Quelle température contrôleur et moteur Castle ?

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robert64 · Expert* Inscrit le: 12/12/2007 Messages: 365

quelle est la température de fonctionnement maxi pour le contrôleur et le

moteur castle mamba monster ? Very Happy

merci de vos réponse Very Happy

mp777sp2 · Ligue Inscrit le: 29/12/2008 Messages: 284

bonjour,

d'après les infos qu'on m'a dit, (je débute dans le BL)
mot 70-80 selon modele
accus 45-50°
contro 70

j'avais egalement demandé sur le site de castle et voila leur reponse

The max temperature before the motor will start to fail is 200 degrees
F/90 degrees C. When racing, you should not be over about 140 F/60 C,
but should be closer to 125 F/51 C. The esc will shut down around 225
F/105 C, but the fan will activate once the temperature reaches 150 F/65
C, and should prevent it from shutting down.
If you have any further questions, please feel free to e-mail us or call
the Tech Support line.

ca fait vraiment très bas pour le moteur de le faire tourner à 51 °C , à voir ce que dirons les pros (je me suis permis de répondre alors que je n'y connait pas encore grand chose pour diffuser cette réponse)

à suivre ....

ciao

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

bonjour a tous ,je viens de m'apercevoir quand démontant mon boitier du contrôleur castle pour un petit dépoussiérage la prise de connexion du ventilo étais dé-souder et j'ai remarquer que depuis quelque temps tout l'intérieur bouger un peut trop .plutôt que de l'envoyer en SAV, j'ai décider de supprimé le ventilo et de calé l'intérieur avec de la mousse pour évité les vibrations car j'ai constater aussi qu'il a eu des frottement interne dans le couvercle inférieur du au saut je suppose, j'ai tous remonter est sa a l'air de fonctionner il me reste a essayer sur piste.
en même temps j'essaie de le pousser a l'extrême pour voir si il peut me tenir une 3eme saison sachant que mon ventilo je ne l'ai jamais entendu ou vu tourner je vous tien au jus Wink

_________________
tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!

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droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

En temps normal , le contro depasse rarement les 45-50
le moteur lui est souvent vers 70
les lipo 40-45 , le tout apres 15mn de run

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Pour une utilisation normale 70°C c'est beaucoup pour ce moteur, normalement on est plus vers les 45-50°C... Ca chauffe pas sans raison, faut se poser des questions sur les réglages contrôleurs et le rapport (la plupart des pilotes brushless tirent toujours trop long, toujours vouloir plus de pointe que le thermique pour essayer de gagner 0.1 secondes dans la ligne droite, le problème c'est qu'ils perdent 3 secondes dans les parties lentes vu qu'il ont moins de résolution sur la gachette...).

Les aimants et le bobinage supportent en fait des températures bien plus grandes :

"Seriously, the motor is fine to temperatures that would cause you a lot of discomfort... The main magnets in the 2200 motor (the HPI flux is based on the 2200) are good to 170C-180C, which is about a 120-140C case temp. The windings are also rated to 180C, and the main wires are rated to 300C.

So no worries at all."

vince_007 · Posté le: 24.09.2010, 12:46:43 Sujet du message:

Déjà 70°c pour un moteur, c'est tout à fait normal !! Rien d'inquiétant.

Ensuite, attention au texte en anglais, les températures sont en degré farenheit et non en celsius.

180° farenheit, ça fait 82.2°c.

En compétition, avec une température de 33°c extérieure à la fin d'une finale de 12min, mon moteur à fini à 90-95°c. La c'est beaucoup, il ne faut pas dépasser les 100°c externe, car celà signifie que le rotor interne est à plus de 120°c, donc tout proche de la température de démagnétisation (point de curie).
On avait tous les moteurs à plus de 80°c à la fin de cette course. Et on a pas eu de problème.

En tant normal, la température du moteur tourne entre 60 et 80°c après un bon run.

J'ai mon combo castle depuis environ 1 an et demi, il a toujours tourné dans cette plage de température et je n'ai jamais eu aucun problème. Le combo doit avoir plus de 100 packs dans le ventre, les perfs n'ont pas bougées, j'ai juste changé les roulements moteurs.

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

j'ai également changer mes roulements sur le moteur et est es ce que quelqu'un a déjà vu le ventilo tourné sur le castle car même pour les autre personne de mon club sa tourne pas, a par amant vu que je l'ai viré es ce qu'il serre vraiment a quelque chose si on a une bonne configuration?
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bertrand49 · Ligue Inscrit le: 17/08/2009 Messages: 132

Salut a tous Smile

Donc pour le ventillo du controleur Mamba, il tourne a chaque démarrage du contro pour montrer qu'il est en état de marche, et il se met en route vers 35 ou 45° je sais plus trop Confused

Si le ventillo est grillé le controleur coupe la puissance au moteur, ta caisse est beaucoup moins performante Sad

Et généralement tu as du mal a rouler 15 bonnes minutes, pour les temperature de l'ensemble, moi j'évite que mon moteur depasse de 80°, le contro vers des 50° et les accus entre 45 et 50° Very Happy

Mon ensemble Mamba et mes accus ont une centaine d'heure et ça marche toujours aussi bien :)

Le rapport qualité prix est extra Smile

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Vince dans la citation que j'ai donné, les températures sont en degrés celsius, pas en fahrenheit ...
Le point de curie pour un materiau neodyme est plutôt vers les 300°C, 120°C c'est la température à partir de laquelle si tu appliques un champ suffisamment grand sur le rotor (comme le champ créé par les bobines du stator), il commence à se démagnétiser.

vince_007 · Posté le: 25.09.2010, 09:54:12 Sujet du message:

Ok, je n'avais pas vu le C à côté des températures ! ;)

Ca colle avec ce que je disais, en restant en dessous de 100°c en temp externe, on ne prend pas trop de risque.

