Photos du D8 4x2 de Vincent Dessier (10/10)**

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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Photos prises lors de la RCMag Cup 2010 OK!

Le D8 4x2 de Vincent Dessier motorisé par un Picco P7R ( RC94 / Ligue 1 )
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ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

une belle prépa OK!

il va falloir que l'on se méfie ca va chier en 2011 Mad

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Team Yasskoo, kyosho MP10, RC94

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Oui, va y avoir la guerre en 4x2 en 2011 en ligue une. Mr. Green

Si y a des course avec des 4x2 Question

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Les gars, comme vous y allez!!! J'ai le regret de vous dire que la guerre est officiellement annoncée pour 2011.
Le Nouveau missile D8 (version 2) est déjà en préparation.
Ça va chier mon général. Mad

ded-64 · Elite Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 2121

en plus il a pas l'air commode le soldat sur la photo

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Ahmed945 · Expert* Inscrit le: 18/11/2008 Messages: 400

Il marche vraiment bien ce D8 4x2 OK!

Ahmed

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

OUi, enfin, bon, n'exagerons rien non plus, on va quand même lui mettre cher au Vincent. :mrgreen:

Tu sens la pression monter là? Laughing

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Fait gaffe a tes fesses captaine.
La saison prochaine tu auras fort a faire avec ma version D8.2!!!! Laughing

A moin que ma transmission me lâche. Lol

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Plus ça va, plus je là trouve belle ma titine. Laughing

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

Salut pirapoulp

jolie prepa , j'ai pris la meme base pour me rappeller de bons souvenirs au GP a Pierrefeu debut Novembre en 2 roues motrices .

ma petite question ( bien que je crois avoir vu la reponse sur les photos ) , as tu eu des soucis avec les cardans d'axes de roues ?

perso sur un essai j'en ai flingué 3 , apres la boule

as tu eu d'autres sucis de transmissions ??

d'avance merci OK!

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6202

Bullitwist · Posté le: 29.10.2010, 13:25:47 Sujet du message:

Bonjour NE_O,

des soucis avec les cardans d'axes de roues ?

perso sur un essai j'en ai flingué 3 , apres la boule

juste en passant comme ça :

sur un TT 4X2 PR actuel, est-il vraiment nécessaire de monter des "cardans articulés d'un seul côté" dans les roues ar ?

Les cardans "à deux boules goupillées" du HPI VORZA se montent parfaitement à la place (même banque d'organes HPI/Hot Bodies, made in Taïwan ou China).

De même pour le cardan central (VORZA idem D8 _idem aussi, en plus costaud : celui du "Concept Cage") : plus simple, moins cher et plus fiable.

Pour mémoire, j'avais mis sur le marché en 1982 ces fameux cardans dits "homocinétiques" pour tout un tas de marques de l'époque, avec comme slogan "ne cherchez plus vos cardans sur la piste !!!", car il était très courant d'éclater pour un rien les trains ar et de perdre des cardans "à deux boules goupillées" ou "à embouts six pans issus des voitures de piste à suspensions".
Puis ces cardans dits "homocinétiques" se sont révélés comme étant la meilleure solution pour remplir les fonctions du train av d'un 4X2 TR ou d'un 4X4 : entrainement ET direction.

Comme en TT42 PR, toute la puissance passe par les deux seules roues ar, d'avoir des cardans simples, mais économiques, solides et fiables, ce n'est pas plus mal, tenant compte que les trains ar de 2010 n'ont plus rien à voir avec ceux de 1982 au point de vue fiabilité.
Et le kit de maintenance...., c'est juste changer les goupilles, si nécessaire OK!

.

Bon, après, les goûts et les couleurs......ça dépasse l'esprit de la mécanique simple et efficace.

Si tu vas à Pierrefeu, bonne course avec ton D8 version 4X2 PR .

Voilà ce que l'on trouve en pièces détachées HPI racing pour le VORZA, 100 % adaptable dur le Hot Bodies D8, surtout pour une descente 4X4 en 4X2 PR :

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Pour répondre à ta question NE_O, j'ai acheté cette voiture d'occasion et elle était fournie avec des cardans d'un diamétre supérieur.
Le souci est que tu t'obliges avec ces cardans à brider le débattement du train arriére (un peu trop à mon gout).
Tout cela pour éviter toutes destructions des noix ou des cardans.

Du coup je suis revenu à des cardans d'origine qui me font gagné un bon centimétre de débattement.

En ce qui concerne l'ensemble de la transmission; je suis en phase de test pour voir jusqu'ou elle tiendra ! (sachant tjs que la voiture est d'occas.)
J'ai roulé 4 samedi de suite (RCMAG cup inclus) sans voir de dégradations.

Je croise les doigts Wink

Y a pas de raison qu'elle ne tienne pas...

