oui c'est vrai mon guitou, super la buvette, pas cher du tout, les gateaux delicieux, un totobonde ? juste un peu plus de pate et jambon et cela sera super la prochaine fois, de toutes je serais la
et de la biere après 18H, car je commençais à en avoir besoin.
une buvette vide, c'est qu'elle a été victime de son succès ...
dommage que l'on a pas eu le temps nécessaire pour apprécier les champignons et l'apéro... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Inscrit le: 04/07/2007 Messages: 965 Localisation: M.R.C.N st aubin sur mer
Posté le: 17.05.2010, 19:52:33 Sujet du message:
bon bah moi du boulot du boulot du boulot
voiture cassée a 100%
diff avant et arrière
je dit un GRAND MERCI a un pilote 4*2 qui m'a prêter son train avant et arrière qu'il avait en rabe dans sa caisse
donc encore merci a toi Matthieu et j'espère que revoir le 30 mai a la course de st aubin ( même si tu est en 4*2 ) tu roulera avec les découverte mais c'est pas grave le plaisir est de rouler
par contre mis a part ses inconvénient ca m'a pas empêcher de finir en finale et de m'éclater sur votre piste que j'adore aussi !!!!
un petit conseil pour la piste :
il serai top de faire un mur( genre tole peinte en rouge et blanc ) a l'extérieur de votre virage du fond prêt du champ car on le distingue mal de loin et les voiture risque souvent de finir en vrac dans les patte du ramasseur.
et aussi autre chose mais coté bouffe ( un grop stock de sauccisse et de merguez )
y en a pas eu pour tout le monde
sinon rentré a la maison a 21h30 dur journée [/b][/i] _________________ seb-c
club : MRCN st aubin
journée très ensoleillé:: si si j'ai un gros coup de soleil sur le pif.
sinon , pour le traçé , super intéressant a regarder pour les spectateurs.Dommage qu'il se dégrade si vite.
organisation a 100%, mais avec un manque d'expérience, et une très bonne écoute des g.o donc l'année prochaine ça sera au top
pour la bouffe, ça tombe bien , faut que je fasse un régime mais j'aurai bien manger chaud.
des gars de la ligue 3 super intégré tellement qu'on se croyait en hors ligue avec une bonne équipe de la 17 (merci a vous pour ce bon weekend)
pour la course: Pierre a bien géré sa demi et sa finale, mais le mecano heureusement que flo49 était par là pour me dire de remettre des vis sur la barre anti rouli, que laurent ma forcé a contrôler les diffs, bref l'habitude quoi remarque c'est la 1ere fois en 12 ans que je refais un diff sur une piste.
bref merci au MBCO pour l'accueil et tout le reste.
Retour vers 22h30 hier soir apres 2h30 de route
Bilan de ce dimanche, trop trop bon, super piste, j'ai vraiment trop trop aimé, super les changements de niveau les relances, les relevés, etc trop trop bon
Pour moi ma première compete, et en plus en brushless, je fini 3 au générale, alors la pour moi le reve
Le PP il est super impressionnant, un pilotage de malade, je le voyais au depart de la course, puis apres merde plus rien lol
Perso, j'ai adoré la piste.
Bravo aux vainqueurs et plus spécialement à PP pour sa victoire mérité. Content de mon résultat aussi puisque je fais 2 en Brushless et que je suivait (à peu près ) PP.
Spéciale dédicace à Narnul qui nous a fait une belle démonstration de vol plané et de passa de charrue dans le champs d'en face avec sa pigeot brushless.
je dit un GRAND MERCI a un pilote 4*2 qui m'a prêter son train avant et arrière qu'il avait en rabe dans sa caisse
donc encore merci a toi Matthieu et j'espère que revoir le 30 mai a la course de st aubin ( même si tu est en 4*2 ) tu roulera avec les découverte mais c'est pas grave le plaisir est de rouler
par contre mis a part ses inconvénient ca m'a pas empêcher de finir en finale et de m'éclater sur votre piste que j'adore aussi !!!!
un petit conseil pour la piste :
il serai top de faire un mur( genre tole peinte en rouge et blanc ) a l'extérieur de votre virage du fond prêt du champ car on le distingue mal de loin et les voiture risque souvent de finir en vrac dans les patte du ramasseur.
et aussi autre chose mais coté bouffe ( un grop stock de sauccisse et de merguez )
y en a pas eu pour tout le monde
sinon rentré a la maison a 21h30 dur journée [/b][/i]
ben ecoute pas de soucis pour une fois que c 'est moi qui depanne et que je gratte pas de pieces aux voisins ca change........
