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blade98000
Elite
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Messages: 1557
Localisation: NSC MOUGINS
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 Posté le: 14.01.2011, 09:39:24 Sujet du message: |
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| jeromeaigoin a écrit: | | blade98000 a écrit: | Bonjour Jerome
j aimerai que tu nous disent selon toi comment tu classerais les reglages par ordre d importance et quelles modifications effectues-tu par ordre de priorite lorsque la voiture ne convient pas à la piste
Merci d avance |
Les amortisseurs et les differentiels jouent un role capital sur l'équilibre de la voiture ensuite la géometrie afin d'améliorer le comportement selon les préfèrences du pilote. |
Merci beaucoup pour l info |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 14.01.2011, 09:41:20 Sujet du message: |
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| pr516 a écrit: | Autres question cote embrayage tu roules avec masselottes alu ou carbone et cote ressort tu fais un panachage comme certains pilotes kyosho USA ou tu utilises la même dureté sur les 3 ressorts. Merci d avance et on se voit a la Silver pour de bonnes soirés  |
J'utilise les 3 masselottes alu et toujours 3 ressorts identiques. |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 14.01.2011, 09:44:35 Sujet du message: |
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| yo13790 a écrit: | salut jerome, merci de nous donner ton avis (et de ton temps) de super expert
mon tki2 sous-vire en entré quel reglage a touché en 1er?
merci |
Les diffs sont peut-etre trop durs. |
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yo13790
Ligue
Inscrit le: 23/09/2010
Messages: 192
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| Posté le: 14.01.2011, 09:47:13 Sujet du message: |
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| arf 5000av 5000cent 3000ar |
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poupoune
Expert*
Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 380
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| Posté le: 15.01.2011, 20:29:27 Sujet du message: |
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bjr jerome et bonne saison 2011  une question sur les amortisseurs
qu'apportent les pistons de la version tki2 ( avec les trous inclinés ) |
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Flo05
Découverte
Inscrit le: 15/06/2009
Messages: 18
Localisation: GAP
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| Posté le: 16.01.2011, 00:13:17 Sujet du message: |
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| Bonjour Jerome, j'ai un petit problème sur mon tki 2, ça fait deux fois que je case un cardan (ar gauche côté dif), et ça toujours en début de ligne droite.. Mercie de ta réponce, Flo (Flo de GAP) |
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Oz
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007
Messages: 7722
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| Posté le: 16.01.2011, 00:21:27 Sujet du message: |
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| Flo05 a écrit: | | Bonjour Jerome, j'ai un petit problème sur mon tki 2, ça fait deux fois que je case un cardan (ar gauche côté dif), et ça toujours en début de ligne droite.. Mercie de ta réponce, Flo (Flo de GAP) |
tu attends quoi comme réponse ? parce qu'il n'y a pas de question en fait.
Pour matthieu, je ne suis pas sur que Jérome te réponde, vu qu'il roule justement en Aka, peu etre devrais tu poser cette question sur le topic de Yannick aigoin (distributeur de pro circuit) ?
En tout cas bon courage aux top pilotes 
_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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Flo05
Découverte
Inscrit le: 15/06/2009
Messages: 18
Localisation: GAP
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| Posté le: 16.01.2011, 00:34:18 Sujet du message: |
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| c'est surtou pour s'avoire si cela lui est deja arivé et si oui de quoi ca pe venir |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 16.01.2011, 13:11:50 Sujet du message: hi! |
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bonjour jerome !
peux tu nous parler du passage des durites ( carbu et pressu ) car pratiquement sur chaque photos il y a 1 montage different , quel est pour toi le meilleur, et aussi :
avec ou sans refroidisseur de pressu  les longueurs ?les passes durites collés sur le reservoir ? et ce qui faut eviter de faire
merci : a oui et aussi les ref des pieces pour la transfo d' un tk1 en tk2 sans les amortisseurs
a+  |
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denis
Elite
Inscrit le: 17/11/2006
Messages: 1528
Localisation: villegailhenc 11
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| Posté le: 16.01.2011, 19:07:47 Sujet du message: |
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Moi je vais faire plus simple , tu peux tout regler a la Silver , de la Teleco a la voiture ????????????
Merci
_________________
Les fous du volant de la montagne noire
ligue 13
http://fvmn.forumpro.fr/ |
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RCbond
Expert**
Inscrit le: 04/10/2006
Messages: 696
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| Posté le: 17.01.2011, 10:23:52 Sujet du message: |
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Bonjour Gé
Tout d'abord, je te souhaite une bonne année 2011 avec pleins de bons resultats
Je voulais savoir si tu pouvais nous dire quels sont les differences de reactions il y a entre les differents pistons que kyosho nous propose 8 X 1,2 8 x 1,3 ...........
