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Sylveris
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Messages: 1517
Localisation: Bourges
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 Posté le: 22.06.2010, 15:33:04 Sujet du message: |
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Salut Gecko,
Et bien tu peux aussi rouler dans d'autres ligues comme tu l'as dis. En ligue 18 tous les clubs le proposent aussi, donc c'est déjà bien mythique. Il faut donc se renseigner au cas par cas, club par club ou ligue par ligue.
C'est bien pour cela qu'une petite page officielle, avec présentation de toutes les ligues (21) qui accueillent les Brushless serait plus pratique. Cela éviterai à des dizaines de pilotes éventuels de passer chacun X coups de téléphone à tous les présidents de ligues, pour savoir où aller rouler...
A suivre...
Bye !
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Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 22.06.2010, 15:46:16 Sujet du message: |
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effectivement, en L4, L17, L18, L19, c'est désormais possible de rouler en BLS...
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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kistof
Expert**
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Localisation: Bayonne
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| Posté le: 22.06.2010, 16:06:52 Sujet du message: |
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moi je propose pour 2011
-3x5min de qualifs
-remontée (1/2-1/4-1/8....) 10min
-et 2 finales de 12 min ou 3 finales de 10min pour tout le monde.. comme en electrique finales A,B...
ce qui fait que chaque participant "aurait" besoin que de 3 accus..et roulerait autant voir plus qu en thermique
pour 2011 pourquoi ne pas voir un peu plus loin et de demander a la FD d organiser un championnat de France mais que sur 2 dates (genre fin juin et en septembre)avec cummule des points pour attribuer un champion..
pour une année "test" les 2 dates libres de tout autres CF (autres catégories)
et si possible avec des clubs plutot dans le centre de la france pour essayer d avoir le plus de pilotes
c est aussi avec de gros évenements (non-monomarque) que l on peut juger du potentiel BLS
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 23.06.2010, 07:47:30 Sujet du message: |
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Assez d'accord avec ta proposition, une variante :
si on est moins de 20 : 1/2 A et 1/2 B (10 ou 12 min)
puis 2 finales pour tout le monde (10 ou 12 min), ça fait le même nombre de manches que si on fait 3 finales sans remontées.
Si on est plus, quart de finale, demi et par exemple 1 finale pour les B et C et deux finales A. (de toute façon, à 30 pilotes on ne peut plus passer sur un dimanche avec les Th...)
Pour la com de la fédé : il n'y a pas à chercher longtemps : il faut un règlement technique BL et surtout faire apparaitre BL sur le calendrier des courses, c'est ce qui est le plus regardé et affiché partout !
Limiter à 4S  |
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moby59
Découverte
Inscrit le: 19/11/2008
Messages: 21
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| Posté le: 23.06.2010, 09:06:31 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Comme déjà dit, pour que le bushless décolle, il faudrait commencer par annoncer à l'avance quelles sont les courses disponibles pour la catégorie.
Un exemple tout simple : Fin juillet, le club de Noeux les Mines organise sa nocturne annuelle avec pas mal de pub sur les différents forums et des affiches au niveau local. Résultat, déjà 12 pilotes inscrits. Fin septembre le même club organise son grand prix avec le même mode de communication : résultat déjà 9 pilotes inscrits.
Contre exemple, dimanche je suis allé faire une course en thermique et Brushless à Saveuse. En brushless, 4 pilotes inscrits qui ont dû rouler avec les 4*2 pour compléter une série. Mon explication : pour savoir que ce club organisait une manche brushless, il fallait téléphoner au club puisqu'aucune communication d'aucune sorte n'avait été entreprise par le club.
A la suite de ça, j'ai appris par le président de ce même club qu'il n'y aurait pas de brushless l'année prochaine par manque de participants (au niveau national ou seulement pour le club ?), j'imagine donc que le 4*2 disparaitra peut être également pour les mêmes raisons... |
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Gecko
Découverte
Inscrit le: 16/06/2010
Messages: 69
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| Posté le: 23.06.2010, 09:15:18 Sujet du message: |
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| Citation: | | A la suite de ça, j'ai appris par le président de ce même club qu'il n'y aurait pas de brushless l'année prochaine par manque de participants (au niveau national ou seulement pour le club ?), j'imagine donc que le 4*2 disparaitra peut être également pour les mêmes raisons... |
Je le redit encore une fois c'est faux, archi faux ! Ou plutôt Mr Grubis a dut mal s'exprimer puisque cette rumeur c'est répandu comme une trainée de poudre. C'est après avoir entendu ces propos (plus de Brushless l'année prochaine) que je suis aller lui poser la question : ce dont il n'est plus question aujourd'hui pour 2011 au niveau national c'est d'entendre le Brushless au manche de CF ou a tout autre événement plus important que les manches de ligue... c'est déjà un demi défaite alors n'en rajoutons pas !
