Gamme de moteurs 3.5 RBproducts 2011.

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Papymini · Champion du monde Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26223 Localisation: Orléans

01011-B11 RB Concept Buggy B11 3.48cc
Double Champion d’Europe en 2010, le B10 accumule l’expérience propre aux grandes victoires et évolue vers une version encore plus aboutie, le RB B11.
Ce dernier reçoit parmi de nombreuses évolutions, une toute nouvelle chemise ainsi qu’un nouveau vilebrequin qui réduisent considérablement la consommation de carburant sans pour autant affecter la puissance.
La chambre de combustion est dorénavant dotée d’un joint torique afin de limiter les vibrations mais aussi l’accumulation de poussière.
Fort de nombreuses années au top de la compétition, RB rend disponible avec le B11 le plus abouti de tous les moteurs TT jamais réalisés.
Moteur haute compétition
Nouvelle chemise 5 transferts + 2 by-pass + Multi Exhaust System (MES) basse consommation
Carter renforcé traité black
Bielle compétition allégée
Bougie turbo
Nouvelle chambre de combustion turbo
Nouveau vilebrequin bi-turbo 14mm avec diagrammes optimisés(Longue course)
Roulement arrière de 14mm
Roulement avant avec double flasque frontale
Nouveau carburateur nylon (embase nylon/aluminium) de 9mm avec venturi 6, 7 et 8mm inclus
Nouvelle culasse L2G plus haute et allégée
Attache de carburateur orange
Bouchons de protection

01011-X11 RB Concept Cross X11 3.48cc
Ayant fait ses débuts la saison dernière, le X10 s’est déjà imposé comme une référence en matière de performance, de stabilité et de facilité d’utilisation.
Toujours doté d’une chemise 3 transferts auxquels s’ajoute le fameux MES (Multi Exhaust system), sa version 2011, le X11 est encore plus abouti.
Celui-ci reçoit un carter traité black pour un meilleur refroidissement ainsi qu’une culasse allégée abaissant significativement le centre de gravité.
Moteur haute compétition
Chemise 3 transferts + Multi Exhaust System (MES)
Carter renforcé traité black
Bielle compétition allégée
Bougie turbo
Chambre de combustion turbo
Vilebrequin mono virgule 14mm (Longue course)
Roulement arrière de 14mm
Roulement avant avec double flasque frontale
Nouveau carburateur nylon (embase nylon/aluminium) de 9mm avec venturi 6, 7 et 8mm inclus
Nouvelle culasse L2G allégée
Attache de carburateur orange
Bouchons de protection

01011-F11 RB Concept Fire F11 3.48cc
Nouveau venu dans la gamme RB le Fire 11 est un moteur très puissant qui pourra propulser aisément votre buggy et votre truggy.
Ce dernier reçoit le tout dernier carter RB traité « black » ainsi qu’une chemise 7 transferts + 2 by pass pour des montées en régime vertigineuses.
L’arme absolue pour les pilotes demandeurs de « gros gaz » pour un prix des plus abordables.
Moteur de compétition
7 transferts + 2 by pass MES (Multi Exhaust System)
Bielle compétition allégée
Bougie turbo
Chambre de combustion turbo
Vilebrequin bi-turbo de 14mm (longue course)
Roulement arrière de 14mm
Carburateur Nylon de 9mm avec venturi de 9mm inclus
Culasse L2G
Carter renforcé et traité « black »
Attache carburateur orange
Bouchons de protection

01011-C11 RB Concept CIRCUIT C11 3.48cc
Les moteurs RB Circuit rencontrent depuis quelques années un fort succès dû à une combinaison fiabilité/performance inégalée.
Développé avec tout le savoir faire RB pour la catégorie reine, la dernier né nommé C 11 (Circuit 11) est un moteur 9 transfert qui reçoit un carter renforcé et traité « black »
Moteur haute compétition
9 transferts + MES (Multi Exhaust System)
Piston avec gorge supplémentaire pour extraction de clips facilitée
Carter renforcé et traité « black »
Transfert intérieur modifié pour une meilleure circulation des flux
Bougie turbo
Chambre de combustion turbo avec joint pour limiter les vibrations
Vilebrequin de 14.5mm avec double équilibrage et pâte silicone dans le conduit d’admission (Longue course)
Roulement de 14.5mm
Carburateur aluminium de 9mm avec venturi de 8.5mm et 9mm anodisé orange.
Attache carburateur orange
Culasse L2G
Bouchons de protection orange

