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Tractoricou
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Champion du monde
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Localisation: 93
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 Posté le: 18.05.2010, 20:24:33 Sujet du message: Photos du Mugen MBX6 de Renaud Savoya (04/10)* |
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Photos prises lors du CFE le Teich 2010  k:
Le Mugen MBX6 de Renaud Savoya motorisé par un RB B10 - Ligue 9
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Dernière édition par Tractoricou
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pirateducoin
Expert*
Inscrit le: 22/10/2006
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| Posté le: 18.05.2010, 21:11:48 Sujet du message: |
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toujours splendide cette auto! 
mais quelques remarques et interrogations me viennent, notamment au niveau du renfort arrière, nouvelle option, cette version en plastique?
Sinon pour les ressorts d'amortisseurs arrière c'est quoi? 
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Mugen MBX8eco/ hobbywing 1900kv/ Futaba 9352HV/ Sanwa MT44/ Proline |
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arnaudx5r
Expert*
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Localisation: libourne (33)
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| Posté le: 18.05.2010, 21:16:58 Sujet du message: |
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| pirateducoin a écrit: | toujours splendide cette auto!
mais quelques remarques et interrogations me viennent, notamment au niveau du renfort arrière, nouvelle option, cette version en plastique?
Sinon pour les ressorts d'amortisseurs arrière c'est quoi? |
pour les ressorts arrières se sont ceux de XRAY 808 gris.
_________________
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 18.05.2010, 22:20:15 Sujet du message: |
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| arnaudx5r a écrit: | | pirateducoin a écrit: | toujours splendide cette auto!
mais quelques remarques et interrogations me viennent, notamment au niveau du renfort arrière, nouvelle option, cette version en plastique?
Sinon pour les ressorts d'amortisseurs arrière c'est quoi? |
pour les ressorts arrières se sont ceux de XRAY 808 gris. |
ou les ultimates meduim !!  
ps: c'est les ultimate medium !! |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 18.05.2010, 22:34:14 Sujet du message: |
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slt eric
..a l'ocasion essaie de nous montrer la fameuse separation sous la carro qui isole le pot du reservoir !!!!!!!
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
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Localisation: metz 57
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| Posté le: 18.05.2010, 22:37:44 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt eric
..a l'ocasion essaie de nous montrer la fameuse separation sous la carro qui isole le pot du reservoir !!!!!!! |
+1
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TEAM TITI
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4pks |
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flo13
Elite
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Messages: 1691
Localisation: MRCPM L10
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| Posté le: 19.05.2010, 06:07:11 Sujet du message: |
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| Son refroidisseur de pressurisation ne ressemble plus à un gruillère |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120361
Localisation: 93
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 19.05.2010, 16:46:16 Sujet du message: |
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....il utilise aussi la puce perso nouvelle generation
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Viny38
Ligue
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Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 19.05.2010, 20:20:51 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt eric
..a l'ocasion essaie de nous montrer la fameuse separation sous la carro qui isole le pot du reservoir !!!!!!! |
C'est simplement une plaque de lexan vissée sur la carro avec un peu de colle
_________________
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Tractoricou
Administrateur
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Bobol
Expert*
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Messages: 414
Localisation: Maurepas
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| Posté le: 21.05.2010, 21:18:14 Sujet du message: |
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| pirateducoin a écrit: | toujours splendide cette auto!
mais quelques remarques et interrogations me viennent, notamment au niveau du renfort arrière, nouvelle option, cette version en plastique?
Sinon pour les ressorts d'amortisseurs arrière c'est quoi? |
Renfort en nylon usiné, pièce proto en test par les pilotes du team Mugen.
A+ |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 21.05.2010, 21:42:51 Sujet du message: |
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....etonnant l'utilisation des joints toriques pour ecarter les plaquettes de freins ...c'est quand meme beaucoup moins souple que des ressorts pour un retour au neutre 
_________________
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Cams
Expert**
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 504
Localisation: Cahors/Tarbes
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| Posté le: 21.05.2010, 22:06:07 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | ....etonnant l'utilisation des joints toriques pour ecarter les plaquettes de freins ...c'est quand meme beaucoup moins souple que des ressorts pour un retour au neutre |
Non je pense pas que ça serve de retour au neutre parce que même avec 2 joints ce n'est pas assez épais, en freinant les joints ne sont même pas comprimés. J'ai fais pareil que Reno et en fait pour moi l'intérêt c'est surtout pour le remontage de la platine de diff central, le fait de bouger les joints avant le montage permet de caler les plaquettes "ouvertes" donc c'est moins galère pour les enfiler sur les disques sachant que c'est pas toujours super accessible avec le filtre à air, les durites...
Je me rappelle avoir vu GVRAY galérer et carrément s'énerver avec le MBX5 pour remettre cette fichu platine, un disque dans les plaquettes, l'autre en travers, quand ça veut pas...  |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 21.05.2010, 22:12:23 Sujet du message: |
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| Cams a écrit: | | miniman a écrit: | | ....etonnant l'utilisation des joints toriques pour ecarter les plaquettes de freins ...c'est quand meme beaucoup moins souple que des ressorts pour un retour au neutre |
Non je pense pas que ça serve de retour au neutre parce que même avec 2 joints ce n'est pas assez épais, en freinant les joints ne sont même pas comprimés. J'ai fais pareil que Reno et en fait pour moi l'intérêt c'est surtout pour le remontage de la platine de diff central, le fait de bouger les joints avant le montage permet de caler les plaquettes "ouvertes" donc c'est moins galère pour les enfiler sur les disques sachant que c'est pas toujours super accessible avec le filtre à air, les durites...
