Posté le: 29.11.2010, 20:50:34 Sujet du message: 24 heures de Châteauroux 2011, c'est parti !
Bonjour à tous,
tout est dit dans le titre...Pas de sélection, mais de la simplicité, d'où ce choix de tout centrer sur 1 site web unique ami pour faciliter et simplifier les choses.
source rc classique1/8 piste Classique de Châteauroux
La 9ème édition des 24 Heures internationales de voitures radio commandées de voitures piste 1/8ème classique se déroulera les 8, 9 et 10 juillet 2011 sur la piste du MASC.
Le départ est fixé au samedi 9 Juillet 2011 à 16H00 et l’arrivée au dimanche 10 Juillet à 16H00. La remise des prix se fera de 16H30 à 17H30.
Pour renouer avec les premières éditions, le comité d’organisation a décidé de proposer pour cette édition un format de course différent en imposant l’utilisation des équipements cités à l’article 1.
Cette course d’endurance unique en France s’adresse à tous les passionnés de voitures radiocommandées échelle 1/8 classique. C’est une occasion de vivre un évènement inoubliable dans un esprit amical et convivial.
La course est ouverte à tous les pratiquants.
Nous vous invitons à prendre connaissance et à lire attentivement ce règlement.
Art.1 : Contenu de l’engagement
- inscription pour la course
- 2 moteurs de marque BOSS ON21 (7 transferts) pré-rodés + 2 lignes d’échappement BOSS EFRA 2058 complètes + 5 bougies TECNOPOWER (type NINJA/GRP)
- 16 paires de pneus avant UFRA TYRES
- 33 paires de pneus arrière UFRA TYRES
- 25 litres de carburant MECCAMO pour la course + 2 litres pour finir le rodage des moteurs
- 4 carrosseries
- 8 Tee-shirts
- 8 repas du samedi soir
- 8 petits déjeuners du dimanche matin
- 8 déjeuners pour le dimanche midi.
Art.2 : Fourniture des équipements
Les équipements seront identiques pour tous les équipages sur les bases suivantes :
- Motorisation : chaque équipe sera dotée de 2 moteurs pré rodés, 2 lignes d’échappement complètes et 5 bougies identiques. Pour finaliser le rodage, un complément d’huile sera fourni aux équipages.
Le fournisseur des moteurs sera présent pour la durée de cet évènement pour fournir une assistance aux équipages pour les réglages et la maintenance éventuelle.
- Pneus : les équipes devront précisées à l’inscription les quantités, duretés (attention : exclusivement sur jantes MUGEN)
- Carrosseries : les carrosseries seront identiques pour tous les équipages
- Carburant : le carburant sera identique pour tous les équipages
Aucun autre composant ou moteur que ceux fournis ne seront tolérés durant la course à l’exception de ce qui est spécifié aux articles 15 et 17.
Les équipements seront marqués et identifiables.
Art.3 : Remise des équipements
Les équipements seront remis aux capitaines le vendredi 8 juillet à partir de 10 heures. Les motorisations et équipements de motorisation seront tirés au sort.
Les carrosseries seront envoyées au capitaine de l’équipe ou à la personne désignée, à partir du 1er juin ou remises en main propre lors d’une course.
Art.4 : Composition d’un équipage
Un équipage sera composé de huit personnes maximum. Le nombre de pilotes est libre ainsi que le temps de pilotage de chacun. Pour la bonne identification sur le bulletin d’inscription, il conviendra de préciser à l’inscription la qualité de chacun, sachant qu’un pilote peut également être mécanicien, dans ce cas l’inscrire comme pilote. Une inscription en tant que mécanicien ne permet pas l’accès au pilotage sur la piste.
Art.5 : Montant de l’inscription
Le montant de l’inscription est fixé à 1 800 € (soit par exemple pour une équipe de 8 pilotes, un coût de 225 € chacun).