Pour remettre les choses au clair : 2011 même combat que 2010 dans les ligues, ni plus, ni moins.
Sinon, entièrement et complétement d'accord avec toi Moby, il manque un gros effort de comm', c'est clair et net...
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Xray 808 2010 - Nova P5 XLT/+4 Team
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moby59
Découverte
Inscrit le: 19/11/2008
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| Posté le: 23.06.2010, 09:31:09 Sujet du message: |
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A côté de ça, les clubs ne se busculent pas tous non plus pour jouer le jeu.
En ligue 4, seuls les clubs de Saveuse et 'Avesnes sur Helpe participentau challenge brushless, Noeux n'y participe pas pour cause d'impératifs de temps mais aura organisé 3 courses amicales auxquels les brushless peuvent participer.
C'est bien dommage même si je peux comprendre que l'intégration du brushless dans le calendrier de cette saison s'est peut être fait un peu dans la précipitation. Espérons que tout s'arrangera l'année prochaine.  |
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hd
Expert**
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| Posté le: 23.06.2010, 09:46:41 Sujet du message: |
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Coucou les amiches ! 
Absolument d'accord avec Sebleloch pour des formats de 12 min et des qualifs de 6 minutes meme .
Si il n'y a pas plus de dix pilotes on fait trois finales de 12 minutes....
Pour le règlement technique il suffit de prendre le roar et de prendre le règlement ufolep pour les lipos.
C'est pas super compliqué quand meme ? non ?
J'ai vu une amicale BL lors d'une manche 1/10 tt à Trelissac avec 12 pilotes une très bonne ambiance et du spectacle apprécié par tous les spectateurs.
Laissons les organisateurs de courses TT ( 1/5, 1/8 et 1/10) organiser des amicales BL pour promouvoir au maximum la discipline.
Mais par pitié pas de restrictions trop dure sur les lipos hard case et le type de voltage.
Si on se cantonne au lipos hard case et 4s on tuera la discipline dans l'oeuf, tout simplement et on arrivera à un challenge monomarque moteur/lipo au bout d'une saison.
Voili voilou ,
A pluche
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 23.06.2010, 10:02:52 Sujet du message: |
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Chez nous, par décision de la ligue (vote) lors de la réunion annuelle de janvier, le brushless a été inscrit à toutes les courses de ligue (sauf si participation thermique supérieure à 80 pilotes, pour des soucis de timming).
Donc, on sait à l'avance que le brushless est accepté sur toutes les manches. par 2 fois, les BLS ont roulés avec les 4X2, par manque de participants... mais on a toujours réussit à trouver un terrain d'entente avec tout le monde, 4*2 et 4*4 thermique (par exemple, rouler le midi pendant la pause déjeuner, ou encore permettre aux 4X2 de rouler avec les BLS car ils n'étaient que 3, etc...).
pour le Hard case, je suis OK avec vous, c'est pas indispensable, sous réserve d'une bonne protection quand même...
Par contre, je suis pour le 4S max, histoire de trouver des configs faciles et accessibles de tous (une sorte de standard) dans tout les magasins, et rendre donc plus accessible la discipline. En ligue 17, même si on a autorisé jusqu'à 6S pour l'instant, je crois que 99% des 23 pilotes ayant participés au chalenge sur 8 courses ont roulé en 4S, donc, c'est la preuve par le nombre que le standard 4S s'impose.
attention, étant personnellement néophite dans la discipline, je ne parle pas de performance ou de fiabilité du 4S par rapport à du 5 oui 6S, juste l'aspect Standardisation et accessibilité du matériel dans nos commerces. Enfin, pour avoir roulé 7 courses avec un standard du marché en 4S (Tekin RX8), je ne vois pas ce que l'on reproche au 4S, ou ce que le 5 ou 6S appporte en plus... des pros de brushless pourront surement me démontrer techniquement l'intéret du truc...
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Kurilos
Expert**
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| Posté le: 23.06.2010, 10:22:08 Sujet du message: |
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Bibi49, pour répondre à ta question sur la différence entre le 4S, 5S et 6S,
En faisant simple, si tu augmente la tension du lipo et à vitesse de rotation moteur identique (kv plus faible en 6S qu'en 4S), le courant consommé est moins important, donc une température moindre pour le contrôleur et le moteur.
