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jacky
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 Posté le: 13.03.2011, 19:58:40 Sujet du message: CF |
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| denislamalice a écrit: | | Pas cool les discalifications dans une catégorie dite cool !! |
Coucou DENIS, tu es toujours vivant  
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simonSG
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| Posté le: 13.03.2011, 20:07:11 Sujet du message: Re: CF |
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| jacky a écrit: | | denislamalice a écrit: | | Pas cool les discalifications dans une catégorie dite cool !! |
Coucou DENIS, tu es toujours vivant |
yep il est à fond dans les beetles ... 
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SimonSG
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axl
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| Posté le: 13.03.2011, 20:09:56 Sujet du message: |
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| felicitation à notre representant de la ligue 6.[/i] |
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Tractoricou
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Champion du monde
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| Posté le: 13.03.2011, 20:15:05 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | | Tractoricou a écrit: | C'est juste su'on avait plus de verre .... donc y' à pas que du coca lle tapeur de gourdasse il était déjà mort à MIDI  |
Va faloir un ecran 10 pouces sur ton téléphone  |
En effet, mais c'est pas facile en tenant le volant avec les dents !
J' ai fait quelques vidéos et plus de 4000 photos
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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teammygale
Champion du monde
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Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 14.03.2011, 12:53:38 Sujet du message: Re: CF |
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| jacky a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | On vient de me dire que c'est les autocollants de roues qui bloquent ! |
Si c'est à cause des autocollants, celà veut dire qu'il était hors cotes, car l'épaisseur est au maximum 2 dixièmes pour ces protections. 
Malgré une domination GT DUE en qualif (1er et 3ème temps), c'est encore une motonica qui gagne.  |
non jacky c est contact pour moi , dans l esprit de la categorie mais bon meme reglement pour tout le monde
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courouble
Découverte
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| Posté le: 14.03.2011, 13:28:03 Sujet du message: |
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Dommage que pendant les remontées, il n'y ai pas eu une alerte sur un contrôle de la voiture de jf pour éviter ce genre d'incident en finale
Cédric |
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crazydriver
Elite
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| Posté le: 14.03.2011, 13:37:09 Sujet du message: |
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rien ne dit qu'elle n'etait pas aux "cotes" pendant les remontées ...
on a vu des nombreuses disqualifications en finale sur d'autres circuits alors ques les voitures avaient été ok tous le week end 
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simonSG
Elite
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Messages: 2413
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| Posté le: 14.03.2011, 13:54:18 Sujet du message: Re: CF |
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| teammygale a écrit: | | jacky a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | On vient de me dire que c'est les autocollants de roues qui bloquent ! |
Si c'est à cause des autocollants, celà veut dire qu'il était hors cotes, car l'épaisseur est au maximum 2 dixièmes pour ces protections.
Malgré une domination GT DUE en qualif (1er et 3ème temps), c'est encore une motonica qui gagne. |
non jacky c est contact pour moi , dans l esprit de la categorie mais bon meme reglement pour tout le monde |
C'est pas tres clair tout cela faudrait mettre une tolerance et certifier les boites car si on en arrive au 1/10 iem et aux differences de perceptions du style ca frotte ca coince ou ca passe au poil ...pas trés cool, gros manque de qualitée et jugement aléatoire / nids d'embrouilles
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SimonSG
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 14.03.2011, 14:11:23 Sujet du message: Re: CF |
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| simonSG a écrit: | | teammygale a écrit: | | jacky a écrit: | | Tractoricou a écrit: | | On vient de me dire que c'est les autocollants de roues qui bloquent ! |
Si c'est à cause des autocollants, celà veut dire qu'il était hors cotes, car l'épaisseur est au maximum 2 dixièmes pour ces protections.
Malgré une domination GT DUE en qualif (1er et 3ème temps), c'est encore une motonica qui gagne. |
non jacky c est contact pour moi , dans l esprit de la categorie mais bon meme reglement pour tout le monde |
C'est pas tres clair tout cela faudrait mettre une tolerance et certifier les boites car si on en arrive au 1/10 iem et aux differences de perceptions du style ca frotte ca coince ou ca passe au poil ...pas trés cool, gros manque de qualitée et jugement aléatoire / nids d'embrouilles |
hi! je viens mettre mon grain de sel ,car c est mon job les certifications
en controle dimensionnelles , c est sur que la boite ,le plan il faut mettre des tolerances , et tenir compte des reglages des voitures suivant les tols appliquées aux boites ,et faire contoler les boites par quelqu un habilité
si interressés ou plus d info me contacter .(etude plan realisation certification )
je pense deja que pour eviter comme tu dis simon des trucs comme ça frotte 1 poil pas 2 1 peut trop etc il faut 2 boites 1 au max dit "boite entre "
et 1 au mini dis boite" n entre pas "
fred
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nico
Expert*
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Messages: 340
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| Posté le: 14.03.2011, 14:25:11 Sujet du message: |
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Logiquement sur les cf il y a le cadre de la fédé c'est toujours le meme.
