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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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 Posté le: 23.09.2010, 17:01:34 Sujet du message: Photo de ma Mantua électrique |
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Voici la dernier voiture, que nous avons transformé moi et mon frère.
Choix de matériel :
Un Intrepide de l'année dernière 
Un moteur 2350 kv (chinoiserie, on teste et donc si ça crame ça coûte pas trop chère)
Un variateur EZRun de 150 A (oui je sais on voit gros, mais c'est pour la bonne cause)
Les 2 bacs pour des 2s (hobbyteck), on tourne donc en 4s (pourquoi le 4s, je dirais pourquoi pas  )
Premier test, hier soir. Super, mais piste trop humide pour bien voir la différence avec un moteur thermique.
Suite plus tard
By Cubitus at 2010-09-18
By Cubitus at 2010-09-18
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antony49
Expert**
Inscrit le: 14/10/2006
Messages: 677
Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 16.11.2010, 18:23:22 Sujet du message: |
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salut,
alors ça donne quoi cette mantua BL ? Les perfs ? L'autonomie ?
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Dassault 27 An 209 |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 16.11.2010, 18:55:51 Sujet du message: |
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Ton support moteur c'est perso ?
Je suis également en train de monter une classique BL (P8C) pour le championnat ligue 17. |
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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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| Posté le: 16.11.2010, 19:07:35 Sujet du message: |
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| Citation: | | alors ça donne quoi cette mantua BL ? Les perfs ? L'autonomie ? |
Ça donne que ça booste :lol:
En gros, avec cette voiture mais avec un moteur 2000 kv, mon frère tourne sur notre Piste de la Turbie en 17s pour une durée de 7mn max, il tourne en 16,5 avec une thermique "moteur classic, par les ceux à 500 euros).
Je pense qu'avec du matériel de haut de gamme pour "les batteries" et "le moteur" on peu franchement faire mieux.
On a pas eu le temps de trop approfondir. Monte-Carlo Cup 2010 ce WE.
| Citation: | | Ton support moteur c'est perso ? |
Oui, il a été fait avec un L en alu et beaucoup "d'huile de coude" (pour ce qui comprennent pas, ça signifie beaucoup de travaille )
Pour un pilote comme moi, débutant je tiens sur notre piste entre 10 et 14 min.  et c'est super coooollll à piloter
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B12
Elite
Inscrit le: 01/11/2006
Messages: 1848
Localisation: NICE
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| Posté le: 16.11.2010, 19:14:36 Sujet du message: |
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pour l'avoir vue rouler en live ..... nom de dieu ca marche super fort !!!
ca fait pas de bruit , et ca parait plus " facilement exploitable qu'un thermique " !
je veut dire par la que le fait que le couple de l'éléctrique te présent dessuite dés les premier tours moteur et ca rend le pilotage plus ...cool
_________________
freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!! |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120626
Localisation: 93
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| Posté le: 16.11.2010, 21:12:10 Sujet du message: |
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curieux de voir tourner ton bolide cela me motive pour terminer ma gt due brushless
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antony49
Expert**
Inscrit le: 14/10/2006
Messages: 677
Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 16.11.2010, 21:44:19 Sujet du message: |
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ok, merci de la réponse. Par contre 7 min d'autonomie ?  C'est vraiment court ! Je lisais un vieux post de la DXF Megatron et Teamygale disait qu'il tenait 20 min sur la piste de granoble en 4S ! C'est quand même beaucoup d'écart je trouve.
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Dassault 27 An 209 |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 16.11.2010, 21:49:49 Sujet du message: |
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| antony49 a écrit: | | ok, merci de la réponse. Par contre 7 min d'autonomie ? C'est vraiment court ! Je lisais un vieux post de la DXF Megatron et Teamygale disait qu'il tenait 20 min sur la piste de granoble en 4S ! C'est quand même beaucoup d'écart je trouve. |
ce qu il faut savoir et comparer c est la capa des accus  |
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antony49
Expert**
Inscrit le: 14/10/2006
Messages: 677
Localisation: Nabeul (Tunisie)
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| Posté le: 16.11.2010, 22:01:40 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | antony49 a écrit: | | ok, merci de la réponse. Par contre 7 min d'autonomie ? C'est vraiment court ! Je lisais un vieux post de la DXF Megatron et Teamygale disait qu'il tenait 20 min sur la piste de granoble en 4S ! C'est quand même beaucoup d'écart je trouve. |
ce qu il faut savoir et comparer c est la capa des accus |
je suis tout à fait d'accord ! Sur la DXF, c'était du 4S en 5Ah. Ici, je pense que c'est au moins du 4Ah, il y a quand même un grand écart !
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Dassault 27 An 209 |
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 16.11.2010, 22:13:53 Sujet du message: |
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hi! cubitus a ecrit 2 accus 2s hobbytech (en serie donc ) leurs capa 3400 mA (si il peut confirmer  apres il y a d autres parametres (rapport piste
pilotage aussi la valeur du cut -off etc.... ) |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 16.11.2010, 22:42:49 Sujet du message: |
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| antony49 a écrit: | | ok, merci de la réponse. Par contre 7 min d'autonomie ? C'est vraiment court ! Je lisais un vieux post de la DXF Megatron et Teamygale disait qu'il tenait 20 min sur la piste de granoble en 4S ! C'est quand même beaucoup d'écart je trouve. |
Non, c'est bien 7/8 min pour les pilotes les plus rapides avec un 5000, c'est d'ailleurs la longueur des manches du challenge BL en CF. Je discutais avec Joseph qui a gagné toutes les manches je crois (!), pas plus que ça en autonomie quand ça roule aussi vite voir plus que les Th en temps au tour.