Le dossier d’inscription devra contenir 4 chèques qui seront encaissés selon le planning et les modalités décrits. Pour les équipes étrangères uniquement, le règlement pourra se faire par virement bancaire selon les mêmes règles.
- premier encaissement de 900 € le 1er mars 2011
- deuxième encaissement de 450 € le 15 avril 2011
- troisième encaissement de 450 € le 15 juin 2011
- le quatrième chèque de 150 € sera encaissé en cas de non respect de la règle définie à l’article 16.
Art.6 : Nombre d’équipages et règles d’inscription
Cette course d’endurance accueillera 10 équipages minimum et 14 au maximum.
La date limite des inscriptions est fixée au 1er mars 2011.
Seuls les courriers comprenant le bulletin d’inscription officiel dûment complété ainsi que les documents et pièces obligatoires à joindre avec ce bulletin seront pris en compte.
Les inscriptions seront prises en compte dans l’ordre d’arrivée, les 14 premiers inscrits seront retenus, cachet de la poste faisant foi.
Toute inscription ne remplissant pas les conditions définies dans ce règlement et spécifiées dans le bulletin d’inscription sera mise en liste d’attente.
Le comité d’organisation adressera un courrier de confirmation avec accusé réception au capitaine de l’équipe.
Au-delà de 14, les équipages suivants seront sur liste d’attente.
En cas de défection, ou d’annulation après le 1er mars, le comité d’organisation proposera la place à une équipe qui serait en liste d’attente et reversera la moitié du premier chèque à l’équipe qui aurait annulé son inscription et lui retournera les autres. La somme encaissée servira à couvrir les frais engagés par l’organisation pour les fournitures et la logistique.
Art.7 : Annulation de la course
Le nombre d’équipage est fixé à 10 minimums. Si ce nombre n’est pas atteint au 1er mars 2011, la course sera alors annulée et tous les chèques reçus seront retournés sous 1 mois à chaque équipage ayant reçu sa confirmation.
Sauf cas de force majeure, la course aura lieue. Les conditions météorologiques ne seront pas considérées comme cas de force majeure.
Art.8 : Accompagnateurs et personnes supplémentaires
Toute personne supplémentaire accompagnateur de l’équipage et voulant bénéficier de l’intendance de la manifestation, devra être précisée lors de l’inscription ou au maximum 1 mois avant la date de la course. Ceci afin de permettre une meilleure planification du nombre de repas à prévoir pour ces 2 jours. Le prix par personne supplémentaire est de 40,00€ (comprenant 2 tickets repas et 1 petit déjeuner).
Art.9 : Identification des équipages et accompagnateurs
Chaque personne de l’équipage devra mentionner sa qualité de pilote ou mécanicien sur le bulletin d’inscription et joindre obligatoirement les 2 photos d’identités demandées.
Les personnes supplémentaires déclarées au maximum 1 mois avant la course devront elles aussi adresser 2 photos d’identité pour obtenir leur badge accompagnateur, mais en aucun cas elles ne pourront être intégrées ou être considérées comme appartenant à l’équipage sous peine de sanction selon l’article 16.
Les photos seront disposées sur des badges officiels distribués à chaque membre de l’équipe, autorisant l’accès à la piste et aux stands.
Art.10 : Voiture et contrôles
La course est ouverte à tout possesseur de voiture 1/8ème piste thermique Classique.
Le nombre de voiture par équipage est limité à 1 seule.
Aucune autre voiture entièrement montée ne sera autorisée dans les stands sous peine de sanction selon l’article 16.
La voiture et les équipements du team seront marqués et des contrôles auront lieu d’une manière inopinée pour vérifier la conformité et le respect du présent règlement, sous peine de sanction mentionnée à l’article 16.
Art.11 : Marquage des pièces
Si des pièces qui ont été «marquées» par les organisateurs lors du contrôle technique doivent être changées pendant la course, elles devront impérativement repasser au contrôle pour être validées et «marquées» de nouveau.
