Le Nexx8 Hong Nor est arrivé chez 6MIK

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amontintin · Posté le: 25.11.2011, 10:09:05 Sujet du message:

arff pas évident les réglages d'amortisseurs..........c'est tellement "abstrait" je trouve, et beaucoup de "filling" Neutral

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

En reflechissant un peu, cela me semble quand meme bizarre…

Pour info, avec les pistons 6x1,4 on à mis 550 devant et 400 derriere avec les amortos encrés à l'interieur derrière et à l'exterieur devant (sur le triangle)…

Alors, sur ton 4x2, je ne sais pas, mais sur le NEXX 8 c'est tres etrange de te retrouver trop dur avec de la 200…

Tu as vérifier si ta suspension est bien libre, le piston n'est pas écrasé sur la tige (nylstop trop serré)? je pense que tu as deja vérifier tout ca, mais bon, au cas ou!!

amontintin · Posté le: 25.11.2011, 10:37:46 Sujet du message:

ou même une tige peut-être un peu tordu..... Confused

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blastoff · Posté le: 25.11.2011, 10:58:14 Sujet du message:

pour la 200 je parle de mon 4x2 , pour le nexx8 faut deja que j'en commande un quand mon compte bancaire m'en donneras la possibilité Shocked

sinon oui j'ai bien verifié la libeté de l'ensemble ,(compression du joint et les tiges aussi)

merci pour les conseil , je vais testé sa , car effectivement j'ai fait comme tout le monde sur mon 4x2 et jeme suis bricolé des cales pour avoir un point de fixation pluis proches des roues
certain top pilote 4x2 en cf mon deja fait raproché mes point d'encrage vers la cellules et j'avoue que l'amortissement a été grandement amélioré,
je vais donc refaire des testes avec un point d'encrage encore plus proche de la cellule sur mon 4x2

sur mon 4x4 bls je suis aussi encré au plus proche de la roue , je vais donc revoir sa aussi , par contre ce qui m'échape un peut ,j'ai redréssé au niveau du suport amorto et j'ai gagné en amortissement

en ce qui concerne les ressort sur mon 4x2 j'ai les jaunes et sur mon 4x4 j'ai les gris claire "ultimate" et parfois je monte les gris plus foncé qui corecponde au médium

si j'ai parlé de sa ses que j'ai constaté un peut le meme effect sur le nexx de stef
faut juste qu'on arrive a reglé corectment les amorto , car niveau qualité il sont top et largement surperieur au "habao big bor 1er génération " que j'avait avant
plus constant et plus endurant

merçi pour les conseil OK!

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magicsteph · Posté le: 25.11.2011, 13:55:00 Sujet du message:

bonjour donc hier soir je me sui pencher sur le nexx.effectivement les dif manque un peut d huile sortie de boite.c et un peut ma faute car on m avais dit de controler ca avant de rouler avec un rtr.donc j et remplacer les huiles par celle recommande par seb.j et aussi repercer les piston a 1.5 comme sur le sept up du site par contre en lisant ce que seb a ecrit sur les piston il et vrais qu il son bloquer sur la tige d amortisseur.a revoir par contre en statique l amorttissement n a rien a vois avec l origne .si la meteo le permet je vais aller vider un pack ce week end et voir ce que ca donne .merci pour tous c et conseils presieux.car je pense que la cle pour avoir un auto qui passe la puissance au sol et en meme temps queele reste scotchet; tous ca et en relation etroite avec l ammorttissement,mais c et ce qui a de plus compliquer a comprendre et a regler a+ steph
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blastoff · Posté le: 26.11.2011, 18:42:47 Sujet du message:

garde ton set up de coté ,il risque de me servir Razz

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magicsteph · Posté le: 27.11.2011, 21:02:07 Sujet du message:

bonsoir cette aprem je suit aller vider un pack ^pour voir ce que donner les changement de reglages suite aux conseils de seb .et bien tres surpris car le comportement a changer enormement .donc j et commencer par les diff devant 8000 centre 8000 et ar 3000 .je sait je suit pas tout a fais sur les conseils de seb .mais rester plus que ca en stock.enfin j et repercer les pistons a 1.5 .et j et mis de la 300 a ar et 450 av .je te mis aussi les cales de la cellule av en repere B comme sur le sept up .donc je peut accelere en ligne droite remettre du gaz en sortie de virage Mad

par contre je commence a comprendre aussi qui il faut que je change ma facon d accellere .et oui les restes du 4x2.il faut avoir toujours un filler de gaz et jouer un peut plus sur le freins et pas avoir peut de le bousculer un peut ce nexx.c et pas encore parfait mais le si peut que j et fais j et senti tout de suite que le chassis reagicer bien aux changement de reglages .en tout cas encore merci a sebastien Leonard pour c et precieux conseil qu il a put me donner.en esperant que d autres poceseure de nexx pourront se servir de ce poste pour regler leur chassis OK!

