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Tractoricou
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Tractoricou
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Gazzz
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 Posté le: 19.06.2010, 16:02:27 Sujet du message: |
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Ce qui est sûr, c'est que je trouve toujours la carro aussi moche !
Les goûts, et les couleurs...  |
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Tractoricou
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miniman
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| Posté le: 19.06.2010, 18:55:41 Sujet du message: |
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.....j'ai pu aussi apercevoir des cardans de type CVD coté fusées en lieu et place des cardans homocynetiques ......mais toujours impossible de remplacer la goupille coté noix de cardan
....de plus j'ai pu voir Y KANAI en monter devant mes yeux
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Dernière édition par miniman
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Gonzo
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| Posté le: 19.06.2010, 19:36:17 Sujet du message: |
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Je crois que tu es mal renseigné car Exsen a trouvé la solution pour ameliorer le systeme de goupille coté differentiel.
Pour ce qui est des cardans a ce que je vois chez moi c'est encore des homocinetiques.
Dernière édition par Gonzo le 19.06.2010, 23:54:38; édité 1 fois |
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Papymini
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| Posté le: 19.06.2010, 19:40:50 Sujet du message: |
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C'est quoi la différence entre homocynétique et CVD 
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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miniman
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 19.06.2010, 20:38:04 Sujet du message: |
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| Gonzo a écrit: | Je crois que tu es mal renseigné car Exsen a trouvé la solution pour amelorer le systeme de goupille coté differentiel.
Pour ce qui est des cardans a ce que je vois chez moi c'est encore des homocinetiques. |
...toi tu vois de chez toi ....mais moi je suis sur la course et j'ai vu la voiture de pres  .....a moins que ce soit encore un prototype en cours d'essais
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miniman
Modérateur
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Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 19.06.2010, 20:42:52 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | C'est quoi la différence entre homocynétique et CVD |
.....pour ma gouverne ( et moi seul ) : les homocynetiques sont ceux de type a cardans avec croisillons comme ceux que l'on apercoit sur les photos .et indemontables .....et les CVD sont ceux de type MUGEN a boules goupillées et demontables
...mais comme je n'ai aucune culture du vocabulaire mecanique je veux bien que l'on me donne le vrai nom des deux types 
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tof_bzh
Ligue
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| Posté le: 19.06.2010, 20:48:28 Sujet du message: |
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Sur le Cardan type CVD l'articulation est démontable, les 2 fourches sont de diamètres différent. En fait, ça ressemble à une rotule (coupole + boule).
Le CVD permet le démontage donc entretien plus facile (nettoyage, remplacement des axes).
Pour l'homocinétique (ou croisillon), les 2 fourches de chaque partie de l'arbre de transmission (axe de fusée et cardan) sont de même diamètre. Le cardan est monobloc.
Après aucune idée sur le rendement.... |
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tit-cricri
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Messages: 470
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| Posté le: 19.06.2010, 20:57:26 Sujet du message: |
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| Je crois que les cardans homocinétiques sont plus petits, et donnent donc plus de couples aux roues (axes plus petit) . Il a peut-être monté des CVD à l'arrière pour voir la réelle influence. Je dis ca, ce n'est que mon hypothèse |
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Papymini
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| Posté le: 19.06.2010, 21:44:29 Sujet du message: |
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Ne serait-ce pas la même chose, mais dans une langue différente
PS) J'adore les cardans à croisillons Kyosho, magnifique 
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Papy boomer
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Seb_BdR
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| Posté le: 19.06.2010, 21:48:06 Sujet du message: |
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| Gazzz a écrit: | Ce qui est sûr, c'est que je trouve toujours la carro aussi moche !
Les goûts, et les couleurs... |
Ouaie tu n'y comprends rien toi 
C'est pour ça que tu tardes de monter le tien? :P
En tout cas la préparation est toujours super soignée |
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Gonzo
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| Posté le: 20.06.2010, 00:12:44 Sujet du message: |
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En fait il y plusieurs photos differentes.
Sur certianes photos les cardans sont homocinetiques et sur d'autres ils sont CVD.
Je pense qu'il y a un modele de boite et l'autre est celui de Huichi avec encore des pieces a l'essai. |
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Gonzo
Expert*
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| Posté le: 20.06.2010, 00:15:21 Sujet du message: |
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| C'est meme sur car sur certaines photos le support amortisseur Av est abimé et sur le modele avec cardans homocinetiques le support est totalement neuf. |
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rc94.com
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Tractoricou
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Tractoricou
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kyosho
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| Posté le: 21.06.2010, 09:50:45 Sujet du message: |
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Attention.
Je me permets d'intervenir sur les photos de la voiture de Yuichi Kanaï.