Super journée content de ma premiere victoire en 4x2...même si c' est dommage qu' il n' y est pas plus de gens qui s' interressent à cette discipline.
Sinon je crois que tout a été dit seul bémol le timing, mais bon rappelons que toutle monde est benevole et que c' est difficile à organiser, je suis sur que ca sera corrigé l' année prochaine .
et la ligue 3, j'irai bien chez vous faire un tour quand j'irai chez ma frangine a CAEN.
pas de problème tu peut passer sans souci sauf si c'est un dimanche et que tu est en thermique ( sauf course bien sur ) ou la on a le droit
je vous ai fait un post pour notre o/p/d/a du 30 mai
première course bruhless de la ligue 3
c'est dommage, mais on a aussi une course le 30/05 en Ligue 17, une amicale à Sorges (Angers). Mais c'est vrai que de se refaire un truc ensemble ça serait sympa ? et pourquoi pas faire une rencontre très orientée Brushless un de ces jours ? On y pense fortement, un truc du style Coupe de la région Grand ouest avec L16, 19, 17, 3, etc... encore pour montrer le dynamisme de la discipline. Moi je suis partant pour organiser. _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
une petite dédicace a Max49:
avant de toucher un réglage l'auto, de bon pneu tu auras tiré de ton chapeau _________________ mais pas si vite!!!!!!
http://mra.ze-forum.com http://jmmodelisme72.com/
c'est pas faux mais après je me fais peur sa va trop vite et sa casse plus donc c pas interressant j'ai plus qu'a rouler et doubler le D8 meme si il tenta plusieur fois de me sortir de la piste
donc je mets quoi a andrezé alors avant de touché a tout _________________ Maxime coraboeuf
Perso, j'ai adoré la piste.
Bravo aux vainqueurs et plus spécialement à PP pour sa victoire mérité. Content de mon résultat aussi puisque je fais 2 en Brushless et que je suivait (à peu près ) PP.
Spéciale dédicace à Narnul qui nous a fait une belle démonstration de vol plané et de passa de charrue dans le champs d'en face avec sa pigeot brushless.
Gil
c'est clair que le narnul ,tu lui dit juste ,fait nous un bo saut et là c'est plus un saut mais du décollage le nez vers le ciel à 3mètres de haut,l'bétail...
et pis moi je dirais pas une pigeot mais un john deere,ohhh l'autre,il était en train de nous retourner le champ d'en face en large et en travers,y avait plus qu'à planter les patates....excellent...
Merci à tous pour votre participation et évidemment pour vos remarques, toutes constructives. Je ne me prononcerais pas sur notre première expérience au comptage comme des grands car c'était pas mon domaine.
Moi c'était la buvette en rade de saucisse l'année prochaine y'en aura pour tous le monde et au même prix. Enfin à la condition que les spéculateur ne se rabattent pas sur la merguez et font monter son prix en flèche . Puis pour les frites y'a des chances qu'on ai une vraie friteuse. Bref on va bien finir par être bon On apprend en marchand.
Pour le balisage qui fout le camp, c'est un manque de temps et aussi de moyens, il faut tout de même le dire, nous n'avons que quatre ans d'existences. Mais promis sur ce point là aussi nous allons progresser
PROMIS
slt a vous tous bonne journée on c'est bien amuse
je voulais quand même rappeler un point du règlement
"largeur de piste minimum 4 mètres"
je ne pense donc pas que le virage avant le gros saut
(que je trouve très bien lui ) celui séparer en deux soit réglementaire
de plus il n'apporte rien car si vous rattraper un concurrent et que celui ci ce plante
vous rester bouchonné derrière et vous perdez le gain de votre course car vous ne pouvez pas le dépasser a cause de la largeur qui n'est pas respecter
pour le reste je n'est rien n'as redire
car pour un jeune club je trouve que vous avez fait du bon boulot
je pense revenir si on le peut l'année prochaine
slt a vous tous bonne journée on c'est bien amuse
je voulais quand même rappeler un point du règlement
"largeur de piste minimum 4 mètres"
je ne pense donc pas que le virage avant le gros saut
(que je trouve très bien lui ) celui séparer en deux soit réglementaire
de plus il n'apporte rien car si vous rattraper un concurrent et que celui ci ce plante
vous rester bouchonné derrière et vous perdez le gain de votre course car vous ne pouvez pas le dépasser a cause de la largeur qui n'est pas respecter
pour le reste je n'est rien n'as redire
car pour un jeune club je trouve que vous avez fait du bon boulot
je pense revenir si on le peut l'année prochaine
Chefdeville Philippe A+
oh tu sais phiphi, on a bien fait un CF sur une piste d'è peine 2metres de larges et en plus aux endroits ou on voyait pas grande chose et en devers alors... le reglement, tu sais _________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !
Perso, j'ai adoré la piste.
Bravo aux vainqueurs et plus spécialement à PP pour sa victoire mérité. Content de mon résultat aussi puisque je fais 2 en Brushless et que je suivait (à peu près ) PP.
Spéciale dédicace à Narnul qui nous a fait une belle démonstration de vol plané et de passa de charrue dans le champs d'en face avec sa pigeot brushless.
Gil
c'est clair que le narnul ,tu lui dit juste ,fait nous un bo saut et là c'est plus un saut mais du décollage le nez vers le ciel à 3mètres de haut,l'bétail...
et pis moi je dirais pas une pigeot mais un john deere,ohhh l'autre,il était en train de nous retourner le champ d'en face en large et en travers,y avait plus qu'à planter les patates....excellent...
il fallait bien que quelqu'un se fasse tout le champ en descente, et bien ca l'a fait _________________ De retour dans le monde du TT 1/8, youpi !
Inscrit le: 07/05/2008 Messages: 1055 Localisation: la sarthe
Posté le: 18.05.2010, 08:00:58 Sujet du message:
narnul a écrit:
Philnitropapa a écrit:
slt a vous tous bonne journée on c'est bien amuse
je voulais quand même rappeler un point du règlement
"largeur de piste minimum 4 mètres"
je ne pense donc pas que le virage avant le gros saut
(que je trouve très bien lui ) celui séparer en deux soit réglementaire
de plus il n'apporte rien car si vous rattraper un concurrent et que celui ci ce plante
vous rester bouchonné derrière et vous perdez le gain de votre course car vous ne pouvez pas le dépasser a cause de la largeur qui n'est pas respecter
pour le reste je n'est rien n'as redire
car pour un jeune club je trouve que vous avez fait du bon boulot
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oh tu sais phiphi, on a bien fait un CF sur une piste d'è peine 2metres de larges et en plus aux endroits ou on voyait pas grande chose et en devers alors... le reglement, tu sais
+1 !
mais on prends note !!! _________________ Nanda nrb3+ " the undertaker"
moteur alpha plus z852, dx3r!!!
Carburant byron fuel gen2
visitez notre forum RC :
http://ocm.xooit.fr/index.php
Inscrit le: 10/09/2009 Messages: 355 Localisation: Pays de la Loire
Posté le: 18.05.2010, 08:04:58 Sujet du message:
bibi49 a écrit:
seb-c a écrit:
christophe49 a écrit:
et la ligue 3, j'irai bien chez vous faire un tour quand j'irai chez ma frangine a CAEN.
pas de problème tu peut passer sans souci sauf si c'est un dimanche et que tu est en thermique ( sauf course bien sur ) ou la on a le droit
je vous ai fait un post pour notre o/p/d/a du 30 mai
première course bruhless de la ligue 3
c'est dommage, mais on a aussi une course le 30/05 en Ligue 17, une amicale à Sorges (Angers). Mais c'est vrai que de se refaire un truc ensemble ça serait sympa ? et pourquoi pas faire une rencontre très orientée Brushless un de ces jours ? On y pense fortement, un truc du style Coupe de la région Grand ouest avec L16, 19, 17, 3, etc... encore pour montrer le dynamisme de la discipline. Moi je suis partant pour organiser.
Il y a beaucoup de manifestation à cette date
A Laval, nous organisons une manche régionale Piste 1/8 et 1/10 :
Nous ne serons donc pas dispo pour ces deux évènements
A+ _________________ Roche Rapid P10WEvo
Tamiya Truck
TC7.1
FG Formule France 1/5
MCD XR5
GLR
slt a vous tous bonne journée on c'est bien amuse
je voulais quand même rappeler un point du règlement
"largeur de piste minimum 4 mètres"
je ne pense donc pas que le virage avant le gros saut
(que je trouve très bien lui ) celui séparer en deux soit réglementaire
de plus il n'apporte rien car si vous rattraper un concurrent et que celui ci ce plante
vous rester bouchonné derrière et vous perdez le gain de votre course car vous ne pouvez pas le dépasser a cause de la largeur qui n'est pas respecter
pour le reste je n'est rien n'as redire
car pour un jeune club je trouve que vous avez fait du bon boulot
je pense revenir si on le peut l'année prochaine
Chefdeville Philippe A+
je comprends tout a fait ta remarque philippe, et justifié , l'intérré de ce virage est que quand tu arrive dedans , tu choisis interieur ou exterieur suivant le trafique
comme je l'est deja dit ,il est pa encore tip topau point, la corde précédante a ce virage est trops proche(sa sera revu pour l'année prochainne)
mais il faut bien aussi tenté de faire évolué les pistes et de crée de nouvelle difficulté , si on suit le reglement a la lettre ,peut de piste sont réelement au norme....
