Posté le: 22.08.2010, 23:24:04 Sujet du message: Seconde vis de reprise sur carbu
Avantage / inconvenient methode de réglage
Merci pour toutes infos ..
Cheers _________________ SimonSG
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Le droit de rouler vite
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Posté le: 23.08.2010, 02:24:25 Sujet du message: Re: Seconde vis de reprise sur carbu
simonSG a écrit:
Avantage / inconvenient methode de réglage
Merci pour toutes infos ..
Cheers
Salut à toi,
Il s'agit simplement du même réglage que la vis de reprise sauf que là tu choisis de "décaler" ton réglage d'aiguille. La vis de "reprise" que tu as sur le boisseau contrôle l'aiguille et celle qui est sur le corps, à son opposé, et dont tu parles, est son "gicleur" en quelques sortes. Cela permet de jouer sur des "plages" différentes, pour trouver un meilleur réglage de reprise. Je te laisse ce lien avec un début d'explication des pages 19 à 21, mais tu connais peut-être déjà :
La brochure ne dit pas tout sur le réglage de la vis de reprise arrière, mais c'est un compromis à trouver, et il faut savoir que la vis de reprise arrière est un réglage plus "grossier", que tu "affines" aussi ensuite avec l'aiguille de reprise. Ce que je veux dire c'est que le réglage de la vis de reprise arrière se fait en effleurant la vis au 1/32 de tour, en exagérant ( pour te dire qu'il faut chercher ton réglage de cette vis avec minutie, et non demi tour par demi tour ! ), et ensuite ce réglage s'affine en "tournant autour" avec la vis de l'aiguille.
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Les anglosaxons l'appellent "spray needle", règlage de vaporisation. Ce règlage est présent sur tous les carburateurs à boisseau, soit par usinage du corps du carbu, par ajout de la dite vanne et ensuite bloqué (on le le remarque très bien sur certains carbu en alliage, la solution de facilité étant d'en faire une vanne règlable, que tout les constructeurs préconnisent "flush", affleurant
Elle permet donc de déplacer le point d'injection du carburant en sortie du venturi, gros inconvénient, surtout agir dessus avec le boisseau ouvert en grand, sinon, le pointeau de reprise n'aime pas du tout, et la dite vanne non plus
Les moteurs très hauts de gamme actuels n'ont plus cette vanne, sauf O.S.engines _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
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Posté le: 23.08.2010, 12:50:26 Sujet du message:
oula.. déjà régler la reprise c'est pas toujours facile, mais alors la contre reprise moi on ma toujours dis c'est la vis "touchepaspticon" _________________ Xray/RB/Proline
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methode de réglage 
moi on ma toujours dis c'est la vis "touchepaspticon" 
