Le Nexx8 Hong Nor est arrivé chez 6MIK

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magicsteph · Posté le: 18.01.2012, 13:09:11 Sujet du message:

salut gytou tu a toujours le nez dans le x Laughing

:lol:blague a par bien sur seb je vais prendre le temps de faire de belles photos et mettre mon septup sur le site.faut pas que je me plante car j et un peut de mal avec les photos mais je vais essayer .a+ merci OK!

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blastoff · Posté le: 18.01.2012, 19:33:06 Sujet du message:

pour le déléstage de la roue avant j'ai pas fait gaffe mais ses fort possible
merçi pour les info
j'ai la barre d'origine a l'av (2mm)
je vais voir avec une plus grosse ,
vu que la barre d'rackerman je suis ancré au milieu
donc logiquement j'y j'ancre ma barre ackerman le plus sur l'av je devrait récupéré en diréctivité ce que je perds avec un barre plus grosse?

pour le carrossage arriere ses ce que je ferais en 1er vu que deja j'en est pas beaucoups

sinon je centrifuge pas mal aussi sur les roue avant(ses un ^peut sur tout les bls) de souvenir je doit etre en 5000 au centre , peut etre passé en 7 000(faut que je verifie sur ma fiche de réglage)
sa pourait peut etre aussi aporté un +
pour les photos et les fiches de reglages pas de soucie j'envoie sa dés que j'ai 5 mm OK!

merçi pour ton aide Bravo!

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magicsteph · Posté le: 19.01.2012, 22:27:24 Sujet du message:

bonsoir je vais essayer de poster des photos de mon nexx

voila la bête je coi que j et du mettre 2 fois la meme

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Pour que ce soit plus facile, passez moi vos photos et vos reglages par mail, je m'occupe du reste… Wink

contact@6mik-racing.com

Pour tes reglages Blastoff, perso je ferais la barre avant sans changer l'ackerman, si tu changes tout en même temps, tu ne sauras l'interet exact de chaque réglage…
Si tes roues avant centrifuge, c'est effectivement qu'elles sont delestée… Wink

reste juste à voir si ca le fait plus en ligne droite ou braqué en sortie de virage…
- Dans le premier cas, il faut effectivement changer la dureté du diff central. Pour faire simple, quand tu uses plus les pneus avant, il faut durcir le central, et inversement…
- Dans le 2° cas, augmenter les barres anti-roulis. Pour etre plus precis, lorsque la roue interieure avant est delestée c'est que la suspension arrière (exterieure) s'ecrase trop et deleste la roue interieure avant. 2 solutions pour résoudre ce problème: augmenter la barre arrière, mais cela augmente aussi l'accroche de la voiture dans le virage, ou augmenter la barre avant pour "plaquer" les 2 roues avant au sol, ce qui augmente la directivité dans le virage. C'est ce que je t'ai conseillé de faire vu le comportement de ton auto (voir plus haut)…

Voila, plus qu'a rouler pour mettre tout ca en pratique sur la piste…
Si vous avez des questions, ou si je ne suis pas clair, n'hésitez pas… Very Happy

blastoff · Posté le: 20.01.2012, 09:32:43 Sujet du message:

ok merçi pour l'info , je vais fair des teste tento sur notre piste

ses vrai que je suis mou en hydaulique , pour l'instant je la laisse comme sa et voir si je peut amélioré sans changé l'hydaulique qui me convient bien , la voiture amortis parfaitement sur notre piste meme sur des big sauts elle passe tres bien nos patis en dévers ,woops ect ect ...

sinon pour mon déléstage ses aussi vrai que sa le fait en ligne droite , ce qui confirme une hydraulique et ressort surement trops mou..
je vais me commandé un set de barre antie roulie dans tout les cas j'en est pas en rabe donc.....

pour mon usure de pneu , pour l'instant sa me semble bien équilibre donc je laisse comme sa , je verrais a l'usage

comme tu me la dit ,
chaque chose en sont temps
je vais pas tout changé d'un coups au risque de me perdre....

si je change la 'tension" de ma barre je peut surement gagné un peut(en attendants que je recoive les autres diametre)

plus je m'éloigne de la cellule , plus elle auras tendance a "durcire"?

tento je vais donc testé un autre reglage de prise de carossage a l'enfoncement , et voir si je peut "tendre" un poile plus mes barre...

je t'enverrais les photos de mon chassis et ma fiche de reglage de base
j'attends encore un peut d'avoir justement trouvé un reglage qui me convient avant de te l'envoiyé
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

OK, parfait comme ca…

Pour ta barre, pour la tendre (la durcir), il faut rapprocher la bielette de la cellule…
Par contre, attention, à ne pas trop le faire, sinon, cela peut empecher la suspension de travailler correctement sur toute sa course…

Gaazzz cette apres midi… (je suis jalou, j'aimerais rouler aussi… Sad

)