As tu essayé les pistons d'origine TK2?
Merci |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 17.01.2011, 13:29:53 Sujet du message: Re: hi! |
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| traxxmanfather a écrit: | bonjour jerome !
peux tu nous parler du passage des durites ( carbu et pressu ) car pratiquement sur chaque photos il y a 1 montage different , quel est pour toi le meilleur, et aussi :
avec ou sans refroidisseur de pressu les longueurs ?les passes durites collés sur le reservoir ? et ce qui faut eviter de faire
merci : a oui et aussi les ref des pieces pour la transfo d' un tk1 en tk2 sans les amortisseurs
a+ |
desole mais je ne connais pas la longueur de durit exacte.
Il n'y a pas de montage miracle pour les durits,il faut juste faire attention qu'elle ne soit pas trop près de la transmission,du volant moteur et de la tringlerie de freins.
en ce qui concerne le refroidisseur,je l'utilise tout le temps. |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 17.01.2011, 13:32:18 Sujet du message: |
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| Flo05 a écrit: | | Bonjour Jerome, j'ai un petit problème sur mon tki 2, ça fait deux fois que je case un cardan (ar gauche côté dif), et ça toujours en début de ligne droite.. Mercie de ta réponce, Flo (Flo de GAP) |
Desole Flo mais je n'ai pas connu ce problème |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 17.01.2011, 13:34:23 Sujet du message: |
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| yo13790 a écrit: | | arf 5000av 5000cent 3000ar |
Essaye de descendre derrière avec de la 2000 |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 17.01.2011, 13:38:59 Sujet du message: |
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| poupoune a écrit: | bjr jerome et bonne saison 2011 une question sur les amortisseurs
qu'apportent les pistons de la version tki2 ( avec les trous inclinés ) |
Ils ne sont pas très performant sur piste plate car la voiture manque un peu de précision et de vivacité mais sur une piste accidentée les pistons TKI2 apportent plus de confort que des pistons traditionnels. |
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Too_fast_Ced
Ligue
Inscrit le: 20/10/2009
Messages: 197
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| Posté le: 17.01.2011, 14:04:57 Sujet du message: |
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Bonjour Jérome
J'aurais voulu savoir quand est ce que mettrai en ligne votre setup dont vous avez parlé ? Merci
_________________
HONG NOR X3 SABRE, WERKS B6, SWEEP, MAX RACING, SIDEWINDER, MIKOVIC, VORTEXIMPACT |
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P165S
Découverte
Inscrit le: 20/01/2011
Messages: 2
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| Posté le: 20.01.2011, 21:24:44 Sujet du message: |
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| salut jerome.je suis un jeune modelisme connu en savoie sous le nom de poulet.j aurai une question concernant les inserts aka.un nouvel insert soft est sorti j aimerai savoir quand celui ci doit il etre utilisé? |
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yo13790
Ligue
Inscrit le: 23/09/2010
Messages: 192
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| Posté le: 20.01.2011, 23:43:04 Sujet du message: |
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| jeromeaigoin a écrit: | | yo13790 a écrit: | | arf 5000av 5000cent 3000ar |
Essaye de descendre derrière avec de la 2000 |
merci pour l'info. |
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MilacH
Elite
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 1735
Localisation: Nemours
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| Posté le: 21.01.2011, 00:22:56 Sujet du message: |
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Moi je dis ça déchire, bravo pour l'effort de répondre à autant de chose.
Bienvennue même si c'est pas chez moi 
_________________
Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 21.01.2011, 09:50:23 Sujet du message: |
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| P165S a écrit: | | salut jerome.je suis un jeune modelisme connu en savoie sous le nom de poulet.j aurai une question concernant les inserts aka.un nouvel insert soft est sorti j aimerai savoir quand celui ci doit il etre utilisé? |
Salut poulet
Pour etre honnete avec toi,je n'ai pas fait énormément d'essai en france mais du fait que les inserts soient plus mous,tu gagneras en confort et en grip.
Meileurs voeux a tout le monde en haut. |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 21.01.2011, 09:51:59 Sujet du message: |
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| Too_fast_Ced a écrit: | Bonjour Jérome
J'aurais voulu savoir quand est ce que mettrai en ligne votre setup dont vous avez parlé ? Merci |
Je pense après le GP de Montpellier. |
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RCbond
Expert**
Inscrit le: 04/10/2006
Messages: 696
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| Posté le: 21.01.2011, 09:52:46 Sujet du message: |
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| RCbond a écrit: | Bonjour Gé
Tout d'abord, je te souhaite une bonne année 2011 avec pleins de bons resultats
Je voulais savoir si tu pouvais nous dire quels sont les differences de reactions il y a entre les differents pistons que kyosho nous propose 8 X 1,2 8 x 1,3 ...........