Je me rappelle avoir vu GVRAY galérer et carrément s'énerver avec le MBX5 pour remettre cette fichu platine, un disque dans les plaquettes, l'autre en travers, quand ça veut pas... |
ce peut etre en effet une explication.... 
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aleks
Elite
Inscrit le: 25/08/2008
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 21.05.2010, 22:12:30 Sujet du message: |
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pas mal le systeme qui tien les palonniers aux servos ...
Aleks |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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| Posté le: 21.05.2010, 22:15:39 Sujet du message: |
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| aleks a écrit: | pas mal le systeme qui tien les palonniers aux servos ...
Aleks |
suffit de monter au frein filet une vis sans tete dans le pignon du servo ....et fermer le tout avec un nylstop
c'est fiable et pratique a demonter
ca elimine toutes les dificultés a enlever une vis dont la tete est foirée
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aleks
Elite
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Localisation: ligue 1
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| Posté le: 21.05.2010, 22:24:35 Sujet du message: |
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ha moi je croiyai que c'etai une vis a tete plate  
Aleks |
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pol5700
Elite
Inscrit le: 18/07/2008
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Localisation: metz 57
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| Posté le: 21.05.2010, 22:52:55 Sujet du message: |
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pkoi il n'utilise pas les 2 mousses sur le filtre a air???
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fabsur
Ligue
Inscrit le: 07/08/2008
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Localisation: TB28
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| Posté le: 22.05.2010, 07:19:49 Sujet du message: |
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| Il n'utilise pas de filtre à carburant ??? |
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
Messages: 518
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| Posté le: 22.05.2010, 08:41:40 Sujet du message: |
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| pol5700 a écrit: | | pkoi il n'utilise pas les 2 mousses sur le filtre a air??? |
salut, simplement parce que la 1er était sale, t'inquiète il à bien 2 mousses.a+ |
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mugen73
Expert**
Inscrit le: 03/08/2008
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| Posté le: 22.05.2010, 08:44:51 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Cams a écrit: | | miniman a écrit: | | ....etonnant l'utilisation des joints toriques pour ecarter les plaquettes de freins ...c'est quand meme beaucoup moins souple que des ressorts pour un retour au neutre |
Non je pense pas que ça serve de retour au neutre parce que même avec 2 joints ce n'est pas assez épais, en freinant les joints ne sont même pas comprimés. J'ai fais pareil que Reno et en fait pour moi l'intérêt c'est surtout pour le remontage de la platine de diff central, le fait de bouger les joints avant le montage permet de caler les plaquettes "ouvertes" donc c'est moins galère pour les enfiler sur les disques sachant que c'est pas toujours super accessible avec le filtre à air, les durites...
Je me rappelle avoir vu GVRAY galérer et carrément s'énerver avec le MBX5 pour remettre cette fichu platine, un disque dans les plaquettes, l'autre en travers, quand ça veut pas... |
ce peut etre en effet une explication.... |
salut, c'est pour avoir une bonne roue libre aussi, se week-end on roule ensemble comme souvent donc si vous avez d'autres questions.a+  |
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mugen73
Expert**
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| Posté le: 22.05.2010, 08:46:38 Sujet du message: |
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| fabsur a écrit: | | Il n'utilise pas de filtre à carburant ??? |
euh!!!!! trop lourd |
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Tractoricou
Administrateur
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flo13
Elite
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| Posté le: 23.05.2010, 17:11:45 Sujet du message: |
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| Cams a écrit: | | miniman a écrit: | | ....etonnant l'utilisation des joints toriques pour ecarter les plaquettes de freins ...c'est quand meme beaucoup moins souple que des ressorts pour un retour au neutre |
Non je pense pas que ça serve de retour au neutre parce que même avec 2 joints ce n'est pas assez épais, en freinant les joints ne sont même pas comprimés. J'ai fais pareil que Reno et en fait pour moi l'intérêt c'est surtout pour le remontage de la platine de diff central, le fait de bouger les joints avant le montage permet de caler les plaquettes "ouvertes" donc c'est moins galère pour les enfiler sur les disques sachant que c'est pas toujours super accessible avec le filtre à air, les durites...
Je me rappelle avoir vu GVRAY galérer et carrément s'énerver avec le MBX5 pour remettre cette fichu platine, un disque dans les plaquettes, l'autre en travers, quand ça veut pas... |
Salut,
Ces joints sont bien les S3 o ring (ref: 0243) ?
Merci 
flo
ps: en regardant la dernière photo, on dirait qu'il a un protection en dessous du chassis.  |
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Tractoricou
Administrateur
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Tractoricou
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Lonestar
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 14.06.2010, 16:12:32 Sujet du message: |
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c'est fini les BAR de 3.2 derriere??? Mince, je venais de la monter sur le mien
Je bave toujours autant devant cette preparation sublime qui touche au franchement divin... Y a pas a dire, c'est ce qui se fait de mieux.
Pour les o-rings, rien a voir avec la roue libre... j'aime bien l'explication de caler les plaquettes en position "ouverte" pour le remontage, ca se tient. Mais alors pourquoi pas des pitis ressorts?
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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amontintin
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 14.06.2010, 16:16:48 Sujet du message: |
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parce qu'il arrive que les ptits ressorts passe par le trou, alors que les O-ring ...non
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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flo13
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Localisation: MRCPM L10
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| Posté le: 14.06.2010, 17:03:37 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | parce qu'il arrive que les ptits ressorts passe par le trou, alors que les O-ring ...non |
Il n'y a pas de problème avec des ressorts adaptés (ou même avec des ressorts non adaptés mais en mettant des rondelles de diamètre exacte de la vis). |
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