Art.12 : Mécanique
Toutes les opérations de mécanique devront être effectuées dans les stands attitrés à l’équipage et non dans l’espace réservé aux ravitaillements. Seules les personnes portant un badge pilote ou mécanicien sont autorisées à effectuer le ramassage et à intervenir dans les stands.
Art.13 : Carrosseries et couleurs
La couleur des carrosseries sera définie avec l’accord des organisateurs et ce pour toute la durée de la course. (Les couleurs sont à préciser sur votre bulletin d’inscription). L’organisation se réserve la possibilité de faire modifier la couleur pour éviter les confusions.
Les 4 carrosseries seront peintes à l’identique.
Dans la mesure du possible, il est demandé aux équipages de réaliser un système d’éclairage le plus réaliste possible pour la nuit.
Art.14 : Carburant
Le taux de nitrométhane du carburant fourni sera de 16%.
Art.15 : Conditions de course
La course se déroule en extérieur. Tant que la piste est déclarée sèche par la direction de course, les équipages doivent utiliser les pneus fournis. En cas de pluie ou piste humide déclarée par la direction de course, les types, qualités et quantités de pneus avant et arrière seront libres pour tous les équipages. La fourniture de pneus pour ces conditions est à la charge des équipages.
Art.16 : Sanctions et avertissement
Obligation est faîte aux équipages de respecter strictement ce règlement et d’utiliser exclusivement les équipements fournis (sauf les pneus sous condition exclusive de l’article 15). En cas de manquement à cette obligation, tricherie avérée et constatée, l’équipage concerné sera sanctionné de 2 pénalités : une financière de 150 € et, une sportive de 150 tours à déduire sur le total des tours parcourus à l’issue de la course.
En cas de mauvais comportement en piste, dans les stands, sur le podium, sous le podium, etc, la direction de course prendra des sanctions à l’encontre du ou des équipages concernés sous forme d’avertissements signifiés de la manière suivante :
1er avertissement de principe sans conséquence, 2ème avertissement assujetti d’une pénalité de 5 tours, 3ème avertissement avec pénalité de 10 tours, 4ème avertissement avec pénalité de 15 tours, puis 20, 25, 30, etc. Ces pénalités seront retirées à l’équipage après le passage de la ligne d’arrivée.
Art.17 : Comité de course et dérogation
Le comité d’organisation et le directeur de course forment le comité de course. Ils pourront valider et accorder des dérogations éventuelles à un équipage qui en ferait la demande pour utiliser d’autres équipements que ceux fournis dans la mesure où le demandeur apporterait la preuve formelle de son impossibilité de continuer la course.
Art.18 : Ramassage
Le ramassage des voitures sera effectué par les membres de l’équipage. Deux mécaniciens maximum seront tolérés sous le podium de pilotage pendant la course.
Art.19 : Règlement technique
La voiture devra respecter le règlement FVRC 2011.
Spécifications techniques
- Dimensions
- Empattement : 270 à 330 mm
- Largeur hors tout maximum : 267 mm
- Largeur de l’aileron maximum : 267mm
- Poids minimum : 2300 grammes
- La transmission ne pourra se faire uniquement que par les roues arrière.
- La transmission à rapport variable (boite de vitesse) est interdite.
- Les différentiels autobloquant ou de type TORSEN sont interdits.
- Seul les châssis monobloc sans articulation, pouvant être constitués de plusieurs éléments fixés solidairement entre eux et formant un ensemble non déformable, hormis la flexibilité naturelle des matériaux sont autorisés.
- Pas de suspensions, même bloquées.
- Pas d’amortisseur ou de quelconques systèmes flexibles sur le châssis lui-même, seule la possibilité d’un élément support de train avant où arrière articulé en 3 points maximum est autorisé.
- En cas d’utilisation de fusées leurs fixations doivent êtres assurées par (au moins) un palier solidaire de l’élément support de train (avant ou arrière).
