Là je vais prendre l'exemple du RSMA qui est surement une exception et un exemple au niveau organisation
Admirez par exemple la taille de la buvette montée pour 50 pèlerins et une simple open/promo
Que ce soit un CF ou une o/p, le club fait les mêmes efforts
Un point qui devrait surprendre un glaiseux, c'est le ramassage et la correction sur la piste. Je connais certains excités qui passent leur temps sur le podium a s'en prendre aux ramasseurs toujours considérés pas assez rapide qui deviendraient rapidement zinzin
là si tu sors, tu perds vraiment beaucoup de temps. T'es planté dans l'herbe et c'est mort. Les ramasseurs sont moins rapides car comme cela va tres vite, difficile peut etre de tous voir et traverser le circuit est aussi plus dangereux, la voiture arrive vite sur toi.
Niveau correction, comme je l'avais déjà remarqué en CF ou coupe, c'est tres peu arbitrer. En CF ou coupe j'ai déjà remarqué quelques barbares et quand une sanction tombe c'est généralement pas sur eux, t'as vite fait de te faire éjecter dans l'herbe et là tu perds vite beaucoup de temps _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Lors de la dernière O/P, j'ai regardé cette histoire de carburant avec le Président du club et donc de la Ligue : C'est 16%.
Je propose que ceux qui se sont fait doubler par Tracto crient au scandale ou porte-plainte !
Sérieusement, c'est 16% partout.
et voilà, je vais être disqualifier maintenant enfin je serai pas le seul Cette histoire de 16% c'est quand même n'importe quoi
Serais curieux de connaitre ce qui justifie cela ?
Malgré cela mon vaillant GO 3 transferts a 90€ avec ses 25% se faisait littéralement déposé en ligne droite et a l'accélération. J'imagine pas avec du 16%, surtout qu'il est bien lavé .... _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Un point intéressant, le RSMA mélange les séries, c'est une très bonne idée surtout pour la mécanique
Au passage je remercie fg qui est venu pour me mécaniser, sans lui je pense pas que j'aurai fait la course ( impossible pour moi de faire les photos, de mécaniser, de ramasser ... en même temps )
Niveau ambiance c'est très diffèrent du TT, bien moins "festif", plus sérieux.
Faut dire que le pimpe était pas là donc pas d'apéro
j'ai souvent entendu dire que l'ambiance du classique se rapprochait du TT 4x2, c'est en fait très diffèrent.
y'a 3 catégories et les pilotes se mélangent pas trop, je pense qu'il doit etre difficile de faire mécaniser quand tu viens en "isolé", on m'a demandé plusieurs fois d'être mécano. L'effectif restant réduit et les catégories ne se mélangeant pas trop explique cette difficulté.
Le rythme de la course fut pour moi assez cool grâce à fg et à ma voiture, la GT Due est vraiment solide. De plus n'ayant pas l'expérience ( récente ) de la catégorie, j'ai pas essayé de faire des réglages ou de tous démonter pour des vérifications. Quand je dis cool, c'est pas du temps pour moi mais pour faire des photos k:
il est évident que si tu as bien monté la voiture, que t'es pas un barbare sur la piste, que tu as fait le bon choix de caisse ... tu auras bien moins d'entretien sur une classique que sur un TT _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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je pense ricou, que chaque ligue est bien differente au niveau de l ambiance, , dimanche si le temps el permet je ferai une arsouille en TT4X2 , je te donnerai mon point de vue
si un jour tu vas en ligue 18 , tu pourrais bien reviser ton jugement _________________ gilles garrigou
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là vous allez avoir une bonne liste des conneries à ne pas faire
Déjà faite pas comme moi, essayez la voiture avant. Au moins pour régler le moteur ... Là suis arrivé en ayant fini la voiture dans la nuit ce qui n'est pas l'idéal
j'avais prévu de régler le moteur lors des essais, manque de bol c'était mouillé et comme je n'ai pas de pneus humide ... Donc prévoyez dans vos caisses des pneus "humide".
On a donc réglé sur le châssis le JP et en secours un GO 3 transferts que j'avais prévu pour la pluie. Comme c'était humide j'ai monté le GO qui de plus étai normalement bien réglé ( c'est celui qu'on avait utilisé lors des 16h du RC94 ). Il est lavé, rayé, mais il tourne comme une horloge, incalable
Comme je n'avais pas de banc de réglage, c'est Morgan qui a fait les vérifications. En gros c'était bon
pour le carrossage j'avais utilisé les équerres OZ
Suite au passage sur le banc Huddy j'ai rencontré 2 problèmes, déjà trop de jeu en latéral des équerres sur les fusées
et surtout ensuite j'avais la transmission qui s'est durcie au niveau des fusées, pas bien compris pourquoi ... j'ai augmenté le jeu en latéral des jantes sur les fusées et ce fut ok
première manche de qualif sur le mouillé ... on a fait péniblement 3 tours car pas de pneus adapté ( monte 45/35 ) et comme je ne pouvais pas accéléré, pas de possibilité de régler le moteur. On m'avait dit que l'embrayage BP collait trop tot, là c'était pas du tous le cas.
Qualif 2 sur le mouillé .... j'ai détendu l'embrayage ( un peu trop ), on m'a prêté des 30 pour l'arrière, j'ai rajouté un peu de chasse. Bizarrement ce fut bien pire ....
Qualif 3 sur le mouillé ... J'ai remis les pneus et la chasse de la qualif 1. De suite c'était mieux, je pense surtout à cause de l'embrayage
Par contre je voyais bien que ceux qui avaient des pneus pluie étaient bien avantagé, ce qui m'a sauvé c'est que je suis resté sur la piste ...
Hélas toujours impossible de faire une ligne droite pour régler le moteur ou de tester l'efficacité du frein ...
Donc 5em temps ce qui était plutôt inattendu face à des spécialistes
Suite a ces qualifs quelque peu difficile j'ai noté plusieurs points
Entre les différentes marques de pneus j'ai noté qu'il y avait d'importantes différences. Par exemple un 37 de chez Kronos n'a pas la même dureté ni le même déport qu'un Précision Tyres ou qu'un Speedline
Donc faut mieux peut etre se limiter a une marque
Pour les pneus humide c'est indispensable dans la caisse, reste a faire le bon choix ...
Sur la seconde manche j'ai pas compris pourquoi la voiture s'était dégradée ? un problème avec la chasse ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pour la finale la piste était sèche. J'ai beaucoup hésité pour le moteur, je savais bien qu'avec un GO 3 "tirette" sur le sec, je serais atomisé. J'ai pas osé monter le JP car il n'était pas réglé et je pensais pas avoir le temps de le faire avant le départ
Au moins j'espérai gagner un peu sur la conso et j'ai demandé des pleins a 7.30
Lors des tours de chauffe j'ai eu la surprise d'avoir une voiture tres bien équilibrée et efficace dans les virages, pour une première sans essai ni réglage j'avoue avoir été surpris, surtout que la plupart du temps on me signalait cette voiture comme étant difficile
Départ, la voiture a du mal a s'arracher et je me retrouve direct dans l'herbe percuté d'un peu partout
je repars, remonte quelques concurrents et paf je me fais atomisé par une voiture qui revenait sur la piste apres une sortie
A partir de là il sera impossible de prendre une ligne droite correctement et la voiture tournait ensuite plus facilement d'un coté que de l'autre
De retour chez moi j'ai constaté que c'est le châssis qui a pris, il est méchamment vrillé ... Mon montage était bien plus souple que de boite, ce qui explique peut être le vrillage mais c'est aussi ce qui a permis de finir avec une voiture encore pilotable
Autre problème, le moteur ... non seulement j'étais très sous motorisé mais en plus le bougre consommait autant qu'un moteur de "course"
Donc on a eu de chaudes alertes et de bonnes coupures
bref ce fut pas une finale sans problème
Comme je l'ai dit la voiture était vraiment neutre et efficace dans les virages, aucun sous virage et le cul scotché au bitume
par contre j'ai pas vraiment eu l'occasion d'utiliser le frein car en sortie de virage la voiture se plantait littéralement, comme si c'était une voiture a suspension avec un train avant tres mou
C'était plutot pénalisant, surtout avec un petit moteur
Châssis trop souple ? pneus trop mous ?
Pour tirer un bilan de cette course, j'avoue avoir été surpris de pas avoir été trop largué, je pensais vraiment prendre une méga branlée vu les conditions
Suis vraiment satisfait de la caisse même si elle a comme les autres de nombreux défauts, mais son rapport qualité prix reste imbattable
Ce qui me rassure c'est qu'il sera facile de faire mieux, déjà avec un minimum d'essais et d'expérience et surtout avec un moteur "normal"
Bref, content de mon petit dimanche en classique _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Il est claire, qu'un chassi c'est un chassi, cela se ressemble, mais quand t'as fais uniquement du TT monter une piste, ne serait-ce qu'une classique, c'est franchement différent
Pas de banc de réglage...
Aucune connaissance en réglage de la bête (en TT on a limite trop de fiche de réglage, mais en piste cela semble tabou )
Dimension des pneus (en hauteur), réglement, limite du réglement...
Enfin, rien d'insurmontable, mais beaucoup de chose à apprendre
Enfin, sympa ton retour d'info, même si on le sait tous, que t'es pas trop un manche avec une radio, donc faut pas croire que n'importe quel pecno fera 3 à ça première sortie
Quoi que, à ma première sortie avec la GT Due, j'ai du finir 2 Hervé à du faire un tour, et moi un 1/8ème, y'avait un troisième luron
Bon, Téléthon 2009, les conditions étaient pitoyables... Piste verdâtre, humide, froide et avec des pneus pour les fortes chaleurs
Petit HS:
Enfin, j'aime bien ce concept de parler de sa journée, surtout quand c'est un autre monde Philippe Cardandi, nous faisait part, il y a quelques temps, de l'évolution de Thomas (avec l’ambiance, les réglages, les pourquoi les comment...), y'avais peu de réponse comme ici, mais beaucoup de lecture, donc faut persévérer les gars
je pense ricou, que chaque ligue est bien differente au niveau de l ambiance, , dimanche si le temps el permet je ferai une arsouille en TT4X2 , je te donnerai mon point de vue
si un jour tu vas en ligue 18 , tu pourrais bien reviser ton jugement
Il a fait une manche de cf tt 4x2 en ligue 18, à Viglain, et il critique
En bien ou en mal _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
en bien papy bien sur moi je tacle jamais une organisation quelle qu elle soit je connais trop le travail de rares benevoles _________________ gilles garrigou
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Posté le: 26.10.2010, 19:19:26 Sujet du message: Re: CAROLE
jacky a écrit:
TRACTO, je vois que tu as fixé l'avant de la platine radio sur silentbloc, c'est bien.
oui mais faut que je déplace en arriere le plot car cela cache l'acces a la vis du palonnier
et le chassis est vraiment trop souple, c'est bien sur la glisse mais avec la piste seche que j'ai trouvé bien adhérente, la voiture semblait se planter en virage, de plus le chassis a plié _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Je confirme, le Tracto il a un bon coup de volant, il est très propre... (il fait très peu de faute et il ouvre sans problème) ça c'est vraiment agréable. maintenant qu'il a fait une open, il va pouvoir venir en CF l'année prochaine, plus d'excuses.
Non mais t'as déjà vu ça?? En pleine paix, il chante et pis crac! un bourre-pif! Mais il est complètement fou ce mec ! Mais moi les dingues j'les soigne, j'm'en vais lui faire une ordonnance, et une sévère, j'vais lui montrer qui c'est Raoul. Aux quat' coins d'Paris qu'on va l'retrouver éparpillé par petits bouts façon puzzle... Moi quand on m'en fait trop j'correctionne plus, j'dynamite... j'disperse...j'ventile...
k:
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Pour le plantage du train AV tu avais peut etre encore trôp de chasse .. _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Tractoricou tu as bien résumé ta course .
Tu as fait une finale très propre .
Tu n'as pas à me remercier ,c'est un peu normale de te donner un coup de main .
Pour une fois que tu avais envie de faire une course ,je pense que c'était normal de te donner un coup de main ,tu passes déjà beaucoup de temps à nous faire plaisir en faisant de magnifiques photos et compte rendu de course ,la moindre des choses c'était de te renvoyer l'ascenseur .
Car malheureusement des gens comme toi ,sa se fait rare ,beaucoup trop de pratiquants préfère penser à eu que donner un peu de temps à donner un coup de mains .
Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 580 Localisation: france
Posté le: 27.10.2010, 10:23:49 Sujet du message:
fg a écrit:
Tractoricou tu as bien résumé ta course .
Tu as fait une finale très propre .
Tu n'as pas à me remercier ,c'est un peu normale de te donner un coup de main .
Pour une fois que tu avais envie de faire une course ,je pense que c'était normal de te donner un coup de main ,tu passes déjà beaucoup de temps à nous faire plaisir en faisant de magnifiques photos et compte rendu de course ,la moindre des choses c'était de te renvoyer l'ascenseur .
Car malheureusement des gens comme toi ,sa se fait rare ,beaucoup trop de pratiquants préfère penser à eu que donner un peu de temps à donner un coup de mains .
ouuuhhhhaaaaaaaooouuuuuuuu
ca c'est de la leche
ca sent le mariage
Non gillou il m'a pas donner sa gastro et pour le mariage comme le dit Tonton Glassounette ,il va falloir qu'on se dépêche car a la fin de l'année les avantages fiscaux vont être supprimer.
Merci Samson.
pour la carro gastro, elle a un peu fondue la pauvre, a un moment elle était coincée au dessus du pot et elle a pas aimée _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Pour le plantage du train AV tu avais peut etre encore trôp de chasse ..
je l'avais réduite, pense pas que ce soit cela
les spécialistes ils en pensent quoi ?
j'ai du doute sur le chassis _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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maxi avant et arriere _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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42/35 _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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au vu de ton chassis voici ce qui m interpelle , je ne sais pas si tu as roulé comme cela mais dans ces elements , ce qui peut faire planter l auto:
-diametre des pneus trop gros a la vant (65 max)
- train avant flottant trop mou avec un chassis tres mou de base
- shore pneus avant : pour moi cette auto marche bien avec du 50 avant ,, car elle n a pas de tendance a etre paresseuse en effet, son empattement est extremement faible pour une classique _________________ gilles garrigou
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