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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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 Posté le: 02.01.2011, 23:37:40 Sujet du message: Choix buggy 1/10 4x2 |
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Bonjour,
je recherche un buggy 4x2 1/10 uniquement pour la compétition. Je roule déjà en 1/8 4x4 BL.
Est-ce que vous auriez un/des châssis à me conseiller? Merci!
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blofast
Ligue
Inscrit le: 14/10/2010
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| Posté le: 03.01.2011, 01:26:18 Sujet du message: |
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losi xxx graphite cr ou kw
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blofast ex PMC ligue 2 bientôt de retour
en ligue 17 llicence
no 10828 |
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jrenaud75
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Inscrit le: 08/05/2008
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| Posté le: 03.01.2011, 06:22:29 Sujet du message: |
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Salut,
Le choix s'est élargi depuis quelques temps, mais dans les grandes lignes :
* Losi 22 ou prédécesseurs (XXX BK, XXX CR)
* Tamiya TRF201X
* AE B4.1 FT
* Durango DEX210 (encore proto je pense)
* Schum cougar SV
* Kyosho RB5
* Xfactory X6 squared
* ...
Perso, je roule en Xfactory X6², et j'aime bien son style et son comportement sur la piste.
Après pourquoi plus l'un que l'autre ?!?!
Tu peux déclencher une polémique rapide sur ce genre de question
Parmi les critères de choix possibles :
* tu en as la moitié en pas métrique, l'autre en pas Us.
* tu en as avec le moteur devant le train arrière, d'autre en porte à faux.
* les qualités d'amortisseurs peuvent jouer, mes les écarts se sont diminués.
Dur dur pour un choix rationnel. Prend celle qui te plait 
@+
Jérôme |
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 03.01.2011, 07:41:39 Sujet du message: |
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Pulse,
Si c'est principalement pour rouler sur l'astro de Charleroi, mon choix irait vers une auto à moteur central. Je crois me rappeler que dans ton club, il y a pas mal de X6 donc avoir la même auto que les autres qui roulent avec toi, ça permet d'avoir des bonnes indications pour les réglages et des pièces au cas où...
Au pire, l'EIR est dans 1 mois et tu verras bien ce qui marche sur ta piste. Je pari que les anglais sur Schum seront dans les premiers.
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
Messages: 483
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 03.01.2011, 16:34:45 Sujet du message: |
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Pour l'instant on roulera à Charleroi mais plus tard ce sera aussi sur des pistes outdoor en terre  .
Je vais vous donner quelques-uns de mes critères comme ça peut être que vous pourrez me conseiller plus l'un ou l'autre châssis:
- pièces peu chères et dispo facilement
- aussi à l'aise en indoor sur de l'astro qu'en outdoor sur de la terre
- châssis facile à régler, pas prise de tête
- budget de 250€ environ pour le châssis seul, commande aux US possible
- de la visserie métrique serait arrangeante quand même (je sais que Losi est passé en métrique sur le 22)
Le DEX210 est encore un prototype -et ça fait un petit bout de temps maintenant-, le Cougar SV est le X6 est un poil cher quand même..
A noter que je ne suis pas fermé à un châssis d'occasion s'il est en très bon état.
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FacelVega
Elite
Inscrit le: 25/08/2009
Messages: 1091
Localisation: GrossParis & Tignes
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| Posté le: 03.01.2011, 16:45:58 Sujet du message: |
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Avec tes critères, prends l'asso, c'est une valeur sûre et même si ce n'est pas du métrique, le prix des pièces est imbattable et ça se trouve partout. Après il y a le RB5 qui te coutera un peu plus cher.
Perso, je roule avec un Cougar, j'aime beaucoup mais ce n'est pas le même budget et le prix des pièces frise parfois le ridicule.
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miniwheels
Expert*
Inscrit le: 07/12/2003
Messages: 337
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| Posté le: 03.01.2011, 17:32:24 Sujet du message: |
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B4 direct! ou 22 mais pour le moment chassis jeune...
Le X6 squared ou pas à tendance à sous virer mais plus stable qu'un B4. Un B4 sera ultra directif. Après une fois les réglages trouvés les deux sont des rails...
X6 plus simple en l'air qu'un B4...
Mais c'est sur que le B4 reste, et pour le moment jusqu'à preuve du contraire restera une référence.
Après t'as le 201X Tam qui est en quelque sorte une photocopie du B4 à la sauce Japanese!
B4 au moins t'en trouves partout, des pièces partout, des fiches de réglages à la pelle pour tout! |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
Messages: 483
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 03.01.2011, 18:45:11 Sujet du message: |
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| miniwheels a écrit: | B4 direct! ou 22 mais pour le moment chassis jeune...
Le X6 squared ou pas à tendance à sous virer mais plus stable qu'un B4. Un B4 sera ultra directif. Après une fois les réglages trouvés les deux sont des rails...
X6 plus simple en l'air qu'un B4...
Mais c'est sur que le B4 reste, et pour le moment jusqu'à preuve du contraire restera une référence.
Après t'as le 201X Tam qui est en quelque sorte une photocopie du B4 à la sauce Japanese!
