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davy_ram
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 Posté le: 09.02.2011, 11:44:51 Sujet du message: |
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train arrière
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davy_ram
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| Posté le: 09.02.2011, 11:45:51 Sujet du message: |
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davy_ram
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| Posté le: 09.02.2011, 11:47:34 Sujet du message: |
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Dernière édition par davy_ram le 09.02.2011, 11:51:12; édité 1 fois |
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davy_ram
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| Posté le: 09.02.2011, 11:48:14 Sujet du message: |
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demi train avant
Dernière édition par davy_ram le 09.02.2011, 11:57:24; édité 2 fois |
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davy_ram
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davy_ram
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| Posté le: 09.02.2011, 11:54:24 Sujet du message: |
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davy_ram
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| Posté le: 09.02.2011, 11:56:13 Sujet du message: |
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rom1-63
Elite
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| Posté le: 09.02.2011, 12:53:25 Sujet du message: |
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| Ca sens la copie à plein nez. La couleur rouge, j'en suis pas fan du tout. Perso, j'aime pas, ca m'inspire rien du tout |
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zigmoud85
Découverte
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| Posté le: 09.02.2011, 12:54:44 Sujet du message: |
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BONJOUR A TOUS JE SUIS PISTAR J AI DÉBUTÉE EN 92 A 99 ET REPRIS EN 2010 MAIS J AIME BIEN TOUT LES VOITURE POUR LA CONCEPTION ET LA BEAUTÉ DES MODEL
POUR MOI IL CE RESSEMBLE ET CE RESSEMBLERONS TOUS LE TEMPS . MIS A PART LES NOUVELLE IMPLANTATION DES SERVOS POUR MOI IL Y A Q UNE SEUL PERSONNE QUI AVAIT INNOVER A L ÉPOQUE DANS LE TT C EST PHILLIP LACHAT ET C EST BIEN DOMMAGE QUE LARO MAIS PLUS LA LEUR VOITURE ETE BIEN .GG |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 09.02.2011, 13:01:23 Sujet du message: |
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| NicoLab28 a écrit: | Ils ont un systeme pour ravancer le moteur, sans changer de cardant 
| Citation: | | 7) 2 Way Fits Transmission Gear Box System. |
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non, c'est au choix, dans la même cellule
cardans centrales façon 808 2008-2010 à roulements, genre 13x19
ou
le système normale à cvds, voir façon 808 2011
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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eddy76
Découverte
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| Posté le: 09.02.2011, 17:31:29 Sujet du message: |
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| Beukhhk ... |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 09.02.2011, 17:36:58 Sujet du message: |
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| zigmoud85 a écrit: | BONJOUR A TOUS JE SUIS PISTAR J AI DÉBUTÉE EN 92 A 99 ET REPRIS EN 2010 MAIS J AIME BIEN TOUT LES VOITURE POUR LA CONCEPTION ET LA BEAUTÉ DES MODEL
POUR MOI IL CE RESSEMBLE ET CE RESSEMBLERONS TOUS LE TEMPS . MIS A PART LES NOUVELLE IMPLANTATION DES SERVOS POUR MOI IL Y A Q UNE SEUL PERSONNE QUI AVAIT INNOVER A L ÉPOQUE DANS LE TT C EST PHILLIP LACHAT ET C EST BIEN DOMMAGE QUE LARO MAIS PLUS LA LEUR VOITURE ETE BIEN .GG |
conforment a la charte rc mag .....veuillez ecrire vos messages en lettres minuscules et une orthographe correcte
merci de votre aide
papydodu ....c'est pas encore toi qui revient
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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tarantula
Ligue
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| Posté le: 09.02.2011, 21:44:41 Sujet du message: |
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 bonsoir....pour moi le model le plus innovant ces dérnieres anneés en tout terrain est et sera le EIGHT : transmission décalée ,triangles arriéres courts,réservoir contre les retournements,porte fuseé -étrier spécifique...chassis étroit.....etc..etc.  vivement le EIGHT 3  je pense que le team TLR se penche déja dessus....see you later |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 17.03.2011, 00:15:57 Sujet du message: |
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la transmission duo
c'est au choix, dans la même cellule
cardans centrales façon 808 2008-2010 à roulements 13x19
ou le système normale à cvds, voir façon 808 2011
_________________
Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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Viny38
Ligue
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Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 17.03.2011, 12:53:11 Sujet du message: |
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| zigmoud85 a écrit: | BONJOUR A TOUS JE SUIS PISTAR J AI DÉBUTÉE EN 92 A 99 ET REPRIS EN 2010 MAIS J AIME BIEN TOUT LES VOITURE POUR LA CONCEPTION ET LA BEAUTÉ DES MODEL
POUR MOI IL CE RESSEMBLE ET CE RESSEMBLERONS TOUS LE TEMPS . MIS A PART LES NOUVELLE IMPLANTATION DES SERVOS POUR MOI IL Y A Q UNE SEUL PERSONNE QUI AVAIT INNOVER A L ÉPOQUE DANS LE TT C EST PHILLIP LACHAT ET C EST BIEN DOMMAGE QUE LARO MAIS PLUS LA LEUR VOITURE ETE BIEN .GG |
On note quand même des différences notables entre un Serpent, ou un Kyosho, ou un eight ou un Mugen. Mais la autant prendre directement les pièces du mbx6 !!
_________________
Merci à 6MiK ~ DYNOVATION_RD ~ LABEMA ~ NDS TECH ~ FANATIC RC
http://www.6mik-racing.com |
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Mumuch
Elite
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| Posté le: 17.03.2011, 13:30:48 Sujet du message: |
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je ne suis pas convaincu par le coté pratique de la boite radio...
Les cables des servos et de la puce vont passer par le logement de l'accus pour remonter à l'étage du dessus qui est monté sur charnière 
Et puis les flasques à l'intérieur des roues je ne crois pas que ca soit une bonne idée... quand tu vois qu'un tout petit caillou de misère arrive à se loger dans l'articulation d'un train avant de serpent et te bloquer la direction(petite pensée pour Chechef  ) ... moi je dit qu'il faut mieux avoir un peu de "merde" dans la jantes plutot que de rester bloquer sur place....
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Référent Seine Maritime
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Billy_Joe
Expert**
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| Posté le: 17.03.2011, 14:45:19 Sujet du message: |
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| Viny38 a écrit: | | zigmoud85 a écrit: | BONJOUR A TOUS JE SUIS PISTAR J AI DÉBUTÉE EN 92 A 99 ET REPRIS EN 2010 MAIS J AIME BIEN TOUT LES VOITURE POUR LA CONCEPTION ET LA BEAUTÉ DES MODEL
POUR MOI IL CE RESSEMBLE ET CE RESSEMBLERONS TOUS LE TEMPS . MIS A PART LES NOUVELLE IMPLANTATION DES SERVOS POUR MOI IL Y A Q UNE SEUL PERSONNE QUI AVAIT INNOVER A L ÉPOQUE DANS LE TT C EST PHILLIP LACHAT ET C EST BIEN DOMMAGE QUE LARO MAIS PLUS LA LEUR VOITURE ETE BIEN .GG |
On note quand même des différences notables entre un Serpent, ou un Kyosho, ou un eight ou un Mugen. Mais la autant prendre directement les pièces du mbx6 !! |
Ouais et puis on a qu'a arrêter de fabriquer des TT 1/8e comme ça on arrêtera de dire que telle voiture ressemble à telle autre... |
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Fram
Elite
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| Posté le: 17.03.2011, 14:56:21 Sujet du message: |
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| Citation: | | Ouais et puis on a qu'a arrêter de fabriquer des TT 1/8e comme ça on arrêtera de dire que telle voiture ressemble à telle autre... |
non, il suffit de faire un peu plus de développement, d'avoir un peu plus de "couilles" et de prise de risque, en gros être un peu plus novateur...
perso je reve d'un châssis TT 1/8 a courroie (comme les TT 1/10 elec.) avec moteur a plat... |
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Billy_Joe
Expert**
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Messages: 583
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| Posté le: 17.03.2011, 15:53:26 Sujet du message: |
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| Tu oublie une chose, inover c'est bien mais il y a avant tout un enjeu économique. Construire une voiture ça coûte des ronds alors il faut absolument qu'elle soit performante sinon les gens n'achètent pas et l'entreprise prend un coup dans la geule. Rappelle toi le Team Magic M1 qui à mon sens était très inovant. C'était un gros pari pour Team Magic qui se lançait dans le TT 1/8e. Malheureusement le M1 cassait comme du verre et n'a jamais eû de succès ça a été un flop. Ensuite ils ont essayé de sortir d'autres chassis mais l'image du M1 est resté et du coup les autres chassis t'en entend même pas parler. Alors dire qu'il faut avoir les couilles d'inover c'est bien mais c'est beaucoup plus compliqué que ça. Avant d'inover il faut déjà se battir une bonne réputation sinon c'est cuit. |
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NicoLab28
Administrateur
Site Admin
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Messages: 6970
Localisation: Partout!
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| Posté le: 17.03.2011, 15:56:56 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | la transmission duo
c'est au choix, dans la même cellule
cardans centrales façon 808 2008-2010 à roulements 13x19
ou le système normale à cvds, voir façon 808 2011
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V'la une idée qui est pas conne |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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| Posté le: 17.03.2011, 16:18:26 Sujet du message: |
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| Billy_Joe a écrit: | | Tu oublie une chose, inover c'est bien mais il y a avant tout un enjeu économique. Construire une voiture ça coûte des ronds alors il faut absolument qu'elle soit performante sinon les gens n'achètent pas et l'entreprise prend un coup dans la geule. Rappelle toi le Team Magic M1 qui à mon sens était très inovant. C'était un gros pari pour Team Magic qui se lançait dans le TT 1/8e. Malheureusement le M1 cassait comme du verre et n'a jamais eû de succès ça a été un flop. Ensuite ils ont essayé de sortir d'autres chassis mais l'image du M1 est resté et du coup les autres chassis t'en entend même pas parler. Alors dire qu'il faut avoir les couilles d'inover c'est bien mais c'est beaucoup plus compliqué que ça. Avant d'inover il faut déjà se battir une bonne réputation sinon c'est cuit. |
Bonjour Billy_Joe,
tu as tout à fait raison (et je peux en parler en tant qu'ancien pilote/concepteur/constructeur de plusieurs kits _ complets_ innovants).
Avant d'être commercialisé, un kit dit de compétition devrait avoir déjà fait ses preuves (prototype ou modèle de pré-série) en compétitions, pour avoir le label "né dans la course, pour la course", donc un produit sûr et éprouvé.
C'est la démarche que fait à l'heure actuelle HPI racing/Hot Bodies avec le seul châssis innovant actuel, le "CR 8"(une première en TT 1/8 th : en matière composite, et là, il faut vraiment en avoir des c....s _et du fric_ pour se lancer dans un tel pari sur l'avenir, vu l'investissement en divers moules d'injection pas piqués des vers....mais si ça marche, ça va être payant).
En kit innovant français, nous avons eu le Piktor ......devenu suisse depuis peu  .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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PP
Champion du monde
Inscrit le: 10/07/2005
Messages: 4003
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| Posté le: 17.03.2011, 18:27:01 Sujet du message: |
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Arfff oki ca resemble a un Mugen puis un Xray et un Losi... mais bon le jour où un constructeur nous sort une caisse à deux amortos et 2 roues, là oui vous allez nous trouver une innovation...
m'enfin, moi la mode du rouge actuellement me convient. |
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redcart
Découverte
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| Posté le: 30.06.2011, 19:46:42 Sujet du message: |
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| j'ai entendu dire au CF E de ST QUENTIN que le Sworkz serait distribué par un importateur français dont les moteurs, au succès grandissant, ont encore confirmé leurs excellentes performances le WE dernier...info ou intox??? |
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TTRCPassion
Expert*
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| Posté le: 30.06.2011, 21:13:46 Sujet du message: |
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moi je lai eu cette semaine dans les mains  très belle voiture  le rouge cela va bien à la voiture et plein de petits détail qui la différentie de certaine voiture maintenant reste le test de la piste pour voir comment elle marche et si elle va tenir toutes c'est promeses moi je pense que c'est plutôt bien partie surtout vue les résultats déjà réaliser sur certaine course à l'étrangé  
@+ pour la suite
Stéphane 
_________________
Le choix du BOSS
MBX6 NOVARROSI OS FUTABA SPEKTRUM AKA 6MIK QUE DU BON QUOI !!!
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vman
Elite
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 30.06.2011, 21:35:53 Sujet du message: |
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de la balle cette caisse......
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT. |
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rv78
Expert*
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| Posté le: 30.06.2011, 21:39:06 Sujet du message: |
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pour moi aussi même bruit de couloirs que ceus entendu au CF elite!!!
Peut-être même que je vais avoir la chance de tester cette nouvelle monture mais ça c'est l'avenir qui me le dira....
_________________
sworkz, Alpha, vp pro, thunder innovation, spektrum, meccamo, JX servos
cars distribution |
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Metapsycho
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| Posté le: 30.06.2011, 21:47:53 Sujet du message: |
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c'est Mugen qui va être content !!
Remarque, si ça les pousse au cul pour faire un peu plus de recherche et développement, c'est pas plus mal, d'autant que le Mbx6 n'est plus tout jeune.
Il faut bien justifier les 600 boules !! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Localisation: 93
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 03.07.2011, 10:19:30 Sujet du message: |
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J'ai eu l'occasion de voir l'auto et de l'avoir entre les mains et je dois dire qu'elle est superbe. La qualité des pièces semble vraiment très bonne.
La voiture comporte pleins de petites astuces sympas et comme Stéphane, je trouve les anodisations magnifiques.
Une très belle auto compacte et légère, j'ai hâte de la voire sur la piste. |
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vman
Elite
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| Posté le: 10.07.2011, 23:33:55 Sujet du message: |
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 premier essais vite fait de mon sworkz aujourdhui(2 litres de vider)!
piste defoncée et pas facile!
apres un pti programme de reglages en regle,
la voiture est hyper facile et performante!
diff av 20000 centre 5000 et arr 2000 bof,je passe a 5000 derriere et la c'est bien mieux!
pour cette piste assez delicate, je laisse les ressorts d'origine (un peu dur) et je passe les ultimates mou devant et arriere et monte en grade d'huile
je met l'anti plongée avant max et la caisse est impec sauf.........a l'arriere ca prend un peu de rebond au freinage dans les trous par moment........peu etre relever les amortos un peu sur les support a l'avant et l'arriere!
apres 2 litres passé sur la piste a regler et bombarder, la caisse sincerement n'a pas un boulon de desserer ni rien de casser ou tordu
et c'est peu dire vu la piste 
les plastiques sont excellent et ne prennent pas un poil de jeux !
acier de qualité et boulonnerie extra dur
par rapport a mon x6, (prépon et terex et chassis long) la caisse tourne mieux et arrondie bien les virages naturellement!
les accelerations sont plus vives et fortes du,aux couronnes de diff mini!
les demontages sont rapide et faciles, c 'est bourré d'astuce de partout cette caisse!
bref ca ressemble ,on dirait, mais c'est pas .......un mugen, pas tout a fait pareil du point de vu comportement et vivacité!
reste juste a trouver encore un peu la position ideal des ammorto arriere et ce seras versaille
on sent bien la vivacité de la bete partout, c'est bien agreable par moment dans le sinueux ou les sauts!
freinage parfait!
en tout cas, la caisse est hyper fiable et solide, ca m'a rassurer tout de suite
elle a un bel avenir apparement 
@+
je peu donc revendre sans remords mon x6 maintenant!
_________________
JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
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Dernière édition par vman le 10.07.2011, 23:41:43; édité 1 fois |
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