- Les roues indépendantes ne sont pas autorisées. Il ne peut y avoir de déplacement relatif entre les roues d’un même train en dehors de l’effet de braquage.
- Les paliers d’un même train (avant ou arrière) doivent être fixés sur un même élément (plaque articulée ou châssis).
- En cas de train arrière articulé, les paliers de l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices doivent être fixés sur un même élément.
- Tous produits sur les pneus sont interdits ainsi que les produits pâteux pour la pluie.
- Un seul moteur sur le châssis.
- La capacité maximum du réservoir y compris le ou les filtres à carburant et durite(s) jusqu'au carburateur ne devra pas excéder 125 cm3.
Des prélèvements et des contrôles pourront être effectués.
- Boîte à air homologué EFRA obligatoire
Art.20 : Transpondeur
L’utilisation du transpondeur personnel est obligatoire. Chaque équipe devra disposer de 2 transpondeurs dont les numéros seront à communiquer obligatoirement à l’inscription. 1 transpondeur pour la course et un transpondeur de dépannage en cas de défaillance. 1 seul transpondeur sera monté sur la voiture.
La vérification du bon fonctionnement des transpondeurs sera contrôlée lors des essais libres.
Chaque équipage sera responsable du contrôle du bon fonctionnement de son transpondeur en course et fera son affaire d’informer le directeur de course en cas de défaillance. Sauf incident avéré du système de comptage ou de la détection générale des transpondeurs, le directeur de course ne tiendra pas compte des réclamations à ce sujet.
Art.21 : Assurance
Le MASC sera assuré pour cet évènement, néanmoins il appartient à chaque participant d’être assuré individuellement et de vérifier auprès de son organisme si son assurance couvre les risques encourus à l’occasion de ce type de manifestation. En cas contraire, le comité d’organisation décline toute responsabilité.
Art.22 : Ouverture de la piste
La piste sera ouverte pour des essais libres à partir du vendredi 8 juillet de 10 heures à 18h30 et le samedi matin, de 9H00 à 13H00.
Présentation des équipages le samedi 9 juillet à partir de 13H30.
Les contrôles techniques débuteront le vendredi et se termineront le samedi 11 heures.
Ce planning est indicatif et pourra être sujet à ajustements.
Art.23 : Essais et numéros
Les essais libres se déroulent sous la responsabilité des équipages et pilotes.
Il n’y aura pas d’essais qualificatifs, les numéros et emplacements dans les stands seront déterminés par le comité d’organisation et communiqués aux équipages à l’envoi des carrosseries pour peindre ou coller le numéro attribué (en cas de peinture du numéro : chiffre noir sur fond blanc dans des dimensions au minimum égales aux autocollants de course EFRA).
Art.24 : Départ
Le départ de l’épreuve sera du type «Le Mans».
Art.25 : Validation des résultats
Dès la fin de la compétition les voitures devront être remises à la commission de course pour un contrôle technique (sans repasser par les stands mécanique) qui validera ensuite le résultat.
Fin du règlement.
Bonne préparation et bonne course…
doc edité pour informationde la source(gilles garrigou)
en effet c'est hélas mort pour nous ce sera pour une prochaine _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
oui _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Cela aura au moins le mérite de faire un tri... de participants potentiel
Bonsoir,
désolé si mon message a pu être mal compris, en effet sélection ne voulait pas dire tri des participants, mais plutôt un choix pour nous simplifier aussi la tâche en proposant un unique site web porteur des infos, sachant évidemment que cela serait relayé vers tous les sites webs amis avec un lien pour pouvoir accéder aux données téléchargeables.
Mais bon, je perçois également ce message avec un sous-entendu, mais je me trompe peut-être. Si c'est le cas, je peux vous assurer que ce n'est pas la volonté ni le souhait du comité d'organisation de trier les participants, bien au contraire et on peut en discuter.
Quand Tracto et les autres parle de tri, c'est plus niveau budget je pense.
