Je me demandais si beaucoup utilisaient cette technique (non pas du couper de virage) de controle du buggy en l air pour lui donner un angle gauche droite en atterrissant?
Certains disent qu en donnant un gauche droite rapide dans les airs fais baisser le nez de la voiture???
pour le coup de frein, je sais, c'est ce que je fais et juste avant de toucher le sol, je reaccelère.
Mais il parrait selon certains, qu'en faisant le gauche droite pour piquer du nez, ca evite de perdre de la vitesse et ca rends la voiture plus stable lorsqu'elle touche le sol...
ho la maitrise
le jour où j'arriverai a faire sa (j'ai prit ma premier bosse ya 15 jour et atterrissage sur le toit=une visse de d'amortisseur casser a ras de l'entretoise. _________________ CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901.
Inscrit le: 07/02/2007 Messages: 1222 Localisation: Ici s'arrête la France, ici commence l'Auvergne
Posté le: 20.07.2010, 21:39:36 Sujet du message:
En effet, un coup de frein pour piquer du nez, un coup de gaz pour lever le nez,
par contre si vous regardez bien cette vidéo (et c'est très net) un coup à
gauche fait incliner la voiture sur la droite et inversement.
Si les tops pilotes font ce genres de "pirouettes" droite/gauche c'est pour
redresser de gauche à droite, sinon d'avant en arrière c'est gaz frein.
Beaucoup moins facile ni visible en 4x2 car moitié moins d'effet gyroscopique. _________________ M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.
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