Posté le: 13.12.2010, 09:24:56 Sujet du message: Transmission (voiture à énergie solaire)
Salut à tous,
Alors voilà, dans le cadre de mon projet de 2ème année d'IUT GMP, je dois reprendre le projet inabouti d'un groupe de licence de l'an dernier et réaliser une voiture RC à énergie solaire.
Pour le coté "manuel" (chassis, structures, carrosserie...) tout va bien, seulement je suis une daube en électricité.
Je vous présente rapidement le projet :
Voiture à énergie solaire alimentée par 22 cellules photovoltaïques de 100*100mm qui chargent une batterie encore à déterminer (NiMh ou LiPo) qui elle même alimente le système électronique embarqué.
Le châssis est de type tricycle avec 2 roues suspendues à la direction et une non suspendue pour la transmission.
Il y aura 2 pneus en gomme pour la direction et un pneu en mousse pour la transmission.
Donc le gros souci c'est que je n'ai aucune expérience dans la voiture électrique.
Première question, choix du moteur.
Donc le choix s'est dirigé vers la gamme brushless (il s'agit de mettre en avant les capacités des technologies actuelles).
Le moteur qu'avaient choisi les élèves de licence est le RAY C2822/25
Personnellement je le trouve pas trop mal, mais j'y connais rien, et en plus il semble que ce soit un modèle pour avions.
Qu'en pensez vous?
Que représentent les Kv ? des tours/min/volts?
Quelle est la vitesse de rotation maxi d'un moteur électrique brushless?
N'hesitez pas à proposer d'autres modèles qui vous sembleraient plus adaptés... Mais n'oubliez pas : il faut quelque chose de léger, peu encombrant, à la consommation électrique la plus faible possible, et capable d'emmener la voiture (nous tablons sur 1500g) à environ 30 km/h.
Après le moteur, la transmission.
Il s'agit de réduire la consommation le plus possible.
Donc le moteur engrènera directement sur une couronne (probablement de buggy 1/10 ou 1/8 ) montée sur l'arbre qui entraine la roue motrice. La question est : Quel rapport de transmission doit-on choisir?
Parce que sur ce point, en électrique, je n'y connais absolument rien!
Pour le pignon moteur et la couronne le choix est plutôt grand, donc on peut à peut près tout se permettre. Mais le diamètre de la couronne ne peut pas dépasser celui de la jante d'une roue de 1/10 piste, puisqu'elle est sur le même arbre.
Mince, le monde est vraiment trop petit!
Je t'en prie, n'en parle pas au directeur de mon DUT
Plus sérieusement, le but n'est pas de faciliter mon projet, mais vraiment de bénéficier de l'expérience de personnes qui pratiquent dans ce domaine, plutôt que de devoir faire des expérimentations coûteuses ! Je sais pas si j'arrive à faire passer mon message clairement... Je cherche pas la réponse, mais plutôt des conseils pour savoir vers quelle voie m'orienter
Je ne suis pas le meilleur expert en elec mais je me suis pas mal documenté donc je vais essayer de partager mon expérience en essayant de ne pas dire trop de conneries.
Les KV d'un moteur brushless donnent justement la vitesse de rotation max du moteur. Les KV te donnent le nombre de rotation par Volts. En clair un 1000KV alimenté en 7.4V (un Lipo 2S) tournera au max a 7400 rpm.
Un peu comme les moteurs thermiques, plus tu tourneras vite, moins tu aras du couple.
Pour ce qui est de la charge, je pense que charger des lipo ou des Nimh par l'energie solaire ca doit pouvoir se faire, je crois avoir déja vu ca pour des téléphones portables qui utilisent maintenant pour la plupart des batteries Li-XX
En espérant t'avoir un peu aidé .
tiens nous au jus de tes avancements sur ce projet qui a l'air bien sympa :)
Il manque une info importante : quelle tension délivre les cellules photovoltaïques ?
Sinon, tu as énuméré pas mal d'inconnus : vitesse max, diamètre pneu.
Après, en fonction de la tension de tes AQ, tu choisiras ton moteur et sa puissance.
Le rendement dans ton système sera l'un des points principaux pour avoir le max de perfs : donc peu de chauffe de l'électronique (effet joule), perte méca (engrènement, frottement...)
Diplômé DUT GMP
Ancien élève de SebLeLoch
Etudiant Ensam _________________ Dassault 27 An 209
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 1205 Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
Posté le: 13.12.2010, 21:15:01 Sujet du message:
Avec 22 cellules, tu as 11V et 2,4 ampères (soleil en plein été) donc une puissance au max de 26,4 W.
Par contre, 2 questions:
-la voiture doit rouler pendant combien de temps?
-L'accu à quel tension et capacité? _________________ http://modelisme-74.fr
c'est effectivement un moteur avion....
en comparant avec la gamme novak 1/10 ça correspond vaguement au caractéristiques d'un novak crawler... à voir si cela suffira pour ce que tu veux en faire... _________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013
salut,
fait une recherche avec "défi solaire" tu vas trouver tout un tas de liens et d'infos.
http://dl.free.fr/vveLKfWg2 , il y a celui là , très complet, attention gros fichier ...
Pour ton moteur, tu dois d'abord déterminer la puissance dont tu disposes , U et I , avant d'orienter ton choix.
jsr741 : La voiture doit pouvoir rouler 2 heures au soleil, après une charge de 30 minutes (au soleil, sans chargeur bien sûr) de la batterie qui était vide à la base. Cette batterie est encore à déterminer, mais je pense à un LiPo 7.4V 2S de 1800mAh, je pense que c'est un bon compromis poids/autonomie si les cellules chargent suffisamment.
antony49 : On essaye de se focaliser sur le rendement oui, donc voiture entièrement sur roulements à billes, un seul engrenage (pignon roue), utilisation d'un maximum de plastique (on récupère la suspension avant d'une 1/10 piste thermique), on étudie aussi la question du carbone pour l'ensemble "support moteur, roue et transmission", mais ça semble trop cher pour le budget !
Je posterais des images de la voiture en CAO quand tout le dimensionnement sera bien terminé, et je vous tiendrais au courant de l'avancement du projet
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