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traxxmanfather
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NicoLab28
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 Posté le: 19.12.2010, 20:07:51 Sujet du message: |
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On risque de pleurer en 2013  |
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chacha
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Maximax
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| Posté le: 19.12.2010, 20:41:06 Sujet du message: |
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Je valide là Chacha !!! Quel bruit !!! |
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tit-cricri
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| Posté le: 19.12.2010, 20:50:58 Sujet du message: |
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N'empêche que pour moi la voiture la plus mythique à mes yeux reste la porshe 917-30 PA (porshe-audi)
Voilà ce que j'ai trouvé sur le net :
"Porsche 917/30 Can-Am 1972 une voiture à laquelle il faut rendre homage.
Les dirigeants de Porsche, bien conscient de l’importance du marché americain, décidèrent de s’interresser au championnat Can-Am (Canada-America) L’usine construit donc un spyder sur base de 917. Cette 917 P.A. (pour Porsche+Audi),etait propulsée par le flat 12 4.5l de la 917 d’endurance et piloté par Jo Siffert. La 917PA ne participa alors qu’a 7 des 11courses du championnat 1969 et les excellents resultats de la machine lui permettront d’arriver en 4° position au championnat.
En 1970, Porsche ne continue pas le programme car la firme avait déjà assez à faire en Europe avec le championnat du monde des marques. Mais pour la saison suivante, la serie Can-Am devait faire partie du calendrier FIA ce qui motiva Porsche à y revenir en 1971.
Milieu 1971 une nouvelle barquette 5.0l atmosphérique pilotée denouveau par Jo Siffert devait etre amenée à la 4° place du general apres 6 epreuves mais le pilote se tua en formule 1 et Porsche decida de ne pas continuer.
L’année suivante la 917 est confiée à l’ecurie privée de Roger Penske qui choisit alors comme pilote pour le titre un certain Mark Donohue. Cette voiture à encore etait améliorée aerodynamiquement grace au nouvel aileron arriere mais la principal modification réside au niveau du moteur qui est toujours le meme V12 5.0l mais qui recoit alors deux gros turbo-compresseurs: un par rangée de cylindre. La 917/10 etait désoramis prete avec ses 1000ch.Le probleme de temps de reaction des turbos etait resolus par les ingenieurs avec un systeme de soupape qui libère les gazs de turbos lors de la décélération et le pilote disposait d’une molette pour moduler la puissance moteur selon les circonstances de course. Donohue perd malheureusemnt ses chances de victoire à cause d’un accident et c’est donc George Follmer qui permet à Penske de remporter le titre avec 5 victoires sur 8 courses et en vainquant les McLaren d’usine qui dominaient depuis cinq saisons déjà.
Début 72, les pilotes americains se moquèrent de l’usine en voyant arriver la 917/10. Un an plus tard, la 917/30ne faisait plus rire personne après la lecon, voire l’humiliation, subie par les moteurs turbo Porsche. La technologie n’est si differente de celle de l’ancien model mais le moteur fait déjà craindre le pire aux pilotes americains. Le chassis de la 917/30 est une structure multi-tubulaire en alu qui abrite de chaque coté des caissons renferments les deux réservoirs d’essence d’un total de 400litres car il faut quand meme dire que la bete consomme du 90 litres au 100. L’auto bénéficie alors d’une meilleure rigidité et l’empattement est rallongé de 17cm pour ameliorer la répartition des masses et donc le comportement de l’auto. Le capot arriere est rallongé et profilé pour u accroisement de l’appuie aérodynamique. La saison 73 vu le succes de 6 victoires consecutives et bien sur le titre etait assuré avant la fin de la saison. A l’origine, les organisateurs avaient mis sur pied un reglement sur mesure favorisant la puissance et les gros V8 culbutés américains! Mais jamais ils n’avaient imaginés que Porsche allait produire un monstre capable de devorer à pleines dents leur belle hégémonie made in USA. Les américains ont eut du mal à avaler la domination Porsche et il faut croire que la pillule 1973 ne sera jamais passée car pour 1974 ils modifièrent le reglement en limitant les reservoirs et pénalisant ainsi, comme de par hasard, les moteurs turbo.
La 917/30 fut qques apparitions en 74 mais l’handicape etait devenu trop lourd. Reste que cette voiture est l’boutissement supreme de la 917 née 5 ans auparavant et les ingenieurs Porsche furent preuve d’audace en s’attaquant à des problemes que personne n’avait encore osé affronter comme la suralimentation.
Les caractéritiques techniques de cette Porsche restent encore pour nos jours extremes avec le 0-100 en 2.1s, le 0-200 en à peine plus de 5s (quand vous avez atteint les 100km/h avec votre nouvelle 996 celle la etait déjà à 200km/h!!!!!!)
Qques chiffres: 5374cc, 12cylindres à plat, 1140ch à 7800trs/mn, 100mkg à 6400trs/mn.
Poids total: 801 kgs dont 285.11 pour le moteur
Empattement 2499cm
Longuer total: 4561cm
Hauteur : à l’arceau: 99cm, à l’aileron arr: 155cm
Garde au sol 9.9cm
Vmax sur les intermediares à 8000tr/min: 1ere: 163km/h, 2em: 208km/h, 3em: 262km/h, 4em: 330km/h..