encore merci .j espere qu il sera regler au top pour la reprise des courses en ligue 17 et oui un de plus pour la rentre Very Happy

a+ steph
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seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Nickel…

Si tu veux une voiture encore plus stable à l'accel, mieux amortie, avec moins de tengage, ramolit un peu le central… Wink

et continue de nous tenir au courant!! Very Happy

A bientot
SEB

meskine · Posté le: 28.11.2011, 09:05:44 Sujet du message:

magicsteph
mais fais un peu attention à l'orthographe, là j'ai vraiment mal aux yeux Mad

!
Les modos vont attaqués Laughing

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magicsteph · Posté le: 28.11.2011, 13:40:00 Sujet du message:

pas de probleme je vous tien au courant Very Happy

pour l ortographe ca a toujours etait ma bete noir mais j essaie de me corriger

a+
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blastoff · Posté le: 28.11.2011, 21:37:06 Sujet du message:

bon le miens est commandé mon, stef

on va pouvoir se tiré la bourre a arme égale

arfff encore un 4x2 du m.b.c.o qui passe en 4x4 bls Laughing

pour les piston des amorto ,je suis pas surpris non plus qu'a 1.5 il fonctionne mieux.....
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CoolRaoul · Ligue Inscrit le: 10/09/2007 Messages: 179

blastoff · Posté le: 29.11.2011, 08:48:05 Sujet du message:

en meme temps la critique est facile.
loin de moi l'idée de cautionné les fautes d'ortographe ,mais j'en connait pas beaucoups qui en sont "fiere"

ses moins moins alarmant a mes yeux que le language sms

dans la plupars des cas ceux qui ce permette ces refléxion , ne pense pas forcement au gens qui font des fautes et qui en sont pas fiére et qui doivent régulierement mangé des reflétion...

jolie forme d'exclusion et de rejet social parce que tu ne rentre pas dans le moule de "M r ortographe"

encore une fois quand on a un certain age et que dans son métier on a pas forcement besoin d'écrire "juste", il est quasi impossible de ratrapé les lacunes de notre jeunesse

pourquoi on incrimine pas les enseignants de l époque qui ne faisait que suivre un programme d'éducation avec lesquel ils n'etait pas forcement d'accord

on voie aujoud'hui le resultat

a savoir que d'etre mauvais en ortographe constitue en handicap !!!

donc si on raisonne comme certain , pouquoi ne pas interdire ,les sourds, les personnes a mobilité réduite ect ect.... sur nos forum ,nos piste ou tout simplement "dans la vie"

pour finir je pense que le message de stef est quand meme lisible ,maitnenant on peut vous laissé entre "élite de l'écriture" , mais la du coups je pense que vous allez résté en minorité et qu'un forum alternatif vairas le jours..........

ps: que personne n'y voie de l'agréssivité ,mais surtout un ras le bole de ses postes a répétition"légitime" mais qui ne donne rien a part du négatif...

signé un "bourrie en ortographe" qui n'est pas forcement moins intéligent,cultivé, qui ceux qui on la chance et le privilege d'etre doué sur ce dommaine....

il faut de tout pour faire un monde OK!

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mrlasdu89 · Expert** Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611

Bonjour,

je vais transformer le mien rally game pour jouer cet hiver,
je vous enverrai quelques photos une fois la conversion effectuée.

a++

YannRS9 · Posté le: 29.11.2011, 10:55:34 Sujet du message:

magicsteph · Posté le: 29.11.2011, 13:09:38 Sujet du message:

pas de panique les mec on et la pour notre passion OK!

pour ce qui et du rally game j et hate de voir les photos a+
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blastoff · Posté le: 29.11.2011, 19:09:01 Sujet du message:

max49 · Posté le: 29.11.2011, 19:20:45 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 29.11.2011, 19:25:00 Sujet du message:

magicsteph · Posté le: 29.11.2011, 19:36:26 Sujet du message:

controle bien tes diff Loic avant de rouler comme ca on verra si ils avait bien la quantite d huile.sur le mien y avait pas beaucoup d huile.par contre ca m etonne qu il y et pas de rondelles cote planetaire.et pas la penne d en mettre car ca blocque un peut Question

par contre pource qui et de la fiabiliter des triangles je pense que l option des axes visser et indispensable car quand tu touche un peut fort le clips se barre et la le triangle lache de suite.Deja deux aux ta .donc c et commender . Rolling Eyes

a+
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Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

blastoff · Posté le: 30.11.2011, 08:31:28 Sujet du message:

lionel64 · Découverte Inscrit le: 02/12/2011 Messages: 1

Salut a tous, je possede un NEXX 8 depuis plusieurs moi deja, et apres 2 courses avec " dur dur" il commence a rouler et a etre tres competitif face aux autres autos
La premier course fut catastrophique suite a la casse de la fusée arr et du support d'amorto avt
Remede: achat de fusees alu arr ainsi qu'un support avt d'amortos optionnel. Gros problemes a l'acceleration en sortie de courbe, apres 2 dimanches de tests, de reglages divers, "diff, points d'encrage, geometrie des trains" le NEXX commence a bien reaccelerer en sortie de virage grace a un travail sur l'hydraulique " souple", et surtout, grace au relevage de l'aileron arriere. A partir de ce moment, la voiture est méconnaissable, elle accelere normalement en sortie de courbe donc pari gagné. Attention, quelques fragilités sont a voir:
Fusées arriere,roulements desserrage intenpestifs des vis, il faut tout coller!!!
Penser a couper l'arbre du moteur afin qu'il ne touche pas le pack d'accus
Je viens d'acheter un aileron JP CONCEPT qui est bien plus braqué, prochain essai bientot!

blastoff · Posté le: 06.12.2011, 09:06:44 Sujet du message:

j'ai reçu le miens vendredi

pour le prix d'achats par raport a la conqurence , sa semble un tres tres bon raport qualité prix
le temps et les heures de roulage confirmerons ma sensation

en ce qui concerne les 2/3 truc a revoir

effectivement les suport amorto sont a revoir , 3 mm en, allu aujourd'hui ses dépassé
perso j'ai démonté mes suports amoto ,qui mon servie de gabarie pour en usiné en carbonne , que j'ai couplé avec ceux en allu au remontage

stef est passé en axe de triangle fileté ,ce qui me semble plus fiable quand meme que les clips , surtout si tu a l'objesctif de faire des compet avec
j'ai noté aussi des bagues en plastic sur les axe du sauve servo ainsi que sur la barre d'ackerman ,qu'il faut impérativement remplacé par des roulements

a voir aussi peut etre la fusée en allu moulé a remplacé par l'option en ergale

j'ai aussi vu qu'il existé un train avant sur rotule

est ce quelqu'un a monté ce type de train av sur le nexx?

sinon j'ai réussi en moteur a passé un hobbywing 2000kv ,malgré ses 3 mm en trops en longueur

pour y arrivé j'ai dut réduire en épaisseur le suport moteur, les flasque av et arriere du moteur ,et aussi raboté le plastic de la colonne de direction
on verra avec l'usage si sa reste fiable ,a vu d'oeil sa semble résistant...

sino question amorto ,j'ai repercé les piston a 1.5
300 pour l'ar avec ressort ultimat gris claire(mou)
350 a l'av avec ressort hong nor jaune

le chassi semble mieux ainsi
reste plus qu'a testé la bete quand la pluit ce sera calmé

j'ai juste testé vite fait en indoor avec les reglages de boite et sur moquette , donc pas vraiment de recule actuellement sur le comportement du chassis
par raport a mon hyper7 a semble beaucoups plus directif...
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magicsteph · Posté le: 17.01.2012, 22:08:09 Sujet du message:

bonsoir petit retour sur les réglage du nexx8 j et fait les réglages preconiser par seb monter 4 bandit et surtout régler correctement mon contro monter un pignon de 15 dents hydraulique a 350 av et 400 ar les 6 trous d amortisseur perce a 1.5 mm aileron braquer a fond train av en cale b pincement ar de 3° accerman aux milieux carrossage av et ar a 1° ouverture a 2°et la ça marche du tonner Very Happy

il faut encore peaufiner mais la ça marche très bien et surtout elle reagie très bien aux réglages .pour le contro j et surtout baiser le timing a 7.50 et le level a 3 mais je pense encore baiser car le moteur envoie toujours autant 75% sur le frein et une roue libre totale Very Happy

voila pour mon premier setup qui va pas mal du tou encore merci pour toutes les remarques et aide que j et put recevoir et merci a seb pour ca disponibiliter sur ce forum ca fait plaisir d être écouter et orienter pour pouvoir profiter pleinement de nos bolides OK!

a+ steph
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

YannRS9 · Posté le: 17.01.2012, 23:01:58 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 18.01.2012, 08:38:45 Sujet du message:

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

y a pas de raison de pas accepter les bls Exclamation

j'en parle et je tiens au jus OK!

fin du

seb6mik · Elite Inscrit le: 15/01/2008 Messages: 1835

Blastoff, si tu sousvire en sortie de virage, tu as peut etre un delestage de la roue interieure avant à l'accel? Si c'est le cas, il faut augmenter un peu la barre anti-roulis avant, tu vas perdre un poil de direction au laché de gaz, mais tu vas en gagner dans le virage et en sortie…

Sinon, tu peux augmenter la prise de carrossage arrière, simple et efficace…

Pour magicsteph, je suis heureux que tu trouves les bons reglages…

Si vous voulez en faire profiter tout le monde, vous pouvez prendre quelques photos de vos bolides, et me communiquer vos reglages avec la fiche interractive dispo sur le site (http://www.6mik-racing.com/), je les mettrais en ligne sans problemes… Wink