Il est en alu et la règle c'est que l'auto doit sortir du cadre. Le cadre doit "rester sur terre" avec son simple poids.
Tolérance il y a. C'est de 0 à 267mm de 0 à 125ml pour les réservoirs c'est comme ca... Vous devriez plus vous "inquiéter" le jour où les règles seront contournées "parce qu'il le vaut bien".
Aprés je suis super décus pour jeff et pour notre Team. Mais c'est pas le premier et ce seras pas le dernier à ce faire avoir...
Bon allez Jeff encore 4 comme ca (enfin la victoire seulement  )  |
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Tractoricou
Administrateur
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alexisb14
Ligue
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Messages: 126
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| Posté le: 14.03.2011, 14:33:14 Sujet du message: |
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eric fait pas la tete, cette année c'est toi qui a repris ma 11eme place!!! T'inquiete j'en ai fait 3 en 1 an 
Alexis |
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nesquik
Expert**
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Messages: 623
Localisation: Torcy 77
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| Posté le: 14.03.2011, 14:41:03 Sujet du message: |
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 il ne faut pas s'écarter du sujet , je m'explique c'est très claire le règlement dit et donne une cote hors tout  voilà c'est là que ça commence les emmerdes , comment faut il l'interpréter est ce que le fait d'avoir un autocollant qui est trop épais influence les performances de l'auto non je ne crois pas donc comment interpréter ce qui est écrit et relever dans le règlement de la Fédé
faut il rester scotché pour mélanger ce qui peut influencer une perf , une mouche qui pourrai rester collé sur la carro ( par ce que le Jf il envoi un peu ) ou une botte de terre suite à une sortie restée sur la Jante a des endroits ça passe et ailleurs non , pour l'avoir vérifier à plusieurs reprise et sur des cas différents l'application du règlements ne s'entend pas de la même manière sur l'ensemble territoire , exemple en 2009 avec la P909 propto ou pas ( 160 ou 170 mm ) y en a qui son rentrée à la maison avec cette histoire , désolé de réveiller des souvenirs qui fâches .... c'est assez aléatoire quand même, surtout quand ça concerne une victoire acquise à la régulière . :wink:
je rajoute avant quelconque déformation que ça ne retire en rien la pref de luigi THIBOT qui à fait une course remarquable !! bravo jeune homme
Dernière édition par nesquik le 14.03.2011, 14:58:35; édité 1 fois |
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Tractoricou
Administrateur
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Messages: 120277
Localisation: 93
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| Posté le: 14.03.2011, 14:51:52 Sujet du message: |
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la finale venait de se terminer, j'ai pris jeff avec ses 2 mécanos 5 mn apres c'était mort 
le probleme c'est que les contrôles devraient se faire dans une pièce fermée, a l'abris des regards, ce serait peut etre moins tendu et plus dans l'esprit
faudrait peut etre aussi un peu de dialogue entre les pilotes et responsables, par exemple pour le ramassage et la décision d'obliger le pilote d'y aller sans possibilité de te faire remplacer, plutot nul
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nesquik
Expert**
Inscrit le: 31/10/2006
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Localisation: Torcy 77
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| Posté le: 14.03.2011, 15:07:00 Sujet du message: |
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| courouble a écrit: | Dommage que pendant les remontées, il n'y ai pas eu une alerte sur un contrôle de la voiture de jf pour éviter ce genre d'incident en finale
Cédric |
mais si on effectue un control avant le départ d'une finale pneus neuf , l'épaisseur de la gomme étant tel que la jante ne touche pas le cercle !!!
après 45mms il reste 68 ou 69 mms de gomme et la jante peu frotter sur le cercle alors ou est la justesse du contrôle , le pilote à roulé sur les jantes ou sur la gomme |
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rc-casa
Ligue
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Messages: 255
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| Posté le: 14.03.2011, 15:20:31 Sujet du message: |
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| Bravo mon Jeff tu m'a bien nick... (le mot du week-end), bravo pour tes remontées, ta finale, rien a dire, je t'attends à Carole dans 15 jours. Mais pourquoi en changeant de marque de pneus avant la finale tu n'a pas controlé ta voiture dans la boite ? (le déport change suivant les marques). |
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neznez
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 43
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| Posté le: 14.03.2011, 15:21:48 Sujet du message: |
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dommage pour jfv et bravo aux deux p'tits jeun's louigi et jeremy pour leur entrée en cf reussie sans oublier les autres protagonistes de ce cf .
a+ |
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Tractoricou
Administrateur
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crazydriver
Elite
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| Posté le: 14.03.2011, 15:27:59 Sujet du message: |
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| rc-casa a écrit: | | Bravo mon Jeff tu m'a bien nick... (le mot du week-end), bravo pour tes remontées, ta finale, rien a dire, je t'attends à Carole dans 15 jours. Mais pourquoi en changeant de marque de pneus avant la finale tu n'a pas controlé ta voiture dans la boite ? (le déport change suivant les marques). |
Hello Morgan
il t'es arrivé quoi en finale ?? et Jeff ??
