Présentation du Terex 2010 d'Exsen

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james7878 · Posté le: 14.06.2010, 22:16:38 Sujet du message:

Bonjour à tous,

testant et roulant avec des Terex depuis bientôt 5 ans et travaillant avec Mr EXSEN depuis 3 ans, je me permets de répondre à sa place afin de mettre de répondre un max à vos interrogations...

Alors tout d'abord le diff de base est avec le 4-4 sans stab, sans EXSEN nuts.

Ensuite vous pouvez acheter les autres options. A savoir:

le réglage ST plus dur à l'accélération que le 4-4, mais plus faible au freinage afin de favoriser l'entrée en virage. Spécialement pour pistes glissantes et bosslées.

Le réglage MT est similaire au ST mais encore plus dur à l'accélération. Pour toutes pistes sauf hyper bosselée.

Pour ce qui est du STAB, son apport principal est une stabilité du chassis lors du lacher des gaz et non un meilleur freinage. Le ressort permet de garder une liaison entre les sorties gauches et droites. Mais c'est une merveille... Pour chosir le réglage c'est en fonction du grip de la piste.

Voila j'espère que ça vous aura aidé... pour toute autre info n'hésitez pas

Jeremy Pittet

denis · Posté le: 14.06.2010, 22:21:52 Sujet du message:

Donc c est bien ca
1 acheter un terex

2 acheter la rampe ST ou MT

3 acheter le Stab

Rolling Eyes

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james7878 · Posté le: 14.06.2010, 22:41:51 Sujet du message:

oui c'est bien ça, mais le Terex d'origine fonctionne déjà très bien...

C'est comme acheter une nouvelle voiture et en plus les options qui vont avec...

bekaturon · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97

comme la dit denis chaud a larriver tout ça pour le porte monnaie Surprised

bekaturon · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97

comment choisir selon la piste le ressort pour le stab vu qu il y en a 5 Question

casasteph · Posté le: 14.06.2010, 22:51:41 Sujet du message:

denis · Posté le: 14.06.2010, 23:00:43 Sujet du message:

Pareil j etais interressé mais bon acheter un dif pour virer une rampe neuve et en mettre une autre Confused

ca me laisse perplexe
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thunders · Elite Inscrit le: 27/04/2004 Messages: 1712

denis · Posté le: 14.06.2010, 23:11:54 Sujet du message:

Comme j ai marqué au dessus le principe ne me generais pas si je pouvais acheter ce que je veux mais acheter une rampe 4 pour la virer d entrée de jeu Confused

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vman · Posté le: 14.06.2010, 23:15:02 Sujet du message:

ba on en est la, a plusieurs dans mon club Idea

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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.

casasteph · Posté le: 14.06.2010, 23:24:03 Sujet du message:

Comme le dit James7878 il doit déjà bien fonctionner d'origine mais c'est le coté course a l'armement qui me gène (personnellement) car les autres peuvent faire ce qu'ils veulent , même en mettre trois , ca ne me dérange nullement.

Après mettre ,dans un grand nombre de chassis, un diff Exen ne les fera pas aller plus vite!! Quand tes sur le dos et que tu gueule sur les ramasseur , Exen ou pas Exen , ca te fait rien gagner .

Je le répète je trouves ces diff super , mais peut être plus réservé a ceux qui ont déjà un pilotage au top et qui vise le haut du classement!!
_________________
La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

amontintin · Posté le: 15.06.2010, 07:00:33 Sujet du message:

je dirai qu'il faut surveillé les ptites annonces Cool

ensuite, la rampe 4 est un très bon compri stabilité au freinage et à l'accélération, OK!

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Dom-Exsen · Posté le: 15.06.2010, 07:35:28 Sujet du message:

Bonjour,

Je fais quelques petits éclaircissements par rapport aux questions que vous soulevez et en complément des interventions de Jeremy et de Samy.

Le TEREX 2010 est livré en réglage 4 qui apporte déjà en performance.

Je conseille de se tourner vers le STAB comme première option. Le STAB apporte confort et précison de conduite et permet d'adapter l'équilibre de son auto en fonction du grip. En ce moment, on livre le STAB avec trois ressorts soft médium et hard.
Plus il y a du grip plus il faut durcir le ressort (donc très simple).

Pour les accros de la performance les rampes MT et ST viennent compléter la panoplie notamment en apportant plus d'entrée et un peu plus de motricité.

Pour le résultat sur le chrono dans la plupart des cas on parle de 0,7 à 1 seconde au tour avec plus de confort et moins de faute car plus de facilité et de précision de pilotage. si vous comptez bien ça peut faire 10 secondes sur une qualif environ. Voyez avec Nicolab après essai à St Firmin dimanche dernier, et cela sans faire le moidre réglage sur le châssis.

Pour avoir fait des tests avec des pilotes de différents niveau, je peux dire que j'ai toujours constaté du gain et aussi simplifier le réglage de l'auto.

Bien sûr tout ce matériel suppose un investissement, mais il ne faut pas oublier qu'après vous ne consommez plus de silicone pour votre diff avant, donc, faites le compte sur une saison et vous verrez ...
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Dominique-EXSEN.fr

NicoLab28 · Posté le: 15.06.2010, 11:52:34 Sujet du message:

Voici les embrayages. Encore une fois, les deux ne sont pas identique, car l'un d'eux permet l'insersion du STAB.

