y en a qui ont osé faire tourner des voitures diesel au mans oO
Et pour ceux qui trouvent que celle-ci n'ont pas le charme des ex rugissant v12 ou v8, attendez qu'ils nous en sortent avec une pile.
Bon évidement qu'il faut un réglement et juste pour rappel nous en avions un de la FVRC qui était nickel et depuis quelques mois.
Il vient juste de changer brutalement 15 jours avant les courses à la demande d'une autre échelle, et sans arrangement il empecherait de participer une bonne partie des pilotes pour 2011.
Voila tout
PS la Tortue je pense que je ferais parti des anti mazout au Mans
Bon qu'en est ce qu'on roule on voit bien que c'est ca le PB _________________ XB8E / XB2 / Slash
Scales : CFX-W / TF2
Ne me fais pas écrire ce que je n'ai pas dit (ou l'inverse) je ne suis pas contre un règlement.
C'est comme les chasseurs, y en a des bons, y en a des mauvais. Les mauvais y disent ce qu'il faut faire et pas faire, les bons aussi.. mais y sont bons!
Si on fixe le nombre de S de nos accus, j'suis pour qu'on fasse pareil avec les S des moteurs th, tant pis si c'est pas la même catégorie.
L'année prochaine si rien ne bouge côté FD ça changera dans la 17 !!
J'ai plein d'idées et ça va attirer du monde !!! Comme à Corzé on a démaré à 2 et maintenant !!!
Quand on est sur de soi il ne faut rien lacher, toujours être à l'écoute de ce qui nous entoure mais notre intelligence saura trouver le bon chemin !!
+1 avec JML.
- donc comme en 2010, une manche du chalenge BLS Ligue 17 pourra être courrue le même jour qu'une manche officielle FVRC. Et j'ai même envie d'envoyer les résultats de cette manche BLS Ligue 17 à la FVRC, pour prouver que ça tourne chez nous. Je prendrais juste le soin de disqualifier les pilotes en accus souples, règlement FVRC oblige... ça serait une bonne façon de prouver le nombre de participants à cette nouvelle discipline, et de montrer que l'on a appliqué le règlement, en disqualifiant les pilotes ayant fautés...
- coté assurances, il y a 3 niveaux :
1) assurance MAIF/FVRC s'appliquant sur les courses officielles
2) assurance club s'appliquant par exemple sur les courses amicales, démonstrations club, ou par exemple tout les pilotes ne sont pas FVRC, les ramasseurs et mécanos non licenciés, etc..
3) assurance responsabilité civile qui couvre aussi pas mal de choses.... et qui couvre en général ce qui n'est pas couvert en 1 et 2...
donc pas de risques outre mesure pour les clubs et présidents de clubs. Si l'on veut encore sécuriser le truc, vérifier que nos clubs ont une assurance comme décrit en 2). _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
pour JML ,ne compare pas le bls et le thermique stp, pas toi !
le bls marche tres fort et le thermique a son charme ,deux categories differentes a meme echelle
Sisi justement je compare !
Coté budget l'élec coute beaucoup moins chère !
Techniquement l'élec c'est bien plus simple et plus fiable !!
Il n'y a que pour le plaisir du pilotage ou c'est à égalité avec son charme pour chaque catégorie comme tu dis !!
après le coup de bâton que j'ai reçu derrière les oreilles, comme beaucoup,
comme je vous envie d'avoir un tel dynamisme malgré "l'adversité" ....
j'ose espérer qu'en ligue 6, on sera suffisamment nombreux pour tenter de faire quelque chose .....
en tout cas, bravo .........
pour JML ,ne compare pas le bls et le thermique stp, pas toi !
le bls marche tres fort et le thermique a son charme ,deux categories differentes a meme echelle
Sisi justement je compare !
Coté budget l'élec coute beaucoup moins chère !
Techniquement l'élec c'est bien plus simple et plus fiable !!
Il n'y a que pour le plaisir du pilotage ou c'est à égalité avec son charme pour chaque catégorie comme tu dis !!
+1
je comfirme $dieux sait pourtant que j'ai grandis avec des motheur thermique et j'ador sa
mais teres honnetment pour un debutantle bls ses le top
pas de prise de tete en reglage moteur
marche arrier(bien pratique quand t'est tout seul en entrainnement)
de ce que j'ai vu au m.b.c.o durée de vie des ensemble moteur controleur superieur a un motheur thermique(mon brushless arrive quasi 30. h et rien a deploré)
simplicité d'utilisation grace au lipo(pas d'effrect mémoire)
perf similaire au thermique
moins d'entretient
caisse de trerrain moins lourd
économie de carburant nitro,banc de démarage nchauffe bougie , bougie ,filtre a air huile de filtre a air , after run (pour ceux qui en utilise)
donc en tout honneteté ses "réelement plus économique de roulé en bls
donc ses sur il faut absolument qu'on passe en hard case histouire de rééquilibré le budgets entre les deux
encore une fois un signe fort qui me fait dire que ses discision "antie sofcase" non aucunne légétimité, a part les intérré de certain
peur que sa catégorie ne décline
peur de plus vendre du matos thermique
ect etc
et encore une fois je me répete , arrété de vous mettre dans la tete que le hardcase est l'avenir et qu'en 2012 on y sera obligé,
ses de la connerie bien "injécté" par une minorité
on peut tres bien roule en softcace en parfait condition de sécurité , tout au moins egale a celui qui roule a hardcase !!!!!!!!