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

magicsteph, j'ai pas reçu ta fiche de reglage…?
Tu n'as pas eu le temps de me l'envoyer, ou j'ai poas vu ton mail? Confused

damspaint · Elite Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 2415

v'là un post ou les gars mettent les photos de leur nexx.. Laughing

okok

blastoff · Posté le: 26.01.2012, 20:24:06 Sujet du message:

pour ma par je refait un teste ce week end
mais tes conseil seb on deja porté un réel + au chassis

j'ai remarqué que le chassis fonctionné beaucoups lorsque qu'il n'etait pas "brutalisé" au niveau des gaz , surement du a une hydrau trops souple en condition humide et un poile collante
je teste ce week end avec un set up avec 50 grade de plus en hydaulique
pour voir ce que sa donne

mais en tout cas ses beaucoups mieux en sortis de virage rien qu'en tendent un poile les barres av+ar
j'ai aussi changé l'encrage du tirant superieur ar pour augmenté la prise de carossage a l'enfoncement

donc logiquement j'aurais quasi trouvé mon set up de base pour ce chassis
seb je t'enverrais les photos et une copie de ma fiche de reglage

et encore merçi pour tes conseils qui mon permis de gagné du temps et surtout du plaisir OK!

vivement la reprise Bravo!

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magicsteph · Posté le: 26.01.2012, 22:14:12 Sujet du message:

bonsoir Seb j et pas eu le temps de remplir la fiche desoler Embarassed

je mis colle et je t envois ca OK!

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Bien reçu, tout est en ligne… Wink

Super Blastoff, tiens nous au courant…
En même temps, si j'arrive à vous conseiller, c'est que vous me donnez les bons details sur le comprtement de votre auto… ce qui n'est pas toujours simple!! Wink

Pulse · Posté le: 12.02.2012, 00:14:41 Sujet du message:

Tiens le buggy le plus sous estimé de la courte histoire des 1/8 brushless Mr. Green

Est-ce qu'une version plus optionnée est prévue?
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Les réglages et les photos de la voiture de Blastoff sont en ligne… Wink

:
http://www.6mik-racing.com/index.php?page=vos-reglages-prepa

Pour Pulse, à notre connaissance, pas de version toute option de prévue pour le moment…

A prioris, pas de necessité non plus, le rapport qualité / prix est exceptionnel, nos clients sont super content!

On conseil juste aux competiteurs de mettre le support d'amortos avant option, et les axes de triangles avec Nylstop… (et même avec ces 2 options, la voiture reste à un prix canon)…

Pour le reste, rien d'indispensable, chacun optionne à sa sauce en fonction de son budget et de ses gouts… Wink

magicsteph · Posté le: 22.02.2012, 22:29:30 Sujet du message:

de retour après un petit wekend de roulage le nexx marche super bien. j et juste retoucher mon acherman vers l avant car sur terrain gras ca manquer un peut de direction. la ni quelle le moindre réglage on le ressent directe par contre je cherche des conseils pour le réglage de mon contro car je tien a penne 12 min avec des 5800 mah lipo berre power en 40c .je suit passer en rapport 15 /46 a 16/46 cela ma fait gagner deux minutes d autonomie mais ça suffit pas pour les finales je pense que ça va être juste.si vous avez des conseilles je suit preneur et je pense aussi a mon président baslloff qui a le même souci .faut dire que ce week end les autos étais un peut lourde un bon 4 kg je pense ca doit jouer un peut.merci de vos réponses. Very Happy

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

C'est clair, le poids est l'ennemie de l'autonomie…
A mon avis, sur le sec, tu n'auras aucun problemes…

Pour exemple, quand je faisais du 1/10 (avant le Brushless), on disait que 1gr dans les roues faisaient 1s d'autonomie en moins…!!! Même si ce n'est plus les memes technologie, cela te donne idée de l'importance des masses sur l'autonomie. C'est aussi pour ca que l'on fait chez 6MIK des roues plus legere que nos concurrents… Wink

blastoff · Posté le: 23.02.2012, 09:20:01 Sujet du message:

effectivement en autonomie je suis juste également
avec mes 6000/35c je tient a peinne 12 min

apres ses aussi a nous d'adapté notre pilotage au bls, on a encore trops le reflex thermique a grand coups de gaz.....
plutot que d'utilisé le couple du moteur

j'ai changé mes barre et monté en diametre de 0.5mm av+ar
et la du coups plus de soucie de directivité en sortis de virage

j'ai aussi durcit le diff central passé de 5000 a 7000, m'ais j'ai encore tendance a centrifugé pas mal a l'av et perdre un peut l'av a haute vitesse

je vais faire des teste avec 10 000 au centre et passé l'av de 5000 a 7000

sinon question chassis , rien a dire j'en suis pleinnement satisfait ,
j'en suis a une bonne 15 ainne de pack
aucune casse !!!!!

