Présentation du nouveau Alpha 21 A872*

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Tractoricou · Posté le: 24.01.2011, 20:19:30 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 25.01.2011, 11:14:12 Sujet du message:

La culasse ( 78gr ) à 8 ailettes ( 58 mm de diamètre et 45 mm de haut ) avec son insert séparé pour bougie turbo et 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 )
en alliage de cuivre. La bougie n'est pas livré d'origine et il faut utilisé des turbo type OS. La culasse est fixée au carter par 4 vis 3,5x18.
Sur cette version A872 la culasse est anodisée alu / argent.
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Tractoricou · Posté le: 25.01.2011, 12:44:32 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 25.01.2011, 14:47:37 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 25.01.2011, 18:04:51 Sujet du message:

Le carter traité "black" ( 118gr ) avec ses roulements haute vitesse, l'avant est de type double flasques étanches,
l'arrière est classiquement à cage décentrée. Sur cette version le carter est maintenant gravé avec une référence.
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Tractoricou · Posté le: 25.01.2011, 18:28:38 Sujet du message:

Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts.
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Tractoricou · Posté le: 26.01.2011, 07:56:29 Sujet du message:

L'usinage au niveau de l'échappement.
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Tractoricou · Posté le: 26.01.2011, 11:47:14 Sujet du message:

L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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Tractoricou · Posté le: 26.01.2011, 20:50:21 Sujet du message:

Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Pour son démontage, il faut bien sure penser à mettre le moteur au point mort haut. Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x8.
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Tractoricou · Posté le: 27.01.2011, 07:00:12 Sujet du message:

Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,5 ( 42gr ).
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Tractoricou · Posté le: 27.01.2011, 17:51:50 Sujet du message:

Le plateau bénéficie d'une virgule "turbo".
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amontintin · Posté le: 27.01.2011, 18:21:06 Sujet du message:

tiens il y a un pti truc de bizarre sur le aneton du vilo................ Shocked

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

si la meteo nous laisse enfin tranquil, on teste sa se week end, et je viendrais raconter sque ca dit... Wink

Tractoricou · Posté le: 27.01.2011, 20:35:04 Sujet du message:

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piste95 · Ligue Inscrit le: 02/08/2005 Messages: 119

ils servent a quoi les trous sous l'échappement ?

Tractoricou · Posté le: 28.01.2011, 07:51:37 Sujet du message:

bonne question Shocked

La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à ses extrémités des trous qui favorisent la lubrification au niveau du maneton et
de l'axe de piston. Le piston est de type moulé et rectifié, il est allégé au maximum et doté de 3 segments de lubrification. On remarque aussi 2 trous qui
améliorent le refroidissement du piston.
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Tractoricou · Posté le: 29.01.2011, 09:20:25 Sujet du message:

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pomme · Découverte Inscrit le: 21/05/2010 Messages: 92

sacré gruyère ! Shocked

bandit · Ligue Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299

le gros défaut de ces belles photos en gros plan c'est qu'elle font ressortir tous les vilains défauts d'usinage, j'ai plus l'impression de voir une chemise bricolé à la lime plutôt qu'autre chose que de bavures Shocked

.

les trous dans le bas de la chemise sous l'échappement servent en principe à refroidir le bas du piston, pour le coup le concepteur ne veut pas que le piston chauffe :lol:

combien la conso avec une telle chemise Question

Phred · Posté le: 29.01.2011, 21:05:22 Sujet du message:

Et les trous dans le piston aident à faire passer les gaz frais à travers les lumières latérales, quand le piston est près du pmb.
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

miniman · Posté le: 29.01.2011, 22:10:29 Sujet du message:

+1

c'est vraie que des photos aussi belles .....font penser a des transferts mal ebavurés Idea

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

vman · Posté le: 30.01.2011, 00:01:32 Sujet du message:

vouaip, mes 2 alpha n'on jamais eu ce type de probleme???

la ,a mon avis, la finition a du etre trop rapide ou pressée Idea

_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Ou t'as pas regardé d'assez prèt. Mr. Green

Mais on trouve aussi sur d'autre chemises plus prestigieuses et plus coûteuses aussi.
Un petit coup d'alésoir et tout rentre dans l'ordre. Wink

vman · Posté le: 30.01.2011, 00:13:49 Sujet du message:

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

C'est vrai que celui que j'ai eu entre les mains était super propre. OK!

pomme · Découverte Inscrit le: 21/05/2010 Messages: 92

c'est normal, l'effet loupe est énorme et en plus l'image est de qualité
vois pas ou est le probleme

Tractoricou · Posté le: 31.01.2011, 16:59:48 Sujet du message:

La chemise 7+2 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
On remarque une encoche en V inversé à la base de la chemise sous le transfert d'admission principal.
D'origine les transferts sont déjà bien retravaillés et l'on peut apercevoir sous la lumière d'échappement 4 trous.
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maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

salut,
de retour d'un sacré week end de roulage et de plaisir avec nos alpha...

malgré une meteo qui a ecourté un peu le rodage et un moteur donc moyennement laché, nous avons ensuite peu rouler tout le week end avec la gamme et les perfs du 872 sont fantastique.
biensur comme tout les lapha il est d'une stabilité a toute epreuve et ne cale jamais.
niveau comportement on retrouve un moteur trés puissant avec une alonge enorme, mais qui garde un pilotage trés plaisant et facile car la monté en regime bas et intermediaire est trés lineaire et efficace.
pour finir et j'avourais que meme nous on été agreablement surpris, l'autonomie avec une buse de 7mm est de 9min15. (moteur pas laché+ pot alpha 2081)
en comparaison le s852 avec buse de 7 a fait 10min (a 9l moteur toujour nikel et performant +pot alpha 2081)

du bien bon tout ca.

maxime noble la deja choisi pour le GP de montpellier...
nous alternerons avec le 852 aprés je pense.

a bientot

n'hesitez pas

edouard hugon

ps: pour les photos de la chemise etc, de tout les alpha que j'ai eu dans les mains ils sont tous trés bien fini c'est meme un de leur point fort je trouve...

Max-23 · Découverte Inscrit le: 20/02/2006 Messages: 70

Bonjours à tous,

En effet gros week end de roulage et de test avec les moteus alpha, cela fait plaisir de retrouver le bord des pistes.

Je confirme les très bonne performance du nouveau A872 qui a impressionné par sa facilité d'utilisation et sa bonne autonomie, avec par dessus tout de la puissance a revendre.

Comme l'a dit Edouard j'ai choisi ce moteur pour le GP de Montpellier. Hésiter pas a venir nous voir si vous avez des questions.

A+

Maxime Noble

Tractoricou · Posté le: 20.02.2011, 00:59:48 Sujet du message:

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 18/02/2011
Présentation en photos du moteur Alpha A872
A retrouver rubrique technique de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm

C'est en ligne OK!

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