salut, pour donner quelques infos concernant cette auto:
en 2010 :
l entreprise dxf a eu de gros problemes de qualité des plastiques ainsi que des soucis de moulage de tout ce qui n etait pas realisé sur place, . d autre part, DXF a pris la décision de donner les clefs du "bébé" à >Hobbytech , car l evolution de la demande ne pouvait aller avec un esprit "entre copains "qui etait de mise jusqu alors.
les mesures prises:
tout au long de la saison il fut decidé :
-mise en position "transition" toute la saison afin de realiser le passage vers hobbytech : cela veut dire rapatriment de toutes les machines et moules vers les etablissements hobbytech ,
-travail de recherche sur la qualité des plastiques : les solutions ont été trouvées mi saison derniere , et plus de soucis sur la qualité depuis.
-developpememnt du proto pour la future dxf2011 avec tests et mise en conditions course durant la quasi totalité de la saison 2010 avec l auto proto de christain FAye , validation des modifications , test de plusieurs solutions avec plus ou moins de reussite .
_ choix des matériaux definitifs
- dessin de l auto definitive
-realisation de l auto de préproduction
-validation des montages
-mise en production
- distribution
-arrivée dans les bacs
il faut savoir que l auto est fabriquée en France pour l ensemble des pieces plastiques , le reservoir a été revu en qualité des plastiques
Donc, meme si je comprends le mécontentement de jean serien , la qualité de la communication devrait etre à la hausse avec l arrivée de hobbytech aux commandes , il demeure que DXF garde le controle de l aspect technique de conception de l auto et de l evolution du chassis.
Voila je pense avoir fait le tour de la chose, si vous avez des questions qui sont dans mes cordes et auxquelles je puisse vous repondre n hesitez pas je me ferai un plaisr ... sauf pour celles engedrant la polémique bien sur.
( ps: je ne suis pas un des membre de l equipe conception, prod, developpement DXF, juste un copain à eux qui les aide avec mes moyens, juste retour de leur investissement pour moi ) _________________ gilles garrigou
licence 6570
Quelques p'tites questions techniques sur cette jolie voiture.
- Qu'apportes le train avant oscillant par rapport à l'ancien et surtout pourquoi ce train oscillant fonctionnait mal avec l'ancien chassis ?
- Est-ce que le nouveau chassis apporte plus de flex ou c'est l'inverse ?
- Enfin, pourquoi est-ce que le support de carrosserie avant n'est pas fixé par une longue vis qui part de sous le chassis, pour traverser le pare-choc et sécurisée par un écrou ?
J'aimerai savoir s'il y a une raison mécanique pour que le pare-choc et le support de carro ne partagent pas la meme vis de fixation.
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