Et le glassounet ?? 600 bornes pour faire o Tours
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courouble
Découverte
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| Posté le: 14.03.2011, 15:30:13 Sujet du message: |
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Je suis déçu pour jef et pour le team Contact car j'ai roulé il y a quelques années avec la 300 et cela sont des passionnées (comme vous tous) et il méritait bien une victoire de ce type.
Une prochaine fois
Cédric |
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Pinpe
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| Posté le: 14.03.2011, 15:58:04 Sujet du message: |
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| rc-casa a écrit: | | Bravo mon Jeff tu m'a bien nick... (le mot du week-end), bravo pour tes remontées, ta finale, rien a dire, je t'attends à Carole dans 15 jours. Mais pourquoi en changeant de marque de pneus avant la finale tu n'a pas controlé ta voiture dans la boite ? (le déport change suivant les marques). |
Ca m'enmer..... vraiment pour Jeff,c'est moi qui lui ai passé les pneus AR de sa finale ! 
Au fait Morgan,tu n'oublieras pas mon cheque !
Pinpe
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Tractoricou
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simonSG
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| Posté le: 14.03.2011, 16:02:01 Sujet du message: |
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| nesquik a écrit: | | courouble a écrit: | Dommage que pendant les remontées, il n'y ai pas eu une alerte sur un contrôle de la voiture de jf pour éviter ce genre d'incident en finale
Cédric |
mais si on effectue un control avant le départ d'une finale pneus neuf , l'épaisseur de la gomme étant tel que la jante ne touche pas le cercle !!!
après 45mms il reste 68 ou 69 mms de gomme et la jante peu frotter sur le cercle alors ou est la justesse du contrôle , le pilote à roulé sur les jantes ou sur la gomme |
Well j'en profite pour reposer la question, en accord avec tout ce qui vient d'etre dit on peut donc s'engager par exemple sur une demi de 20 mn avec une hauteur AR de 178 en sachant que l'on finira en dessous de 170 mm pour le contrôle en fin de course correct
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SimonSG
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crazydriver
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| Posté le: 14.03.2011, 16:03:59 Sujet du message: |
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bah logiquement oui
mais faut pas se rater ....
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Pinpe
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| Posté le: 14.03.2011, 16:20:06 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | nesquik a écrit: | | courouble a écrit: | Dommage que pendant les remontées, il n'y ai pas eu une alerte sur un contrôle de la voiture de jf pour éviter ce genre d'incident en finale
Cédric |
mais si on effectue un control avant le départ d'une finale pneus neuf , l'épaisseur de la gomme étant tel que la jante ne touche pas le cercle !!!
après 45mms il reste 68 ou 69 mms de gomme et la jante peu frotter sur le cercle alors ou est la justesse du contrôle , le pilote à roulé sur les jantes ou sur la gomme |
Well j'en profite pour reposer la question, en accord avec tout ce qui vient d'etre dit on peut donc s'engager par exemple sur une demi de 20 mn avec une hauteur AR de 178 en sachant que l'on finira en dessous de 170 mm pour le contrôle en fin de course correct |
Si tu bouffes 8 mm au rayon en 20 mn,tu roules en 15° shore ?
Pinpe
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simonSG
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| Posté le: 14.03.2011, 16:36:27 Sujet du message: |
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| Pinpe a écrit: | | simonSG a écrit: | | nesquik a écrit: | | courouble a écrit: | Dommage que pendant les remontées, il n'y ai pas eu une alerte sur un contrôle de la voiture de jf pour éviter ce genre d'incident en finale
Cédric |
mais si on effectue un control avant le départ d'une finale pneus neuf , l'épaisseur de la gomme étant tel que la jante ne touche pas le cercle !!!
après 45mms il reste 68 ou 69 mms de gomme et la jante peu frotter sur le cercle alors ou est la justesse du contrôle , le pilote à roulé sur les jantes ou sur la gomme |
Well j'en profite pour reposer la question, en accord avec tout ce qui vient d'etre dit on peut donc s'engager par exemple sur une demi de 20 mn avec une hauteur AR de 178 en sachant que l'on finira en dessous de 170 mm pour le contrôle en fin de course correct |
Si tu bouffes 8 mm au rayon en 20 mn,tu roules en 15° shore ?
Pinpe |
Oui oui en effet me bad  faut résonner sur le R et donc partir à 174 mm note à Ampuis avec du 33, tomber de 3/4 mm en 20 mn...c'est pas neutre je pense
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SimonSG
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