le reglement je pense aurrais besoin d'etre remis a jours....
ce type de virage a double trajéctoire est "nouveau" , et comme tout ce qui est nouveau ses perturbant au début...
on pourras voir sur les vidéo de la course qui sortirons(septembre) que sa passe tres tres bien et qu'a mon avis ses une diffculté qui a sont intérré....
pour le balisage qui fout le camps , bin ses surtout un manque de moyen(plus trops de sous en caisse avant la course)
notre club est tout jeunes ,
entre l'achat d'une tondeuse, d'un compresseur,de win arc, les drain ect ect ses chaud quand meme
a savoir que l'on a "o€" de subvention de la mairie !!!!!!
bref pas facile
en ce qui concerne le tinming, j'ai bien pris les tres bonnes remarque des gars de la 3 , et a coups sur les series du matin seront tout pleinne(10 pilotes) et donc moins nombreuse ...
y'a fort a parié aussi qu'on débuteras plus tops pour vous libéré plus tops aussi le soir........
reste a gérée probleme des 4x2 et brushless , que l'on peut pas mettre ensemble (pas la meme course ,pas le meme reglement)
donc si les 4x2 doivent roulé avec les éléctrique , pas de finale pour eu ou alors 3 x10min ,
ce qui est pas top......
une évolution de win arc our pourvoir intégré les deux catégorie serait la bienvenue....
pour repondre a chritophe en ce qu concerne la piste que ce dégrade , ses la 1er année que sa arrive , et je m'en douté , les partis qui ce sont dégradé sont les partis qu'on a refait a la fin de l'hivers , et on a pas put chopé de quoi compacté('etait ludoweel qui géré sa) sans poarlé de la flotte u'on a u 3 j avant la course qui on rendule "sous sole" meuble" et le dessus sec....
et faute de moyen on a pas u le choix....
pour l'entrée des standes , a noté quand meme qu'on a pris en considération les remarque de certain et qu'elle on été largement revu
1 plus de chicane en drain a l'entrée
2 plus de drain dans les standes pour déimité les zone des n° des pilotes
éffectivement y'a encore des truc a revoir,
la seul solution et de décalé l'entrée , ce qui aurras pour effect de crée une nouvelle chicane ,et le j'entends deja les commentaire !!!
donc on va refléchir au truc pour amélioré sa !!!!(peut etre déplacé l'acces pour les handicapé ,, a voir.........
pour repondre a bibi, j'usqu'a present tu est le seul a ne pas etre satisfait du saut du fond et de sont ampitude !!!!!!!
saut qui d'ailieur détermine la prise de vitesse sur le deux autres qui suivent, donc y'a que peut de chance que ce saut évolus......
pour la moquette ,moi aussi je me suis fait piégé et au mauvais moments , ses claire que sa nous a fait perdre du temps , ce soucie n'est pas bien méchant ses juste un manque de fixation , donc sa sera revu d'ci l'an pochain ....
en ce qui cocncerne le murs sur le virage du haut avant la ligne droite , l'idée des toles me semble tout a fait intéréssante et surtout on a les toles(merci pierrot)
donc cette modif sera mise en place....
donc voila , merci pour vos remarque "consctructive"
et surtout merci pour votre patience et compréhention sur notre retard au niverau tinming !!!!(et la ses de ma faute et personne d'autre)
j'ai pas réalisé que sa allait prendre autant de temps , sans parlé des mes quelques érreur de manipe......
donc "mille excuse" pour vos retours dans vos nids a des heures aussi tardive
l'année prochainne , les modif importante aurons été réalisé sur la piste, le comptage se passeras mieux (surtout la gestion des series et on aurras plus de stoks a la buvette)
merci a vous tous d'etre venu roulé chez nous
si vous avez un manche brusless a st aubin je croit bien que je vais venir joué avec vous !!!!!!!
