Quel Moteur pour un SC10 ?

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pit · Ligue Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 275

Bonjour,

Pouvez-vous me dire quel type de moteur brushless je peux monter sur un SC10 ?

Merci pour votre aide.

Pit

Papymini · Posté le: 21.05.2010, 19:31:54 Sujet du message:

Je viens finir le miens Smile

J'ai un Novak 10.5 tr, en dessus, c'est trop, l'auto est trop lourde, il lui faut du couple Wink

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Edben · Posté le: 26.05.2010, 10:17:09 Sujet du message:

Des tests ont été effectué sur notre piste.
Les 17.5 sont une bonne base mais manque cruel de vitesse.
Le 13.5 pourrait être un bon compromis aussi
Les 10.5 me semblent parfaits pour une utilisation en SC ( couple et un peu de vitesse en +).
Passer sous les 10.5 voir 9.5, je pense que l'auto sera bcp plus délicate à rouler à moins que tu aimes rouler uniquement sur 2 roues C'est la Fête

Pour ma part j'ai opté pour SP V3 10.5 mais pas encore testé!

Papymini · Posté le: 26.05.2010, 11:52:01 Sujet du message:

Ayant rouler avec le 10.5, c'est impec OK!

Pour celui qui recherche vraiment le loisir, pas le bashing à fond, un 13.5 fera l'affaire, de la conduite sur piste en terre, apelle-contre/apelle, du pilotage sympa, avec une conso relativement faible Wink

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CDR · Elite Inscrit le: 22/05/2007 Messages: 1189

salut, je relance ce post pour savoir quel variateur associer a un 10,5 ?

y a til des marques qui font des combo moteur+vario

ya t il des marques a eviter ou meme a conseiller

merci bcp

chris

Papymini · Posté le: 07.03.2011, 12:17:29 Sujet du message:

Quel moteur 10.5, avec capteur ou sans Wink

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

déterrage de post car je vais monter un variateur SP 2.2 Stock sur mon très prochain SC10 RTR, et je voulais mettre un 10.5. quelle marque me conseillez-vous ?

et quel rapport ?

Merci.
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Papymini · Posté le: 30.06.2011, 12:09:18 Sujet du message:

Je ne connais pas ton contrôleur Sad

, à capteur ou non Question

Pour les prix, ça va de 50 à 150 €. Un moteur "rebuildable" est interressant, de plus certaines marques proposent des rotors plus puissant, et des bobinages évolutifs.
Surement plus cher que la moyenne, Novak Smile

, Orion, Reedy, que l'on retrouve pour certains sous d'autres noms, mais dans les mêmes tarifs Wink

Pour le rapport, je tourne 87/20, l'idéal est d'avoir un assortiment de pignons, et de faire des tests, le pack Robinson Racing est bien Wink

, et quand même quelques couronnes de rechange, j'en suis à deux, en faisant très attention à l'entre dent Mad

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Papymini · Posté le: 30.06.2011, 12:16:27 Sujet du message:

Spécial SC, c'est surement un 550, pour les 4x4, les 540 se montent sur les 4x2, SC ou buggy 4x4, Tekin, c'est bien aussi OK!

Robitronic, c'est du rebadgé Wink

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

question surement bête mais venant du 1/8ème ou l'on ne calcule jamais nos Ratio...

pour un SC10, comment calculer les ratios en fonction du moteur choisi et de la piste ?

Par exemple, d'origine, le SC10RS est équipé d'un moteur 3300KV avec rapport 18/87.

je veux monter un 10.5 ou un 8.5 Robitronic, je suppose que j'augmente le pignon du style 20 ou 21 dents ?
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Papymini · Posté le: 18.07.2011, 15:03:06 Sujet du message:

Tu as ton SC10RS Question

Dans le manuel, page 38, il y a une sorte de tableau, "Gear Ratio Chart" Smile

Comme précisé sur cette page, c'est à toi d'adapter en fonction des conditions de piste OK!

Le ratio de base (tranny, diff à billes ou diff à pignons), chez Associated, c'est 2.6:1, depuis, longtemps, même sur mon RC10GT, en 4x2 Wink

Chez Team Novak, il y a une table de calcul, avec des tranny différents Smile

Je joue facile, j'ai tous ces manuels en mémoire Mad

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amontintin · Posté le: 18.07.2011, 15:15:09 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Papymini · Posté le: 19.07.2011, 11:41:24 Sujet du message:

Hello,
8.5, en dessous, c'est trop, surtout si il y a du grip, toit assuré Mad

Mef à l'entre dent, et au règlage du slipper, le cablage de l'accus, pas évident, surtout avec des PK, autant prendre autre chose, genre Losi (pour les prises, pas les accus).
Pour ton rapport pignon/couronne, ça me semble bon, je ne fait que du loisir, une heure de roulage juste en changeant d'accus, et encore, avec un 5200 mAh, pas souvent, pas de soucis Wink

Gros intéret de ce modèle, roue av et ar identique (montage sur exagone comme sur le 4x4), le combo, bon ben, c'est un combo de rtr, même Race Spec Smile

Ce qui est étonnant, c'est que ces voitures viennent de chez RMD, via ton mag, il a été annoncé que c'était CML qui distribuait Associated en France Surprised

Sur le mien:
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=34436
J'ai monté des cardans MIP, mais c'est un hybride de T4 Factory Team, j'attends la dispo de la boite radio et du support d'accus Smile

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Papymini · Posté le: 19.07.2011, 12:50:12 Sujet du message:

Les cardans Mad

, bon ben à boules goupillées, pour diminuer les coûts comme le dirait je ne sais plus qui Mr. Green