et je pense qu'en 1/10 bon nombre serait heureux de pouvoir roulé avec des softcase !!!!!!!!!!!!
sinon oui "cobra t'est chiant""(a prendre avec humour biensure)
arfff je t'aime bien quand meme(sauf pendant les longues nuit de bezeril tu fait trops de bruit _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
Inscrit le: 02/03/2011 Messages: 807 Localisation: Maine et Loire
Posté le: 02.03.2011, 22:00:56 Sujet du message:
bibi49 a écrit:
J-M-L a écrit:
De toute façon le BL va percer !!
L'année prochaine si rien ne bouge côté FD ça changera dans la 17 !!
J'ai plein d'idées et ça va attirer du monde !!! Comme à Corzé on a démaré à 2 et maintenant !!!
Quand on est sur de soi il ne faut rien lacher, toujours être à l'écoute de ce qui nous entoure mais notre intelligence saura trouver le bon chemin !!
+1 avec JML.
- donc comme en 2010, une manche du chalenge BLS Ligue 17 pourra être courrue le même jour qu'une manche officielle FVRC. Et j'ai même envie d'envoyer les résultats de cette manche BLS Ligue 17 à la FVRC, pour prouver que ça tourne chez nous. Je prendrais juste le soin de disqualifier les pilotes en accus souples, règlement FVRC oblige... ça serait une bonne façon de prouver le nombre de participants à cette nouvelle discipline, et de montrer que l'on a appliqué le règlement, en disqualifiant les pilotes ayant fautés...
- coté assurances, il y a 3 niveaux :
1) assurance MAIF/FVRC s'appliquant sur les courses officielles
2) assurance club s'appliquant par exemple sur les courses amicales, démonstrations club, ou par exemple tout les pilotes ne sont pas FVRC, les ramasseurs et mécanos non licenciés, etc..
3) assurance responsabilité civile qui couvre aussi pas mal de choses.... et qui couvre en général ce qui n'est pas couvert en 1 et 2...
donc pas de risques outre mesure pour les clubs et présidents de clubs. Si l'on veut encore sécuriser le truc, vérifier que nos clubs ont une assurance comme décrit en 2).
Bonjour,
En fait le problème avec les assurances, c'est qu'en cas de soucis importants voire graves (blessures suite à un accu qui va péter dans un stand ou sur la piste), la première assurance ne s'appliquera pas car la FVRC se couvre par rapport à son règlement.
L'assurance du club ne couvrira pas non plus (elle va très certainement renvoyer à l'assurance du responsable de l'incident ou de l'accident).
La responsabilité civile ne peut pas couvrir non plus (invoquant que ce genre de loisir rentre dans les cas ou la responsabilité individuelle s'applique).
Quand à la responsabilité individuelle, elle risque probablement de dire qu'en tant que licencié (la licence est obligatoire en principe sur les circuits), la licence Fédé s"applique".
Pour finir, la fédé va invoquer le fait que les accus non coqués étaient connus comme non autorisés; Bref, même en étant bardé d'assurances à tous les niveaux, on peut se retrouver dans une merde noire si les dommages subis par des tiers sont importants.
Je ne milite pas forcément en faveur des accus coqués ou non coqués... Je pense simplement que pour éviter toute complication, il est peut-être préférable de se conformer aux règlements fédé sur les pistes disposants de l'affiliation FVRC (pour rappel, leur assurance ne se limite pas aux seules courses mais aussi à votre présence sur les circuits, que ce soit pour jouer, pour faire un challenge ou pour faire un championnat du monde...).
Une décharge auprès d'organisateurs n'a aucune valeur car vous ne pouvez pas faire de transfert de responsabilité pénale ou financière de l'assurance des organisateurs vers la votre.
Bon, j'arrête d'être pénible
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 03.03.2011, 09:55:47 Sujet du message:
Sebgoddet a écrit:
bibi49 a écrit:
J-M-L a écrit:
De toute façon le BL va percer !!
L'année prochaine si rien ne bouge côté FD ça changera dans la 17 !!
J'ai plein d'idées et ça va attirer du monde !!! Comme à Corzé on a démaré à 2 et maintenant !!!
Quand on est sur de soi il ne faut rien lacher, toujours être à l'écoute de ce qui nous entoure mais notre intelligence saura trouver le bon chemin !!
+1 avec JML.