narnul sa va te chauffé au c.... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
hong nor nexx 8 hobbywing150a/léopard 1900kv
futaba 3gr
schumacher cougar 2000
cat 2000 ec
notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest
pierrot
floran
metal(et sont fere)
benjie
stef et ses enfants
ludo le zouky(qui perde sa puce sur la piste
olivier(notre cool raoul nationnal)
merci aussi a mick 72 et jessy pour leurs dont de lots
merci a ced et le fere de metal pour avoir filmé
sans oublié "émeline" pour ses photos !!!!!!
et merci aussi a ceux que j'ai oublié................... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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je vous dit sa dés que possible ,
deja le temps qu'elle fasse le tris !!!!!!
quelle les mettes en ligne sur sont espace "picassa"
ensuite je vous posterais le lien ..... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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[quote="blastoffpour repondre a bibi, j'usqu'a present tu est le seul a ne pas etre satisfait du saut du fond et de sont ampitude !!!!!!!
saut qui d'ailieur détermine la prise de vitesse sur le deux autres qui suivent, donc y'a que peut de chance que ce saut évolus......
[/quote]
attention, je ne parle pas du saut du fond mais de celui avant le comptage, la double très haute qui fait claquer les chassis à la retombée (je dois être mal règler). ce saut me semble être trop haut, il n'apporte rien, et est un risque pour la fiabilité (c'est pas le pilote qui y a laissé son train avant de MBX6 qui me contredira...) . De plus, si tu le prends un peu de travers, tu retombes en ligne droite !!! en plus, il est à suivre du fameux virage coupé en deux, et si tu sors à 3 ou 4 pilotes de ce virage, c'est vraiment très chaud de bien négocier cette bosse... à mon avis, tu supprimes la séparation dans le virage et du réduite la pente de la double pour sauter moins haut, et c'est top
tiens, un autre truc pour gagner du temps :remettre la boucle de comptage en fin de ligne droite, comme ça, tu rentres directement quand tu as terminé. Il suffit juste de passer l'instruction au Briefing qu'un pilote qui partirait des stands en remontés pourrait partir au klaxon sans attendre le passage du dernier pour partir. Cette dernière remarque est la solution pour résoudre le soucis d'emplacement du comptage/grille de départ (on devra y penser pour Saumur, Corzé, etc...). _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
non bibi si tu déplace la bouche c'est la merde car meme si le gars par des stand au klaxon il a toujours un tour de retard il gagne 15 metres sur les autre c'est pas suffisant
la boucle est bien placée c'est pas long de finir sont tour après la boucle
par contre c'est vrai que si tu prend mal le saut tu retombe en ligne droite et la c'est très dangereux _________________ Maxime coraboeuf
[quote="blastoffpour repondre a bibi, j'usqu'a present tu est le seul a ne pas etre satisfait du saut du fond et de sont ampitude !!!!!!!
saut qui d'ailieur détermine la prise de vitesse sur le deux autres qui suivent, donc y'a que peut de chance que ce saut évolus......
attention, je ne parle pas du saut du fond mais de celui avant le comptage, la double très haute qui fait claquer les chassis à la retombée (je dois être mal règler). ce saut me semble être trop haut, il n'apporte rien, et est un risque pour la fiabilité (c'est pas le pilote qui y a laissé son train avant de MBX6 qui me contredira...) . De plus, si tu le prends un peu de travers, tu retombes en ligne droite !!! en plus, il est à suivre du fameux virage coupé en deux, et si tu sors à 3 ou 4 pilotes de ce virage, c'est vraiment très chaud de bien négocier cette bosse... à mon avis, tu supprimes la séparation dans le virage et du réduite la pente de la double pour sauter moins haut, et c'est top
tiens, un autre truc pour gagner du temps :remettre la boucle de comptage en fin de ligne droite, comme ça, tu rentres directement quand tu as terminé. Il suffit juste de passer l'instruction au Briefing qu'un pilote qui partirait des stands en remontés pourrait partir au klaxon sans attendre le passage du dernier pour partir. Cette dernière remarque est la solution pour résoudre le soucis d'emplacement du comptage/grille de départ (on devra y penser pour Saumur, Corzé, etc...).[/quote]
pour ce sauts je ne partage pas ton avis , ses aux pilotex de bien négocié le saut , sa fait partis de la technicité de la piste, ses claire qu'en brushless tu retombe largement apres la bute prévu pour la récéption, en regardant l'une des final brushless en vidéo les 3/4 des pilotes on géré les gaz pour retombé au bonne endroit
le probleme de retombé a coté de la piste ce retrouve sur l'autre sauts du fond et aussi sur beaucoups d'autres pistes......
