Posté le: 02.09.2010, 08:36:12 Sujet du message: Rebond
Salut,
pourait'on m'expliquer se qu'est le rebond, ses effets et donc son utilité ou pas?
Je roule avec le 6 et lorsque je remplis mes amortos je les ai toujours refermé avec la tige sortie au maxi. Hors sur la notice pages 20 et 21 on voit que la tige est remontée avant de fermer l'amortisseur.
Merci d'avance. _________________ GazGaz74 sur les autres forums
je vais suivre ce poste car je me posai aussi la question. jusqu'a maintenant je faisai comme toi. si il pouvait y avoir une reponse rapide ca serai pas mal histoire de tester ca pour ce week end _________________ S88R/ZENOAH/PMT
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TEAM FORAIN
rien ne sert de courir...non ca sert a rien!!!
Moi aussi je faisais comme vous jusqu'à ce week-end! En revanche je ne sais pas ce qu'on appelle "rebond".
Bref, en gros si on rempli et qu'on referme l'amortisseur avec la tige sortie, lorsque la tige rentre dans l'amortisseur, elle vient occuper un certain volume dans l'amortisseur. L'huille n'a donc plus assez de place et comme elle est (pratiquement) incompressible, c'est la coupelle du bouchon qui est obligée de se déformer pour compenser cette augmentation de volume. Bref, le mieux est de commencer à visser le bouchon, et quand l'huille commence à sortir par le petit trou, tu remontes la tige doucement jusqu'au 3/4 environ pour évacuer le trop plein d'huille et après tu finis de serrer le bouchon. Normalement, comme ça, la tige ne ressort pas toute seule quand tu l'enfonces (sans le ressort bien sûr). Ca ce sont les explications de Philnitro, qui n'est pas un débutant dans le domaine.
Moi aussi je faisais comme vous jusqu'à ce week-end! En revanche je ne sais pas ce qu'on appelle "rebond".
Bref, en gros si on rempli et qu'on referme l'amortisseur avec la tige sortie, lorsque la tige rentre dans l'amortisseur, elle vient occuper un certain volume dans l'amortisseur. L'huille n'a donc plus assez de place et comme elle est (pratiquement) incompressible, c'est la coupelle du bouchon qui est obligée de se déformer pour compenser cette augmentation de volume. Bref, le mieux est de commencer à visser le bouchon, et quand l'huille commence à sortir par le petit trou, tu remontes la tige doucement jusqu'au 3/4 environ pour évacuer le trop plein d'huille et après tu finis de serrer le bouchon. Normalement, comme ça, la tige ne ressort pas toute seule quand tu l'enfonces (sans le ressort bien sûr). Ca ce sont les explications de Philnitro, qui n'est pas un débutant dans le domaine.
Je suis assez d'accord dans la théorie.
Cependant, et ce sur plusieurs chassis de marque différentes, en faisant comme ca, la tige ressort soit un peu, soit pas tout, selon en fonction aussi de la facon de serrer le bouchon
en serrant tres fort la tige peut ressortir entierement meme en faisant comme ca.
Je suis preneur de conseils en tout cas
++
perso moi aussi je me posai la question,jusqu'au jour ou j'ai vu un de nos grand pilote français roulant sur losi faire ses amortos et bien il rempli l'amorto et revisse le bouchon sans rentrer le tige d'amorto,il laisse quand meme les bulles d'air partir a l'aide de sa pompe a vide, apres suivant la marque du chassis, il y a a peut-etre une diference donc aujourd'hui roulant sur serpent et que les amortos ressemble de tres pres a ceux du losi je fais pareil alors que sur mon 6 je remontais la tige de 1/4 aussi
Salut, moi, je me posais la même question mais ya très longtemps, en croisant reno, sa réponse a été, la chappe a fond contre le corps de l' amortisseur, après etc.......le reste vous connaissez.a+
oui sur le mugen, je remonte la tige jusqu'a replier completement la protection de tige sur le corp (sans trop appuyer biensur).
attention au observation d'autres chassis, le remplisage optimal change pas mal d'une marque a l'autre
a bientot
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