Restauration Mugen Athlète Evo

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Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

On continue dans la restauration, le Super Athlète étant quasiment fini

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=30419

il me reste pas mal de pièces et donc de quoi remonter une autre auto. Ayant récupéré pendant l'hiver une base d'Athlète Evo incomplète, c'est donc celle ci qui va me servir de base. Viendront se greffer dessus, des pièces du Super Athlète que j'ai en stock pour au final obtenir une auto quasi complète. Il ne me manquera pas grand chose.

Les vestiges de l'Athlete Evo:

Les pièces nettoyées:

C'est les vacances donc on commence le remontage:

L'arrière:

ici la cellule AR, tout est d'origine Athlète Evo sauf peut etre les colonnettes en alu du support d'aileron Question

L'avant:

Ici la cellule AV, un peu moins conforme à une Evo d'origine. Normalement, il n'y a pas de triangles supérieurs avec les pas inversés, ni moins de platine carbone sur un Evo. D'origine il y a tout simplement des tirants. J'ai opté pour le montage type Super Athlète avec le support en plastique par dessus la platine en carbone (différente en forme par rapport à celle en alu d'origine) ce qui permet le montage de triangles.

Les 1/2 trains:

Ici tout est identique à la version haut de gamme.

Les renvois et la barre de direction:

j'ai juste remplacer la barre ackerman en alu à 1 position par une en carbone à 2 position:

Différentiel central de Super Athlète (à pignons coniques au lieu de pignons droits)

Disques de frein Kyosho MP6

Adaptation de cames de frein d'Associated RC8 car il ne me restait qu'une came d'origine Mugen

Remontage des pignons d'attaque et des noix (qui sont des noix de différentiel central à pignons droits car j'avais pas autre chose)

Le chassis avec l'ensemble central et la direction:

Moyeux de roues AR + fusées:

Moyeux de roues AV + cardans homocinétiques (pas d'origine il me semble) + étriers:

Remontage du diff AV d'origine à pignons droits:

Les noix de sortie de diff:

On met le diff dans la boiboite en plastique, on referme, on monte les triangles et on obtient un beau train AV:

Le train AV est sur le chassis, il est relié au diff central et à la direction:

Christophe · Posté le: 09.08.2010, 11:38:54 Sujet du message:

Salut,
je suis quasi sûr que sur les Super Athlète il y a toujours eu des diff' à pignons coniques, les diff' à pignons droits c'était sur le Athlète et le Athlète Team, le Super Athlète Evo était un Super Athlète de base avec châssis plus longs, amortos plastique et aucun pas inversés.

Bonne continuation pour le remontage Smile

.

Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

les différences que j'ai pu noter pour l'instant entre l'athlete evo et le super athlete:

- chassis identiques en longueur mais en 4mm sur l'evo et pas de pliage derrière les pivots de direction
- diff à pignons droits sur l'evo et pignons coniques sur le super athlete
- pas de pas inversés sur l'évo
- pas de triangles supérieurs avant mais de simples tirants
- amortos en plastiques

Sinon montage arrété car il me manque 2 axes de triangles inférieurs AR et la boite radio.

Christophe · Posté le: 10.08.2010, 09:34:52 Sujet du message:

Pour le châssis du Evo tu le compares avec un châssis JP racing j'imagine?
Le JP était rallongé par rapport au châssis Super Athlète d'origine et la transmission et le moteur étaient eux aussi avancés.
Le châssis du Evo reprenait l'empattement long mais sans avancer le moteur il me semble, à confirmer.
Faudrait que je vérifie dans mon fouilli j'ai les trois.

Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

le chassis du évo que j'ai est de meme longeur que les 2 chassis de super athlete que j'ai

Christophe · Posté le: 10.08.2010, 18:36:14 Sujet du message:

NicoLab28 · Posté le: 10.08.2010, 19:28:39 Sujet du message:

Je comprends mieux pourquoi Le Père Savoya fait des trous partout, c'est pour rester dans le style Mad

hd · Posté le: 10.08.2010, 19:56:02 Sujet du message:

_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

Christophe · Posté le: 11.08.2010, 11:41:19 Sujet du message:

toutalu · Posté le: 11.08.2010, 16:06:49 Sujet du message:

bonjour,j'ai roulé pendant plusieurs années avec un super atléte, chassis trés fiable et robuste, j'en garde de bons souvenirs. bonne restauration.

Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

on continue dans le remontage:

Le train arrière:

il est pret mais il me manque les axes de triangles inférieurs. Ici j'ai gardé les tirants d'origine de l'Evo.

Il me manquait une boite radio d'origine, pas facile d'en trouver une, grace à Ebay, j'en ai trouvé 2 dont une neuve encore dans l'emballage.

La voici sur le chassis:

avec la platine radio carbone récupérée sur le Super Athlète à la place de celle d'origine en alu.

Montage d'un renfort de chassis à l'AV:

ce n'est pas d'origine sur un Athlète Evo donc la platine reliant les paliers centraux n'est pas prévue pour recevoir une chappe pour le renfort. J'ai donc fait une petite plaque en carbone afin de remédier au problème.

L'état du chassis ce jour:

Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

UP un petit peu de remontage:

Il me manquait des axes de triangles inférieurs pour l'arrière. C'est résolu avec l'adaptation d'axes de XRay 808, c'est pile poil la bonne longueur.

Il me restait dans les pièces des amortisseurs avants de Super Athlète. Maintenant il sont sur l'auto.

L'état du chassis ce jour:

Maintenant il me manque 2 amortisseurs AR, je ne monterait pas ceux en plastiques d'origine car ce sont de vrais paniers percés.

La suite au prochain épisode

Sebmp9e · Expert* Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329

Salut,

Il me semble avoir des amortisseurs ARR de Super Athlète tout neuf, encore dans le plastique Mugen de l'epoque...si ça te dit...

Salut

Sebmp9e · Expert* Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329

Re salut,

Dsl, finalement , une fois le sachet devant les yeux, ce sont des amortisseurs avant...
Dsl pour la fausse joie si joie il y a eu :)

ciao

Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

Dommage

Sebmp9e · Expert* Inscrit le: 21/06/2011 Messages: 329

Oui désolé...

mp7.5 · Posté le: 12.08.2011, 15:45:13 Sujet du message:

J'ai adoré cette auto. Fiable, agile, légère. J'avais aussi remplaçé les amortos d'origine, que je n'avais d'ailleurs meme pas essayé sur l'auto par les modèles violets de chez nuova faor. Ca pouvait aller sans plus, les nuova faor n'étaient pas chers mais pas de la top qualité. Ce sont eux qui d'ailleurs fabriquaient les amortisseurs pour le Crono SVM ( modèle de 1992) de couleur rouge sur ce modèle. J'avais d'ailleurs du changer les modèles avants par des bleus kyosho en revanche très bons amortos.
Les cardans avants livrés d'origine n'étaient pas articulés. J'avais à l'époque commandé chez Georges (magasin top op....) des cardans MIP d'occasion pour 150 frcs, soit 23 euros ! S'il te manque des pièces, appelles le, il lui en reste peut etre...