Dernière édition par Kurilos le 23.06.2010, 10:36:29; édité 1 fois |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 23.06.2010, 10:30:55 Sujet du message: |
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| Kurilos a écrit: | Bibi49, pour répondre à ta question sur la différence entre le 4S, 5s et 6s,
En faisant simple, si tu augmente la tension du lipo et à vitesse de rotation moteur identique (kv plus faible en 6S qu'en 4S), le courant consommé est moins important, donc une température moindre pour le contrôleur et le moteur. |
Merci, c'est pour cela qu'il faut tirer un trait quelque part
tu fais bien de mentionner moteur identique, cela serait une manière de limiter l'escalade...car si en 6S tu sors un moteur plus puissant c'est retour à la case départ avec les Amps qui s'envolent et le tout qui chauffe 
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SimonSG
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Le droit de rouler vite
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Kurilos
Expert**
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| Posté le: 23.06.2010, 10:43:38 Sujet du message: |
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Exactement, c'est vitesse de rotation identique.
Je ne suis pas forcement un partisan du 5S et 6S, mais ce n'est pas parce que tu vas limiter les lipos au 4S que tu ne peux pas sortir une config hors norme.
Là, c'est une question de confiance.... |
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SebLeLoch
Elite
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| Posté le: 23.06.2010, 11:00:37 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | Chez nous, par décision de la ligue (vote) lors de la réunion annuelle de janvier, le brushless a été inscrit à toutes les courses de ligue (sauf si participation thermique supérieure à 80 pilotes, pour des soucis de timming).
Donc, on sait à l'avance que le brushless est accepté sur toutes les manches. par 2 fois, les BLS ont roulés avec les 4X2, par manque de participants... mais on a toujours réussit à trouver un terrain d'entente avec tout le monde, 4*2 et 4*4 thermique (par exemple, rouler le midi pendant la pause déjeuner, ou encore permettre aux 4X2 de rouler avec les BLS car ils n'étaient que 3, etc...). |
Attention à ne pas prendre trop la ligue 17 en exemple, avec 12 courses dans l'année et pas de classement officiel, pas étonnant qu'une nouvelle série se retrouve à 4 de temps à autre. A la dernière course il n'y avait plus que 14 open avec 2 hors ligue je crois (et 9 BL). Il y aura surement des courses avec plus de BL que d'open l'année prochaine si la catégorie est affichée officiellement au calendrier...
On n'est pas obligé sur un calendrier aussi chargé d'ouvrir aux BL à chaque fois, ça peut aussi dépendre si il y a des pilotes BL au club... |
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 23.06.2010, 11:06:27 Sujet du message: |
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il est déjà prévu que certain open passe en brushless l'année prochaine..........
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SebLeLoch
Elite
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Localisation: Nantes
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| Posté le: 23.06.2010, 11:12:30 Sujet du message: |
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Des noms des noms 
Des promo aussi  |
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hd
Expert**
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| Posté le: 23.06.2010, 11:40:48 Sujet du message: |
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Bibi49 , toi qui à un RX8 avec sans doute un 1900 ou 2050 kv en 4s, je te conseille de monter un tekin 1550 kv en 6s.......je pense que tu vas vraiment te régaler.
Dans une discipline naissante il est préférable de commencer large et d'affiner au rythme des saisons.
Moi aussi j'ai commencé en 4s il y a deux ans, mais depuis cette année je suis passé en 6s et c'est vraiment plaisant. Bien sur il faut choisir un moteur avec un kv adapté.
il y a des forums spécialisés dans le brushless pour ceux qui veulent vraiment se renseigner.
Les gens qui roulent en 4s n'ont pas testé le 5 et 6s, ils prennent du 4s comme les autres ........Si effectivement au bout de trois saisons tout le monde roule en 4s là on pourra limiter à 4s......mais je n'en mettrait pas ma main au feu.
_________________
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 23.06.2010, 11:47:30 Sujet du message: |
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| SebLeLoch a écrit: | Des noms des noms
Des promo aussi |
bah déjà michel blin, ...je crois aussi que marc bernicot va y passer.........
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Gecko
Découverte
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Messages: 69
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| Posté le: 23.06.2010, 12:44:23 Sujet du message: |
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| Citation: | Bibi49 , toi qui à un RX8 avec sans doute un 1900 ou 2050 kv en 4s, je te conseille de monter un tekin 1550 kv en 6s.......je pense que tu vas vraiment te régaler.
Dans une discipline naissante il est préférable de commencer large et d'affiner au rythme des saisons.
Moi aussi j'ai commencé en 4s il y a deux ans, mais depuis cette année je suis passé en 6s et c'est vraiment plaisant. Bien sur il faut choisir un moteur avec un kv adapté.
il y a des forums spécialisés dans le brushless pour ceux qui veulent vraiment se renseigner.
Les gens qui roulent en 4s n'ont pas testé le 5 et 6s, ils prennent du 4s comme les autres ........Si effectivement au bout de trois saisons tout le monde roule en 4s là on pourra limiter à 4s......mais je n'en mettrait pas ma main au feu. |
"Malheureusement" c'est déjà limité au 4S et c'est même déjà marqué que c'est en vue de la saison 2011 : http://ligue4.fr/news.php?extend.39
Si des gens roule aujourd'hui en 5 ou 6S ils sont théoriquement non conforme en course de ligue...
