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Papymini · Posté le: 17.06.2010, 11:41:47 Sujet du message:

C'est dans étape E03 et E04, les vis noires (pas à gauche, précisé dans la présentation de la visserie), à n'utiliser que sur le coté gauche, j'ai le manuel ouvert, en pdf, sous les yeux Wink

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Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Tractoricou · Posté le: 17.06.2010, 14:30:45 Sujet du message:

L'ensemble monté, c'est bien libre et sans jeu.
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Tractoricou · Posté le: 17.06.2010, 23:35:59 Sujet du message:

Etapes A-03 et 04 - Assemblage réservoir, renfort du châssis, direction

Les colonnes de direction sont en alliage ( 6gr les 2 ), d'une diamètre de 6 pour une hauteur de 42mm.
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Tractoricou · Posté le: 21.06.2010, 11:33:44 Sujet du message:

A la base des colonnes de direction on retrouve 2 plats qui s'ajustent dans les fraisages du châssis, système que j'avais aussi beaucoup
apprécié lors du montage du D8. Vraiment pratique !
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Tractoricou · Posté le: 21.06.2010, 17:00:22 Sujet du message:

Le renfort de châssis avant en plastique qui a une particularité, il n'est pas droit mais forme un angle sur la droite pour laisser de l'espace au réservoir. Les nylstop sont prisonniers dans des logements moulés et le poids de l'ensemble avec sa visserie est de 14gr.
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Tractoricou · Posté le: 22.06.2010, 15:01:27 Sujet du message:

Les plots supports de réservoir qui bénéficient de pions qui prennent place dans des logement du châssis pour éviter leur rotation lors du montage.
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Tractoricou · Posté le: 23.06.2010, 05:36:06 Sujet du message:

Les vis qui prennent place dans les oreilles du châssis, j'ai préféré les monter au frein filet fort.
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808driver · Ligue Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 156

pas de risque de foirage si fixé directement dans le plastique ?

tophe13 · Posté le: 24.06.2010, 16:52:58 Sujet du message:

pas de risque aussi bien pour la barre de liaison que pour les biellettes, il faut juste ne pas serrer comme un bourin; surtout au niveau de la barre de liaison pour laisser un peu de jeu pour avoir une direction bien libre

Tractoricou · Posté le: 24.06.2010, 18:14:44 Sujet du message:

Les colonnes de direction, le renfort avant et les supports de réservoir montés sur le châssis.
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sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Merci pour ce superbe reportage

Vu que tu arrives à cette étape , je trouve le débattement assez limité à cause des vis qui se mettent directement sur le chassis , le "droop" même avec les BTR dans les triangles dévisées à fond me semble un peu léger

Est ce normal sur un Losi ?

Merci
BeuZ

sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Je ne peux obtenir un débattement de 95 mm comme indique la notice à l'avant , les triangles touchent les butées de chassis malgré les BTR conpletement désérrées

Avez vous eu ce probleme, faut il "meuler" les triangles ?

Merci de votre aide

sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Bon je m'auto réponds , le problème est connu sur les forums US , impossible d'avoir plus de 93.5 mm sans rien modifier , les triangles touchent les vis de butée

1 - Mettre une vis fraisée a la place de la butée et fraiser le chassis pour que la vis soit à niveau de chassis. ( C'est le mieux mais irréversible )

2 - La sauveuse Dremel , on enleve un peu de matière au niveau des triangles , on gagne les 2 mm qui manquent et on peut avoir 94/95 mm de centre à centre

J'ai choisi la Dremel Smile

Egalement attention aux amortisseurs , les bagues plastiques entre les joints ne sont pas dans le bon sachet , celles avec les joints sont trop fines , les bonnes sont avec les pistons supplémentaires dans un autre sachet.

Et pour le réservoir , c'est pas trés clair , il y a le petit 90° en plastique avec une petite vis ( je ne sais pas ou elle va ) , faut il mettre le 90° ou laisser la durite telle quelle ? J'ai choisi de couper la durite et d'enfiler le 90° sans certitude ...

Si ca peut servir à d'autres ...

@++

Tractoricou · Posté le: 27.06.2010, 18:42:44 Sujet du message:

merci de tes bonnes infos
j'avoue etre un peu bloqué dans le montage car c'est hyper long de prendre des photos en meme temps, cela va bien avancer en début de semaine OK!

