Sondage: pour ou contre les qualifs de 7 mn en CF et Ligues

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teammygale

lors de l euro , nous avons vecu les qualifs de 7 mn , j ai trouvé cela vraiment tres interessant , pour plusieurs raisons

-stratégie de ravitaillement (la plage de ravitaillement influe sur le resultat de la qualif)
-temps de roulage sur un we
-participation active du mecano au resultat des qualifs

donnez votre avis et votez
_________________
gilles garrigou
licence 6570

youti · Ligue Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 215

J'ai voté "POUR" également. Pour les raisons que tu as évoqué. OK!

A+

teammygale · Posté le: 27.08.2010, 08:16:14 Sujet du message:

en effet je trouve que nous ne mettons pas assez en avant le boulot de nos mecano (ttes) que se soit dans la pit lane ou ils se font "defoncer" tout le we, ou alors lors de la remise des prix, ou ils sont oubliés , cela pourrait etre aussi un vrai petit jeu strategique ..... que du pour....de toute facon lors de la commission technique , je proposerai la solution aux instances , on sait jamais, plutot que changer les diff , ameliorons les formats pour les rendre encore plus ludiques ( un vrai challenge pour les mecanos et pourquoi ne pas les recompenser lors de la remise des prix cela pourrait creer un vrai role lors des competitions , et l arrivée de "mesdames" dans le paddock.. bon ok y en a qui vont me dire qu elle sont meixu à la vaisselle... pfff j aurais mieux fait de me taire

_________________
gilles garrigou
licence 6570

fcjm78 · Posté le: 27.08.2010, 09:22:03 Sujet du message:

Salut

j'ai voté pour aussi
C'est la Fête

eltrick · Découverte Inscrit le: 24/09/2008 Messages: 3

Pour moi contre ...
- problème de timming ( terminée la pause apéro du midi !!! )
- obligation d'avoir un mécano pro ou presque !!!
- les moteurs en classique peuvent avoir une autonomie 7 mm ( mème les " missiles " à 700 euros ).

La commission technique arrive et cela ce remarque .
- pourquoi ne pas utiliser que des moteurs 3 ou 4 transferts ( cout )
- pas de dif autobloquant
- utiliser le cumul de 2 manches pour le classement des qualifs (réglement tt )

Petites réflexions :
- attention à la course à l'armement .... donc au budget !
- la catégorie classique doit rester un esprit ? Se retrouver entre potes , prendre et avoir le temps de discuter et de rigoler lors des compétitions , pratiquer notre passion à moindre cout et surtout sans prise de tète !
- ne pas faire la mème erreur qu'une certaine catégorie qui était faite normalement pour limiter les budgets ..... !
- à l'origine de la commission, il fallait tout simplement interdire les réglages du train arrière : pincement , carrossage ( utilisation de cardans )

Juste l'avis d'un pratiquant

teammygale · Posté le: 27.08.2010, 09:42:56 Sujet du message:

merci pour ton avis

concernant le timing, les organisateurs avaient limité le temps entre les series à 3 mn au lieu de 5
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gilles garrigou
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teammygale · Posté le: 27.08.2010, 09:43:55 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

je vote contre, car en ce qui nous concerne en L17 TT, le planning est déjà très chargé et le timming n'est pas extensible...

de plus, les qualifications, à l'inverse des remontées, ne doivent pas être sujetes à l'autonomie en Région.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Sigma · Posté le: 27.08.2010, 10:52:56 Sujet du message:

Je vote contre car tout le monde n'a pas de mécano attitré....lors des séries.
La personne peut etre disponible pour poser l'auto et ensuite aller préparer la sienne ... et toi tu serres les fesses pour ne pas faire de connerie dans ta qualif.

Même certains bons pilotes n'ont pas de mécano pour les séries du matin et se débrouillent solo, par contre ils ont souvent un pote qui passe pour la finale de l'après-midi.... Laughing

Et puis cela ne va pas dans le sens de ce que vous proniez dans un autre post ..... écononmie.... si si relisez-vous... Mr. Green

teammygale · Posté le: 27.08.2010, 11:30:42 Sujet du message:

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Il faudrait faire comme en F1:

Q1, Q2, et Q3 et serait en pole celui qui ferait le meilleur tour.

Quand on part en qualif avec un mauvais train de pneumatiques il serait possible de rentrer et de repartir avec un aure train de pneumatiques, ou finir de régler un moteur par rapport au circuit.

La je réve je suis au pays des petites voitures Mr. Green

_________________

Sigma · Posté le: 27.08.2010, 12:01:15 Sujet du message:

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Bah je vote pour.
Rouler plus pour gagner plus... de temps de roulage !
Comme dit, on n'est pas à 6 min. prèt. Et clairement, même en ligue 1, qui est sans doute une des plus importante en terme de licenciés, on aurait largement le temps de faire 2 min. en plus en qualif.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

J'ai voté pour, pour les mêmes raison que Gilles, maintenant vu qu'il y aura forcement un ravito pourquoi ne pas faire 10 mn si le timing le permet...et yes le Fuel Gun j'aime ça car ça pisse plus loint Laughing

et un bon mécano aussi ... Wink

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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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teammygale · Posté le: 27.08.2010, 12:12:18 Sujet du message:

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Arf, j'ai oublié... Si le post dérape au pugilat ou à la flagellation, je zapperai tous les messages hors sujet.