Bonsoir,
j'en conviens et je conçois que cela représente un budget, mais si on reprend les données de 2009, organiser un tel évènement, ce n'est pas moins de 500 euros hors équipements (voir les conditions pour 2009 qui sont encore visibles sur le site RC-CLASSIQUE).
On peut aussi voir la chose d'une autre façon car pour cette édition, proposer à tous de participer et d'avoir des équipements identiques, donc d'offrir de partir sur des bases équitables en disposant de matériel neuf et de qualité avec une chance égale pour chaque équipe de bien figurer au classement final, ça nous a paru un bon compromis.
De plus, l'assistance du motoriste est un plus, je pense aussi.
Après, le surcoût de 1300 euros, répartis sur 8 pilotes d'une part et essayer de collecter un peu avec des sponsors autour d'autre part, c'est un budget c'est vrai, mais pas si élevé que cela si on compare ce montant avec des prix publics de ces équipements.
Sincèrement le comité d'organisation n'aurait pas procédé de la sorte si effectivement il n'avait pas eu l'assurance de bénéficier de conditions exceptionnelles pour justement essayer de permettre au plus grand nombre de participer dans les meilleures conditions à un prix accessible.
Donc pas de volonté de tri des participants, soyez en certains.
Maintenant si vous perceviez les choses d'une certaine façon, il me semblait important d'apporter cet éclairage pour éviter le doute.
Nous avons fait ce choix sans arrière pensée pour que cet évènement perdure et reste une grande fête du classique.
pour moi c'est juste un probleme de budget ( on avait le matos ) et de reglemùent, de plus trouver 8 pilotes me semble mission impossible
j'ai fait pas mal de 24h dans d'autres catégories et généralement c'était a la cool, avec un reglement assez libre. La c'est assez rigide mais je le conteste pas, c'est un choix et le succes des éditions précédentes donne raison aux organisateurs _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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pour moi c'est juste un probleme de budget ( on avait le matos ) et de reglemùent, de plus trouver 8 pilotes me semble mission impossible
j'ai fait pas mal de 24h dans d'autres catégories et généralement c'était a la cool, avec un reglement assez libre. La c'est assez rigide mais je le conteste pas, c'est un choix et le succes des éditions précédentes donne raison aux organisateurs
Mon message était aussi exactement pour la même chose.
Il y a effectivement plusieurs choses qui me font dire que par rapport à ce qui est proposé il y aura quelques équipes (dont la notre) qui pensaient faire cette endurance qui ne la feront pas. C'était tout. (budget, matériel imposé, nombre de pilotes...)
Bonne chance aux organisateurs et aux équipes bien entendu _________________ !!! YassKoo OFFICIAL TEAM !!!
Pour le nombre de pilotes, il s'agit de 8 pilotes (ou inscrit par team) Maxi.
Tu peux t'inscrire tout seul si tu veux ya pas de problème.
Après si il te manque un gars et que tu l'inscrit plus tard on le prendra quand même.
concernant ce que Crazy a cité plus haut :
effectivement ce règlement va en disuader plus d'un notamment au point de vue budget quand on a deja tout le materiel
mais c'est un choix des organisateurs donc tous mes voeux de reussite pour cette grande course
Perso, je ne connais pas de modeliste qui possède 2 moteurs (neufs) + lignes d’échappement (neuves) + 50 paires de pneus (neufs) + 27 litres de gazoil + 4 carrosseries dans leur stock !?
Et pour répondre à Bull-Gum :
On ne fait en aucun cas , "un tri" des concurrents, bien au contraire , là ca met tout le monde à la même enseigne ! ( que se soit des " pro , semi-pro " ou bien le modéliste lambda ( qui n’a de soutient matériel de personne), c’est la préparation et le pilotage qui sont mis en avant ( bien sùr, ca peut déplaire à certains, mais il n’y a que ceux qui n’organisent rien qui ne reçoivent jamais de critiques … ).