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Tractoricou · Posté le: 01.07.2010, 18:34:24 Sujet du message:

Le réservoir ( largeur 47, longueur 120, hauteur 72 ) qui est original au niveau de la prise de carburant, de boite c'est une simple durite qui pénètre directement à l'intérieur, au bout on retrouve un filtre. Assez étonnant mais si c'est fiable, pourquoi pas ...
On va voir ensuite qu'un autre type de montage plus "classique" est possible.
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808driver · Ligue Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 156

a quoi correspond les valeurs des huiles pour amortisseurs du kit ?
32.5wt c'est de la 325 ?
j'utilise de l'huile 6mik, faut prendre quoi ?
merci de votre aide

tophe13 · Posté le: 02.07.2010, 09:41:32 Sujet du message:

le systeme du reservoir est peut etre original mais tres fiable, je n'ai jamais eu de fuite, le trou en bas du reservoir est plus etroit, il faut rentrer en force la durite et du coup cela fait "joint" et pas de fuites;
un systeme par coude est livrer en plus, mais je crois que c'est pour respecter l'homologation en grand prix efra et donc si vous n'en faite pas ne l'utilisez pas car ce systeme n'est par contre pas fiable du tout;
toujours au sujet du reservoir, lorsque le buggy est assemblé le pignon de la cloche d'embrayage est tres pret du reservoir du fait de la possition tres avancé du moteur, il faut donc bien s'assurer de la fixation de se dernier et ajuster au mieu le jeu de la cloche et cela regulierement pour que le pignon ne bouge pas trop et vienne "bouffer" la parois du reservoir

tophe13 · Posté le: 02.07.2010, 09:53:38 Sujet du message:

808 driver la 32.5 ne correspond pas à de la 350;
les 32.5 sont en wt, norme anarchique utilisé aux us, si tu veux la correspondance en cts, cela doit correspondre à peut pres à de la 400,

Fat · Découverte Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 73

Salut, voila j'ai un souchis sur mon EU, j'ai le cardan av gauche qui fait que ce déboiter, il est beaucoup plus a rat de la noix de diff, que de l'autre coté Question

Quelqu'un a t'il déja rencontré ce probleme??
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sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Pour le réservoir et le coude plastique à 90°, pourquoi dis tu pas fiable du tout ? Il y a des fuites ?

Comme je ne savais pas trop quoi faire , je l'ai installé , pour l'instant pas de fuites ni de problèmes. Mais il est vrai que j'ai vu certaines photos avec de la pate à joint à ce niveau ....

Pour le cardan , tu dois avoir trop de débattement à l'avant , il suffit de reserrer légérement la vis de butée basse et cela devrait regler le probleme

@++

tophe13 · Posté le: 02.07.2010, 10:27:47 Sujet du message:

bizarre ton histoire, jamais arrivé, verifie la longueur de ton cardan avec les trois autres (ils sont identique sur les 4 trains) pour voir deja si cela vient de ton cardan, un defaut de fabrication peu arriver, peut etre qu'il s'agit d'un cardan central avant, encore que je pense qu'il est tellement plus court que tu pourrai pas le mettre dans la noix, verifie aussi que tu n'as pas pris un choc sur le triangle (en reception d'un saut ) et qu'il ne s'est pas légèrement plié..... Question

tophe13 · Posté le: 02.07.2010, 10:34:54 Sujet du message:

avec la vis de butté completement devissée je n'arrive pas à raz de la noix je me retrouve en butté au niveau des amortos avant (c'est comme ça que certain perde la coupelle inferieur de maintien du ressort), c'est pourquoi ça parrait quand meme bizare;
pour le coude quand j'ai essayé, la fixation n'etait pas assez sure et fuyé un peu d'ou le joint silicone avec la durite c'est plus simple (tu as moins de connection et de raccord) et plus propre

Tractoricou · Posté le: 02.07.2010, 11:19:49 Sujet du message:

Le bouchon avec la prise de pressurisation et une tirette qui facilitera le remplissage du réservoir.
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Fat · Découverte Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 73

Merci pour vos reponses je verifie ca ce soir.
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Tractoricou · Posté le: 02.07.2010, 19:26:12 Sujet du message:

Sur cette photo on peut voir le filtre interne et l'insert de 5cc qui est fixé par une vis CHC.
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Tractoricou · Posté le: 02.07.2010, 21:47:54 Sujet du message:

L'extrait de la notice avec l'explication pour l'utilisation de l'insert et du kit carburant EFRA.
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drifz · Posté le: 02.07.2010, 22:11:24 Sujet du message:

+1 avec tophe13 pour le montage de la durite avec du silicone OK!

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Tractoricou · Posté le: 03.07.2010, 13:40:26 Sujet du message:

Le "kit carburant" EFRA c'est ce coude, cela assure que le volume du réservoir ne va pas varier.
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Tractoricou · Posté le: 05.07.2010, 16:22:41 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 06.07.2010, 05:28:29 Sujet du message:

Le réservoir sur le châssis, à signaler les fixations pour les durites et le montage souple assuré par des passes câbles intégrés.
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