Préparation d'un 808 pour l'endurance

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Pulse · Expert* Inscrit le: 15/05/2009 Messages: 483 Localisation: Bruxelles

Bonjour,

j'envisage de participer avec mon amie à une course d'endurance de 12h sur un de nos 808 brushless.

Nous avons le choix entre deux moteurs et ESC: tekin 2050kv ou castle 2200kv, MM v3 ou rx8. J'hésite. Sur le papier le combo tekin me paraît plus indiqué grâce à sa progressivité, sa légèreté et son autonomie mais on a déjà eu un problème de rotor décollé et il faudrait qu'il tienne les 12h d'affilée. D'après vous Castle ou Tekin?

Vient le choix des pneus. J'aurais tendance à partir sur une gomme dure pour qu'ils tiennent le plus longtemps possible et qu'isl tolèrent la puissance du brushless. Quels sont les modèles qui s'usent le moins vite tout en centrifugeant peu?

Pour la fiabilité et l'autonomie je partirai sur des lipos en 5000mah 25C, PK de 5.5mm.

Au niveau des réglages moteur je pense mettre la puissance au plus bas partout mais sans punch control, avec de l'expo aux gazs/freins.

Je pense changer tous les roulements avant la course, par sécurité et démonter notre second 808 pour avoir toutes les pièces en rechange.

Si vous avez des conseils ou n'importe je suis preneur car ce sera notre première course de ce type Very Happy

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MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H

BRTC Bauffe l BPT Merchtem l FunCars Machelen

amontintin · Posté le: 17.07.2010, 12:45:47 Sujet du message:

les weapons de 6mik devrait aprfaitement convenir pour ton critère de choix (usure et centrifugation)...pour l'usure il faut prendre en fonction de la chaleur....car des fois un pneu un peu plus mou, ce déforme et donc "arrache et use" moins les crampons qu'un pneu dure Cool

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Darkmo2 · Posté le: 17.07.2010, 12:52:05 Sujet du message:

pour l'ensemble vario moteur, le tekin n'aime apparemment pas trop les chocs (voir les posts ou certains ont eus des pb de composants se sauvant), après le mamba vu ce qu'on lui met avec mon frère Mr. Green

il est costaud...
faut surtout soigner le montage du controleur (souple), le cablage et régler tout doux sans tirer long... quel que soit l'ensemble Rolling Eyes

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losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
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DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

pareil qu'amontintin, je prendrais aussi du weapons, pour la gomme comme lui, ca depend du revetement de la piste.

Pour le moteur, Tracto a fait l'endurance de sucy en brie avec un combo Castle 2200 si ma memoire est bonne, et ca a tenu haut la main Wink

tu le regles tranquile histoire de tenir longtemps et rouler jeunesse

pour le 808...12h...ca va faire beaucoup pour les roulements de cellule...pour ma part, je preparerais directement les trains complet de celui de Delph...et quand tu arrives casses tu changes le train complet, c'est très rapide.

voili, sinon bah prépare les comme il faut, gavé de graisse, etanche (joint bleu) etc.. OK!

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Pulse · Posté le: 17.07.2010, 13:26:44 Sujet du message:

Ok donc si je récapitule:
- pneus 6mik
- castle 2200kv
- trains complets préparés d'avance (plus intelligent effectivement que d'avoir a tout démonter Mr. Green

)

Voici la piste:
http://www.youtube.com/watch?v=Ds-hkrCvNm4

Quand tu dis gavés de graisse tu les blinde vraiment? Sur la notice de la graisse à roulements que j'utilise (lithium) ils précisent de ne pas les gaver justement Question

Alors je prends quel modèle de pneus de chez 6mik d'après vous?

Est-il plus fiable d'acheter les pneus/inserts jantes déja collés ou je le fais moi même?

Pour le setup moteur c'est pas compliqué: tout au plus bas pour le ménager. En plus avec un 2200kv et en 4S c'est largement assez puissant Smile

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amontintin · Posté le: 17.07.2010, 13:52:26 Sujet du message:

comme je l'ai dit plus haut, tu prends les weapons Cool

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

et ben en voyant la video , c'est surtout pas le weapon que je mettrais

non pas que le weapon est un mauvais pneu loin de là mais au vue des tous qui se forment et le revetement qui a l'impression de poussierer l'hors trajectoire , c'est pas les meilleur condition pour le weapon qui est plutot piste plate sans poussiere où il là il est redoutable

si tu veux rester 6MIK , le joker sera plutot plus confortable , ca dure 12H , faut y penser
le reflex devrait etre une bonne arme mais pour l'usure ????

apres tu as d'autre choix

PROLINE avec le bow-tie qui marche tres bien et passe super bien dans les terrains abimés sans une super usure non plus

