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philippe27
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 Posté le: 07.11.2010, 21:34:03 Sujet du message: News WC Pattaya D8 Atsushi Hara |
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Continuing on with finding new stuff in the bits, we sat down with World Champion Atsushi Hara, who showed us his new self developed cab forward body shell. He has test this new body extensively and found it to have lots of downforce, thanks to not only the front cab, but the ridges going up the side of the cab as well as the rear winglets. This space behind the cab allows cleaner air to reach the wing for better balance, which he has found using one from another manufacturer. The body is expected to be released next month.
Also new is the fact that Hara is no longer a contracted Pro-Line driver, something both parties agreed to. This enables him to use whatever tire is best for the specific track conditions, which for this race, he believes the HB tires will work best for him.
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Bullitwist
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| Posté le: 08.11.2010, 13:50:41 Sujet du message: |
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Bonjour philippe27,
merci de passer cette photo du Hot Bodies "D8" d'HARA pour ce CM TT 2011 (lire 2010 à 2012)
Afin de savoir si son kit est bien "comme de boite" ou pas, il serait intéressant, pour ceux qui apprécient cette marque, à la vue de différentes photos qui seront certainement diffusées tout au long de ce CM, d'essayer de déceler ce qui ne serait pas "stock", et qui deviendrait "option" par la suite.
Juste au coup d'oeil, car pour matériaux et poids, il faudrait pouvoir toucher  .
D'après cette première photo :
carrosserie prototype (certainement hors Proline, car plus en contrat avec _ou alors seulement que pour les pneus ?_).
Pour le reste visible :
supports av et ar : ras (sauf protection supérieures avant style HPI Vorza, avec option 7075 ép 5mm ? A noter : pas de carbone)
combinés amortisseurs/ressorts : ras
pare-chocs av : plus épais ?
aileron : un peu différent ?
écrous de serrage des roues : stock (ou version option allégés ?)
Au suivant pour déceler ce qui ne serait visiblement pas "de boite" (bon, c'est vrai qu'il faut déjà bien connaitre le kit de base, en avoir déjà monté un _ou même plusieurs_, et également toutes les options déjà existantes chez Hot Bodies/HPI Racing).
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1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
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Papymini
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| Posté le: 08.11.2010, 14:12:02 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | Bonjour philippe27,
merci de passer cette photo du Hot Bodies "D8" d'HARA pour ce CM TT 2011.
Afin de savoir si son kit est bien "comme de boite" ou pas, il serait intéressant, pour ceux qui apprécient cette marque, à la vue de différentes photos qui seront certainement diffusées tout au long de ce CM, d'essayer de déceler ce qui ne serait pas "stock", et qui deviendrait "option" par la suite.
Juste au coup d'oeil, car pour matériaux et poids, il faudrait pouvoir toucher .
D'après cette première photo :
carrosserie prototype (certainement hors Proline, car plus en contrat avec _ou alors seulement que pour les pneus ?_).
Pour le reste visible :
supports av et ar : ras (sauf protection supérieures avant style HPI Vorza, avec option 7075 ép 5mm ? A noter : pas de carbone)
combinés ressorts/amortisseurs : ras
pare-chocs av : plus épais ?
aileron : un peu différent ?
écrous de serrage des roues : stock (ou version option allégés ?)
Au suivant pour déceler ce qui ne serait visiblement pas "de boite" (bon, c'est vrai qu'il faut déjà bien connaitre le kit de base, en avoir déjà monté un _ou même plusieurs_, et également toutes les options déjà existantes chez Hot Bodies/HPI Racing). |
Il y a un CM en 2011 8)
Les roues de Hara 
le chassis de Ty Tessman:
Pour l'auto de Hara, rien d'autre 
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Papy boomer
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Bullitwist
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| Posté le: 08.11.2010, 16:02:21 Sujet du message: |
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2011 pour 2010, ça vaut bien une faute d'orthographe de ce matin  .
A la vue de la photo de la boite en carton, les jantes + pneus Hot Bodies pour HARA sont bien "de boite" (il y a même les références  )  .
Après examen de cette photo du kit de Tyler TESSMANN :
au premier coup d'oeil : aileron différent, avec deux dérives supplémentaires (mais prototype ou dérives rajoutées sur aileron "de boite" ?)
porte-fusée ar : option H B (en ergal, anodisé noir)
soufflets de protection sur le cardan ar côté roue, et cardan central ar côté pont ar : prototypes ? futures options ?
noix de cardan sortie différentiel ar : option H B (allégée)
pare-boue ar : pas "de boite" (option "DE Racing" ?)
support ar de carrosserie souple : pas "de boite", mais celui du HPI Vorza (ou du Ve 8 ?)
la partie supérieure de la couronne centrale est visible (alors que "de boite", non) : pièce spéciale en ergal, anodisé noir ou simplement découpe de sa partie supérieure pour pouvoir passer une couronne plus grande ?
renfort av, entre les deux axes de save-servo et la cellule av : pas "de boite" (celui de boite est en matière plastique, celui-ci semble être en ergal usiné et anodisé noir, allégé au maximum; il existe une option "King Headz"). Ty doit avoir ses raisons pour l'utiliser.
système pour ouverture du bouchon de réservoir : pas "de boite" (future option ?), mais est-ce que cela fait vraiment aller le buggy plus vite ?
le save-servo semble différent : prototype ? (à voir plus en détail, car il existe une option "King Headz" partie supérieure en ergal usiné et anodisée noir)
palonnier pour le servo de direction : pas "de boite" (future option ?)
la barre d'Ackerman est bien "de boite", sans aucun réglage possible, et bien en ergal, pas en carbone
pour porte-fusée et étrier av : pas assez bien visible sur cette photo, mais certainement "de boite" ou option H B
les fixations inférieures des combinés : pas "de boite" (particularité ??)
filtre à air : pas "de boite"......
châssis : pas "de boite", mais option HB, allégé
A part cela, pour l'instant, et sauf oubli ou erreur de ma part _on peut bien, à 63 ans, confondre un "0" et un "1" , vraiment pas grand chose non conforme au kit "de boite" + options Hot Bodies.
Petit détail de préparation (pas "de boite") : la bague d'arrêt de la tige de commande du carburateur est doublée.
Encore d'autres photos, et des yeux perçants, pour dénicher ce qui n'est pas "de boite" sur le buggy du Champion du Monde en titre, merci d'avance.
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antonino
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| Posté le: 08.11.2010, 16:58:51 Sujet du message: |
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tout les cardants WCE de chez HB
les tiges d'amortisseurs aussi.. |
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NE_O
Ligue
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Bullitwist
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| Posté le: 08.11.2010, 17:33:47 Sujet du message: |
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| antonino a écrit: | tout les cardants WCE de chez HB
les tiges d'amortisseurs aussi.. |
Bonsoir antonino,
, mais tjrs "de boite" ou option commercialisée par Hot Bodies depuis presque deux ans.
Rien de bien spécial pour l'instant pour affirmer "de boite" ou pas .
Attendons la suite.....
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CDR
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| Posté le: 08.11.2010, 17:42:05 Sujet du message: |
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| NE_O a écrit: | | cette nouvelle carro , les formes m'ont l'air vraiment sympa et bien placées |
+1, je trouve aussi qu'elle est plus jolie que la Bulldog de chez PROLINE, bon, c'est une affaire de gout.
petit HS, je vois mal Hara gagnait cette année avec des gommes HB, mais bon pourquoi pas une surprise |
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Bullitwist
Champion du monde
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| Posté le: 08.11.2010, 19:15:40 Sujet du message: |
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Retour sur le kit de Ty :
les rondelles "cuvette" qui permettent de fixer l'aileron sur son support : pas "de boite"
les axes d'articulation des extrêmités des "triangles", avec deux écrous nylstop : pas "de boite" (mais option style M2C Racing).
En y regardant de plus près, la pièce renfort sur le différentiel central semble bien être en alliage d'alu usiné et anodisé, donc pas "de boite"?
Est-ce que les deux paliers qui reçoivent les roulements sont encore en matière plastique, ou eux aussi en alliage d'alu ?
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Yeho
Expert**
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| Posté le: 08.11.2010, 20:01:34 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: |
soufflets de protection sur le cardan ar côté roue, et cardan central ar côté pont ar : prototypes ? futures options ?
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Non, c'est une modif perso, je fais de même sur le mien.
Ref des souflets compatibles : HB61216 (ceux qu'on voit sur le buggy de Ty) ou DYN7687 |
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pirate88
Ligue
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| Posté le: 08.11.2010, 20:02:47 Sujet du message: |
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salut
la voiture est de boite avec des options hb
et une bonne preparation made in hara
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Ahmed945
Expert*
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| Posté le: 08.11.2010, 20:52:31 Sujet du message: |
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C'est a Ty Tessman le chassis qui est en photo....
Ahmed |
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Bullitwist
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| Posté le: 09.11.2010, 02:15:56 Sujet du message: |
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| Ahmed945 a écrit: | C'est a Ty Tessman le chassis qui est en photo....
Ahmed |
Bonjour Ahmed,
initialement, philippe27 a présenté une photo du kit d'HARA (dont celui de 2008 avec lequel il a obtenu le titre de Champion du Monde, aux affirmations de certains, n'aurait pas été "de boite"  ).
En ce début de "World" 2010, l'occasion est ainsi donnée d'essayer d'en savoir plus tout au long de la semaine sur ce châssis à la réputation de "lourdeur handicapante", qui malgré tout a raflé le titre suprême, avec 4 exemplaires en finale pour une première sortie mondiale.
Le kit, sans carrosserie, de Ty a été présenté par papymini, peut-être dans le but de comparer avec celui d'Atsushi, aux niveau de solutions techniques différentes.
Mais pour l'instant, ce n'est qu'une analyse technique minutieuse (du concret sur photos, par des connaisseurs et utilisateurs français de ce kit ), vs des suppositions.
Le kit d'Atsushi a été détaillé, dans un premier temps, avec la nouvelle carrosserie prototype H B : espérant rapidement sans cette carrosserie et photos de détails pour dénicher ce qui justifiera ou non l'appelation "pas de boite", avec objectivité.
Wait and see ......
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Papymini
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| Posté le: 09.11.2010, 07:20:44 Sujet du message: |
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A défaut du châssis, Atsushi Hara et sa radio 
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Papy boomer
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philippe27
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| Posté le: 09.11.2010, 08:39:00 Sujet du message: |
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Bullitwist
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| Posté le: 09.11.2010, 08:44:11 Sujet du message: |
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Barre anti-roulis av : couleur signifiant un diamètre différent = pas "de boite", mais nouvelle option H B ?
étrier av : "de boite", en matière plastique
porte-fusée av : "de boite", ou option H B en ergal usiné et anodisé ?
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pirapoulp
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| Posté le: 09.11.2010, 09:24:22 Sujet du message: |
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Il me semble aussi que le plastique de la cellule avant est différent (pas évident de voir) avec une teinte grise.
Les hexagones de roues ne sont pas de boite.
Visiblement pas de changement majeur sur le D8, juste des mises à jour. |
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Bullitwist
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| Posté le: 09.11.2010, 09:42:35 Sujet du message: |
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Bonjour pirapoulp,
remarques intéressantes .
"Il me semble aussi que le plastique de la cellule avant est différent (pas évident de voir) avec une teinte grise. "
Comme tu l'écris, pas si évident. Mais je pencherais pour un pb de couleurs dû à l'éclairage (les corps d'amortos aussi paraissent plus clairs que "de boite" (châssis de Ty ).
Pour les entraineurs de roues six pans de 17 sur plats, qui effectivement ne sont pas noirs comme ceux "de boite" : ce sont des "option" allégés H B .
Visiblement pas de changement majeur sur le D8, juste des mises à jour.
Tu as certainement raison : toutes les options H B, style "WCE", pour l'instant, sont celles que l'on retrouve sur le tout dernier "D8 Atsushi Hara Edition", récemment présenté sur le site, donc pour ainsi dire "de boite TOP" depuis peu.
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Bullitwist
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| Posté le: 09.11.2010, 09:54:42 Sujet du message: |
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Ca vaut le coup de revoir cela :
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=38476
pour comparer.
Maintenant que le "world" a commencé, certaines remarques du 25 oct. commencent à avoir leurs débuts de réponses, objectives .
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Bullitwist
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| Posté le: 11.11.2010, 13:15:43 Sujet du message: |
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Bonjour,
qques détails suite à la vision de la vidéo sur Neobuggy : "interview d'Atsushi HARA", après sa pôle position lors de la manche 3 (TQ 3).
Etrier avant : pas "de boite", mais l'option H B , en zycral usiné et anodisé (mais pas en noir ?)
Pour le porte fusée av : matière plastique "de boite", ou option H B ?
Le support amortisseur av est bien l'option H B ép 5 mm, mais plus l'utilisation des protections supérieures en plastique du HPI Vorza.
Sinon, tout ce qui est visible est tjrs, pour l'instant, "de boite" + options HB (c à d "D8 Atsushi Hara replica").
Une pôle position en world 2010 avec un "parpaing" à roulettes, "de boite", chaussé de pneus H B inconnus (à la place des habituels Proloine) : incroyable.....mais vrai.
One more time : wait and see.
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Papymini
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| Posté le: 11.11.2010, 13:30:16 Sujet du message: |
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Avec ses 627 points, il va avoir du mal à faire la pôle
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Papy boomer
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Bullitwist
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| Posté le: 11.11.2010, 14:05:34 Sujet du message: |
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C'est précisé au début :
......après sa pôle position lors de la manche 3 (TQ 3).
A défaut de la pôle générale, au moins une pôle en manche de qualifications, c'est déjà un bel exploit avec une voiture autant handicapante (poids, pneus), surtout face à des marques largement plus importantes en nombre et redoutables de par leur beaucoup plus grande expérience en worlds (TT et piste 1/8 th).
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philippe27
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| Posté le: 11.11.2010, 21:11:15 Sujet du message: |
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on croirait bien que la carro est profilé sur les ailes Ar ??? pour l'appui du train
[img]http://gallery.neobuggy.net/2010-Races/2010-IFMAR-World-Championships/Monday-8th-Day2/14560853_BANAq#1082072520_kJjxX-A-LB[/img] |
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Bullitwist
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| Posté le: 11.11.2010, 21:36:13 Sujet du message: |
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Bonsoir philippe27,
certainement une recherche pour avoir un meilleur écoulement d'air vers l'aileron, un très bon refroidissement moteur ainsi qu'une protection de la culasse de celui-ci et de l'appui à l'av sans utiliser de mini-aileron av à la Piktor.
Pas tjrs évident, car avant tout, les carrosseries actuelles, non dérivées au 1/8 de modèles existants à l'échelle 1, mais vraiment spécifiques pour la meilleure performance, ont en premier dans le cahier des charges à tenir compte de l'encombrement du matériel sous cette carrosserie.
Mais apparemment, les designers d'H B ont bien dominé leur sujet, certainement en partant d'une base Proline "Bulldog".
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Ahmed945
Expert*
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| Posté le: 11.11.2010, 22:52:07 Sujet du message: |
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A noter la culasse BLEU sur la voiture d'Hara..
Ahmed 
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Team Tete A Claques . |
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samson
Expert**
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| Posté le: 11.11.2010, 23:32:18 Sujet du message: |
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juste une chose comment peut t'on savoir si il ne roule pas avec des triangles renforcés ou plastiques renforcés.
ne pas taper moi merci |
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Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
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Localisation: Grenoble
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| Posté le: 12.11.2010, 10:27:22 Sujet du message: |
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| samson a écrit: | juste une chose comment peut t'on savoir si il ne roule pas avec des triangles renforcés ou plastiques renforcés.
ne pas taper moi merci |
Vu comment ils sont d'origine je pense que ça doit suffire
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Bullitwist
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| Posté le: 12.11.2010, 10:47:37 Sujet du message: |
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| Ahmed945 a écrit: | A noter la culasse BLEU sur la voiture d'Hara..
Ahmed |
Bonjour ahmed,
je me suis fait la même remarque, le bleu saute aux yeux qd on est habitué au noir .
C'est tjrs un O S , mais c'est peut-être avec ce moteur qu'il a raté une manche de qualifications (Q4) ?
Et puis, les refroidisseurs de culasses O S sont interchangeables, donc .
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Bullitwist
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| Posté le: 12.11.2010, 11:13:31 Sujet du message: |
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| samson a écrit: | juste une chose comment peut t'on savoir si il ne roule pas avec des triangles renforcés ou plastiques renforcés.
ne pas taper moi merci |
Bonjour samson,
bonne remarque .
Triangles renforcés :
pour faire plus renforcés que ceux "de boite" (qui valent, en partie, le surnom de "parpaing" à ce châssis), voir photos ci-dessus, il faut faire fort (et surtout modifier les moules).
Plastiques renforcés :
seuls des essais destructifs au L N E (Laboratoire National d'Essais) pourraient en apporter la preuve . Il y a une division spéciale matières plastiques.
De toutes façons, c'est bien mentionné au début de la discussion :
"Juste au coup d'oeil, car pour matériaux et poids, il faudrait pouvoir toucher" _et même tester_ (valable pour toutes les marques, si on veut les comparer).
En toute objectivité, ce que l'on a vu de sûr pour l'instant, ce sont jantes et pneus dans un carton, dans leurs sachets prêts pour le commerce ("stock") avec leurs étiquettes, et non pas des jantes et pneus "spéciaux" renforcés, triés sur le volet.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
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| Posté le: 12.11.2010, 12:55:14 Sujet du message: |
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| Dans une interview de Neobuggy, Ty Tessman dit que les plastiques "are very very good", donc je pense pas qu'ils aient eu besoin de renforcer |
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