Pour la "rigidité" du règlement, vu ce type d’organisation on ne peut pas se permettre de le faire " peace and love " , mais nous ne sommes pas des dictateurs non plus (ca s’saurait ... ), et l’ambiance lors de toutes les autres éditions de 24H qui se sont déroulées à Châteauroux ont toujours été exceptionnelles ( c’est aussi pour ca que ceux qui sont déjà venu reviennent avec grand plaisir ).
En tous cas, merci Crazy pour tes z’encouragements
PS pour Tracto : les clubs qui organisaient des courses de 24H "à la cool", est ce qu’ils organisent toujours ces courses ?
Peace and Planches
_________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ...
Dernière édition par Plancheux le 02.12.2010, 12:30:51; édité 1 fois
salut les amis j ai fais un petit compte vite fait :
moteur avec ligne 800 euros
bougies 40 euros
pneus arriere 396 euros
pneus avant 160 euros
carrosseires ;116 euros
carburant 225 euros
total 1737 euros
pour 1800 vous avez les repas, l inscirption pour 8 personnes (en cf 8 personnes c est 160 euros)
si vous n utilisez pas tout vous pouvez soit revnedre soit vous les partager,
donc pour moi la ffaire est bonne et surtout tres juste !! aucun team n aura le loisir de venir avec une artillerie plus lourde
donc rien à redire meme si c est vrai que sortir un budget tel que celui ci est important _________________ gilles garrigou
licence 6570
1/ tee-shirt pour chacun + 1/ lot pour chacun également (mecanos compris …), et surtout le plaisir de participer à une course hors du commun pour un souvenir inoubliable (que ce soit pour les premiers ou les derniers … ).
Après, in schalla … _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ...
moi j'y participerai, avec du KF bien sur, 24H c'est long.
Même si je n'ai pas d'intérêt commerciaux, faite le calcul pour tout le matos prix public + les repas + l'inscription à la course... Ça reste un budget mais il faut se faire plaisir de temps en temps. si vous êtes 6 pilotes cela fait 300 €/pilotes, pour une course comme celle ci, c'est raisonnable non.
c est exctement ce que j allais ecrire de suite plancheux, experience inoubliable!!!! et en effet je n ai pas fait le compte de tout , j ai été gentil sur le sprix que j ai additionné _________________ gilles garrigou
licence 6570
salut les amis j ai fais un petit compte vite fait :
moteur avec ligne 800 euros
bougies 40 euros
pneus arriere 396 euros
pneus avant 160 euros
carrosseires ;116 euros
carburant 225 euros
total 1737 euros
800 euros le moulin, c'est déjà du beau moulin... J'imagine que tu parles de la paire de moteurs BOSS prévue par l'organisateur ?
Je partage l'avis de Tracto, Bull Gumh ou Crazydriver.
Comme dirai un phylosophe Belge : "on a tous en nous quelques chose de Tenesse". Bon bah, je dirai qu'on a tous dans nos caisses des bons plans ou des produits à finir (moulins, pneus...)
C'est pas bien grave, bonne chance à l'organisateur.
salut les amis j ai fais un petit compte vite fait :
moteur avec ligne 800 euros
bougies 40 euros
pneus arriere 396 euros
pneus avant 160 euros
carrosseires ;116 euros
carburant 225 euros
total 1737 euros
800 euros le moulin, c'est déjà du beau moulin... J'imagine que tu parles de la paire de moteurs BOSS prévue par l'organisateur ?
Je partage l'avis de Tracto, Bull Gumh ou Crazydriver.
Comme dirai un phylosophe Belge : "on a tous en nous quelques chose de Tenesse". Bon bah, je dirai qu'on a tous dans nos caisses des bons plans ou des produits à finir (moulins, pneus...)
C'est pas bien grave, bonne chance à l'organisateur.
OK , merci et pani pwoblèm Jean Sairien , je vous laisse entre phylosophes ...
@ la tchao _________________ Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ...