Pour l'instant, je n'ai jamais vu un Mamba démagnétisé en roulant en 4S.

edgar · Découverte Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 59

Salut,

en roulant il y a quelques jours sur une piste rapide, mon moteur étais a 90°, et cela marchait bien, no soucie Smile

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Vos temps me parraissent super hautes Question

Vous tournez avec quel rapport ?? Je suis en 14/46 et 13/43 dans les diffs et l'arrière de mon moteur (plaque noire) ne dépasse pas 25°C au dessus de la temp ambiante. mais j'ai une carro blanche aérée et un buggy pas très lourd...

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

bonjour juste pour vous confirmé que le contrôleur Mamba est toujours en excellent état après 6 packs rouler hier sans le le ventilo c'est vrai on peut dire qu'il faisait pas très chaud non plus a la piste mais bon voila sa marche encore c'est du costaud!

par contre si une personne peut me conseillé une sonde de température de qualité je suis preneur, car celle que j'ai me semble pas très fiable merci
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toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

je roule en losi rapport 15/45 mai je pense que les sondes de température son pas toute fiable non plus
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zitoum51 · Découverte Inscrit le: 10/11/2007 Messages: 85

Juste une petite question.
cette aprem sur mon losi j'ai fait un test en RG avec un pignon de 19 et au bout de 11 min l'auto s'est arreter seul la direction fonctioner encore.
le controleur s'est mis en defaut car mon moteur étè trés chaud!!

aprés 10 min de pause il est reparti ouf!!

Je voullais savoir si la j'ai pas flinguer mon moteur dans la durée de vie, et si s'est normal qu'il y est une securiter sur les controleurs et a combien elle se declanche?

merci

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

salut effectivement il y a une sécurité est le contrôleur coupe mais sa a du vachement chauffer! vu l'accroche a mon avis faut réduire le pignon et je ne pense pas que le moteur est souffert
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bertrand49 · Ligue Inscrit le: 17/08/2009 Messages: 132

Je pense que sur un Losi un pignon de 19dts ça fait beaucoup, ou alors tu as un moteur a faible KV ????

Déja qu'en 2200KV avec le mamba sur mon Losi je trouve que le rapport 45/15 c'est bien assez long Confused

Donc c'est peut être ça pour que ton controleur a chauffé et certainement le moteur aussi Sad

droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

c'est clair avec un pinion de 19 , belle pointe , mais chaud les marrons..

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Le losi a toujours plus chauffé que les autres châssis Rolling Eyes

La transmission est énergivore, surtout du au gros angle du cardan central avant, qui dissipe pas mal de puissance quand le moteur est en prise, donc impossible de le voir à la roue libre à la main Sad

Une bonne sonde de température qu'on peut chopper sur Ebay : duratrax flashpoint

max49 · Posté le: 26.09.2010, 22:22:28 Sujet du message:

bertrand49 · Ligue Inscrit le: 17/08/2009 Messages: 132

Je sais pas si c'est a cause du cardan centrale, mais je pense surtout aussi au rapport du pignon d'attaque et du couple conique 13/43 je crois Very Happy

Il faut réussir a l'entrainer aussi, c'est du long Very Happy

zitoum51 · Découverte Inscrit le: 10/11/2007 Messages: 85

Bonjour

merci pour vos réponses.

J'ai un combo hobbywing 150a et j'ais voullu faire un test avec un pignon de 19 (le seul que j'ai!) et une couronne de 45t. Pour l'instant 13, 14, 15 sont en commande.
Le moteur au toucher été très très chaud mais le contrôleur et les accus eux été tiède.

Pour le prochain roulage je redesendrais a 14!

Tout remarche bien mais j'espère de ne pas avoir user prématurément mon combo tout neuf.

Bonne journée

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

bertrand49 · Ligue Inscrit le: 17/08/2009 Messages: 132

Bah je suis pas d'accord pour le rapport de cellule, car plus tu fais tirer cours ton moteur et moins c'est simple a gerer le bas regime et tu as moins de roue libre Confused

Moi je le vois tres bien, car avant j'avais un RC8 Be et le rapport etait de 10/43 ou un truc comme ça et je tirais un pignon de 18 avec une couronne de 48.

La voiture était beaucoup plus souple a conduire et le moteur prenait 10° de moins que sur le Losi Smile

Sur mon Eight 2 j'ai mis un diff ASSO pour passer une couronne de 48 plastique, comme ça j'ai réussit a mettre une dent de plus au pignon moteur, et la caisse est plus souple a rouler Very Happy

djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

je reste sceptique ( comme la fosse ) dans ce que je viens de lire.

j'ai un losi, un ensemble tekin avec un 2050kv. et je ne trouve pas que l'ensemble chauffe plus qu'un autre.

aujourd'hui aprés un run (20min) le moteur est a 75° et le controleur a 43°.

mon rapport 14/45.

Jerome

bertrand49 · Ligue Inscrit le: 17/08/2009 Messages: 132

Moi j'ai juste constaté 10° de plus que sur mon RC8 Be, par contre aujourd'hui ton moteur en monté a 75° avec une temperature de 20° dehors, il montait a combien alors quand il faisait 35° ???

Car moi cette été j'ai rarement monté a plus de 75° même avec plus de 40° au sol Smile

djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

hier a toulouse l'aprés midi, la piste etait a 33°, donc une temperature correcte de fontionnement

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

oldschool2l170 · Posté le: 28.09.2010, 11:46:40 Sujet du message: