Présentation essai JQ "THECar" V1 #061 par Speedy

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Sur cette auto on peut aussi faire avancer et reculer le moteur , les cales sont prévues pour ça .
Et il était prévu plusieurs tailles de cardans centraux .

Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

ok pour les cales moteur mais les cardans ?
je pense surtout à celui à l'avant qui prend beaucoup d'angle.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

L'angle du cardan avant central est comforme au dessin du châssis, comme sur les Losi et Agama... il y aura de la friction en plus

Il y a plusieurs trous afin de fixer le moteur dans le bati moteur, et même on peut retourner les bati supérieures
ce qui donne encore des autres distances de trous , voir 4 possibilités
donc on sait reculer ou avancer le moteur comme on veut, voir utiliser n'importe quel embrayage aussi..
et les cardans dogbones centrals permettent de les glisser dans n'importe quel position

.. Il existent 2 ensembles voir mesures de cardans
long/court pour règler le support centrale du milieu -- à tout à l'avant ( : standard)
ou court/long, en option, pour le règler du milieu -- tout à l''arrière
Le moteur suivant l'action sur ses blocs moteur selon la position

Ainsi on sait changer le point CG plus vers l'avant ou plus vers l'arrière selon les besoins
voir les conditions de piste
mais la position standard vers l'avant, devrait donner le plus de satisfaction on dirait, à voir...
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Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

Veux tu dire que sont livrées 2 paires de cardans centraux ?

blade98000 · Posté le: 18.12.2010, 13:31:44 Sujet du message:

Nn du tout
C est livré avec les cardans pour la config de base soit le diff au centre ou en avant

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Quelques infos intéressantes sur le site de jq
Combines et astuces!

MilacH · Posté le: 18.12.2010, 21:04:15 Sujet du message:

la neptune oué !

n empeche c'est quand meme abusé de pas avoir de palonnier pour Hitec.

Je reviens la dessus en voyant les pieces sur amain******, c'est même pas prévu en option ou rien.

Pour moi le premier point négatif, un peu bizarre, surtout quand c'est un palonnier (gaz frein) un peu spécial ...
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

moi, je trouve bizarre de laisser les 7 trous pour les poids d'équilibrage ouvert...déjà pour la poussière
voir de la boue sur un terrain détrempé qui rentrera
je les ai fermé, j'aurais préféré de trouver dans le kit des petits blocs en plastiques, pour y monter..
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Les supports normales ont aussi le lettrage JQ mais moins visible au lumière de jour, en noir..
les paliers centrales aussi en noir , les cardans restent couleur orange

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blade98000 · Posté le: 20.12.2010, 11:15:48 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

oui
vis 3x10 mm, rondelle 3 mm , écrou nylstop
mieux du 3x8 mm..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

astuce :
les anciennes jantes petit diamètre, peuvent toucher l'écrou de la vis de rotule de direction sur les porte-fusées : on peut limer
la partie supérieure de la rotule acier jusqu' à 1 mm de la boule, afin d'abaisser l'écrou

astuce :
afin de monter les boules de rotules de direction sur les oreillettes de sauve-servo
qui coincent fort
j'ai dû visser une longue vis dans la partie supérieure, et l'utiliser comme pied de biche
sinon presque impossible d'introduire les boules
alors il vaut mieux aussi de les introduire au moment de l'assemblage de l'ensemble sauve-servo
autrement les rotules et biellettes de direction s'assemblent très facilement..

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MilacH · Posté le: 20.12.2010, 15:40:16 Sujet du message:

MilacH · Posté le: 20.12.2010, 15:42:46 Sujet du message:

Si j'ai bien compris sur Rctech, il fera rien pour les servos et debrouille toi pour en trouve un a peu pres compatible, sauf qu'aucun n'auront cette petite surélévation. Comme sur le MP9 (là ils étaient fournis) si tu voulais changer fallait bricoler et au final c'etait jamais dans des plans parallèles.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

oui, c'est ainsi, très inconveniant , et bizarre..la moitiè du monde roule avec des Hitec
mais que voulez-vous faire..?....
moi je viens d'acheter un servo Futaba

pour introduire le têton de réservoir, on doit lubrifier le tube
et pousser très très fort en tournant
+ ne laisser que peu de tube à l'extérieur avant de commencer aussi
le têton doit être introduit assez profond, comme sur la photo