Mais bon, nous sommes entre lecteurs intelligents et mûrs.

Fissurator
Mad

Sigma · Posté le: 27.08.2010, 12:22:23 Sujet du message:

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

leduc · Expert* Inscrit le: 25/05/2009 Messages: 408

Sigma · Posté le: 27.08.2010, 12:34:28 Sujet du message:

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

la ou cela va derraper c'est que l'on pourra se faire un moteur special qualif par ex : avec deux ravito a 3,5 mn grosse patate/grosse conso..puis changer le moteur ou les specs pour la finale de 45....le fuel gun c'est le moindre de nos soucis au niveau cout Laughing

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Sigma · Posté le: 27.08.2010, 13:22:37 Sujet du message:

C'est une bonne analyse ...... mais certains te diront Pourquoi un schéma de qualifications différent en CF et courses de Ligues?

Aussi, cela pourrait créer une différence entre les pilotes participant à des courses Inter + CF + Ligues(Certes il ne sont qu'une poignée mais sont là!!!)et d'autre ne faisant que le CF + Ligues.

Comment ferons nous lors d'une Coupe de France? 5 ou 7 minutes ???

Pour rappel à la Coupe De France sont qualifiés les finalistes de la Coupe des ligues qui bien souvent ne font pas le CF.

Ah la la? Les cinq à sept toujours un vaste débat....et oui sujet évoqué il y a deux ans ou trois sur ce même site.

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Bonne remarque, mais je crois que sur 5 minutes le gros moteur/grosse patate a aussi l'autonomie, plus risqué mais cela existe aussi.

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Gilles fait référence à un format de course international (CE + 40), en cas de courses classiques internationales, ce sont les pilotes de CF qui s'y rendraient. C'est pourquoi, j'ai bien limité ma réflexion au CF dans l'immédiat.

webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

D'ailleurs j'ai pas relu tous les règlements cette année, mais les 4x4 font pas 7 minutes en CF et 5 en ligue ?

tryphon · Posté le: 27.08.2010, 13:55:41 Sujet du message:

J'ai voté contre, de mon point de vue d'organisateur occasionnel (merci à mon club qui me laisse la possibilité de rouler, mécaniser et travailler quand on organise une course), c'est une usine à gaz à mettre en place :
Un aboyeur qui donne le numéro de la voiture qui ravitaille, un autre qui note, un qui surveille le comptage, un commentateur... ça fait du monde au comptage! Quand on sait que certains clubs ont des difficultés à trouver des bénévoles, c'est pas le genre de choses qui va les aider!!!
Enfin, pour moi, dans le sport auto, une qualif est un run très court, pour une performance maximale, et ces qualifs avec ravito se rapprochent plus du format d'une petite remontée...

Juste une alternative : la moyenne des 5 meilleurs tours consécutifs sur 7 ou 8 minutes, comme il y a 10 ans, ça vous plairait pas? L'avantage que j'y vois, on se fout du plein, on roule comme on veut, quand on veut, on doit être régulier comme une qualif de 5 minutes, et on gagne en temps de roulage. (celà dit, je préfère quand même le format 5 minutes au nombre de tours qu'on connait tous).
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Sylvain Domain - licence 28488 - MASC Châteauroux

Le classique c'est plus qu'une catégorie, c'est un mode de vie...

teammygale · Posté le: 27.08.2010, 14:05:55 Sujet du message:

tout a fait PA les 4x4 font bien ce format en CF car de toute facon ils n arrivent plus a passer les 5mn en qualif, et soyons juste, au niveau cf est ce que nous sommes beaucoup à passer les 7mn des q un circuit est un peu plus rapide? moi je dis non, ca passe plus...
globalement , pourquoi en effet , ne pas interdire le fuel gun, bonne idee... le format 7mn par pratique nous l avons tous trouvé TRES sympa , d ou mon idee de proposer cela ici.
passer 7 mn sera une methode strategique : utilisation de petit moteur , petite buse ou gros moteur en passant par les stands? qui aura tord qui aura raison? voila quelque chose d interessant.quand au mecano c est bizarre , je vois que tres exeptionnellement les pilotes , en cf, se faire deposer l auto par leur mecano et les abandonner ensuite.....c est vrai qu en ligue ca peut arriver , et bien , faite comme moi, conviez votre epouse aux festivités!! C'est la Fête

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gilles garrigou
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jeff_64 · Posté le: 27.08.2010, 14:30:31 Sujet du message:

J'ai voté POUR bien que je sois d'accord avec les contres => pour moi rouler plus reste une priorité...

Cependant concernant le mécano : caler ou sortir en qualif, si on se bat pour la pole, est de toute facon interdit donc aucun intérêt d'avoir un meccano pro...

Pour le fuel gun je pense qu'il faut arriver à jouer dans les 20 premiers et encore pour voir un intérêt...
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