ses aux pilotes de géré sa.....
quand tu t'est fait avoir une fois , apres tu arrive moins comme un dingue, et tu prends le temps de prendre un apelle droit par raport a la bosse(la base pour effectué un bon saut)
l'apelle du saut me semble pas mal du tout ,
meme en 4x2 sa saute !!!!!!!!!(et la encore j'ai des preuvent en image
j'ai encore regardé les rush des vidéo 1/4a promo
final promo
final open , aucun soucie a cette endroit de la piste
en ce qui concerne ce fameux virage a double trajéctoire ,moi je reste convaincu que ses parce ce qu'on est peut habitué a en voir et que beaucoups de faute a cette endroit on été comise plus par le stress que par le virage en lui meme, ses vrai que quand on est pas habitué a ce type de difficulté et qu'on vois la piste se resséré , on a tendance a paniqué et faire une faute bete(et souvent tres frustrante)
encore une fois comme je l'ai dit la trajectoire exterieur a été peut utilisé car moins facile a négocié que la trajéctoire interieur, du a ce fameux point de corde précédant placé trops proche de virage a double trajéctoire
l'année prochainne cette endroit sera revu et la légitimité de ce fameux virage a double trajéctoire sera encore plus mise en avant....
on aurras plus de temps pour choisir inter ou ecxter ,on auras donc plus de temps de réaction pour jugé du trafique d'un coté ou de l'autre du virage !!!!
on va bossé aussi pour qu'en terme de temps les deux trajéctoirs soit équivalente !!!
par contre en ce qui concerne le placement de la boucle de comptage ,la je suis ok...
max au risque de te déplaire ,le gars qui cale avant un depard ou qui a un soucie , bin temps pis pour lui sa fait partis de la course,
en repartant des standes devant le peloton ,sa lui maisse quand meme l'oportunité de remonté.... et de pas prendre ce fameux tours
sans parlé que pour notre piste , la boucle au pieds de la cabanne coptage facilitrais aussi le boulot du gars qui est au comptage(miellieur lisibilité de la course)
donc a mon avis ,voila une idée qui est loin d'etre mauvaise.....
a voir aussi si on peut placé la boucle a la sortis des standes _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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pour la double bosse et le virage séparé, et ce n'est que mon avis, le problème n'est pas la corde du virage précédent. J'ai essayé l'extérieur, tu perds forcément du temps, et tu augmentes le risque de sauter de travers et de te retrouver en ligne droite. Donc l'intéret de prendre l'extérieur est très limité... sauf pour éviter un embouteillage crée par le manque de largeur de la partie intérieure ou éviter la moquette qui se barre avec le vent. Ensuite, même si c'est spectaculaire, la double est trop prononcée et fait monter trop haut, aucun intéret, sauf à casser. OK, on peut doser les gaz, mais la pente descendante de la 2ème bosse n'est pas sufisament en pente douce pour redescendre en douceur, du coup, le chassis claque, les amortisseurs en prennent un coup, voir tu y laisses un train avant.... il suffit de regarder comment sont faites les bosses aux US et tu verras qu'elles peuvent être hautes à condition qu'elles soient progressives...
Maintenant, si je suis le seul à trouver ce passage sans intéret, voir cassant je ... _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
les résultat de la course sont en ligne sur notre forum, au meme endroit que pour les inscriptons..... _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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les résultat de la course sont en ligne sur notre forum, au meme endroit que pour les inscriptons.....
Merci Blastoff
si tu as le temps, il y a un truc de sympa dans Winarc, c'est l'édition des statistiques pour connaitre les meilleurs tours en qualif, en finales, etc... si besoin, appelle moi !!!! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
même si on est toujours un peu critique vis à vis de tel ou tel aspects de l'organisation de course (buvette, piste, comptage, timming, etc....) je tenais personnellement à féliciter le MBCO pour la volonté de prendre en charge completement une course, c'est une belle preuve d'investissement que je salue et que je continuerais à accompagner si besoin par des petits coups de mains comme dimanche au comptage :cheers:
bon vent au MBCO :lol!: _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."
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heureusement que flo49 était par là pour me dire de remettre des vis sur la barre anti rouli, que laurent ma forcé a contrôler les diffs, bref l'habitude quoi 
) PP.
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