Il ne faut pas non plus oublier le record de vitesse sur l’anneau de Talladega en Alabama à 355.922 km/h de moyenne. Record toujours à battre.
Avec cette auto vous pouvez désormais oublier les Bugatti Veyrone ou autres Escudo Pikes Peak!!!!
Si vous voulez plus d'images allez sur http://www.flat-6.net/view.php?model=917&sel=917+30&tab=photo "
source : http://www.autotitre.com/forum/Porsche-917-30-Can-Am-Le-su-13728p1.htm[img][/img] |
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tit-cricri
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tit-cricri
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Oz
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cellofane
Ligue
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| Posté le: 20.12.2010, 10:08:54 Sujet du message: |
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salut,
la mythique Mazda 787b!!!!!  .le son est comme cela a cause de son moteur qui pour avoir le même nombre de tours minutes produit 6 fois plus d'explosion qu'un moteur avec autant de cylindre(j'espère ne pas mettre tromper dans l'interprétation  )
c'est un rêve d'avoir une des voitures présentées sur ce topic et de se faire plaisir le dimanche avec sur circuit :wink:
a++
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CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901. |
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stinger77
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 20.12.2010, 10:47:36 Sujet du message: |
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l'auto la plus aboutie en endurance  ... et encore elle aurait pu courir avec les F1  ... avec un berlingot capable de tenir 24 heures  |
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tit-cricri
Expert*
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| Posté le: 20.12.2010, 10:49:27 Sujet du message: |
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| Ce serait pas la mazda equipé d'un moteur Wankel ? |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 20.12.2010, 10:51:53 Sujet du message: |
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| tit-cricri a écrit: | | Ce serait pas la mazda equipé d'un moteur Wankel ? |
tu parle de quoi  |
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traxxmanfather
Champion du monde
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 20.12.2010, 10:57:53 Sujet du message: |
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d'vrai lopette |
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tit-cricri
Expert*
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| Posté le: 20.12.2010, 10:58:42 Sujet du message: |
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Je parle de ca :http://www.dailymotion.com/video/x8au0l_moteur-a-piston-rotatif-moteur-wank_tech
Il me semble que ce procédé est aussi utilisé en course par mazda, pas seulement sur leur rx8 |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 20.12.2010, 11:10:48 Sujet du message: |
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| tit-cricri a écrit: | Je parle de ca :http://www.dailymotion.com/video/x8au0l_moteur-a-piston-rotatif-moteur-wank_tech
Il me semble que ce procédé est aussi utilisé en course par mazda, pas seulement sur leur rx8 |
ils ont gagné les 24 heures en 1991 avec la 787B moteur wankel aprés , sont arrivés les 905 |
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cellofane
Ligue
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| Posté le: 20.12.2010, 11:31:31 Sujet du message: |
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| tit-cricri a écrit: | | Il me semble que ce procédé est aussi utilisé en course par mazda, pas seulement sur leur rx8 |
Il existe aussi des moteurs Wankel bien plus petits d'environ 5cc pour les avions rc  k:
Et en plus c'est le Mans à l'époque ou la ligne droite des Hunaudières était une vrai ligne droite sans chicanes
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lescargot
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dodzx6r
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| Posté le: 20.12.2010, 12:18:58 Sujet du message: |
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l'année ou cette mazda a gagnée, mon pere m'avait emmené au mans pour la 1ere fois, j'etais gamin.
le bruit du moteur etait tout simplement démonique, dans les tribunes, on avait des frissons lorsqu'elle passait devant nous. 
une autre voiture avec un son de fou, la panoz LMP-1 |
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dodzx6r
Ligue
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guy61
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| Posté le: 20.12.2010, 12:55:40 Sujet du message: |
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bon je dis ca ... je dis rien  mais le record de piste est battu par une 908  |
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blastoff
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| Posté le: 20.12.2010, 13:30:14 Sujet du message: |
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bien jolie ,un sont de folie et une puissance démoniaque pour cette porche
franchement sa fait révé.......
mais qu'est ce que sa doit etre frustrant de jamais pouvoir mettre gaz a fond et d'etre tout le temps en train de coupé et freinné.....
jolie réalisation en tout cas
sympa aussi la foisons de lien aux douce sonorité qui argémente ce poste 
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futaba 3gr
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cat 2000 ec
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dodzx6r
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| Posté le: 20.12.2010, 20:14:08 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | bon je dis ca ... je dis rien mais le record de piste est battu par une 908 |
peut etre mais en bord de piste, les record aux 10emes de secondes, on les remarques pas, par contre, entendre passer une 908 et une mazda 747, et bien la mazda vous met le frisson, la 908  |
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guy61
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| Posté le: 20.12.2010, 21:50:28 Sujet du message: |
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| dodzx6r a écrit: | | guy61 a écrit: | | bon je dis ca ... je dis rien mais le record de piste est battu par une 908 |
peut etre mais en bord de piste, les record aux 10emes de secondes, on les remarques pas, par contre, entendre passer une 908 et une mazda 747, et bien la mazda vous met le frisson, la 908 |
meme si le son manque certe ... la vitesse de passage en courbe est impressionnat |
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simonSG
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Oz
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