comme je l'est deja dit j'ai seulement renforcé les suport amorto et remplacé les axes clipsé par des fileté(en utilisation"loisir" ses n'est meme pas nécéssaire)

donc pour l'insant j'ai resortis moins de 20€ pour fiabilisé le chassis
j'ai pas encore changé les fusée en allu moulé qui m'inspire pas confiance , malgré tout elle on pas trops pris de jeu et sont encore la a ma grande surprise

pas de soucie de visse que ce déssert , les plastic sont ok

la caro étroite ce montre suffisament étanche a la boue , par contre sous la pluit attention quand meme , le servo horizontal mange direct ainsi que l'ar du moteur,
le positif de la caro étroite ses quelle ne vient pas frotté lorsque que tu est monté en super soft et que sa centrifuge....

bref pour le prix de vente ses une tres bonne auto , bien amortis éfficace,fiable OK!

ses ce qui'on veux voir :bravo:

le coté négatif ,ce sont les diametre de jante hong nor fournis avec le kits qui sont plus grand que les autres marques , on est obligé de faire une petite modif sur la fixation des biellettes de direction , et d'enlevé la petite cale sur la fusée pour la replacé sous la barre d'ackerman , lorsqu'on monte des jantes autre que celle du kits les chappe frotte a la jante
avec cette petite modif plus de soucie , et pas de changement de comportment non plus du train av...

voila j'éssaie de resté le plus objectif possible Surprised

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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Effectivement, sur la voiture de Manu, les jantes viennent toucher les chappes… Il ne m'avait rien dit!!

Possibilité aussi de mettre les chappes du X3 (avec un décroché):
http://www.6mik-racing.com/uploads/images/img_6mik/PHOTOS/HONG%20NOR/X3/HN-X3-50%20600.jpg

blastoff · Posté le: 23.02.2012, 09:52:53 Sujet du message:

sa m'intéresse

je vais surment passé commande aupres de mon fournisseur OK!

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Marco59 · Posté le: 10.06.2012, 07:47:02 Sujet du message:

Bonjour tout le monde,

Je viens d acquérir le Nexx8 pour m'essayer a la catégorie 1/8 BL, je voulais savoir la cale d'origine d'anticabrage est une combien de ° ?

Mettre les cale av A ou B inf et sup change quoi sur le comportement de la voiture ?

Merci
Bon week end
Marc
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damyak7 · Posté le: 13.11.2012, 16:25:55 Sujet du message:

L'angle de chasse est modifié sur le train avant.
cale A = 22°
cale B = 20°
Cela te permet d'avoir plus (cale B) ou moins (cale A) de direction en entré de virage à basse vitesse. Wink

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rasta34 · Posté le: 13.11.2012, 23:51:01 Sujet du message:

Pas de poste dedier specialement pour cette voiture.style comme les autre chassie on tous leur cathegorie. OK!

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Xam · Découverte Inscrit le: 17/07/2012 Messages: 65

Bonsoir à tous,

Je cherche pour ma nexx 8 des axes avec nylstop, savez vous ou je peux trouver ça ?

Merci à vous.
Ph.

rasta34 · Posté le: 19.11.2012, 22:55:29 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 20.11.2012, 08:32:17 Sujet du message:

sa existe

en moyenne sa vaut 20€ le lots pour toute la voiture,monté depuis quasi le debut sur mon chassis , il sont solide aucun soucie avec OK!

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Marco59 · Posté le: 20.11.2012, 08:39:36 Sujet du message:

idem aucun soucis avec les miens, juste les bac lipos que j ai du retravailler légèrement car sinon il tapait dedans et monter les axes arrières a l'envers comme sur mes photos Smile

Bonne journée
Marc
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Xam · Découverte Inscrit le: 17/07/2012 Messages: 65

Auriez vous un petit lien en mp car moi je ne trouve rien de dispo sur le net ...
OK!

d avance merci

blastoff · Posté le: 20.11.2012, 08:59:12 Sujet du message:

a noté que les axe meme monté comme sa , on peut pas demonté les axes sans retiré les bac lipo , ses galere...
perso j'ai légerment retouché les bas ,pour au moins pouvoir glissé une "btr" coudé et ainsi avoir la possibilité de changé la cale de pincement arriere en course....

ses quoi ton chassis max
artisanal ou otpion acheté?
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blastoff · Posté le: 20.11.2012, 09:03:05 Sujet du message:

Marco59 · Posté le: 20.11.2012, 09:06:34 Sujet du message:

châssis option 3mm 7075 que je ne conseils pas, mon frère a aussi un Nexx possédant ce chassis option, il a réussi a le plié et vrillé pourtant on roule assez propre, ptit vidéo a l'appui Very Happy

http://www.youtube.com/watch?v=JhbDVcK7G5k

Alors pour éviter de plier le châssis on c'est fait un ptit renfort ar alu Cool

Marc
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