Et pour répondre à Bull-Gum :
( bien sùr, ca peut déplaire à certains, mais il n’y a que ceux qui n’organisent rien qui ne reçoivent jamais de critiques … ).
Puisque c'est à moi que tu réponds en écrivant ceci, je vois que tu ne sais vraiment à qui tu réponds.
Peace and planche bien sur _________________ !!! YassKoo OFFICIAL TEAM !!!
effectivement ce règlement va en disuader plus d'un notamment au point de vue budget quand on a deja tout le materiel
mais c'est un choix des organisateurs donc tous mes voeux de reussite pour cette grande course
Je rebondis sur cette opinion car elle est emise par plusieurs.
Je pense le calcul pas tout à fait exact, le budget il est le resultat de faire une compet de 24 hrs de plus sur une saison, à savoir si tu la fait avec ton matériel il sera presque mort à la fin, donc tu seras obliger d'en acheter du nouveau pour finir la saison...donc au niveau financier sur une année c'est kif kif.
Maintenant il se peut que certaines personnes n'aient pas le budget pour faire une course de 24 hrs en plus du reste dans l'année et là je comprend mieux _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
moi j'y participerai, avec du KF bien sur, 24H c'est long.
Même si je n'ai pas d'intérêt commerciaux, faite le calcul pour tout le matos prix public + les repas + l'inscription à la course... Ça reste un budget mais il faut se faire plaisir de temps en temps. si vous êtes 6 pilotes cela fait 300 €/pilotes, pour une course comme celle ci, c'est raisonnable non.
+ 1 je ne connais pas beaucoup d'activité ou l'on peut passer un week-end intense pour 300 euro... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
effectivement ce règlement va en disuader plus d'un notamment au point de vue budget quand on a deja tout le materiel
mais c'est un choix des organisateurs donc tous mes voeux de reussite pour cette grande course
Je rebondis sur cette opinion car elle est emise par plusieurs.
Je pense le calcul pas tout à fait exact, le budget il est le resultat de faire une compet de 24 hrs de plus sur une saison, à savoir si tu la fait avec ton matériel il sera presque mort à la fin, donc tu seras obliger d'en acheter du nouveau pour finir la saison...donc au niveau financier sur une année c'est kif kif.
Maintenant il se peut que certaines personnes n'aient pas le budget pour faire une course de 24 hrs en plus du reste dans l'année et là je comprend mieux
voilà c'est a peu près cela
A 8 pilotes nous avons deja 8 moteurs + 8 de reserves au moins
donc devoir en racheter encore 2 effectivement celà commence a faire beaucoup
mais une fois de plus il ne s'agit pas de critiquer cetet course juste expliquer les réticences de certains _________________
tous les avis et arguments sont bons à entendre, mais j'insiste sur le "pas de volonté de tri des participants de la part du comité d'organisation", bien au contraire.
Pour le reste, chacun à ses raisons, cela se comprend aussi.
L'idée d'équité est aussi quelque chose qui selon le comité d'organisation est un état d'esprit pour ce genre de course où il n'y a rien à gagner, si ce n'est de passer un moment agréable, convivial, inoubliable et pouvoir imaginer de jouer la gagne avec les autres.
Il y a toujours d'autres solutions qui ont toutes des avantages et des inconvénients, le tout est de peser le pour et le contre et faire la part des choses, après chacun reste juge et maître de ses choix, puis réagit par rapport à son ressenti et ses possibilités.
Tout ce que souhaite le comité d'organisation est que ceux qui s'inscriront s'y retrouvent tant sur le plan humain que sportif.
Conserver une part de rêve de victoire en sachant qu'on dispose des mêmes armes que les autres à la base peut aussi être un leitmotiv.
En tout cas, merci de votre compréhension à tous et de vos encouragements.
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ce sera pour une prochaine 
ou les derniers … 
J'imagine que tu parles de la paire de moteurs BOSS prévue par l'organisateur ?
