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simonSG
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Messages: 2413
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 Posté le: 07.01.2011, 21:19:49 Sujet du message: Peinture pour Aerographe |
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Vous utilisez quelle qualité de peinture/marque dans vos Aero pour peintre le lexan 
Même question pour le disolvant, quel produit pour diluer la peinture et netoyer le pchittt...
Merci 
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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rodrigo
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Localisation: ça passss....!
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| Posté le: 07.01.2011, 21:27:33 Sujet du message: peinture |
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salut,pour moi diluant air brush pour la peinture PACTRA en pot et bombe et faskolor de chez parma
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higrip
Découverte
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| Posté le: 07.01.2011, 21:28:06 Sujet du message: |
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Salut pour moi c est faskolor + eau pour le solvant avec un mélange a 50/50 pour avoir une fluidité d' une goutte seconde quand on trempe une tige dans le mélange  |
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Pierre43
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 07.01.2011, 21:28:26 Sujet du message: Re: Peinture pour Aerographe |
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| simonSG a écrit: | Vous utilisez quelle qualité de peinture/marque dans vos Aero pour peintre le lexan
Même question pour le disolvant, quel produit pour diluer la peinture et netoyer le pchittt...
Merci |
M^me question pour l'aérographe en lui même? Et quel prix pour ce type de matos pour faire une belle carro sans non plus se ruiner en matos? Faut-il un compresseur en plus ou juste un aéro?
Merki de vos réponses 
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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rodrigo
Expert*
Inscrit le: 12/12/2009
Messages: 355
Localisation: ça passss....!
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| Posté le: 07.01.2011, 21:32:32 Sujet du message: peinture |
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il faut quand meme un aéro pour du détail, mais j'ai commencé avec du scotch de chez tamiya des bombes et tout doucement je suis venu à l'aéro
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CDR
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| Posté le: 07.01.2011, 23:23:21 Sujet du message: |
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pour la PACTRA , 50% peinture - 50% diluant PACTRA
pour la faskolor : 90% peinture - 10% diluant faskolor
chris |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 07.01.2011, 23:25:06 Sujet du message: |
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et pour le netoyage :
après avoir passé de la pactra = netoyage avec diluant cellulosique
après avoir passé de la faskolor = netoyage avec de l'eau tres chaude
chris |
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sparo
Expert**
Inscrit le: 05/02/2008
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| Posté le: 07.01.2011, 23:39:20 Sujet du message: |
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voila en 2h de temps max avec aero peinture faskolor et fasmask pour cachee l interieur de la carro et je precise se n est pas un pochoirs tout o scalpel |
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sparo
Expert**
Inscrit le: 05/02/2008
Messages: 854
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| Posté le: 07.01.2011, 23:40:36 Sujet du message: |
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| CDR a écrit: | pour la PACTRA , 50% peinture - 50% diluant PACTRA
pour la faskolor : 90% peinture - 10% diluant faskolor
chris |
jamais diluer ma fasko apart la fascecent et encore une goutte |
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bryce63
Ligue
Inscrit le: 08/04/2009
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| Posté le: 08.01.2011, 23:38:59 Sujet du message: |
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idem je dillue jamais la faskolor elle est "prete a l'emploi"
apres il faut adapter la buse et la pression d'air a la peinture utiliser (métaliser, fluo, nacré...)
pour l'aéro j'utilise un paasche talon gravity. |
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blade98000
Elite
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Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 09.01.2011, 10:16:06 Sujet du message: |
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Salut
tu pourrais preciser au niveau des pressions
pressions a 1.5bar pour des couleurs normales et 1bar pour les fluorescentes ?
merci |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 09.01.2011, 10:21:03 Sujet du message: |
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moi, je suis à 2 bar tout le temps
parfois un peu moins si je dois faire un degradé leger
chris |
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blade98000
Elite
Inscrit le: 01/10/2005
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Localisation: NSC MOUGINS
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| Posté le: 09.01.2011, 10:23:20 Sujet du message: |
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| Merci chris |
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misterwond
Ligue
Inscrit le: 07/12/2009
Messages: 146
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| Posté le: 09.01.2011, 10:30:17 Sujet du message: |
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salut et bonne année a tous , en couleur !!!!
post super interessant car on voit que chacun adapte sa dilution a son materiel !
perso je travaille uniquement en faskolor avec une buse de 0.5 (pour moi c'est le meilleur compromis entre dilution/ precision et donc taille de buse ! )
je pousse la peinture avec un petit compresseur d'entrée de gamme (AS16-1) qui je pense est insuffisant pour certaines couleurs .... car meme en diluant il lui arrive de crachoter un peu notemment sur les applats (donc quand on utilise l'aéro en continu un peu plus longtemps ...)
sinon pour le rendu final je trouve que la dilution autours de 10 % de la fasko est interessant voir meme un peu plus pour certains travaux !
si vous avez ce genre de petit souci (crachotage alleatoire) ou autre et surtout si vous lui avez trouvé une solution je suis preneur !!!