As tu essayé les pistons d'origine TK2?
Merci |
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cedric_nounours
Expert**
Inscrit le: 28/07/2009
Messages: 670
Localisation: Belgique
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| Posté le: 21.01.2011, 11:23:49 Sujet du message: |
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salutRcbond , jé a déja répondu a la question ...
Ils ne sont pas très performant sur piste plate car la voiture manque un peu de précision et de vivacité mais sur une piste accidentée les pistons TKI2 apportent plus de confort que des pistons traditionnels.
_________________
Xray, Fx engines, Hudy, Proline, Nitrolux, Futaba , Aigoin Racing & CML, Hobbywing ,UFK,Corsatec, Pilourcpaint, Zola Shop, TRC. |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 21.01.2011, 13:33:36 Sujet du message: |
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Salut Jerome et Cédric.
En ce qui concerne les pistes plates, vous parlez aussi des pistes légèrement défoncée par endroit et plate ailleurs, car chez moi, les pistes plates partout n'existent pas, LOL ?
Donc en fait, il faut deux jeux d'amortos, un avec les pistons du Racing, et un avec les pistons du TKI2.
Et aussi, combien faut il de différence en indice d'huile pour les amortisseurs entre l'avant et l'arrière ? A piston identique.
Encore merci bcp pour tous ces renseignements
Chris |
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TheGap
Découverte
Inscrit le: 15/06/2010
Messages: 79
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| Posté le: 21.01.2011, 14:15:52 Sujet du message: |
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Moi j aurais une question un peu "conne" si je peux dire, a poser a un top pilote, en l'occurance J.Aigoin, lorsque tu pilote ta voiture, regarde tu tout autour de la voiture, quelques metres en avant ou tu la fixe des yeux specifiquement.
Merci,
Franco |
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MilacH
Elite
Inscrit le: 28/09/2009
Messages: 1735
Localisation: Nemours
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| Posté le: 21.01.2011, 14:28:28 Sujet du message: |
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ça c'est une super question ! On m'a toujours dit qu'il fallait regarder devant ... j'en suis incapable lol
_________________
Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik |
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P165S
Découverte
Inscrit le: 20/01/2011
Messages: 2
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| Posté le: 21.01.2011, 22:09:53 Sujet du message: |
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salut djé
merci pour ta première reponce mais j ai encore 2 petites questions
lors d une course si la piste prend du grip quel est la première chose que tu change sur ton chassis(réglage chassis pas les pneus)
et meme question si la piste ce dégrade.
merci pour ta disponibilitée et félicitation pour ta saison car je pense que cette année tu as passé un cap et ta facon de piloter a beaucoup evolué
chicken |
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Mumuch
Elite
Inscrit le: 05/02/2009
Messages: 1868
Localisation: Normandie-R.M.C.A
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| Posté le: 21.01.2011, 22:28:11 Sujet du message: |
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| TheGap a écrit: | Moi j aurais une question un peu "conne" si je peux dire, a poser a un top pilote, en l'occurance J.Aigoin, lorsque tu pilote ta voiture, regarde tu tout autour de la voiture, quelques metres en avant ou tu la fixe des yeux specifiquement.
Merci,
Franco |
+1 pas con
_________________
Référent Seine Maritime
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allacorde
Découverte
Inscrit le: 21/01/2011
Messages: 35
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| Posté le: 21.01.2011, 22:36:59 Sujet du message: |
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| tu devrais regarder la siene comme ca tu aura l'impression d'aller plus vite |
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jeromeaigoin
Découverte
Inscrit le: 12/01/2011
Messages: 91
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| Posté le: 22.01.2011, 09:13:39 Sujet du message: |
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| P165S a écrit: | salut djé
merci pour ta première reponce mais j ai encore 2 petites questions
lors d une course si la piste prend du grip quel est la première chose que tu change sur ton chassis(réglage chassis pas les pneus)
et meme question si la piste ce dégrade.
merci pour ta disponibilitée et félicitation pour ta saison car je pense que cette année tu as passé un cap et ta facon de piloter a beaucoup evolué
chicken |
Si ca prend du grip,tu durcis un peu ton diff avant et tu augmente ton angle de chasse sur les étriers afin de diminuer la vivacité.
Si la piste se dégrade,tu assouplis le diff central et tu donnes de l'angle aux triangles avant et arrière defacon a mieux amortir. |
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