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

S'il y a d'autres questions, je suis OK!

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

merci a Bullitwist et a Pirapoulp OK!

piralpoulp je te tiendrais au courant de mon passage a Pierrefeu , si ça peut t'aider ; de toute façon on aura peut etre l'occasion d'en parler , je suis de la ligue 4 et passe au moins une fois en ligue 1 par saison ( si je ne me trompe tu es de cette ligue ) Very Happy

Bullitwist merci pour les encouragements OK!

Vince
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Bullitwist · Posté le: 29.10.2010, 20:30:12 Sujet du message:

Bonsoir Pirapoulp,

Y a pas de raison qu'elle ne tienne pas...

Par expérience (4 "D8" depuis oct 2008, 4X4 et 4X2 PR), le matos est costaud et fiable, surtout en montant les options "Tekno rc" qui ne nécessitent plus la petite vis qui bloque la goupille..

Mais en 4X2 PR, le fait est que les cardans AR se prennent plus de puissance dans la figure que lorsqu'elle est répartie sur les 4 roues, de même pour le cardan central _la meilleure transmission secondaire restant la chaine (voire la courroie crantée sous carter) ou la cascade de pignons_ avec moteur transversal, mais autre débat).

Ta transmission tiendra, mais elle serait plus "sûre plus longtemps" avec des cardans simples et rudimentaires "à deux boules goupillées" (seule chose : éviter de se faire défoncer le train ar (on parle bien de petites autos R/C Laughing

), pour ne pas à avoir à rechercher ton cardan sur la piste..... mais avec un jeu d'avance dans la caisse de terrain, no pb.

Joint de cardan ar gauche "à boule goupillée" :

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

et l'arrière droit :

[img]

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Particularités :
1 _ débattement plus important.
2 _ l'axe inférieur d'articulation _option M2C racing avec 2 écrous nylstop_ du porte-fusée est reporté vers l'intérieur de qques mm : c'est pour éviter tout pb de passage dans la boite en cas de pincement maxi et carrossage maxi (possibilité cependant d'utiliser 2 entraineurs 6 pans de 17 du HPI Hellfire, un peu plus large, à la place de ceux d'origine). Tout dépend "des boites de contrôle" et de la température locale Laughing

.
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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Il est certain que des cardans classiques potentiellement tiendront plus longtemps.
Quand j'ai eu la voiture mon objectif était d'utiliser le Max de pièces d'origines.
Pour l'instant je suis pleinement satisfait de la voiture. Je continue la mise au point de l'auto en particulier sur la répartition des masses.

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

NE_O je suis effectivement de ligue 1, donc on aura l'occas de ce voir.

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

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bezu · Ligue Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 177

vraiment une chouette voiture, surtout a ce prix

pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Merci m'sieur, NE_O a aussi une belle prepa. sur cette même base. Si tu passes par la NE_O tu devrais la montrer au plus grand nombre. De très bonne idées a reprendre, différentes des miennes mais très sympa!

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

Salut pirapoulp

suite a ta demande et aux contacts MP voila deux petites photos de mon D8 passé en 4X2

pricipales tranformations une cale de pincement sur l'avant de la cellule arriere , des supports inferieurs arrieres d'amortos , un angle de chasse legerement plus important ( avec un recul des plots de sauve servo ) et le recentrage des masses sur l'arriere

la motorisation vous la reconnaissez et les pneus les Tourex ( distribué par un sponsor du site ) , je fus tres satisfait de l'ensemble ( sur le GP Pierrefeu )

si ça peut servir c'est avec plaisir et merci a piralpoup pour l'invitation sur son post OK!

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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

NE_O avec ta modification du train avant, comment se comporte l'auto? Est elle moins vive qu'avec un train avant d'origine?
Sur la mienne, je trouve que le train avant ne glisse pas suffisament.

Pour ton interrogation concernant les cardans, ce WE j'ai roulé avec les cardans de boite sans aucunes casses! Je pense que tu dois limiter le débattemment pour éviter que les cardans ne léchent les noix de cardan.
@+ Wink

NE_O · Ligue Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261

piralpoulp , sur deux pistes differentes pour le train avant , avec les modifs faites , l'auto rentre , sort et tiens les courbes au poil . c'est moins vif que si tout avait été laissé d'origine et comble du luxe j'avais encore la possibilité comme cela de realiser une barre ackerman avec des points d'encrage differents vue que j'avais retrouvé de la place entre celle ci et la cellule ( espace millimetrique d'origine )

OK pour les cardans ( moi ils cassaient coté axe de roue derriere la boule ) , mais il me fallait une solution car hors de question de perdre de la garde au sol ( là avis perso ) Wink

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Tractoricou · Posté le: 23.01.2011, 10:28:02 Sujet du message:

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