@ + |
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truggy16
Expert*
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 319
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| Posté le: 09.01.2011, 10:35:20 Sujet du message: |
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| salut,soit ton aero est sale,ou alors tu a une perte de presion |
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misterwond
Ligue
Inscrit le: 07/12/2009
Messages: 146
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| Posté le: 09.01.2011, 10:40:32 Sujet du message: |
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| je le lave tout le temps !!! lol ! mais la perte de pression est une realité !!! du coup c'est pénible de faire des applats .... quand j'aurais un petit atelier je changerais de compresseur ... car sur le miens on ne peut pas regler le niveau de pression il est donc toujours au taquet ! ça va pour les petites surfaces , les ombrages .... mais des qu'il y a de la surface ça devient chaud ! |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 09.01.2011, 10:45:55 Sujet du message: |
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re, perso, je déteste peindre à la FASKOLOR, mais bon, c'est la marque de peinture qui possede le max de ref. couleur, donc je n'ai pas le choix.
tout d'abord, si vous n'avez pas investi dans un aero, (apres de nombreux test), je vous conseille un aero à GRAVITE (le godet au dessus), quelques soit la marque. C'est le must.
ensuite, le choix de la buse de 0.5 mm est un bon choix pour debuter.
vite fait, le top en aero, c'est IWATA, il existe un modele abordable, le HP-CR
Ensuite, je dilue la FASKOLOR (mais legerement), car parfois, non diluer, je ne la trouve pas assez fluide. du coup, il peut y avoir des "crachotages".
les "crachotages" viennent aussi d'un aero sale. Il ne faut pas oublier de netoyer votre aero. vous verez la difference.
chris |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 09.01.2011, 10:48:23 Sujet du message: |
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| misterwond a écrit: | | je le lave tout le temps !!! lol ! mais la perte de pression est une realité !!! du coup c'est pénible de faire des applats .... quand j'aurais un petit atelier je changerais de compresseur ... car sur le miens on ne peut pas regler le niveau de pression il est donc toujours au taquet ! ça va pour les petites surfaces , les ombrages .... mais des qu'il y a de la surface ça devient chaud ! |
il existe des ecrouvillons pour netoyer parfaitement les aero
ensuite, il est clair que pour exploiter au max ton aero, il te faut un vrai compresseur, si tu es en appart, il existe des compresseurs à cuve silencieux, mais il coute cher |
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misterwond
Ligue
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Messages: 146
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| Posté le: 09.01.2011, 10:58:08 Sujet du message: |
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merci Chris !
je viens de resoudre le probleme de l'appartement !!! lol !
si tout se passe bien dans 3 mois je serais dans une petite maison de village avec une "cave" en rdc de 16 m² !!!! je vais m'y faire un petit atelier pour peindre et uniquement peindre !
quand je nettoie mon aero je le demonte je passe tout au diluant de nettoyage (proche d'un cellulo) mais effectivement je n'ai pas d'écouvillon je vais donc m'en procurer ! peux tu nous donner ta procedure de nettoyage ? merci d'avance !
tout a fait ok avec toi sur iwata en aero comme en pistolet (peinture indus et carrosserie ) ils sont au top !
@ + |
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simonSG
Elite
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Messages: 2413
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| Posté le: 09.01.2011, 11:33:27 Sujet du message: |
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Autre point, est il necesaire de se bricoler une mini cabine à peinture avec aspi/filtration et eclairage , voire chauffage afin de travailler dan les meilleures conditions
Merci
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
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CDR
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| Posté le: 09.01.2011, 11:39:37 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | Autre point, est il necesaire de se bricoler une mini cabine à peinture avec aspi/filtration et eclairage , voire chauffage afin de travailler dan les meilleures conditions
Merci |
pour faire une carro par mois, ce n'est pas la peine, si vous peignez dans une piece, un masque de peinture 3M suffira.
Perso, je fais ça dans mon garage, mais au niveau de la porte (ouverte bien sur) de mon garage, presque dehors quoi, donc c'est bien aéré.
pour le netoyage, et bien je demonte tout, et je netoie au diluant cellulosique. et je remonte ensuite.
on peut aussi legerment (je dis bien legerement) huiler l'aiguille et la partie du piston qui actionne l'air. mais bon, mefff !!!, car si il y a de l'huile avec la peinture, ça se voit sur la carro. |
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truggy16
Expert*
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| Posté le: 09.01.2011, 13:03:24 Sujet du message: |
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je peint comme chris,a la porte de mon garrage,je demonte pas mon aero a chaque fois que je fais une carro,defois je fais 3 ou 4 dans la journee quand elle sont pretes en masquage,met quand je le fais ces bac a ultra son,brosse a dent,et ecouvillons,il ressortes nikel,met je suis sur que ton probleme,ces la pression,aller je vais faire une carro,lollllllllllll
a++++++ |
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Viny38
Ligue
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Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 09.01.2011, 13:14:37 Sujet du message: |
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Moi j'ai une question surement conne :  Quand vous faites deux teintes differentes, comme dans des flammes par exemple, le rouge sur les bords et l'orange pour remplir, on nettoie l'aéro entre temps ? Et on peint de suite le orange après avoir peint le rouge ?
_________________
Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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bryce63
Ligue
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| Posté le: 09.01.2011, 13:18:59 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | Autre point, est il necesaire de se bricoler une mini cabine à peinture avec aspi/filtration et eclairage , voire chauffage afin de travailler dan les meilleures conditions
Merci |
a moins de faire 150 carros par mois non ce n'est pas necessaire.
perso l'été je peint dans mon garage a coté de la porte (comme cdr) et l'hiver (trop froid dans le garage) je peint au fond de mon cellier. |
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bryce63
Ligue
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| Posté le: 09.01.2011, 13:30:56 Sujet du message: |
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| Viny38 a écrit: | | Moi j'ai une question surement conne : Quand vous faites deux teintes differentes, comme dans des flammes par exemple, le rouge sur les bords et l'orange pour remplir, on nettoie l'aéro entre temps ? Et on peint de suite le orange après avoir peint le rouge ? |
il y a plusieurs facon de netoyer :
si tu passe du noir au blanc par ex la pas d'autre choix que de bien netoyer a l'eau
si tu passe d'un orange a un rouge (2 couleurs proche) tu peut bien netoyer le godet et y faire passer un peu d'eau
si tu passe du blanc au noir, ben la rien a faire.
donc pour ta question la solution 2 peut aller et oui moi je netoie toujours entre 2 couleurs meme pour un dégradé et je laisse egalement secher. |
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