Sa voiture est bien un TKI2, mais équipé de toutes les options. Ce n'est pas une voiture d'origine comme celle présentée ici même par papymini dont vous pouvez retrouver les photos sur kyosho.fr. |
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Papymini
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| Posté le: 21.06.2010, 10:10:09 Sujet du message: |
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Je me permets aussi d'intervenir
Les cardans CVD (Constant Velocity Drive), c'est la même chose que homocinétique 
Seul le mode de liaison entre l'arbre et la fusée change dans les nouveaux cardans (plus de croisillons)  .
Le système d'assemblage est celui retenu presque par toutes les autres marques.
Sinon, très belle auto
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Papy boomer
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Tractoricou
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Lonestar
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 21.06.2010, 12:08:45 Sujet du message: |
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Quelle caisse sublime... dommage que le Mp9 coute deja un bras sans les options 
CVD (pour constant velocity drive) c'est un nom propre (une marque, quoi) cree par Eustache Moore dans les 80's pour qualifier le produit qui a garanti le succes de son entreprise (MIP, Moore International Products). Je pense qu'il a fait l'erreur de ne pas la deposer, et donc tout le monde s'est empresse de la lui piquer une fois qu'il lui ont aussi pique la technique... donc si on etait respectueux du genie de ce brave Eustache, on devrait dire un "type CVD"
A noter que ce que tout le monde appelle un "type CVD" est est rarement un - sur un "vrai" CVD (enfin, une copie de ceux de MIP, meme si MIP sous-traite pour une majorite de fabricants) la partie hemispherique se trouve cote "dogbone" et non cote roue.
Enfin, je peux me gourrer, mais il me semble me souvenir que les homocinetiques sont, comme leur nom l'indique, homocinetiques, ie meme vitesse en entree et en sortie... tandisque sur un "type CVD", il y a un petit phenomene geometrique qui fait qu'en moyenne, la vitesse est la meme (heureusement!), mais dans l'absolu, il y a une variation deux fois par revolution... j'ai souvent essaye de reconstituer ca dans ma petite tete, mais j'abandonne a chaque fois apres qques secondes quand la migraine me reprend 
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...
Dernière édition par Lonestar le 21.06.2010, 14:15:20; édité 1 fois |
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Papymini
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 21.06.2010, 12:30:12 Sujet du message: |
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Pour les cardans CVD, c'est tout à fait ça, sans vouloir jouer aux ingénieurs
Le MP9 TKI 2 doit être livré avec ces pistons d'amortisseurs, est-ce confirmé
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Papy boomer
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 21.06.2010, 14:21:44 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Pour les cardans CVD, c'est tout à fait ça, sans vouloir jouer aux ingénieurs |
Ha mais je dis pas QUE des conneries, non plus
| Papymini a écrit: |
Le MP9 TKI 2 doit être livré avec ces pistons d'amortisseurs, est-ce confirmé
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ha ben ils sont plus que tapered, la! Bonjour le pack a la detente, meme avec des huiles fluides... deja que regler une caisse c'est pas simple, alors la on rajoute un parametre supplementaire, et pas des moindres... avant on avait le nombre de trous, puis on a eu le diametre des trous, puis on a eu la conicite des trous, maintenant on a carrement l'inclinaison des trous...
J'ai mal au crane, rendez-moi ma Gazelle!
Paul
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Bon a rien, mais pret a tout... |
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Tractoricou
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samson
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| Posté le: 24.06.2010, 11:19:57 Sujet du message: |
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| il roulait avec une autre voiture |
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Yeho
Expert**
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| Posté le: 24.06.2010, 12:28:24 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: |
Enfin, je peux me gourrer, mais il me semble me souvenir que les homocinetiques sont, comme leur nom l'indique, homocinetiques, ie meme vitesse en entree et en sortie... tandisque sur un "type CVD", il y a un petit phenomene geometrique qui fait qu'en moyenne, la vitesse est la meme (heureusement!), mais dans l'absolu, il y a une variation deux fois par revolution... |
Tout juste, 20/20  |
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Speed9.5
Expert**
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| Posté le: 24.06.2010, 15:24:48 Sujet du message: |
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CVD=Constant Velocity Drive. En bon français, ça aussi ça veut dire homocinétique
Et selon moi, ceux qu'on appelle homocinétiques (ceux à croisillions) ne sont pas pas homocinétiques justement contrairement aux cardans à billes par exemples (et les cardans CVD ?). Pour avoir homocinétisme avec ce type de cardan, il faut utiliser un autre joint de cardan côté différentiel pour compenser les variations de vitesses. |
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amontintin
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| Posté le: 24.06.2010, 16:05:32 Sujet du message: |
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Pour les cardans CVD, c'est tout à fait ça, sans vouloir jouer aux ingénieurs
merci papy on a déjà un "sudiste" qui s'en charge de façon génaral.......
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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flo13
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