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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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 Posté le: 30.09.2010, 11:57:57 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes 
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages  rien n'y fait ! ca tourne pas rond 
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson 
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ...   |
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1917
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| Posté le: 30.09.2010, 12:00:06 Sujet du message: |
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| A méditer |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 30.09.2010, 12:09:39 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ... |
OK, et ça se règle comment ? car c'est bien une vis sur laquelle je n'ai jamais mis de tournevis...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jack73
Découverte
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 64
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| Posté le: 30.09.2010, 12:10:00 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ... |
la contre vis tu la resserer ou desserer ? |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 30.09.2010, 12:13:24 Sujet du message: |
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Là les gars vous venez d'inciter tous les gars qui arrivent pas à régler leurs moteurs à toucher à la fameuse vis "touche pas p'tit con" qui déplace l'endroit ou est vaporisé le carburant dans le venturi et qui n'a pas du tout le même pas que l'autre
V'là les dégats que ça va faire |
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1917
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| Posté le: 30.09.2010, 12:20:51 Sujet du message: |
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un vrai Tiramisu, heu non ça c'est pour les blocs nova, un Tsunami j'voulais dire  |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 30.09.2010, 12:21:52 Sujet du message: |
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Roulez avec des Force  |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 30.09.2010, 13:40:04 Sujet du message: |
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| jack73 a écrit: | | guy61 a écrit: | | Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ... |
la contre vis tu la resserer ou desserer ? |
ca dépend de la réaction du berlingot au réglage de la reprise  |
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kalibretto
Découverte
Inscrit le: 03/07/2006
Messages: 78
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| Posté le: 30.09.2010, 13:43:02 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Là les gars vous venez d'inciter tous les gars qui arrivent pas à régler leurs moteurs à toucher à la fameuse vis "touche pas p'tit con" qui déplace l'endroit ou est vaporisé le carburant dans le venturi et qui n'a pas du tout le même pas que l'autre
V'là les dégats que ça va faire |
ouai
avec moi on a utilisé le meme terme
la vis touche pas pti con
j'ai ris, j'avoue, j'ai touché, j'ai pleuré
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 7493
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 30.09.2010, 16:45:52 Sujet du message: |
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| Citation: | Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
...c'est aussi une possibilité,
le mien a tres peu roulé ...et j'aimerais bien que se soit ce reglage qui soit a reprendre 
perso je n'y ai pas touché car je n'en connais pas les effets et je n'ai trouvé personne sur place qui m'est parlé de ce reglage
si le SAV me retourne le carbu apres un reglage de cette vis et que ca marche 
, je vais apprendre tout simplement a manipuler cette vis
parce que perso j'ai toujours siliconné cette vis pour ne pas y toucher
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26245
Localisation: Orléans
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| Posté le: 30.09.2010, 16:55:59 Sujet du message: |
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YankeeForever remplace les carbu O.S. par des Nova ou RB, et impec, mais ces carbu n'ont pas de contre reprise, "spray needle" en Anglais.
Sur certain carbu, on voit bien qu'il y a eu un boisseau de contre reprise de monter, usiné par la suite dans le corps du carbu, quand il il est en alliage
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 30.09.2010, 17:50:50 Sujet du message: |
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Chez OS ils ont l'injection sur les moteurs d'avion , un de ces jours peut être ...Ca aiderait bien quand même  |
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JP74
Ligue
Inscrit le: 13/03/2006
Messages: 108
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| Posté le: 30.09.2010, 18:05:19 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | contre reprise, "spray needle" en Anglais. |
parceque pour toi c une aiguille la contre reprise, t'as pas l'air de trop savoir de quoi tu parles. |
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Mumuch
Elite
Inscrit le: 05/02/2009
Messages: 1868
Localisation: Normandie-R.M.C.A
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| Posté le: 01.10.2010, 03:16:53 Sujet du message: |
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oulla....... 
Je ne peux pas vous dire dans quel sens Bruno m'a tourner la contre-vis, mais de part mon experience quand j'ai essayé d'y touché je me suis apercu qu'il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible  donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent.
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Référent Seine Maritime
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 01.10.2010, 06:07:17 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | oulla.......
Je ne peux pas vous dire dans quel sens Bruno m'a tourner la contre-vis, mais de part mon experience quand j'ai essayé d'y touché je me suis apercu qu'il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
mumuch tout est dans l'oreille ... |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26245
Localisation: Orléans
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| Posté le: 01.10.2010, 06:30:35 Sujet du message: |
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Les, vis, ou aiguilles, ou valves, de règlage d'un carbu O.S.
C'est bien ça  :wink:
Il manque la vis de ralenti 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 01.10.2010, 06:33:22 Sujet du message: |
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| Citation: | | Chez OS ils ont l'injection sur les moteurs d'avion , un de ces jours peut être ...Ca aiderait bien quand même Smile |
yankee, t'as un lien sur un moteur OS avec une injection? |
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keven
Expert**
Inscrit le: 02/01/2008
Messages: 552
Localisation: Ligue 3 (MACA)
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| Posté le: 01.10.2010, 07:00:11 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | oulla.......
