Posté le: 21.07.2010, 17:43:24 Sujet du message: Prépon sur 808 : 2,3 questions.
Salut,
Je m'apprête a monter la prépondérance sur mes 808 et j'aurais quelques questions :
- D'abord, est ce qu'il suffit de mettre juste la couronne 41 dents en lieu et place de la 43 a l'avant ? Pas d'autre pièce a changé ? J'imagine qu'il faut refaire le calage du diff vu que la couronne est plus petit mais c'est tout ?
- Faut-il que je prévois des changements de réglages par rapport a d'habitude ? En principe je roule en 7/5/3 ou 7/5/5, il va falloir que je durcisse ou que je ramollisse quelques part ?
C'est tout pour le moment.
Merci d'avance
Vincent _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
Xray 808 2010 - Nova P5 XLT/+4 Team
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Radio Sanwa MX-3 - Servos Orion - Pneus Proline
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Posté le: 21.07.2010, 17:50:26 Sujet du message:
j sartel ne change pas d'huile......et oui, faut refaire l'entre-dent _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
Merci _________________ « Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus ces conneries pour que ça ne se vende pas ! +
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Bin perso, j'ai monté la prépondérance sur mon 808 2008 (vers les 20L )avec cellule V1 sans y mettre une rondelle de callage et j'ai fait +/- 50 L avant de claquer ma cellule avant .... (donc, 20L avec la couronne de 43 et 30L avec celle de 41 )
Et encore, ... je l'ai claquée parce que j'avais négligé l'entretient des roulements .... ( un peu la flemme, et zou, ça ira .... )
J'aurais tendance à durcir le diff arrière avec la prépond ... mais quand ont réfléchit bien rouler en 43 av et 43 ar en 7-5-3 ou rouler en 41 av et 43 ar en 7-5-10, ca revient quasi au même ....
Pour ne rien cacher, j'ai été à l'amicale du Lma ( piste typée us en L4 ) en 7-5-3 et le cul du 808 débordait tout le temps .... ( sur-virage, aux essais libres, le cul serpentait à la remise des gaz ), piste poussièreuse ...
bo ... je vais monter à 5000 au diff arrière ....( hmmmm elle me parait bien épaisse cette 5000 ..... ) et après avoir roulé, me suis rendu compte que c'était pas 5000 mais 15000 que j'avais mit dedans !!!!!
( le 1 du 15000 était un peu éffacé .... )
Ont me l'avait dis .... durcis ton diff arrière .... donc je me retrouve en 7-5-15 .... voiture moins facile, mais diablement efficace....
dans cette config, si tu es en ligne avec la série de saut, t'as qu'a mettre des gaz mais si tu dois corriger la direction c'est un peux plus délicat .....
en espèrant t'avoir aidé _________________ Mes vidéos
X-Ray XB9 & sc10 losi.
Dernière édition par Gill0u2oo le 24.07.2010, 09:00:42; édité 2 fois
perso, j'ai copié Jé Sartel: je monte la prépondérance sur piste glissante et poussièreuse, sans changer mes huiles de dif : 5 5 3. Il faut effectivement recaler un peu le couple conique de 1 à 2 rondelles avec la prépondérance, alors que je n'en mets pas avec le dif classique (ça dépend de ta cellule, à voir au coup par coup...)
quand je trouve manquer de directivité, alors j'enlève la prépondérance (piste accrocheuse).
il n'y a pas d'autres pièces à changer sur le 808 pour l prépondérance... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
En effet mes cellules avaient besoin d'être callées et mon moteur était à bout de souffle, et l'autre en rodage, ce qui explique le fait que je durcissait derrière ...
Mais quel con ce gillou _________________ Mes vidéos
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