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 23.06.2010, 12:52:52 Sujet du message: |
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OK, le 6S permet d'avoir des moteurs plus petits pour une puissance égale et donc moins de chauffe. Mais perso, en 4S avec mon 1900 ou 2050 Tekin, je monte jamais au dessus de 70° au moteur (sans ventilo) et 50° au vario, est-ce trop ? suis-je un cas isolé ou d'autres ne font pas plus chauffer que moi ?
désolé pour le HS, je crois que l'on dérive ...
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GeeBee
Expert*
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| Posté le: 23.06.2010, 12:56:18 Sujet du message: |
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Salut,
Tekin 1900kV en 4S, jamais monté au-dessus de 70°C non plus et sans ventilo sur le moteut ET sur la vario.
Gil |
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hd
Expert**
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| Posté le: 23.06.2010, 13:06:09 Sujet du message: |
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la souplesse les enfants , la souplesse .......
la température est importante mais il n'y a pas que cela.
En 6s on ne monte pas des moteurs plus petits ou moins puissants.
On monte des moteurs avec moins de kv......c'est totalement différent.
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 23.06.2010, 13:12:21 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | la souplesse les enfants , la souplesse .......
la température est importante mais il n'y a pas que cela.
En 6s on ne monte pas des moteurs plus petits ou moins puissants.
On monte des moteurs avec moins de kv......c'est totalement différent. |
c'est 1 combien de watts ton moteur hd??
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bibi49
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Messages: 7442
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| Posté le: 23.06.2010, 13:16:46 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | la souplesse les enfants , la souplesse .......
la température est importante mais il n'y a pas que cela.
En 6s on ne monte pas des moteurs plus petits ou moins puissants.
On monte des moteurs avec moins de kv......c'est totalement différent. |
OK, mais perso, je ne me plains pas de la soulplesse non plus... d'ailleurs j'ai acheté le Hot wire pour pouvoir règler le vario sur le PC depuis 3 mois, et encore dans le carton, jamais sortit !!!! preuve que le tekin me donne entière satisfaction...
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simonSG
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| Posté le: 23.06.2010, 13:17:50 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | la souplesse les enfants , la souplesse .......
la température est importante mais il n'y a pas que cela.
En 6s on ne monte pas des moteurs plus petits ou moins puissants.
On monte des moteurs avec moins de kv......c'est totalement différent. |
hummm parceque tu penses que "Kv" n'a aucunes relations avec la puissance du moteur .... 
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SimonSG
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hd
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Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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| Posté le: 23.06.2010, 13:56:57 Sujet du message: |
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le losi 2100 kv faisait 1200watts (paix à son ame ! ) il était en 4s
le neu 15OO kv fait 1500 watts et est en 6s
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simonSG
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| Posté le: 23.06.2010, 14:07:02 Sujet du message: |
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| hd a écrit: | le losi 2100 kv faisait 1200watts (paix à son ame ! ) il était en 4s
le neu 15OO kv fait 1500 watts et est en 6s |
oki mais ce "kV" ça correpond à quoi comme unité c'est du Kilo Volt qui ne veut dans ce cas pas dire grand chôse sur la puissance, du "kVa" appliqué au CC ou l'on a oublier le "a" ... ou alors encore du foutage de gueule style marketing technique
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Dernière édition par simonSG le 23.06.2010, 14:08:00; édité 1 fois |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 23.06.2010, 14:07:24 Sujet du message: |
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1500w..trop à mon gout, 1300w est largement suffisent enfin ce n'est que mon avis 
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simonSG
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| Posté le: 23.06.2010, 14:14:37 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | 1500w..trop à mon gout, 1300w est largement suffisent enfin ce n'est que mon avis |
Ben 1 cheval = 736 Watts donc on est dans le parc des puissances moteur thermiques avec 100 % du couple dispo dés le premier tour d'arbre moteur
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SimonSG
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Gecko
Découverte
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| Posté le: 23.06.2010, 14:25:44 Sujet du message: |
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Ça glisse chef 
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Kurilos
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| Posté le: 23.06.2010, 14:29:34 Sujet du message: |
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Il est temps de couper court aux mauvaises idées qui semblent germer dans la tête de certains
Le Kv n'est pas une puissance mais un coefficient qui donne le nombre de tours par volt. Par exemple, 2050kv sous 14,8v, cela donne 2050x14,8= 30340tr/mn.
La puissance en continue étant UxI et constante, un moteur (en théorie) demandera moins d'ampérage sous 22,2v (6s) que sous 14,8v (4s). |
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