Je ne peux pas vous dire dans quel sens Bruno m'a tourner la contre-vis, mais de part mon experience quand j'ai essayé d'y touché je me suis apercu qu'il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
t as bien cerné le truc mumuch ;)
la reprise étant une aiguille qui vient en face de la contre reprise
en fait la reprise permet d'avoir un réglage "fin" dans une plage définie par la contre reprise.
d ou le fait que la contre reprise "touche pas p'tit con" doit être modifiée très doucement et vraiment qu en cas de nécéssité absolue
maintenant ralenti instable etc... moi je regarde le jeu de bielle et l usure chemise
keven |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 01.10.2010, 09:19:29 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | | Citation: | | Chez OS ils ont l'injection sur les moteurs d'avion , un de ces jours peut être ...Ca aiderait bien quand même Smile |
yankee, t'as un lien sur un moteur OS avec une injection? |
C'est la série FI , ils sont même pas sur le site os , c'est sorti en 2007 je crois mais je ne sais pas s'ils les font toujours .
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 01.10.2010, 09:25:54 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
Regarde le pas de la contre reprise par rapport à l'autre .. déjà qu'on règle la reprise par huitième de tour avec un pas hyper fin .... pour moi c'est pas un réglage , c'est juste une méthode de construction du carburateur . |
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 01.10.2010, 10:11:34 Sujet du message: |
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| Citation: | | C'est la série FI , ils sont même pas sur le site os , c'est sorti en 2007 je crois mais je ne sais pas s'ils les font toujours . |
fabuleux techniquement 
Develloper un système comme celui la pour nos 3.5cc serait un projet genial!!
on recupere la consigne du servo de gaz pour connaitre la position du boisseau et donc l'ouverture du carbu.
Reste a trouver des capteurs de petites dimensions pour la pression absolue, la température moteur et air admission (pas trop un pb) la position du PMH (assez facile) mais surtout qu'est ce qu'on pourrait utiliser comme micro injecteur pour nos 3.5cc??
aller les inge et mecanos du forum, voila un projet valable!! |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 01.10.2010, 12:13:46 Sujet du message: |
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| Citation: | | Il est dans les moteurs "discontinued" chez O.S.engines Cool |
dommage qu'il n'y ait pas la moindre info technique sur ce moteur... |
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jejen93
Découverte
Inscrit le: 25/11/2008
Messages: 70
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| Posté le: 02.10.2010, 13:10:51 Sujet du message: |
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Salut a tous
Je viens vous donner des nouvelles de mon "bricolage" . J'ai roule la semaine dernière et pas un seule soucil , le moteur tourne impek même si il n'est pas encore libère .
Pour les cales , rien n'a bouge ni ne c'est décale
Le problème de demarage venait de mon banc tout neuf qui ne fonctionne pas bien (le nouveau banc SMD avec deux moteur ) .
Bon courrage pour les réglages !!!! |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6867
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2010, 15:37:11 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Mumuch a écrit: | il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
Regarde le pas de la contre reprise par rapport à l'autre .. déjà qu'on règle la reprise par huitième de tour avec un pas hyper fin .... pour moi c'est pas un réglage , c'est juste une méthode de construction du carburateur . |
Pour moi cette vis ne doit être touché uniquement que pour modifier la position de la dépression vis à vis du diamètre de la buse montée.
C'est à dire que pour avoir un effet venturi le moins perturbé possible, cette contre-reprise devrait se trouvé à "fleure" de l'alignement de la buse
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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cobra811
Expert**
Inscrit le: 20/05/2010
Messages: 888
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| Posté le: 02.10.2010, 16:12:12 Sujet du message: |
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a ce tintin une vrai revue technique !!!
il connait tout ce mec ,trop fort mon tintin |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6867
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2010, 16:15:29 Sujet du message: |
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arfff heureusement que je en connais pas tous, j'aurais plus rien à faire sur cette planète..les journées serait à chier...... mais çà je l'ai lu je sais plus où et dit par un "top" pilote (je sais plus qui.. ) en même temps cela parait tellement logique
En tous cas,merci du compliment mon ptit lolo
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26245
Localisation: Orléans
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| Posté le: 02.10.2010, 16:15:52 Sujet du message: |
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Et y font comment ceux qui n'ont pas ce règlage, parce qu'il y a un paquet de moteurs, qui gagnent des courses, qui ne l'a pas
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Papy boomer
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.10.2010, 16:17:11 Sujet du message: |
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oui, je sais bien papy..perso je l'ai et je l'utilise pas non plus et pourtant je buse le moteur aussi entre connaître la théorie et être capable de l'appliquer, il y a un monde
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 02.10.2010, 16:32:43 Sujet du message: |
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| puis entre la théorie , la pratique , l'oreille , le tournecuisse et l'obtention du rendu sur la piste ca fait 2 |
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