Ca consomme presque deux fois plus qu'en TT quand même ! Bons packs avec pas mal de C à prévoir  |
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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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| Posté le: 17.11.2010, 00:26:28 Sujet du message: |
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Oui, c'est bien 2 accu de 5500 mha.
Au jour d'aujourd'hui, les bon accu peuvent se charger en 15mn.
Avec 3 pack tu enchaîne les séries, sans problème.
Se sont les supports accu qui sont Hobbytech 
Heuu 7mn en gros run, je trouve ça très bien, moi
@Tractoricou aller go faire ta GT due  , j'ai hâte de voir :mrgreen:
@SebLeLoch je doute des 20 mn en mode run 
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 17.11.2010, 00:42:47 Sujet du message: |
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| Cubitus a écrit: | | @SebLeLoch je doute des 20 mn en mode run |
oui tout à fait, c'est ce que je répondais à Antony |
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DaTaz
Expert*
Inscrit le: 19/02/2009
Messages: 380
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 17.11.2010, 07:59:36 Sujet du message: |
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| SebLeLoch a écrit: |
Ca consomme presque deux fois plus qu'en TT quand même ! Bons packs avec pas mal de C à prévoir |
En thermique, une classique, ça tient combien avec le réservoir de 125 cm3? Je sais qu'une 4*4 suspendue fait maxi 4 au plein, contre 9 en TT donc on trouve bien un rapport de 1 à 2 |
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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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| Posté le: 17.11.2010, 13:26:12 Sujet du message: |
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En thermique sur notre piste, avec un moteur classique 5 transferts ça tiens en gros 6mn, avec un (5+2) 5mn et des poussières, avec un 9 transfert les plus gros moteur, ils tienne max. 4mn30.
Comme tu vois 7mn c'est pas mal. Avec un moteur de 2500 kv, on aurait la même puissance qu'un "9 transferts", mais je trouve que le temps la devient trop court.
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ice_85
Découverte
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Messages: 47
Localisation: 85 - Vendée
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| Posté le: 17.11.2010, 19:04:05 Sujet du message: |
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beau travail !!
est ce que le moteur n'est il pas trop haut en Kv?
pourquoi les durees en tt et en piste sont différentes?
et je voulais savoir aussi, y a t il un championnat piste classique BL en ligue 17?
desole si ca change de sujet. |
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Cubitus
Expert**
Inscrit le: 12/01/2010
Messages: 520
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| Posté le: 18.11.2010, 01:02:50 Sujet du message: |
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Ice 2500 kv serait pour approcher le plus les gros moteurs, mais ils serait trop gourmand, pour moi.
Le meilleurs compromis et 2200kv, et un 2000 kv est pas mal, aussi.
Piste que goudron, donc pneu mousse et shore différent suivant la température de la piste et le grip.
| Citation: | | championnat piste classique BL en ligue 17 |
On esseye chez nous, faut trouver des amateurs de votre coter
Bon roulage.
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 18.11.2010, 01:18:28 Sujet du message: |
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| ice_85 a écrit: | beau travail !!
est ce que le moteur n'est il pas trop haut en Kv?
pourquoi les durees en tt et en piste sont différentes?
et je voulais savoir aussi, y a t il un championnat piste classique BL en ligue 17?
desole si ca change de sujet. |
Oui il y a un champ piste classique en L17 en 2011 dont les pilotes chevronnés de La Roche / Yon
Sinon, ben la piste ça consomme plus, tu demandes des watt tout le temps, en TT, c'est la balade tranquillou la puissance ne passe pas suffisamment au sol pour tirer aussi fort sur les packs. |
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teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
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| Posté le: 18.11.2010, 16:05:51 Sujet du message: |
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| antony49 a écrit: | | ok, merci de la réponse. Par contre 7 min d'autonomie ? C'est vraiment court ! Je lisais un vieux post de la DXF Megatron et Teamygale disait qu'il tenait 20 min sur la piste de granoble en 4S ! C'est quand même beaucoup d'écart je trouve. |
salut c etait les premiers temps du bl les rapports etaient encore courts , depuis , l autonomie c est bien 7 8 minutes guere plus vu au challenge megatron
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gilles garrigou
licence 6570 |
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ice_85
Découverte
Inscrit le: 07/08/2010
Messages: 47
Localisation: 85 - Vendée
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| Posté le: 18.11.2010, 16:37:34 Sujet du message: |
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| SebLeLoch a écrit: |
Oui il y a un champ piste classique en L17 en 2011 dont les pilotes chevronnés de La Roche / Yon
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ok, donc va falloir que je mettes les bouchées doubles pour finir mon projet de gt due Bl et m'inscrire a la roche ! |
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