DLD tu as le Hattrick 2 qui passe super bien aussi et super rapport qualité/prix meme en monté/collé

et AKA mais là juste essayé une fois un profil sur piste super abrasif où le pneu etait excellent avec une endurance au top

et comme la si bein dit Oz , prepare des trains complets pour le 808

OK!

amontintin · Posté le: 17.07.2010, 17:57:55 Sujet du message:

bah perso, j'suis plus à l'aise avec le weapons qu'avec le joker( trop de latéral).....et je trouve pas qu'il y ai autant de poussière que cela ..donc je reste sur le choix du weapons Laughing

mais comme le dit gazman, ya pas que 6mik...mais comme je ne connais pas les autres peut pas te dire Mad

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Pulse · Posté le: 22.07.2010, 11:57:20 Sujet du message:

J'ai discuté avec un membre de notre club, Georges qui a mécanisé Sébastien Mutel lors du dernier championnat d'Europe et lui me conseille des pneus beaucoup plus endurants type badlands ou knuckles.

J'ai contacté seb6mik qui me dit 1 train de pneus par heure, mais j'ai pas les moyens de mettre 400€ dans des pneus pour une endurance de 12h... Du coup je veux juste un pneu qui s'use le moins possible. Lesquels sont les plus solides en TT 1/8?
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

ouais, prends des proline badlands, t'en prends deux trains, et roule ma poule!

sinon, des aka enduro doivent tenir, mais niveau grip, ca doit pas etre le top!

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Une vidéo que j'ai faite qui sert à quelque chose !!! Wouhou !!!! Mr. Green

Perso, je roule pas beaucoup ( mais en 808 ) mais ce que je peux te dire à mon très petit niveau :

Le bow tie marche bien, actuellement le viper de médial pro va bien aussi mais faut penser que le viper est un profil plus "carré" que le bow tie donc, ne pas hésiter à avoir un peu plus de prise de carossage qu'avec le bow tie ....

Sur l'arrière du 808 j'avais le tirant supérieure arrière ( coté cellule ) au max au dessus, mais ça accrochait trop et tonnaux à la clé .....

J'ai testé ausi le T-Rex de seb mais manque un peu de relance malgrés le confort qu'il procure sur la piste.

Pour ta dernière question, Joker 6Mik, bow tie ou µ Viper en gomme dure ....

Wink

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Mes vidéos
X-Ray XB9 & sc10 losi.

Pulse · Posté le: 22.07.2010, 12:43:03 Sujet du message:

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Le problème c'est que te conseiller un pneu sans que tu l'es testé ne sert à rien, puisque seul toi et ta compagne peuvent sentir ce que vous préférez. De plus, avoir un pneu qui s'use peu, c'est super, mais s'il n'accroche pas et que la voiture part en cacahuète à chaque virage, vous allez surconsommer vos pneus, votre moteur et vos accus. Et je ne parle pas de l'énervement et des prises de risques et d'accident pour votre voiture et celles des collègues sur la piste.

A ta place, je prendrai 2 ou 3 types de pneus différent, en gomme dure et j'essaierai. Pars sur des produits polyvant et puis c'est tout. Un Crime ou Bow Tie chez Proline ou chez Aka, celui qui ressemble au Bow Tie... Qui tient très très bien.

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

salut tu a les DLD enduro que j'ai testé depuis peu en brushless qui sont excellent et en plusieurs dureté , il ne s'use pas trés vite tu les trouvera chez sun modélisme magasin super sympa en plus OK!

_________________
tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!

brushless 100%

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6211

Pour une endurance, ce qui compte, c'est de rester sur la piste, et surtout sur les roues.
Il faut donc adapter la voiture et le pilotage de manière à ce quelle soit facile et agréable pour tous les pilotes de l'équipe.
Une des astuces, c'est aussi rouler un peu plus dure qu'à l'habitude en diff et en amorto car la voiture va se dégrader et rouler souple.
La piste aussi va se dégrader et se creuser, donc, en général, on carross un peu plus que nécessaire en début de course, mais cela sera utils par la suite.
Lors des 8 heures de Sucy, c'est ce que nous avons appliqué et cela nous a permis de rester à la bagarre durant toute la course et de finir à 6 tours seulement du premier et 1 tour du second avec un 777 derrière 2 MP9.
Soit, la voiture est un peu délicate en début de course, mais quand les huiles sont à température tout rentre dans l'ordre.
Préparer un train avant et un train arrière complet et pret à être monté est une bonne chose, tout comme un diff central et une platine radio.
Pour les pneus, nous avons utilisé des Ibeam médium très confortable dans les trous. Je pense que des Reflex procurent le même confort.
Il faut adapter la gomme à la température même pour une endurance et ne pas rouler plus tendre ou plus dure, cela ne sert à rien, si ce n'est à se compliquer la tâche.
Pour info, nous avions en effet prévue de changer les pneus toutes les heures, mais, en fait en 8 heures, nous n'avons utilisé que 2 trains complets, pour rester le plus possible en piste. Il faut encore une fois juste adapter le pilotage au changement de comportement et en fait c'est avec les pneus neuf que nous avons commis le plus de fautes. Mr. Green