B4 au moins t'en trouves partout, des pièces partout, des fiches de réglages à la pelle pour tout! |
Justement je passe tout mon temps à chercher en ce moment et j'arrive à peu près aux mêmes conclusions.
En gros ça va se jouer entre B4.1 FT et Losi 22. Je ne veux pas dépenser des fortunes en pièces, je roule aussi en 1/8 à côté.
En 1/10 4x2 je veux surtout rouler sans avoir à réfléchir si je dois racheter une pièce.
Le losi à l'air d'être le buggy idéal sur le papier: moteur qui peut être placé au centre ou à l'arrière, prix très correct (250€). Par contre je me demande s'il accepte des saddle en taille standard lorsque le moteur est placé au centre, j'ai un petit doute.
J'aime bien Tamiya mais les pièces sont rares non?
Au pire on prend un 22 et un B4.1 FT et c'est reglé , de tout de façon il nous faut un châssis pour chacun.
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miniwheels
Expert*
Inscrit le: 07/12/2003
Messages: 337
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| Posté le: 03.01.2011, 21:23:11 Sujet du message: |
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Mieux vaut rouler sur le même chassis les mecs...
Vous verrez ça a du bon...
Pour le losi je crois que non pour les packs car TLR en a sorti justement avec une taille adapté si je ne m'abuse... |
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alex22
Découverte
Inscrit le: 17/10/2008
Messages: 65
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| Posté le: 03.01.2011, 22:24:04 Sujet du message: |
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Pour débuter en élect le B4 est LA voiture idéal, sa reste une voiture tres performante et accessible.
Apres moi je suis un pro-X6, j'entame ma 3ème saison avec et j'avou une fois que tu a trouvé "ton" setup la voiture est tres facile.
Le b4 est rapide mais vif / le x6 est rapide mais plus pato ( pas forcément néfaste)
Le 22 c'est du Losi et si c'est du vraie Losi sa sera qualité, le cougar chere et pas assez fiable meme si ca va mieux qua sa sortie.
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blastoff
Champion du monde
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| Posté le: 04.01.2011, 08:15:37 Sujet du message: |
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quelle probleme A tu constaté avec le cougar sv????
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alex22
Découverte
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| Posté le: 04.01.2011, 14:04:01 Sujet du message: |
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La boite de transmition dans son ensemble, on en entend de toutes les couleurs ( pignion, étenchéité, .....)
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edf84
Elite
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| Posté le: 04.01.2011, 15:00:30 Sujet du message: |
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| blastoff a écrit: | | quelle probleme A tu constaté avec le cougar sv???? |
Pour rouler avec le Cougar SV depuis sa sortie en France.
Ces points faibles sont uniquement les biellette de carrossage et de direction avant (a remplacer pas celle en titane).
Et le fait qu'il n'y a pas de sauve servo sur cette auto (certain servo n'aime pas trop).
Les problèmes de transmission ou de différentiel, je ne les ai jamais eu ?
Le miens fonctionne a merveille depuis le premier jour.
Et je ne suis pas seul.
Et pour régler le problème de sauve servo, il faut monter celui de la MI4 (voiture de piste électrique de la marque Schumacher).
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vince0013
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| Posté le: 04.01.2011, 15:44:15 Sujet du message: |
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| en ligue 10 et ligue 11 comment se porte les effectifs en 4*2 et 4*4 ? combien de personnes en moyenne au courses? |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 04.01.2011, 16:47:05 Sujet du message: |
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| edf84 a écrit: | | blastoff a écrit: | | quelle probleme A tu constaté avec le cougar sv???? |
Pour rouler avec le Cougar SV depuis sa sortie en France.
Ces points faibles sont uniquement les biellette de carrossage et de direction avant (a remplacer pas celle en titane).
Et le fait qu'il n'y a pas de sauve servo sur cette auto (certain servo n'aime pas trop).
Les problèmes de transmission ou de différentiel, je ne les ai jamais eu ?
Le miens fonctionne a merveille depuis le premier jour.
Et je ne suis pas seul.
Et pour régler le problème de sauve servo, il faut monter celui de la MI4 (voiture de piste électrique de la marque Schumacher).
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Ne peut on pas utiliser un Kimbro, comme sur les Top-Cat et Cougar de premières générations? |
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Pulse
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 05.01.2011, 15:49:55 Sujet du message: |
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Le TLR accepte des saddle de taille classique sur le 22 en config avec moteur central, un pilote Losi me l'a confirmé sur rctech.
Mon amie vient de partir sur un Cougar SV Pro justement, elle en a trouvé un d'occasion, celui du leader actuel du classement 4x2 au Lamborghini Winter Trophy. Je pense que ça ira , faudra qu'on voit s'il a déjà installé un sauve servo de MI4, on la cherche ce soir. Elle roulera en MMP et 4700kv, lipos saddle 4200.
Sinon moi j'hésite toujours entre B4.1FT, LTR 22, Cougar SV Pro,..
Je vais essayer un "ancien" XXX-CR très bientôt. Sur le 22 on a peu de retour mais s'il figure très bien dans les compets auxquelles il participe.
En tous cas en indoor le Cougar est un super châssis, on a eu l'occasion de l'essayer tous les deux. Pour ne rien gâcher la finition est au top.
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