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MilacH · Posté le: 20.12.2010, 15:57:26 Sujet du message:

C'est un détail, mais jusque là je le voyais bien et tout bien pensé etc ... pi t'as des mises en garde, et là tu vois un oubli bizarre et assez représentatif, et tu te dis ... ca commence.
Et là je tombe sur le post durango. Maintenant j'ai le choix, mon servo cerveau va cramer !!
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blade98000 · Posté le: 20.12.2010, 16:06:33 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

La direction est super-libre
la transmission doit se roder un peu, à cause des roulements qui sont montés sans jeu
mais çà ne dure pas longtemps en jouant avec à sec, que les roues se tournent comme fou déjà..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

Les boites radio et la platine de servos sont très compactes et légeres
et d'un dessin encore très minimaliste

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MilacH · Posté le: 20.12.2010, 21:47:44 Sujet du message:

oue je ne m'arrete pas à ca, mais avant je n'avais meme pas envie de regarder le test du durango, now j'ai zieuté, et je sais plus quoi choisir !
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vman · Posté le: 20.12.2010, 22:59:49 Sujet du message:

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

quiks56 · Posté le: 20.12.2010, 23:09:12 Sujet du message:

JQ pour moi mais pas avant fevrier
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HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT

quiks56 · Posté le: 20.12.2010, 23:25:39 Sujet du message:

ça c'est du test !!!

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MilacH · Posté le: 20.12.2010, 23:29:38 Sujet du message:

au fait, ca passe un BBF ? y a pas de raison que non mais bon ...
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

oui on devrait pouvoir monter toutes les embrayages normalement avec les trous multis dans le bati moteur
moi je roule en BBF
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MilacH · Posté le: 21.12.2010, 00:14:58 Sujet du message:

Vive le BBF ! Ahah JQ y avait pas pensé ... en même temps JQ et Seb L bossant presque ensemble Laughing

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MilacH · Posté le: 21.12.2010, 04:23:03 Sujet du message:

speedy, est ce que tu pourrais filer les dimensions interne du boitier d'accus (pour savoir ce que je dois commander avec ^^) stp ?

Et sinon, il n'y a pas d'emplacement prévu pour un interrupteur ?

Et encore une dernière: y a quoi de fourni dans le kit niveau outil huile et graisse ?

Merci ^^
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

le boitier batterie est assez étroit, je n'arrive pas directement a loger le long et assez gros fils de batterie LRP
et les fiches couplées raide + les 3 fils du commutateur + une feuille isolante

pas de cache ni protection fournie pour le commutateur non plus
la boite devrait être plus long de 1 cm à l'endroit

le boitier recepteur est beaucoup trop petit pour mon recepteur agé de qqs années..
je dois donc acheter d'abord un nouveau 2.4

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9783

le débattement arrière maxi...pas mal
je règle celui de l'avant..

Avec les diffs montés dé-centrés de 1.2 mm vers la droite dans les cellules, la tige de cardan avant gauche est logé moins profond
dans la sortie, et le cardan arrière droite semble aussi se loger plus profond, envers celui de gauche
alors je me demande, pourquoi on n'a pas échangés
ces 2 cardans av/arr. de place.. tout reviendrait au même niveau:

le cardan avant gauche recoit le cardan arrière droite plus long de 2.4 mm
et on sait règler plus de débattement
en même temps, la tige dans la sortie de diff gauche, vient presque au même niveau que celui de droite
ainsi que le cardan arrière de droit, semblera aussi court que celui de gauche, sans inconveniant

sansdoute on n'a pas fait, parce que la tige de cardan avant plus profond, pourrait se blocquer dans la fente de la sortie de diff
en débattement max. vers le haut..
voir parce que ce n'est pas vraiment nécessaire...
note : aucun problème si on échange les cardans
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