Et voici le STAB:

Bon la couleur n'a pas tenu au nettoyage Rolling Eyes

amontintin · Posté le: 15.06.2010, 12:48:51 Sujet du message:

stab et nuts commandé pour moi Cool

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NicoLab28 · Posté le: 15.06.2010, 15:45:22 Sujet du message:

usco · Ligue Inscrit le: 25/02/2009 Messages: 211

pk les noix du diff terex du mp9 sont elle alleger
et pk pas celle du mbx6 ou il faut en plus modifier agrandir les trou des cellule pour que sa passe???,,

mugen73 · Expert** Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518

Dom-Exsen · Posté le: 15.06.2010, 18:48:08 Sujet du message:

Bonsoir,

Je suis d'accord avec ta remarque Mugen73, avec des noix allégées et avec chamfrein pour le X6 ça serait mieux.

Pour le X6 on a préféré garder les noix du X5 qui étaient largement validées. Les allègements du côté du cône me font un peu peur car c'est par là que tous les efforts transitent et il ne faut pas oublier qu'un TEREX présente souvent des réglages très durs qui augmentent les contraintes ...

Par ailleurs nous proposons des EXSEN Nuts qui présentent des allègements, un meilleur rendement et un renfort côté extérieur qui répondront peut-être mieux à certaines attentes.
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Dominique-EXSEN.fr

NicoLab28 · Posté le: 15.06.2010, 19:01:20 Sujet du message:

Cela m'a pris 30s à mettre un coup d'alésoir Wink

Perso je préfère une noix costaud Wink

Je sais pas si vous lisez tous les montages que l'on fait, mais il n'est pas rare de mettre un coup de Dremel par ci par là Wink

Perso, cela ne me dérange pas plus que cela, on est pas là pour monter du légo, mais si c'est plus cool tant mieux Mad

TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

Bonjour,

Excusez-moi, j'aimerai avoir un peu d'information sur ces différentiels.

Je vous lis depuis un certain temps et c'est ici que j'ai connu les diff terex.

En fait je ne comprends pas le mecanisme, exemple, sur un SmartDiff, il y a des ressorts de retour pour géré le blocage et le deblocage.

Par quoi, les diff terex sont ils bloqués ou libre?

De plus, je souhaiterai en acheter un pour un 8ight EU mais je suis au canada, comment puis je procéder pour en acheter un ?

Merci

amontintin · Posté le: 15.06.2010, 19:11:02 Sujet du message:

pour en acheter, tu vas sur le site esxen et tu vas sur "boutique" OK!

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Dom-Exsen · Posté le: 15.06.2010, 19:11:27 Sujet du message:

Bonsoir,

Les ressorts du Smart diff fonctionnent exactement à l'envers du STAB sans doute pour retarder le fonctionnement des rampes pendant une accélération.

Le ressort du STAB apporte au contraire une dureté ajustable pendant les phases où le pilote lâche l'accélérateur, le STAB maintient le TEREX plus ou moins dur en fonction du ressort choisi ce qui permet d'adapter le comportement du châssis en fonction du grip et indépedemment de la dureté à l'accélération.

Avec le TEREX on a donc une dureté au freinage, une autre au lâcher de gaz et une troisième à l'accélération. Le TEREX permet donc une dureté pour chaque phase du piotage.

Pour commander un TEREX c'est simple, il suffit d'aller sur le site EXSEN.fr il y a mainteant notre boutique en ligne.

En espèrant avoir répondu à vos questions.
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TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

Merci pour les reponses,

Donc c'est le stab qui bloque et débloque les rampes si je comprends bien.

En ce qui concerne le terex en tant que tel, j'ai vu sur exsen.fr que vous avez des terex avant, centre et arriere... quel est l'avantage de le mettre au centre?

En gros quelle configuration sera la plus efficace?

On parle de 0.7 a 1sec ici au canada, les pistes sont un mix de setup US et Euro avec de grands virages, des epingles mais beaucoup moins de jumps et autre bosses qu'aux US, est ce que le gain annoncé est il pour des pistes avec de grands virages ou le gain est identique pour des pistes avec virage sérrés ?

La terre est relativement loose et il est rare de trouver des pistes avec beaucoup de grip... on ne parle meme pas du blue groove ou du black groove...

Merci

TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

Je rajouterai aussi, est il possible de payer via paypal ?

Merci

NicoLab28 · Posté le: 15.06.2010, 19:36:15 Sujet du message:

Salut,

tu peux traduire loose, blue groove et dark groove Rolling Eyes

amontintin · Posté le: 15.06.2010, 19:40:52 Sujet du message:

le central te donnera un comportement + traction, car il donne + de couple sur le train AV OK!

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TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

lol bien sur, les pistes bluegroove c'est quand on voit une sorte de trace gommée sans poussiere sur la trajectoire et le blackgroove c'est sensiblement pareil mais moins adéhrent.

Quand on parle de piste loose, c'est a dire une piste molle, limite sableuse.

Nous avons aussi des pistes en terre glaise mais toujours tres poussiereuses et donc hyper glissantes

TheGap · Découverte Inscrit le: 15/06/2010 Messages: 79

Quel est le poids d'un diff terex VS un diff standard ?

Il parrait tres lourds sur les photos

amontintin · Posté le: 15.06.2010, 21:19:32 Sujet du message:

le central terex fait 119g, contre 97g pour l'origine mbx6 OK!

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