- donc comme en 2010, une manche du chalenge BLS Ligue 17 pourra être courrue le même jour qu'une manche officielle FVRC. Et j'ai même envie d'envoyer les résultats de cette manche BLS Ligue 17 à la FVRC, pour prouver que ça tourne chez nous. Je prendrais juste le soin de disqualifier les pilotes en accus souples, règlement FVRC oblige... ça serait une bonne façon de prouver le nombre de participants à cette nouvelle discipline, et de montrer que l'on a appliqué le règlement, en disqualifiant les pilotes ayant fautés...
- coté assurances, il y a 3 niveaux :
1) assurance MAIF/FVRC s'appliquant sur les courses officielles
2) assurance club s'appliquant par exemple sur les courses amicales, démonstrations club, ou par exemple tout les pilotes ne sont pas FVRC, les ramasseurs et mécanos non licenciés, etc..
3) assurance responsabilité civile qui couvre aussi pas mal de choses.... et qui couvre en général ce qui n'est pas couvert en 1 et 2...
donc pas de risques outre mesure pour les clubs et présidents de clubs. Si l'on veut encore sécuriser le truc, vérifier que nos clubs ont une assurance comme décrit en 2).
Bonjour,
En fait le problème avec les assurances, c'est qu'en cas de soucis importants voire graves (blessures suite à un accu qui va péter dans un stand ou sur la piste), la première assurance ne s'appliquera pas car la FVRC se couvre par rapport à son règlement.
L'assurance du club ne couvrira pas non plus (elle va très certainement renvoyer à l'assurance du responsable de l'incident ou de l'accident).
La responsabilité civile ne peut pas couvrir non plus (invoquant que ce genre de loisir rentre dans les cas ou la responsabilité individuelle s'applique).
Quand à la responsabilité individuelle, elle risque probablement de dire qu'en tant que licencié (la licence est obligatoire en principe sur les circuits), la licence Fédé s"applique".
Pour finir, la fédé va invoquer le fait que les accus non coqués étaient connus comme non autorisés; Bref, même en étant bardé d'assurances à tous les niveaux, on peut se retrouver dans une merde noire si les dommages subis par des tiers sont importants.
Je ne milite pas forcément en faveur des accus coqués ou non coqués... Je pense simplement que pour éviter toute complication, il est peut-être préférable de se conformer aux règlements fédé sur les pistes disposants de l'affiliation FVRC (pour rappel, leur assurance ne se limite pas aux seules courses mais aussi à votre présence sur les circuits, que ce soit pour jouer, pour faire un challenge ou pour faire un championnat du monde...).
Une décharge auprès d'organisateurs n'a aucune valeur car vous ne pouvez pas faire de transfert de responsabilité pénale ou financière de l'assurance des organisateurs vers la votre.
Bon, j'arrête d'être pénible
Bonne soirée,
Bah si elles en servent pas, autant les arrêter alors c'est facile de se renvoyer la balle, elles sont bien content d'encaisser notre fric _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Personnellement je n'ai pas pris ma licence encore cette année.
Je vais resté affilié à l'ARMT pour cotiser et aider au club (bah oui faut une licence pour être sur un terrain le jour d'une région).
Je pensais le faire mais là...
Bref depuis 2 semaines j'ai remis en marche un proto, mais depuis, plus l'envie... j'ai 1 an pour le finir j'ai l'impression.
Pour résumé:
- Y'a pas de président de la discipline à la FVRC. C'est les autres qui décident.
- y'a un règlement à priori strict alors qu'ils ne mettent pas en place de coupe de France ou de CF... Argument: "Messieurs vous nous faites... pour des courses de régions quand même... la bétise que de réunir une commission pour parler d'homologation ou de danger".
- L'argument: d'assurance, danger... tout ca tout ca... : nitro, chargeurs, vitesse, podium, ondes du 2.4ghz... Y'a eu une commission pour ces aspets des disciplines?
Bref cette année bah rien pour moi, j'irai pas j'irai pas. Nah.
Désolé PP mais je ne suis pas d'accord avec toi !! Quand ça va pas il faut savoir taper du point sur la table et non pas aller bouder dans son coin !!!
Il faut s'inscrire aux courses pour montrer qu'on est là !!
Je pense aussi qu'une pétition signé par tous les pilotes pourait être intéressante !!A creuser
Faire un rapport à chaque course du nombre d'incendie !
Pas envie de me battre plus que ca, je prends l'histoire pour du Loisir avec de la compèt' pour voir notre niveau, mais toujours dans une bonne ambiance.
On souhaite juste faire course avec les gens et nous sommes interdit pour des raisons de sécurité, il est compliqué de lutter sur ce point... y'a plein d'autre domaine où la sécurité est mis en avant.
La preuve, lors de cette commission où on joue sur la peur pour faire basculer un point de règlement sans se soucier du passionné qui s'est inscrit y'a encore peu de temps dans cette fédération...
Bref, se battre pourquoi pas mais faire risquer la radiation des clubs pour n'avoir pas respecté un point de règlement... Ca va être très compliqué.
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c'est facile de se renvoyer la balle, elles sont bien content d'encaisser notre fric 
