  |
| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6861
Localisation: Beaufort en vallée
|
 Posté le: 19.12.2010, 23:38:38 Sujet du message: |
 |
|
très jolie auto, cela donnerai presque envie 
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
|
| Revenir en haut |
|
|
strakar
Elite
Inscrit le: 28/11/2003
Messages: 1381
|
| Posté le: 05.01.2011, 18:35:04 Sujet du message: lool |
|
|
A comme une envie  |
|
| Revenir en haut |
|
strakar
Elite
Inscrit le: 28/11/2003
Messages: 1381
|
| Posté le: 07.01.2011, 09:52:22 Sujet du message: putain |
|
|
| Attend ca bombardeuse avec impatience... |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 07.01.2011, 10:18:54 Sujet du message: |
|
|
et j'ai entendu dire que le prix serait dans le marché 
j'ai une question technique pour Seb :
pourquoi, contrairement à la concurrence, cette voiture conserve un chassis si large alors que toutes les voitures "modernes" cherchent à réduire la largeur de celui-ci ?
Merci.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6861
Localisation: Beaufort en vallée
|
| Posté le: 07.01.2011, 10:26:37 Sujet du message: |
|
|
salut sylvain, ick me l'a annoncé à 490€, soit le prix d'un X6
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
|
| Revenir en haut |
|
Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
|
| Posté le: 07.01.2011, 10:32:50 Sujet du message: |
|
|
| Moi ce que j'aimerai bien c'est un TT avec transmission par courroie comme le superbe chassis RG SP9 chez Radiosistemi. |
|
| Revenir en haut |
|
seb6mik
Sponsors
Elite
Inscrit le: 15/01/2008
Messages: 1835
|
| Posté le: 07.01.2011, 11:09:24 Sujet du message: |
|
|
Pour bibi49, en fait, si tu regardes bien, on pourrait faire le chassis plus etroit en gardant la même implantation, mais du coup, on serait obligé de mettre des renforts de chassis, ce qui n'est pas bon dans les trous... et quand on est Italien, on veut une voiture qui marche fort dans les trous (ce qui ne nous deplais pas  )
Si on met le moteur plus vers le centre, les cardans centraux deviennent tres incliné, ce qui diminue le rendement de transmission et augmente l'usure de ceux-ci… en plus, pour l'avoir testé, en recentrant le moteur, le peu que l'on gagne donne moins de difference de comportement que lorsque l'on joue sur le poids d'un aileron par exemple…!!!!
Pour le reste, on a surtout essayé de faire accessible et facile d'entretien, ce qui est vraiment le cas, et à l'usage, vraiment agréable…!!!
Voili voilou, j'espere etre clair… |
|
| Revenir en haut |
|
pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
Messages: 1137
|
| Posté le: 07.01.2011, 11:25:14 Sujet du message: |
|
|
| les chassis a courroies, le pb mais resté a l état de proto apres le championnat d europe. Le bmt mais c était un chassis piste transformé en tt et a l epoque la longueur des triangles c etait pas top;Pour avoir vu un 4x2 a courroie et bien au secour la fiabilité, mais il faut adapter la largeur et les dents des courroies au tt (voir les chassis tt en 1/10tt).pat |
|
| Revenir en haut |
|
Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6210
|
| Posté le: 07.01.2011, 11:27:31 Sujet du message: |
|
|
| Le 4x2 en question était peut-être celui de Tracto et du Pimpe. |
|
| Revenir en haut |
|
bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
|
| Posté le: 07.01.2011, 11:40:14 Sujet du message: |
|
|
| seb6mik a écrit: | Pour bibi49, en fait, si tu regardes bien, on pourrait faire le chassis plus etroit en gardant la même implantation, mais du coup, on serait obligé de mettre des renforts de chassis, ce qui n'est pas bon dans les trous... et quand on est Italien, on veut une voiture qui marche fort dans les trous (ce qui ne nous deplais pas )
Si on met le moteur plus vers le centre, les cardans centraux deviennent tres incliné, ce qui diminue le rendement de transmission et augmente l'usure de ceux-ci… en plus, pour l'avoir testé, en recentrant le moteur, le peu que l'on gagne donne moins de difference de comportement que lorsque l'on joue sur le poids d'un aileron par exemple…!!!!
Pour le reste, on a surtout essayé de faire accessible et facile d'entretien, ce qui est vraiment le cas, et à l'usage, vraiment agréable…!!!
Voili voilou, j'espere etre clair… |
effectivement OK avec ton analyse technique au sujet du recentrage des masses, pas indispensable, et cardans de travers, etc... Par contre, je pensais bien a la réduction en largeur sans changer la répartition (qui me semble OK), c'est à dire enlever 1 à 2 cm de chaque coté mais garder les pliures pour la rigidité!!!! Il y a vraiment moyen de le faire sans tout changer à mon avis... quelqu'un a essayé ? (on gagnerait encore quelques grammes, même si ce n'est pas forcément le but sur des masses situées en bas...).
effectivement, au niveau entretien, ça semble clair, c'est simple coté platine radio surtout par rapport aux usines à gaz actuelles, avec renvoi de tringleries dans tout les sens (durango, serpent, etc...). un gage de fiabilité
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
|
| Revenir en haut |
|
|
|
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
|
|