, ce qui hyper interressant, ce sont les roues montées sur exagones, av et ar, ça mange un peu de pneus ces grosses camionettes, et là, tu inverses av/ar, ne pas oublier que dans cette catégorie, que des 2.2"/3", et les mêmes pneus av et ar, ils ont fabriqué des lignés (Pro-Line je crois), pour rien.
C'est sympa à piloter, et comme il y a un diff à pignons, pas de soucis de marche arrière, utile comme voiture club Wink

Le règlage du slipper, c'est un truc trouvé sur un vieux manuel Associated:
Voiture au sol, tu bloques les roues arrières, à la main, petit coup de gaze, les roues avant doivent juste décoller, si trop, tu dessères, si pas du tout, tu ressères, c'est assez empirique ce règlage Laughing

Quand ça siffle de trop en roulant, pas bon signe, mais les pièces sont pas chères Confused

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bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Papymini · Posté le: 19.07.2011, 14:56:13 Sujet du message:

La graisse noire est très bien, ce n'est que mon avis, c'est un 4x2, il faut quand même un diff assez libre, c'est pas comme un diff à billes que tu peux régler en ne retirant qu'une biellette de carrossage ar.
En vrac, ce qui me passe par la tête, les amortisseurs, faut qu'ils fassent pouipe pouipe Laughing

, pas de membrane, donc remplissage différent, les bleeder caps sont super OK!

J'ai flingué 2 couronnes, entre dent impec, dans les 2 sens, pourquoi, je ne sais pas, donc à avoir d'avance.
C'est plus pataud qu'un T4, moins vif, mais plus, réaliste, carrosserie oblige, c'est ce qui fait le charme de cette catégorie.
Si je gagne au Loto, un SC8 FT BL à la maison Very Happy

, je ne joue pas au Loto Mad

Accus le plus vers l'avant, les taupes pilotes lestent même l'avant.
La barre anti rouli, j'ai, c'est pour faire joli Mad

, sans, c'est pareil, ou alors, la plus dure en fonction de la piste, du terrain.
La carro, elle me semble assez protégée, de tous les cotés, sur tous les forums spécifiques, étrangers, pas encore vu d'explosée.
Pour les pneus, je dirais Bar Codes JConcepts, en gomme dure, il existe des profils analogues chez les autres (Pro-Line ou Aka).
Les roues de "camion", comme moi, nul, bead lock hyper lourd (+60gr par roue)), à part que ça se démonte facile, et que ça frime, les miennes sont rangées, sauf pour faire des photo Laughing

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juju400 · Découverte Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 57

Salut pour le diff a pignon je viens d' exploser le mien lol c bof bof ..

Mais si tu veux que ca aille mieux met de l' huile 3000 ou mm 5000

ca va bien mieux ..

juju

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

bilan d'une après midi + 2 soirées de roulage avec nos 4 voitures SC10RS:

- un dif explosé (planétaire), je croyais que sur le RS c'était plus solide ?
- une goupille d'entrainement d'hexagone de roue (peut-être trop serré ?)
- c'est tout....

et que de rigolade pour les grands et les petits !

- pour les pneus, ceux d'origine avant sont très bien à l'arrière pour notre bitume
- un dif avec la 5000 c'est mieux, ça freine plus en ligne

un soucis sur toutes les voitures : après un gros freinage en ligne droite, la voiture stoppe avant de repartir quelques secondes plus tard. d'autres ont le même soucis ?

demain, essai d'amortisseurs plus durs à l'AR (40)
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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

perso, sur mon blitz ese, j'avais monte un hobbywing 9T avec contro 60A pour environ 60 euros le tout, et bien ca marchait tres bien, si je me souviens je montais un pignon de 21

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Tu roules plus avec Narnul? Parce que pour cet hiver je suis en train de regarder un peu les Schort course pour la salle... Le Blistz ESE semble bOOOO mais pas facile a trouver a des prix raisonnables...

narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

non je l'ai vendu car y a pas de structure chez nous et sur la piste de saint aubin, il s'envollait des la moindre rafale de vend.
sinon c'est super comme concept
pour le blitz, y en a sur un site d'encheres connu, j'ai vendu le mien complet avec plusieurs trains de roues PL neuves pour 300, il avait avale 3 packs maxi
je pense que le blitz est moins bon que le SC10, il manque un peu de braquage à mon gout, le sauve servo est trop souple, je l'avait carrement bloque, sinon ca braquait pas
bref, c'est fini

Papymini · Posté le: 21.07.2011, 09:59:44 Sujet du message:

Le Blitz ESE est une très belle voiture, pour ceux qui sont étanches au pas Impérial, tout en métrique, comme le Slash (j'aime pas le Slash pour la position du servo de direction Confused

).
Un qui fait des résultats en ce moment, le Venom, Grambler il me semble.
Le XXX SCT est pas mal, le problème avec certains modèles, les rechanges, avec un SC10, c'est presque comme un T4, mais il faut partir sur la base du RS, quitte à l'optionner, les roues av et ar sont les mêmes OK!

Pour les motorisations, à chacun son feeling, moi, c'est Novak, ben quoi, j'aime bien le orange OK!

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juju400 · Découverte Inscrit le: 07/01/2006 Messages: 57

max49 · Posté le: 21.07.2011, 20:03:46 Sujet du message:

bon on a quand meme reussit a finir nos deux journée avec 4 voiture sur 4 c'est pas mal aujourd'hui on a pété un triangle arriere la plaque de cellule avant qui sert de cale pour le triangle et on a fondu une couronne

il y sont aller de bon coeur les gamins

a si j'oubliai les goupilles de roue c'est de la merde 2 en deux jour c'est que sa pousse fort le 3300 d'origine

sa me fais presque aimer le 4X2 ses petite bebette la

en tout cas on a vu qu'on est toujours des grand enfants Laughing

_________________
Maxime coraboeuf

losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442