Il faut en revanche faire attention aux accus car en thermique, la puce perso arrête de fonctionner avant que l'on sente la chutte des accus. En électrique je ne sais pas s'il en est de même.
Nous n'avions certainement pas la voiture la plus rapide du plateau, mais elle était facile et les 4 pilotes de l'équipe tournaient dans la même seconde tout au long de ces 8 heures et notre temps au tour est resté identique du début à la fin de la course.
Pour les pneus, il faut de toute façon, avoir un peu plus de stock que nécessaire car on peut toujours casser une jante, décoller ou déchirer un pneu et changer de gomme ou de profil, oblige à s'adapter au nouveau comportement de la voiture et donc, c'est une complication suplémentaire.
Voilà ma petite contribution en espèrant que cela pourra aider.

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

le mieux, tu prends 2 trains de crossbrace AKA et 2 trains de cityblock, en gomme médium, et tu roules avec can tu verra que le crossbrace est magique!

et si tu les utilise pas, tu les utilisera une autre fois OK!

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

j'avoue,j'avoue!

mais bon, comme il a l'air rétissant d'avoir a acheter des quantités de pneus, c'est un pretexte pour pas qu'il se gêne, puisque il les utilisera un autre jour

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

C'est pas faux Mr. Green

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Pulse · Posté le: 22.07.2010, 15:42:27 Sujet du message:

Les crossbrace on comptait les utiliser à Horbourg justement, ils sont bien adaptés à notre piste.

Dans tous les cas on a pas mal de pneus en rab c'est juste que la plupart sont assez usés Mr. Green

.

Sur cette endurance l'idée c'est surtout de participer et de rouler le plus longtemps possible. On a aucune autre prétention donc les perfs sont pas le premier critère. On vient de commencer le TT 1/8 cette année donc bon, l'objectif c'est surtout de se faire plaisir..

On a eu un bon pour des pneus DLD à Bermont, vous prendriez lesquels dans leur gamme? Les enduro?
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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6211

Plus une auto marche, mieux c'est. On prend plus de plaisir avec une auto qui va bien qu'avec une voiture difficile à piloter.
On fait moins de fautes et le risque de casser est d'autant diminué. De plus, jouer avec les autres est plus formateur que de devoir se battre avec sa voiture et faire en permanence attention aux autres pour ne pas les gèner.
Enfin, cela n'est que mon avis. Wink

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

je pense qu'en DLD du scrape doit passer un peu de partout!

sinon, oui, du enduro si la piste venait a se gommer!

Pulse · Posté le: 22.07.2010, 17:30:21 Sujet du message:

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

tu veux un truc qui tient et qui passe partout? du badlands fiston, avant je roulais qu'avec sa quand j'ai commencé, et franchement, ca me fesait meme pas 2 trains complets a l'année (quoi une année equivalait a 45 litres a peu pres![c'est pas ce que c'est maintenant ^^] )

amontintin · Posté le: 22.07.2010, 18:26:44 Sujet du message:

tu peux aussi trouver des knukles de chez proline...... y a bien des gens qui en vendent d'occass!!!demande à PP OK!

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Pulse · Posté le: 23.07.2010, 11:53:27 Sujet du message:

Donc on en revient bien à ce que disait Georges Laughing

: badlands ou knuckles. En plus les badlands vont aussi bien à horbourg Very Happy

.

En fait le choix se porterait entre:
- AKA Crossbrace
- Proline knuckles qui n'existent qu'en médium
- Proline badlands qui n'existent qu'en XTR

Est-ce qu'il vaut mieux en prendre un train de chaque ou garder le même modèle de pneu pour toute la course? Le souci c'est que je peux pas trop savoir ce qui ira sur la piste du MBRC puisque je ne pourrai pas y être avant le jour J.

C'est qui PP Question

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amontintin · Posté le: 23.07.2010, 12:10:05 Sujet du message:

PP ,bah c'est la star...lol il roule avec un losi 8eight brushless OK!

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amontintin · Posté le: 23.07.2010, 12:11:02 Sujet du message:

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=441069#441069
tu trouveras PP dans le post Cool

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Pulse · Posté le: 23.07.2010, 12:44:29 Sujet du message:

cedric_nounours · Posté le: 23.07.2010, 12:47:09 Sujet du message:

Salut,

c'est l'endurance de courcelles ,

la saison dernière sur 12h, j'ai utilisé 4 trains de ibeam medium!

OK!

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