01011-CLASSICO11 RB Concept CLASSICO 11 3.48cc
Spécialement imaginé pour la catégorie 1/8 classique, le Classico est un vrai moteur de compétition.
En réponse aux besoins de la catégorie, celui-ci procure une puissance linéaire et bénéficie d’une durée de vie incroyable. Ce moteur très abordable et facile d’utilisation convient également pour le 1/8 piste 4*4.
La version 2011, le Classico 11 reçoit le nouveau carter renforcé et traité « black », évitant toute distorsion et améliorant le refroidissement du bloc.
Moteur de compétition
7 transferts + 2 by pass
Bougie turbo
Chambre de combustion turbo
Vilebrequin de 14mm (longue course)
Roulement de 14mm
Carter renforcé et traité black
Carburateur nylon de 9mm
Attache carburateur orange anodisée
Bouchons de protection orange

01011-RALLY11 RB Concept RALLY11 3.48cc
Catégorie de plus en plus populaire, le Rally Game avait besoin d’un moteur spécifique.
Pour répondre à la demande de la catégorie, RB développe depuis plusieurs années la gamme Rally en prenant soin de donner à ce moteur du couple à tous les régimes.
Le nouveau Rally 11 reçoit une toute nouvelle chemise/piston 7 transferts avec MES procurant encore plus de puissance.

Moteur de compétition
7 transferts + 2 by pass MES (Multi Exhaust System)
Bougie turbo
Chambre de combustion turbo
Vilebrequin de 14mm (longue course)
Roulement de 14mm
Carter traité black
Carburateur nylon de 9mm
Attache carburateur orange anodisé
Bouchons de protection orange.

Source RBproducts.com
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

gachettesoude · Posté le: 31.01.2011, 13:52:33 Sujet du message:

Tient, le retour du S7 Rolling Eyes

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Un pseudo ça se mérite!

davy_ram · Posté le: 31.01.2011, 14:38:27 Sujet du message:

j'aimerai bien voir l'intérieur du b11
et le tarif vue les nouveauté OK!

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Pour le tarif, c'est Crying or Very sad

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allacorde · Découverte Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 35

c'est a dire jacke ?

quiks56 · Posté le: 31.01.2011, 16:02:36 Sujet du message:

c'est quand même beau de voir un fabricant français qui sort ça nouvelle gamme sur un site étranger en premier cela dit les pilotes font la même chose
en générale toutes les news françaises sont pêchées sur neo et non l'inverse je trouve cela dommage pour rc mag ou tout autre site français
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HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT

Papymini · Posté le: 31.01.2011, 16:37:48 Sujet du message:

C'est faux, nous avons reçu les mails ensemble, c'est du à mon manque de rapidité Cool

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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Mdp177 · Posté le: 31.01.2011, 16:53:01 Sujet du message:

ndja · Expert* Inscrit le: 02/01/2006 Messages: 308

Darkmo2 · Posté le: 31.01.2011, 17:10:55 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 31.01.2011, 17:11:17 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ils sont gonflés , on leur pique jamais rien Mr. Green

1984 · Ligue Inscrit le: 22/06/2009 Messages: 128

j'ai hate aussi de voir l'interieur de ces moteur et ensuite on verra pour le prix si cela est justifier.

Mdp177 · Posté le: 31.01.2011, 18:46:32 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 31.01.2011, 19:30:21 Sujet du message:

tit-cricri · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470

En ce qui concrne de Fire 11, si il garde la souche du S7 il y a quand même une caractéritiques qui change "vilbrequin 14 mm longue course

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Dd · Posté le: 01.02.2011, 00:12:14 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 01.02.2011, 07:37:22 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Non , a part le nombre de transferts , rien à voir avec le s7 puisque c'est un longue course ...

tit-cricri · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 470

ArnoO · Ligue Inscrit le: 30/07/2010 Messages: 246

Quelqu'un peux m'expliqué ce que longue course veux dire svp ? je debute et je comprend rien au terme technique des moteur ^^

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

La course c'est la distance que parcourt le piston entre sa position la plus haute et sa position la plus basse.

Ensuite on a 3 types de moteur à ce niveau :

- Moteur course courte : moteur dont la course est inférieur à l'alésage.
- Moteur course carrée : moteur dont la course est égale à l'alésage.
- Moteur course longue : moteur dont la course est supérieure à l'alésage.

A savoir que l'alésage est le diamètre du cylindre.

La course du moteur va influer sur le comportement du moteur, plus la course est longue et plus le couple est favorisé. C'est pour cela qu'on retrouve en grande majorité des moteurs à course longue et quelques moteurs à course carrée en TT, alors qu'en piste on préfère les courses courtes qui sont plus favorables aux hauts régimes.

J'espère t'avoir répondu... Et sans boulette ! OK!